Printable View
Min V70 2003 stv. D5 163Hk har blitt tung å starte når det er kaldt. Eller kaldt?
Den var tungstarta i dag også, i 3-4 plussgrader. Med motorvarmer starter
den som en drøm...
Mistenkte glødepluggene så jeg fikk bytta disse. Ingen effekt.
Bytta batteri i høst. Det er OK. Strøm målt og funnet OK.
Noen som har forslag til hva dette kan være? Det som er rart er at den starter
lett når motorladeren har vært tilkoblet...
Mvh,
Nils
Feil med ei dyse --du må måle retur diesel på dysene normalt at ei eller flere dyser slipper mye mer returdiesel tebake og da blir bilen tungstarta når den har ståt en
stund --trykket i systemet blir borte og det tar en stund før trykket kommer opp igjen...dvs tungstarta
biltema har målebeger sats til dette
mvh Stig
Støtter overnevnte.
Takk for tips!!
Dette er ikke noe jeg tør begynne med selv så jeg tar med meg tipset tilbake til verkstedet.
Melby / Mekonomen Lillestrøm klarte ikke finne ut av dette så det blir et annet verksted.
Mvh,
Nils
Be de om å kjøre en lekkasjetest. De fleste verksteder burde skjønne hva dette er.
Min er også tungstartet, syns jeg, i forhold til C70en. skal forske litt på det selv, kasnkje jeg finner en løsning NKS
En tips til glødeplugga, sjekk om de får strøm, er tynne ledninger der så det kan være brudd i en av dom.
Årnes når det gjelder din bil har jeg vært borti mange 07 mod som er mer tung starta en den første gen d5 motor
mvh stig
hadde samme feil på min xc70 d5 2003 med 280000 på telleren. byttet både dyser og glødeplugger men samme var det. var common rail (dieselpumpa) som var gåen. den hold ikke diesel trykket til dysene, så dieselen seg tilbake.
Kan tenkes at du opplever det samme som meg NKS, sjekk denne tråden:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...på-cylinder-5
Jeg synes det er rart at en defekt dyse skal være årsaken til et kaldstartproblem. En dyse som drypper endrer seg ikke etter været.
TS sier at bilen er tungstartet når det er kaldt ute og at bilen starter fint når det er varmt vær eller parkeringsvarmeren har gått litt.
Godt mulig men det er de samme symptomene som jeg hadde. Idag startet bilen min lettere enn den noen gang har gjort selv på kald motor. Mener bare at det er verdt å sjekke at det ikke er noen lekkasje.Sitat:
Opprinnelig postet av Øyvind.G
Sent from my iPhone using Tapatalk
Det er jo kjent at dieselmotorer ikke er så glad i kulde. Det merkes tydligere når noe er i ferd med å bli dårlig.
Min bruker lengre tid på å starte i -5 enn på 0 grader.
Jeg har(hadde) samme problemet på min S80. Fikk et tips og gjorde deretter: skiftet dieselfilteret - skal si dette hjalp omgående.
Jeg har skrudd bil i 30 år og var overrasket at det hjalp så mye, den har blitt verre igjen, så jeg lurer på om jeg har dritt i tanken.
Men anbefaler å skifte dieselfilter for å se - det er både enkelt og billig :-)
Riktig som du sier og det kan hende at det er en av de tingene som det blir tipset om her.Sitat:
Opprinnelig postet av aarnes
Innlegget mitt var ikke siktet direkte mot deg, men jeg setter litt spørsmål ved at TS forklarer et kaldstartproblem og svarene som er forklart går mer undrer Dieselproblem og en generelt tungstartet bil.
For å ta et eksempel:
Når varmeren har stått på, så starter bilen og da har jeg liten tro på at det er dieselen som renner tilbake.
Som sagt det har kommet mange gode tips. Selv om jeg skriver dette nå så er jeg enig i at det er lurt å feilsøke litt rundt dysene da det sies at dette er en vanlig feil på disse bilene.
Er enig når det gjelder diesel som renner tilbake. På min forrige dieselkjerre så satt det en Pierburg enveisventil på dieselslangen tett opp mot motoren. Mulig det er en sånn på Volvo også? Har en sterk følelse på at disse ikke gir seg med det første. Men man vet jo aldri.
Enveisventiler kan gi seg, så har man problemer med at dieselen renner tilbake så er dette et sted å starte feilsøkingen. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Torsen67
Det viste seg at det var styringsenheten for motoren som var gåen - glødepluggene hadde ikke jord og jeg fikk mao. ikke glødet.
Bytta denne og da ble det orden på glødinga og startvanskene forsvant. Kosta 11000,- pluss mva. fra Bilia på Lillestrøm (brukt).