Printable View
Byttet olje og filter på v40in for 8000km siden, og nå måtte jeg etterfylle 4liter.
Er snakk om en 00mod 1,8
Hva er sjuka på disse? Ventiltettninger eller er det lenger "ned" problemet ligger?
Har den forferdlige kaklinga i vvt hjuler også, så tenkte å bytte det, og hvis problemet til oljeforbruket ligger i toppen, kunne jeg røska av den i samme slengen.
Evt. lønner det seg å overhale, eller er det å kjøre til det står og ha en annen motor (som like gjerne kan bruke mer olje) i bakhånd?
Er det ventiltetningene så pleier det å ryke voldsomt ved start og litt ved motorbrems i bakke. Ta en komptest, så ser du fort hva som skjer. :)
Må da ryke endel hvis du etterfylte 4 liter! :p Etterfylte 2dl på S80en nå etter 9 000 km :p
Har ikke lagt merke til noe røyk heller, så ekstra nøye etter idag tidlig, men la ikke merke til noe.
Ser tørr å.fin ut utapå motoren, og ingen oljeflekker etter den, så det blir med i forbrenninga iallefall :p
Men får ta en komptest å se. Men har det noe for seg å klaske på nye stempelringer og oljefjører på motoren når den har gått 288000tru? Har ingen planer om å bytte bil med det første, og brukt motor er brukt motor :p
Hadde jeg aldri orka på en sånn type bil. En ting er sikkert med masse påkost, du får det aldri igjen :p
Det er sant, men resten av bilen er bra, hadde alt vært fillete hadde jeg ikke vært innom tanken engang:p
Men om man legger en 5-6lapper i motordeler og har en bil som går ett par hundretusen til med litt småplukk er jo ikke det å forakte. Heller koste på det man har, enn å kjøpe noe man ikke veit noe om:p
Det er jo en mulighet ja. :) Men om den klarer flere hundretusner i ettertid er jo en risk man tar :) Bedre enn å kjøre sånn som den er nå i alle fall :p
Hundretusener var vel å ta i, men du tok poenget mitt :p altså heller holde denne gående som jeg VEIT er bra (untatt motoren), enn å kjøpe noe dyrere, som kan være pill råtten :)