Geirs Volvo 940LT 1997

Tenkte jeg skulle lage en tråd om bilen min :)
Jeg hentet denne i Steinkjær i mars 2010.
Bilen er på sin tredje eier :)
Bilen har kun gått 157 000km
Dette er også min første volvo.

En helt original 940LT :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/16.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/17.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/18.jpg


Ting som er gjort med bilen til nå:
-3" eksos hele veien u/cat
-oppjustert ladetrykk.
-heftigere clutch
-montert snowcaps

Ting som ligger i bestilling:
-Hvite blinkere rundt om
-Bilstein dempere og lesjafors fjærer.
-Nybestilte Compomotive 17x8"

Skal vaske bilen og prøve å ta litt bedre bilder for neste runde :)

kva du betalte for felgane?? =) og har du link til dei??

Ser veldig pen ut denne! :) Gått med skvettlapper siden den var ny eller er det noe du/forrige eier har montert? Nedre deler av dører/kanaler og sånn holder seg hvertfall en del mer strøkent når man har det.

Felgene bestilte jeg via Pedersen racing. men felgene må lages på bestilling.
Mener han sa 8000,-

Skvettlappene har forrige eier ettermontert :)
Og de blir værende på :)

Er ikke denne også meget bra utstyrt? :)

Ikke så kjempebra utstyrt.
Den har AC :p
Manuelle vinduer og speil.
Setevarme ( men det er vel standard)

Fin bil!

AC er jo greit utstyr det, igrunn det av ekstrautstyr som er mest jobb å ettermontere vil jeg tro. El.vindu + speil er jo ikke så store jobben og bytte om.
Setevarmere er standard ja ;)

Hva slags interiør er det i den?

Du har også lakkerte lister oppå fangerne som er veldig dekorativt!

Senk, felg og hvite blinkers blir nok bra! Vurdert å fjerne kroken? Ev. bytte den ut med en avtagbar?

En av de fineste fargene på 940 dette, hold den ren og pen :)

Og ikke minst, speilene :)

Ser utrolig bra ut.

Takk for all ros til bilen :)
Kroken blir der den er da jeg bruker å trekke en husvagn til diverse biltreff :P Kjekt å ha en tørr plass å drikke øl på :)

Bynner å bli lei en-hjulstrekk. har sett litt på nett og spurt kompiser som har litt peiling på bil. De sier at jeg bare skal kjøpe en Aussie locker. Billig sak som funker bra. har dere noen formeninger om den diffen?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Geir970

Takk for all ros til bilen :)
Kroken blir der den er da jeg bruker å trekke en husvagn til diverse biltreff :P Kjekt å ha en tørr plass å drikke øl på :)

Bynner å bli lei en-hjulstrekk. har sett litt på nett og spurt kompiser som har litt peiling på bil. De sier at jeg bare skal kjøpe en Aussie locker. Billig sak som funker bra. har dere noen formeninger om den diffen?

---

De kompisene kjører ikke tilfeldigvis på bane hele tiden?

Ødelegger jo alt som heter komfort og veigrep igjennom svingene med Aussie locker. Den bråker / tikker høyt hver gang du svinger og ikke ligger i sladd og du kan ikke gi på i en sving uten at den låser og bilen enten understyrer eller overstyrer veldig hvis det slipper bak. Til gjengjeld så låser den med en gang du gir på så den blir veldig fin til å sladde med. Men ville ikke ødelagt en bruksbil ved å sette på den.

truetrack er vell den beste til dagligdags bruk?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.Finstad

truetrack er vell den beste til dagligdags bruk?

---

Yup. Selv om den kan være litt "hard" å bryte opp originalt.

Mycket snygg bil :)

men ligger vel i litt feil kategori ;) hehe

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Yup. Selv om den kan være litt "hard" å bryte opp originalt.

---

Som i "hard" å få tilpasset og montert?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av henrik940

Mycket snygg bil :)

---

Takker :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Geir970

Som i "hard" å få tilpasset og montert?

---

Nope, monteres og shimses inn som en vanlig montering av diff.

Tenkte på at Truetracken trenger en viss kraft for å "brytes opp" sånn at bakhjula kan gå uavhengig av hverandre i hver sving. Når man gir på så fordeler den krafta basert etter hvor mye moment som kan plantes i underlaget og det er jo bra. Men man kan merke spesiellt på vinteren at innerhjulet har problemet med å rulle fritt i forhold til ytterhjulet på grunn av denne krafta som trengs for å bryte den opp. Noe som gjør bilen litt mer understyrt på asvalt og en del mer understyrt på glatt føre.

Merkes litt, men ikke så veldig godt. Men en stor ulempe for de som skal kjøre fort igjennom svingene. Men helt klart det alternativet som er best i den forstand at man merker minst til den under normal kjøring. Bortsett fra Volvo sin originale slyngdiff, men uten de rette modifikasjonene så ødelegger du den ganske raskt på sommeren.

kan vell shimse om selve truetracken også sånn at den åpner lettere så er ikke det største problemet :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.Finstad

kan vell shimse om selve truetracken også sånn at den åpner lettere så er ikke det største problemet :p

---

Yup, kan det. Eller rettere sagt, fjerne en av to shims inni der. Da blir det ca 6 kg for å bryte opp istedet for 20 kg. Så heller legge i shimsen igjen når den har slitt seg til litt.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Nope, monteres og shimses inn som en vanlig montering av diff.

---

Da har han ikke speedometer lenger men...

Flyttet til prosjektdelen av forumet ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Anders-

Da har han ikke speedometer lenger men...

Flyttet til prosjektdelen av forumet ;)

---

Nei.. Må jo såklart montere speedoringen og. Glemte å nevne det. Enten dreie et par mm av diffen sånn at man får pressa den på eller klippe den opp et sted og punktsveise den på og space ut føleren etterpå.

men det må sies at hvis man klipper speedo ringen så funker ikke ABSen helt hundre!

Beste er nok å dreie den ned hvis man har ABS, ja.

abs`n vil lugge i lav hastighet om man klipper den, på biler uten abs er det uproblematisk