Printable View
På min 850 95 10v, starter aldri radiatorvifta. Vifta er bare 1år gammel men har sluttet å virke for noen mnd siden.
Har lest gjennom et par lignende tråder på forumet og ser at man kan koble releet' til jord for å se om det og vifta funker. Hvordan gjøres dette spesifikt?
har ingen peiling på elektronikk så setter pris på en mini guide :D
slenger meg på litt på denne tråden da min heller ikke vil funke:P
men kan kansje hjelpe deg litt, problem som eg veitt noen har hatt og eg har opplevd sjølv er at strømmen til rele til vifta går, da det er en slik en innebygd sikkring i ledningen som gjer støm til relet, den er tilkoblet startmotoren og ligg nede med starteren og ledningen er grå der nede, men prøv og koble fra den tykke røde (en ledning på helle kontaken så er ikke så vanskeli og finne)ledningen på relet og se om du får 12+ ut av den
Hadde samme problemet, så jeg sendte bilen til Volvo..
Viste seg til at både viftemotoren og releet var ødelagt, 5600 i reprasjon...
Sitat:
Opprinnelig postet av hevih
Releet for vifta er det som sitter rett over radiatoren, rett ved servopumpa.
Det er tre kontakter på denne. A, B og C
På A går det inn en tykk rød kabel. Denne skal det være 12V på.
På B så er det to tynne ledninger, gul og gul/hvit, som starter vifta i hastighet 1 eller 2. (Har du ikke AC, så er det bare en ledning, den gul/Hvite).
På C så er det to tykke ledninger (En grønn og en rød) som går til vifta.
Ta ut kontakt B (den i midten) og bruk en ledningsstump som du kobler til den ENE stiften som er der oppe i kontakta i releet. Den andre enden legger du til jord. Starter vifta, så er i alle fall releet OK.
(Ta gjerne ut releet slik at du kommer litt lettere til. Trekk releet mot servopumpa så kommer den fri av montasjeplata.)
Husk at vifta uansett ikke starter før temperaturen på motoren er rimelig høy. Opp mot 116 grader faktisk.
Skulle ikke vifta starte med dette forsøket, så er enten releet gåent, eller så har den store ledningssikringen røket.(ser den nede på viftedekselet rett under releet)
Anbefaler deg å få litt hjelp av en som er litt el-kyndig dersom du er usikker. Går store strømmer til denne vifta.
Tuusen takk for at dere tok dere tid til å svare! :)
Har prøvd å koble releet' til jord uten at noe skjedde, så da må det enten være røket sikring eller defekt rele'?
Lette etter sikringen langs ledningen fra releet' til vifta, men finner ingen. Ser at det går to ledninger inn på stikk B, men har ikke AC i bilen. Har dette noe å si?
Ser også at det går en svart ledning inn til vifta.
Legger ved to bilder:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/345.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/01/346.jpg
visst du måler om det kommer strøm til den enkle røde( den til høyre på bilde) altså nr30 står det vel på relet at det skal ver og ser om det kommer 12v+ ut ifra den, gjer det det så er det relet som er defekt, det er den røde enkle kontakten som går ned til startmotor som sikringen er på. og fargen på ledningen er grå/svart menner eg og huske helt nede med starteren
kan og enkelt koble strøm(pluss) til den kontakten som det er 2 røde på og se om viften går(nok med og koble strøm på en av di 2 røde)
Hei
Sliter litt med samme problem på min T5R. Har sjekka alle punktene som er blitt skrevet i denne tråden og alt virker, bortsett fraat jeg må jorde relet til kjølevifte for at den skal virke. Ledningssikringen er i orden. Har misstanke til dårlig jording fra/til styreenhet?
Noen tips om kjente dårlige jordingspunkter? eller noen andre tips?
Neppe problem med jordingen av ECU, for da ville du hatt all slags problemer med innsprøyting og tenning.Sitat:
Opprinnelig postet av T5Racer
MEN i denne ECUen er det jo to utganger for styring av disse viftene.
Fungerer ikke disse så starter ikke viften.
Grei testmetode, koble ei 12V 5W lampe til +12V i den ene enden, og den andre enden settes på respektive utganger på ECU.
Har du en ekstra tempføler, så lettes arbeidet, da du kan koble inn denne mens du blåser på den med varmluftpistol, Ca 120 grader. Tennes lampen, så er ECU og utgang OK. Forsøk gjerne med opp mot 200 grader på varmluftpistolen, men vær sikker på at varmen blåses på enden av tempføleren, rettet FRA ledningene.
Orakelet 850GLTsilver strikes again ;-)Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
du som er elektro eksperten her;-) har vel ikke noe peiling eller lyst til og finne ut hvilken 2 ledninger det er??
Hvem?? Jeg??Sitat:
Opprinnelig postet av Folkvord
Du tar i.
Det er bare å nappe ut den midterste kontakten på releet det. Gul og Gul/hvit.
Se bare på bildet lengre ned i tråden her.
jepp du ja;-) om du ikke er det så fort som du har vert og sitt på koblingskjemma så har du funnet ut det vi spør om;-)Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
men ja er sant det:p men har sett at noen av ledningen forandrer farge etter hvert som di kommer fram der dem ska ver:p men får prøve med en tempføler til og varmepistol og se;-)
gjer tilbakemld imorgen om ikke himmelen åpner seg, fullt i garasjen så må stå ute imorgen.....
som eg fryktet kommer 0 signal ut fra hjernen på noen av di 2 ledningene.
så reiste lige greit til biltema og kjøpte slik en skjøt som noen kaller det til og montere en slik termobryter eller hva du vil kalle det;-) kappet den helt gule trur eg det var, den som har høyest hastighet hvertfall og koblet den til termobryteren som slår in på 95 grader, funker fjell nå;-)
vanntempen liger på 90 grader uden kjøring, så funker med 95 grader da den kun når slik temp når bilen står i ro;-) og den slår seg ikke av før den har komt ned i 87 grader
Aksepter et kompliment!Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
Jævla diva, ass.
:D