P3rghaltvik: Volvo 240 turbo 1986

Hei :)

Her kommer jeg til å legge ut en prosjekttråd om bilen min, en volvo 240 1986mod godkjent med turbo. Kommer til å komme en del bilder av hva som er gjort og hva som skal gjøres på sikt. Legger ved et bilde av bilen slik som den ser ut idag :)

[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...psd8a9b70a.jpg[/IMG]

Her er bilde av bilen :)

Såg no alvorleg tøff ut :)

Takk for det! :) kommer mere idag av bilder og info :)

Dette er en volvo 240gl, 1986 mod.

Det som er gjort med bilen:
- Godkjent med turbo
- Godkjent senket
- Godkjent med R-sport ratt
- H-profil råder i motor
- Smidde wiseco stempel
- Portet 530 topp
- A-kam
- Extreme 8v grenrør fra sverige
- Orginalt innsug
- Justerbar progressiv btr
- Spessial chip, Solbergchip
- Turbonetics t3 super 60 0.63AR hus
- Orginale dyser
- Større alu IC
- Komplett orginale r-sport trekk i bilen
- Getrag 265 girkasse
- Polyforinger i det meste av forstilling og bakstilling
- Ocean mk 18 felger
- 3" kraftig modifisert JT anlegg med 1 demper
- 1031 bakaksel med Detroit locker sperre
- Opplakkert i orginal farge i 2009

Tror jeg har fått med det meste om hva som er gjort :) Bilen har forøvrig gått 250.000km nå og står akkurat nå uten motor.pga toppakningshavari, hvor jeg da fant ut at mer som ikke var heilt bra. Reg reima hadde nesten gått av (se bilde)! kunne blitt ventilstuking om det hadde skjedd, tror det er kam-drevet som har skylden i dette, er et justerbart alu drev som sikkert har vært brukt i 10år, og reima har rett å slett slitt ut drevet. Drevet hadde veldig sitte tenner der reima hadde ligget (se bilde).

Etter jeg hadde tatt av toppen oppdaget jeg en stygg ripe i sylinder nr.3, som jeg likte dårlig..Kjenner den med neilene, så vet ikje helt om jeg skal bytte blokk eller ikke. Nå når først motor er ute så blir det også gjort en del oppdateringer med motor og bil.

Plana er å bryte 300hk grensa med dette oppsettet.
- Større turbo er første bud, blir nok en Holset, denne er litt mindre enn en Hx35 og kommer fra en gammel Scania, veldig spent på hvordan denne kommer til å fungere på motoren.
- Borch 968 dyser (grønndyser/R-dyser)
- 012 3"LMM
- TLAO chipper eller andre bra 300-chipper om jeg finner noe
- Gullbox tenningshjerne
- Plenum innsug?

Kommer en oppdatering av tråden i kveld med bilder! Må bare stikke nå.

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/10/84.jpg

Fint bilde av bilen, min søster som tok dette :)

Driver å overhaler motoren nå, bilen har bare gått 1år med smidd innmat, av en eller anen grunn fikk jeg se ei ripe i sylinderveggen på motoren, når jeg hadde tatt av toppen og skulle bytte toppakning. Da fant jeg ut at jeg like greit tar ut motoren nå som det meste var demontert uansett, da fant jeg ut at det hadde knukket av en bit av ene stempelringen på sylinder nr.3, hvordan dette har skjedd aner ikke jeg?! Kan være fra når det ble montert også av forrige eier, motoren har ikke vært kjørt hardt heller så forstår ikke hvordan dette har skjedd. Kommer uansett til å bytte blokk og alle pakninger, stempel ringer, reg.reim, og rådelagrene.

Bilde av sylinder nr.3

[IMG]
http://i1371.photobucket.com/albums/...ps885cd617.jpg[/IMG]

Oppdaget at reg.rema nesten var gått av, og at tennene på reima var veldig slitt! Kunne virke som reima hadde gått i 10 år. Flaks at toppakningen røyk nå, så jeg oppdaget reima! Fant ut at dette må være kam-drevet sin feil, drevet var nesten oppspist av reima, så har nok stått på motoren i mange år dette, Alu-drev også så vil nok slites med tid og stund.

[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...ps5189f7b0.jpg[/IMG]

Slik ser stempelrigen ut på stempel som sto i syl.3, ser og at oljeavskrapingsringen har knukket og mistet en del av den også.

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/10/85.jpg

Ellers er innmat tatt ut av blokka, mangler bare å plukke ut veiva, oljepumpeaksel, fordeler og litt andre småting. Så er det bare å hente seg ei "ny" blokk og kjøpe stempel-ringer og resterende deler, lager og pakninger til den "nye" blokka og begynne å montere i sammen igjen. Kommer uppdates så snart det skjer noe! er fersk på dette med innlegg og tråder men begynner å få litt følingen med dette nå.

Ingen som følger med? veit da nestn ikke om jeg gidder å legge ut mere da..

Kjedelig med blokka, Men flaks du fant det nå..
Ser ut som ett tøft prosjekt :D

Jeg titter nok innom å får med meg videre oppdateringer

Fin bil :-)
Skal ikke ha datasprut da?

Kom over tråden nå.
Veldig flott utstyrsliste på denne motormessig ser jeg. Og det er egentlig rart at ikke forrige eier byttet aludrev hvis han så tydelig slitasje på det :S. Med stempelet så har det vel trolig blitt banket nedi ja.. Dessverre..

Men sånn ca hvor mye effekt ble dratt ut av denne?

Ser kanskje ut som at det er brukt feil type kamdrev? Sporet i kamdrevet ser ju ut som gamle firkant typen.

Ser da ut som en meget pen bil det der ^^ Men personlig så syntes jeg den 940 leppa nederst var skikkelig grell ;)

Se her ja!! :) nå har folket våknet, hehe ;) da kommer det snart mer uppdates!
har nok funnet ut hvorfor dette med stempelringene skjedde,
ringene har ikke vært tilpasset hver enkelt sylinder, altså slipt til rett gap, så nå
skal blokka til "Solberg" og så får han slipe til dette :)

Datasprut står øverst på ønskelisten til julenissen! Skulle absolutt hatt sprut ja!
Vi får se hva som skjer iløpet av vinteren, kanskje jeg koster på det også.

Joda, er et fint oppsett, har ikke fått bremset den, men tipper det er mellom 250-300hk
et sted, gikk i allfall temmelig godt slik.

Smak og behag med den 940 leppa, hadde endene på leppa vært mere naturlig i forhold
til orginal leppa så kunne det nok blitt finere ja :)

Ang kamdrevet så er det et rundtanndrev som er utslitt...rett å slett totalt utslitt..
litt rart at det ikke ble byttet ut ja..

Kommer snart mere! men har ikke skjedd så mye med motor i det siste, så blir montering
om ikke så lenge.

Stilig bil! Legg ut fler bilder? :D

Pen bil! :) Får følge med her fremover vel :)

Tusen Takk! :) har rett å slett ikke skjedd noe siste tiden, har vært en del annet å gjort og annet å bruke penger på.
Men det kommer forhåpentligvis til å skje en del nå litt uti desember :)

Da er jeg tilbake! Det har skjedd en del i sommer og nå i høst så langt! Kommer en del bilder her nå og litt info om
hva som er gjort og hva jeg skal gjøre med bilen. Har bestemt meg for å få den helt strøken på de fleste måter, da
jeg liker at ting er 100% og ikke bare 99%. Har en god del planer for bilen karosserimessig/utvendig og litt finpuss
innvendig. Men først så kommer det som har skjedd nå i sommer her. Håper de som leser det kommenterer både
positivt og negativt. Mye artigere for meg å legge litt tid i å skrive om bilen når det er noe som dere leser :)

Demontering av motor høsten 2014.

På bilde under ser man hvordan motorrom var før demontering. var ganske ryddig og pent.

[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...pscbac8b6f.jpg[/IMG]



http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/109.jpg

Tok en del bilder under demontering også, men har mistet en del av di pga. telefonhavari...,men det er ikke så veldig
mye interessant som skjedde uansett da, bortsett fra en gåen toppakning, dårlig reg.reim, utslitt kam-drev og rett
å slett ei blokk som var ødelagt..kan vært fall ikke brukes før den er boret og honet.

demonteringen av topp begynt.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/110.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/111.jpg

Slik så kamdrevet ut..reima har rett å slett slitt det ut, men veit det har vært på bilen i mange år, og viss det da er
litt dårlig kvalitet på aluminiumen eller på elokseringen så er det klart det vil slites.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/112.jpg

Her er bilde av stemplet som manglet en del av stempelringen...Manglet også en del av oljeringen, men finner ikke
bilde av det. Er nok biten som mangler her som skapte ripa i sylinder 3..

[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...psgbphqvse.jpg[/IMG]

Ny blokk funnet og demontert og reinplukket. Gikk for ei b230f blokk jeg hadde. Skal bruke opp igjen H-profil rådene
og wiseco smiddstempla i denne blokka. Selvfølgelig med nye lagre, pakninger, simmringer og stempelringer.

[IMG]http://i1371.photobucket.com/albums/...psya66lgwm.jpg[/IMG]

Angrep blokka med kraftvas, høytrykkspyler og stålbørste. Tilslutt gikk jeg over med bremserens og tøyfille for å
fjerne eventuelle oljerester og tynne fettlag. Etter det tok jeg den inn i kjellerverkstedet og malte den med to strøk
Qucik bengalakk, type signalrød. Denne malinga er virkelig bra, brukte den på en tidligere bil jeg turbokonverterte
med b230fk. Den tåler veldig mye av oljesøl og bensin. Malinga sitter veldig bra. Kan annbefale denne til andre som
har tenkt å pusse opp motor og gi den ny maling.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/113.jpg

Resultatet etter 2 strøk maling. Ble ganske fornøyd selv. Noe dryping her og der da..Men er gangbart dette :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/114.jpg

Blokka ble planfrest 0,2mm. Siden det var en del å gå på i komp. Slipte samtidig 0,15mm av toppen siden jeg blåste toppakning
og motoren var ganske varm ei lita stund. Det var lurt for det viste seg at den var skjev.
Sendte blokk og topp til AS motor, som bare holder til en halvtime unna hvor jeg bor. For å få portet og overhalt toppen.
Blokk for montering. topp ble portet, nye ventiltettninger, slipte ventiler og freste setene samtidig når jeg først skulle
få nybyggd motor. Veiva ble polert, nye lager ble målt inn og satt inn. Stempelringer ble målt inn og slipt riktig stempelklaring.
Endelig er bunndel komplett og skuddsikker.

Planfresing av blokk.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/115.jpg

Plansliping av topp.

http://forum.vccn.no/img-dump/2015/10/116.jpg

Ser bra ut, blir spennende og følge :)

Følger med på denna :) Bra det ikke endte med havari pga. stempelring og kamdrev da!

blir bra! skal følge med her