Kven er det best å handle alu-reimhjul med? SPM? KL-racing? SAM? KG?
Er det noko forskjell på dei enkelte? Balansering? vekt? styrke?
Printable View
Kven er det best å handle alu-reimhjul med? SPM? KL-racing? SAM? KG?
Er det noko forskjell på dei enkelte? Balansering? vekt? styrke?
Du hadde ikke gidde og lagt ut linker til di forskjellige sidene?
er intrisert i slike hjul selv :)
Det er vell vanskelig å få gjort noe galt når man produserer noe sånt. dreies i et og da blir et rett å fint. kjøpte mitt på kg. god kvalitet!
KL-Racing:
http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibut...tva&artgrp=185
Sten Parner:
http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=69
KG og SAM har dei vel berre nemnt i listene sine
tror heller jeg sand blåser mine og lakker dem, litt dyr for min konto ja..
Er jo ikkje for fargen eller looken ein kjøper slikt. Det reimhjulet du har i dag er i tre delar, to delar stål og ein del gummi, dette er ein slitedel som ein får ubalanse i etter kvart. Med påfølgande vibrasjonar, akkurat det trur eg at eg har på to bilar. Så då byttar ein :)Sitat:
Opprinnelig postet av Luigi
jeg var mest ute etter blå elokserte hjul da :p
for looken sin skyld
Er jo tung som fy det orginale hjulet også. Kjekt og få ned vekt der man kan, Men selges slike bare i blå? Er jo ikke alle som vil ha blåe deler overalt
Kan jo ikkje vere umogleg å få til det, er jo berre eloksering, kunne jo sikkert ha organisert ein felleshandel med KL på det.Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
For min del går blått greitt, det er ein blå bil. Men svart er jo veldig nøytralt om skjora og biltilsynet skal sjå på det.
Vil ikke ha mer bling og friste skjura og bt med enn det jeg MÅ
en annen fordel med nytt reimhjul er at du kan få di i en mindre diameter enn det orginalet. Da drever du ned vannpumpa så den pumper vannet bedre på høyere turtall og ikke bare "slår istykker" vannet
Alle reimhjulene som selges i alu til b23 230 er vell av typen med mindre dia hvis jeg ikke husker feil.
kjøpte mitt av kl racing.
nå veit eg ikkje om motoren min er skeiv eller ka det er men remmene til vannpumpe og dynamo står litt skeivt i forhold til hjulene, kan se ut til at det nye hjulet gjerne er kortere.
det er heller ei ballansert og ikkje tenningsmerke på det og det kommer litt skeivt ut i forhold til tenningsmerkene på plastdekselet over registeret. men i forhold til fjerning av roterende vekt er det ein kjempeinnvestering da det veger halvparten av det orginale og i tilleg går innfor den ytterste ringens diameter på det orginale. ser og for meg ut til at alle er produsert i kina og er dei samme enten ein handler hos kg eller kl. men det er bare min mening :P
nei det manglet tenningsmerke det fra KG / pederen også. men en printer, litt fantasi og klistremerke papir løser det problemet :)
Reimhjulene kg / pedersen selger stod på linje med mine reimhjul ihvertfall. du manglet ikke en tynn stålshims da? (mins det skal være noe sånt)
etter litt måling og feiling fant eg ut at avviket låg i augene/sinnet mitt. :P
filte meg eit lite hakk i mitt og siden eg alikevell hadde sundt maskinen lagde eg meg ein m6 bolt med spiss på og skrudde fast i dekselet til simringene i framkant av veiven, som peker på tenningsmerket på hjulet ved tdc, vil tro det skal funke ypperlig, antall grader får eg ta på tenningspistolen :)
SAM sitt er alufarge:Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
http://www.samsteffansson.se/product.../95082286a.jpg
noen som veit hvor jeg kan kjøpe alle reimhjul i alu? og spesielt de til regreima for skal bytte til "rundkug" og for å få litt bedre balanse i motoren.
Men det er for tre reimer, skal jeg først kjøpe et slikt så skal det være for to reimer. Gidder ikke og kjøpe et "tungt" alu hjul, når det finnes lettereSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
får til både to og tre
Sitat:
Opprinnelig postet av jonass
hvis du merker forskjell på det skal jeg sette in 1000 spenn på konton din :p
var en tråd enten her eller på savar hvor det var snakk om at man ikke burde ha aluhjul forran og tungt svinghjul bak pga vibrasjoner/balanse i veiva. det gjaldt vel ville effekutak men.
vet ikke hva de konkluerte med til slutt.
Bestilte opp reimhjul til veiva og til vasspumpa frå KL Racing, så blir spanande å sjå om eg får vekk vibrasjonane frå motoren av dette :)
Viss gummi`en i det gamle driv/reimhjulet ditt er gåent så blir det nok bedre med det du har bestilt.
Bxx motorene hadde jo ikke vibrasjons demper orginalt, viss jeg ikke tar feil så var det noe som kom med Bxxx motorene.
Det er vel en grunn til at de gikk over med vibrasjons demping, om det er mest for komfort/vibrasoner eller for å spare dynamo servo osv. veit jeg ikke.
Men de delene har det nok ikke noe bedre med å være kobbla til ett hjul med morken vibrasons demper.
Drever jo opp vannpumpa da :)Sitat:
Opprinnelig postet av Magnum
Eg har et slikt hjul på motoren min, og det virket fint det!
Må bare handle noen nye reimer :P
får alle i alu untatt det på veiva. det er i stål pga kila.Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Dette er nok v8 som går igjen litt der.. at man er redd! ingen har vell delt en b230 23 veiv pga dette å kan vise til at det er et reimhjuls feilSitat:
Opprinnelig postet av rogern
Man kan merke forskjell på 2 og 3 spors reimhjul. men det er hvis man velger å kjøre med 3stk reimer isteden for 2. jeg merka ihvertfall forskjell når den ene av 3 reimer røyk på mitt stål hjul.
Hentet meg faktisk 2spors på fredag på pedersen. Han har ikke 2 spors inne fordi han syns det er best med dobble remer på dynamo... Noe jeg ikke vil ha.. sitter ikke orginalt på nyere 940 å unødvendig tungt å dra rundt da..
De gammle har det de også. alle motorer må ha noe der.Sitat:
Opprinnelig postet av GeTReibeAktienGesellschaf
Man drever NED vannpumpa... Mindre dia på motorn = mindre fart på vannpumpa :)Sitat:
Opprinnelig postet av chria16
Enig i det at det ikke nødvendigvis er en fordel med to reimer på dynamo uten om at man har en ekstra viss den ene ryker, blir vektstang på den ytterste reima på dynamoen og man sliter mere på lagerne på den.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Min b21a hadde ikke vibrasjons demper i reim hjulet.
Sitat IPD:
Volvo began using a crankshaft vibration damper in 1985 when the B230 engine was introduced. The damper helps to reduce the vibration inherent in all 4 cylinder engines.