Printable View
Husker fra sist jeg drev med volvos 16v maskiner så var det mye snakk om å bytte til mekaniske løftere og ikke hydrauliske. fordi oljepumpa kunne lage luftbobbler ved høyt turtall og dermed sende ventilene på eventyrturer med trist slutt.
Siden det ikke er noen tråd om dette på dette forumet enda tenkte jeg vi kunne sammle sammen litt info om dette?
Skal poste litt info jeg finner senere i kveld :)
jeg har blitt oppfordret til og bytte til mekaniske løftere hvis du skal hente ut litt effekt av motoren. grunnet det du opplyster om lengere opp.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Hvor mye skal dere egentlig varve? 7500 ca er nok ingen problem, uten de latterlige underspylingsdysene. Er flere bygg som kjører slik.
Har du 16v så skal du varve 9200rpm. hvisikke så er hele gleden borte.Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
hehe. jeg skal bygge på "standar" deler og skal ikke ha et volvosvinghjul i ryggen ved 9200rpm :P
noen sier 6500 rpm. andre sier 7500.. Lurer på om jeg skal la de være som de er og ikke varve altformye. mindre får gått galt også! så er det mange som mener b230 oljepumpene ikke lager dette problemet som kan oppstå med 234 pumpene..
Skal passe med noe saab greier, men jeg kommer ikke på hvem motor. Ølmagefølelsen sier 2liters H motor.
234 pumpene er jo kraftigere pumpe enn 230 pumpa da. er vel ikke underspyling i 234 blokka heller såvidt jeg husker? Om du skal bygge på den, og ikke 230?
Jeg skal bygge på ei B230 blokk. Men oljepumpa kan jeg ta fra hvasom helst. Er ikke redd for utfordringer sånnsett. Oljesystemet skal jo bygges om uansett fordi denne motoren skal stå på tverra. Men jeg er ikke uteetter noe tørrsumppumpe til 10lapper :P
Denne motoren skal jeg klare å bygge opp fortest mulig hvis jeg skyter en råde.
Hvorfor har de bedre pumpe i 234 blokkene? er det pga de hydrauliske ventilene? Den motoren orker jo turtallsperra en stund hvertfall uten at noe går galt. Så er kanskje overdrevent å bytte til mekaniske løftere hvis man holder seg under 7000?
(det er ikke underspyling på de, Det blir det bygget på denne for å kunne kjøre med orginale stempler som blir litt neddreid).
Skal undersøke det med saab løftere også!
Er kjedelig at så mange forum ikke tillater korte søkeord :P
Hvorfor dem har bedre oljepumpe er jeg ikke sikker på. Dem har jo 16 hydrauliske løftere da, og balanseakslene. Pumpa i seg selv er jo ei eaton pumpe som er justerbar til 8bar om jeg ikke tar feil.
Jeg hadde b234F forrige vinter, og den lå vel mer på turtallsperra enn den ble kjørt rolig, så kan LOVE deg at dem tåler mye juling.
Pumpa står jo forøvrig ikke montert inni blokka på b234, så er vel kanskje greit å bruke den til noe ala tørrsump? Men der hadde du jo ingen problem som du da:P Hvorfor går du for 230 blokka framfor 234?
Faen at jeg solgte 16v blokka mi da! får kanskje prøve ei bmw pumpe. de pumper nok olje til underspyling og 24ventiler. den er det mulighet for å bytte drev på og montere på utsiden.
Hehe, BMW pumpa skal nok levere så det holder i hue og i ræva! Hadde vært flott å se noen skikkelige bilder fra selve motorbygget. Tror du har mye interessante løsninger jeg kunne hatt moro av å få med meg :)
Lettere å få tak i b230 blokkene. i norge tror jo folk en volvo med 16ventiler er verdt sin vekt i gull.Sitat:
Opprinnelig postet av Fighter
jeg skal dele alt av bilder og info. Er ofte lurt, da kan folk komme med innspill etc :)Sitat:
Opprinnelig postet av Fighter
Det jeg har sett av problemer med 234 pumpa er at bolten og/eller reimhjulet til pumpa ryker. Aldri hørt eller sett noe annet problem med dem. Har sett 16v-motorer med litt strammere singel-ventilfjærer varva 7500omdr. uten problemer iaf. Tror nok 7000omdr. går fint på org. topp, men sikkert lurt å unngå bom-giring:)
Mvh
Geir A.
er jo egentlig ikke noen vits i og varve så mye mer enn org da, er som du sier TBO at det er større sjans for at ting går galt da. Er jo ikke så store problemer med og på effekt på si 6500rpm heller, og alt blir jo mer jobb når du skal høyere, større krav til allt
går ikke selv original turtallsperren nesten til 7000 da?
6500 tror jeg? de drar hvertfall ikke mye over 5500 orginalt
6500 høres mer riktig ut ja..
Tenker tenninga begynner å bli sløv etter 5500rpm ja.
Volvo pleier nå å ha solide sikkerhetsmarginer på det meste, så tror neppe 7000 fører til momentan ventilknekk på B234 motorene..
Du nevnte noe om at oljepumpen kunne forårsake bobler ved høyt turtall..
Kunne en mulighet vært å ende utvekslingen litt på pumpen slik at den gikk noe senere for å eliminere evnt skumming ?
Da får du sikkert for lavt oljetrykk ved tomgang?Sitat:
Opprinnelig postet av Morgis
vet nå ikke helt. det er jo termostat på dem.. hvertfall på hvitblokkene.
Så strupes trykket etterhvert når olja blir varm. kan vel kanskje modifisere den litt for å hente mer trykk grunnleggende?
Fredde Holmgren har kjørt med standar hydrauliske og ofte varvet 8500rpm (omslipte orginalkammer fra enem).
Så tror det går. men det måtte være kamaksler som var laget for hydrauliske løftere :)
Men når vi er inne på temaet!
Noen sier volvo440 2liter løfterne skal passe rett over. Noen som vet?
Noen sier D24 (de med mekaniske løftere) skal passe over. Noen som vet?
Sjekk ut saab løfterne? Er jo mange som bruker de i bulkerally...
Hvilken saab? Jeg kan lage noen selv. men det er jo en del jobb.. og jeg må slipe om kammene til mekaniske løftere. men det skal ikke være så dyrt hvis jeg får tak i nye emner.