Printable View
Har noen erfaringer å dele?
B230FK. Har fått tak i E innsug. Vill porte toppen og sette inn større innsugsventiler (530). Har Vx kam, t3 turbo, 3" eksos stoor alu cooler og viking chip.
Har noen peiling/ kjørt likt oppsett og veit hvor mye ladetrykk, hk, bunndrag/ toppdrag etc. ?
Hadde vært fint med erfaringer!
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
Vill borre hull i toppen til dysene.
Tusen takk for svar!
Dette lurer jeg også på, og samtidig lurer jeg på om det er verdt å ta seg bryet med å sveise på en 90-grader og flytte gasspjeldet.
TomX: husk at org. fuelrail ikke passer sånn uten videre hvis du skal ha dysene rett i toppen. Dessuten er den av messing, sånn i tilfelle du skal gjøre om på den (slik jeg måtte gjøre).
Hvordan gjorde du det?? Jeg tenkte å prøve med ett klammer, sette en skrue i toppen sveise ut på ett lite vannret "tapp" deretter ta en slangeklemme rundt railen og tappen for å holde det nede.Sitat:
Opprinnelig postet av eab
Det kommer an på hvilke muligheter man har. Mange velger å gjøre dette og å oppgradere til BMW spjeld.Sitat:
Opprinnelig postet av eab
Jeg personlig valgte å la være da sugemotoreffekten på disse oppsettene ikke krever 3" gasspjeld.
Men vill man merke forbedring med KUNN å sette på E innsuget?
Snakk om oppsett som nevnt øverst.
Så den fine databeregninga av innsuget på en annen tråd. :D
låner denne litt.
kan dere som har brukt dette før legge ut et bilde å "bruksanvisning" på den 90graders benden som må på?
Jeg har en fk motor som er gjort Diverse med, volvobrage og tor24 her på forumet sveiste på dyse holdere på ett E-innsug for meg, (kan anbefale dem to :-D )bytta så dette ut med det org knute innsuget, det hjalp betraktelig! Fikk ladetrykk mye tidligere.
Men åssen gjorde du det med spjeldet, bilde?
Jeg bytta bare med spjeldet fra det orginale f-innsuget. Dro ut stussen til tomgangsregulatoren og banka i en plugg. Da fikk tps'n plass også.
Jeg gjorde akkurat det samme som "eab" :)
Dimmern: Hva gjorde du med gasswire/hjulet? Jeg snudde arma på spjeldet og forlenga staget mellom hjulet og arma litt. Men det finnes kanskje bedre løsninger? Ble litt snodig vinkel på staget mitt, men det hekter ikke i noe og ser ikke ut til å henge seg opp når jeg prøver å vri for hånd.
Brukte det originale , snudde kun staget på selve spjeldet mener jeg å huske det var ;)
For å være ærlig så husker jeg ikke hvilke deler jeg brukte, hadde så mye gasspjeld og div liggende på benken da jeg holdt på. :confused:
Hjulet står iallefall helt i framkant, arma på spjeldet er snudd og staget mellom spjeld og hjul er sikkert 15-20cm. Men vandringa er jo riktig iallefall
Legg ut et bilde så vi ser
Var meninga att det skulle bli brukt sånn så :DSitat:
Opprinnelig postet av kompi
Noen som veit hvor lang vandringen på gassveieren ær orginalt? Tenkte å få tak i ett hjul til spjeldet. Eventuelt hvor er justeringa av pedal utslaget?
kan bruke det originale, bare snu litt på div stag.
Tenkte å flytte hele spjeldet vekk med ett 90 graders bend :)
Luriumløsning nr1:
https://dl.dropbox.com/u/18246351/Ph...2025.01.13.jpg
luriumløsning nr2:
https://dl.dropbox.com/u/18246351/Ph...2025.01.13.jpg
https://dl.dropbox.com/u/18246351/Ph...2025.01.13.jpg
Skal male på "NUKE" på fuelrailen i morgen... :cool:
Direkte glimrende. Love it.
Mye resultat pr. kr. her ja. :)
Noen som veit hvordan viking chip vill forholde seg til E innsuget å dyser som er nærmere? Eller er svaret datasprut?
Når du ser hvor mange som sliter med dette chip dillet på vanlige oppsett, tror du egentlig at det er mulig å gjøre noe som helst som gjør det mulig at resultatet kan bli værre?Sitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Nei nei, sier noe dær. Han beregner vell ekstra bensn i forhold til spjeldposisjon, og med ett bedre innsug vill jo dette begynne å bli helt vilt for hjernen :pSitat:
Opprinnelig postet av Batland