Baileys Tuning VOLVO940TURBO med KRX400 Turbo

Her er min 940 TURBO Baileys Tuning Edition :cool:

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1392.jpg

Denne skulle bare få en lett motor overhaling, men det skled litt ut.
Tanken var og bygge en 300hk+ motor med super respons.

Den har følgende spec:

40/40 Senking
Bilstein Sport demper
Tru trac sperre
17" felger
Polyforinger
Hvite blinker rundtom


Motor Spec:

Ny borret B230fk
Nye stempler (moddet)
Lett portet 530 topp
Full flødes olje pumpe
940 turbo manifoil portet til turbo
KRX 400 Turbo
Alu intercooler
Stumt svinghjul
Oppgradert clutch
3" down pipe
2.5" eksos med 2potter

Kommer flere bilder av motor bygget

Få ut mere bilder av ting! :)

Ser bra ut BØNNIS :D

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1461.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1462.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1463.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1464.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/1465.jpg

Bunnpanne ferdig montert.
Tennings hjerne + bensin modifisert.
ymse dyser kommet i hus.
litt større luftemengdemåler ankommet.

Sitter å regner på hvilke motstandet som skal loddes inn på LMM og andre steder i styring, beholder orginale dysemotstander.

Gooood plan:cool:

ser ikkje så gale ut

Oppdateringer er savnet :D

fin turbo hørt mye godt om den! :)

er kommer en lett Update......
Motoren er nesten 100% komplett, mangler noe små saker

Sammen satt motor
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2736.jpg


KRX4000 turboen passet 100% bolt on.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2737.jpg

Olje trykk tur passser bolton men du må ha en bajoskrue med andre gjenger,
og returen trenger en liten modifisering.
Det fine er att turboen ser nesten helt orginal ut.

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/04/2738.jpg

ser bra ut dette:)

Den super duper race preppete KRX400 turboen har en feil.... Dette var slappt av leverandøren....
Wastegate klaffen "blokerer" turbinhjulet... feil er utbedret men for en race preppet turbo BURDE dette vært en detalje jeg ikke skulle finne:mad:

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/86.jpg

Samme turbo som jeg har :D
Tror dette kan bli bra :)

Ikke mye aktivitet de siste ukene, har begynt å ta seg opp igjen nå.
gått til innkjøp av diverse nye deler;

Alt tilhørende bremser. (wire klosser ++++)
Div foringer.
V-bånds klemmer til eksos.
Eksosanlegg 3" syrefast. (skal modifiseres)

Byttet lager mellomaksling.
Byttet foring travers under girkasse.

Kommer bilder

Original banjo bolt passer ikke på turbo.
Lager "mellomflens" på turbo, slik at original bolt kan bruks sammen med det originale olje "tur" røret.

Bilen skal være klar og ferdig innkjørt til juli, slik at jeg kan begynne å lade på til ferien ;)

Nytt Stab stag på tvers av bærearmer kommet i hus og ferdig lakket.

Vurderer komplett stab stag pakke fra Pedersen eller lignende. Er det noen som har god erfaring med å kjøre dobbelt stab stag bak?
Eventuelt hva er å foretrekke?

Bilen blir bygget for kvikk respons og skal brukes til "små banekjøring", bilslalom og brukes til jobb hver dag. (uten problemer)

Jeg har dobbelt bak, funker like bra som å kjøpe et på 25mm. Så kan en bruke de penga på noe annet :)

Jeg har dobble bak på begge mine 940`er også. Som natt å dag i forhold til å kjøre et orginalt.
En kompis har laget selv i 24mm nå bak. Blir spennende å prøve det :) Fått til bøyene å alt, ser ut som om det er fabrikk-laga faktisk :)

Tenkte å komme med en liten oppsumering på hva som er brukt og kostnad:

Topp;
Ventiler 2000,-
Toppakningssett 1000,-
Borring av ventiler / nytt sete 1950,-
Kam 1850,-

Bunndel:
Stempler + overhalingssett 5000
Boring/honing 0,-

Svinghjul enkeltmasse 2000,-
Eksos rustfritt 3" 5000,-
v-bånds klemmer rustfri 1200,-
katalysator 1250,-
Turbo 9500,-
Dyser 1000,-
chipper 1500,-

Understell i tillegg

blir no ein pen liten summ detta der til slutt

Liker godt folk som ikke kun følger "skjemaet"

Gleder meg til å følge mer med her :)

Koster å bygge noe som skal fungere hver eneste dag og skal kunne kjørers runde på runde på bane uten problemer. (gidder ikke skru hver 50 Km.) forrige motor gikk 100.000 km på 1 kg ladetrykk uten problemer.

Oppsett på understell er i dag;
Bilstein sport dempere
Lesjefors fjærer.
Trutrac sperre (maskinert inn abs/speedo telleverk)
Sveist inn forsterkning på ører til bakaksling (vridd av tre ganger under sladding tidligere)

Blir litt forandringer på oppsett.
Front;
stab stag blit byttet ut med kraftigere
Ekstra stab stag på tvers av bærearmer
Tverstag dempertårn og til toprpedovegg.
Bak;
Beholdes litt myk, for feste. ( er vel noe som ligner et gammelt rally oppsett)


Håper dette fungerer (vurderer Bilstein sprint/gule koni i front.)

Dette burde vel gå fært?
Bruksområde blir brukis med litt sladding og slikt?
300hk du går for?

Ferdig med skrote ????

følger nøye med, især fordi jeg også skal bruke krx 400 turboen :)