Hei.
Noen som vet hvorfor blokkmonterte motorvarmere ikke fungerer ordentlig på V70/XC70 motorer (altså; 2.0, 2.4 2.5TDI og 2.5T)
Har prøvd på flere biler men de fungerer kanskje 1 gang og slutter å fungere. Jeg tenker altså på DEFA-motorvarmerne. Fungerer tydeligvis KUN med Volvos originale motorvarmere.
På forhånd takk.
Mvh// Mattii5
Hvis det er snakk om varmeelement som monteres på utsiden av motoren så er det viktig at de har god termisk kontakt, hvis ikke kan de muligens brenne av på samme måte som vannkokere som tørrkokes.
Om man ikke plansliper både varmeelement og festeområdet på motorblokken så kan man pusse over med en fin fil slik at man har rene aluminiumsflater uten skitt og ujevnheter. Deretter smører man kontaktflaten med et tynt lag varmeledende pasta (samme prosedyre som med CPU-kjølere). Det er aluminiumen som er best på å lede varme, ikke pastaen, men pastaen kan redusere isolerende luftlommer. Sørg også for at varmeelementet klemmes godt fast mot blokken.
Andre feilkilder er ledninger som løsner på grunn av motorbevegelser, eller isolasjon som smelter på grunn av høye temperaturer.
Er dette et vanlig problem? Jeg var akkurat klar til å bestille deler for å montere en DEFA-varmer.
Har to biler med DEFA-varmere som begge har fungert prikkfritt i henholdsvis 3 og 8 vintere.
Dersom man mister effekten så hurtig, så er det nok noe med monteringen.
Særdeles viktig dette å få renset vekk skitt og helst også korrodert aluminium på blokka, og at man får på nok varmeledende pasta, og ikke minst at man tør skru den hardt nok fast.
Brenner de av eller er det kontakten som smelter?
Varmeskjoldet til kontakten er også svært viktig å montere.
Blir heite disse eksosmanifoldene.
Om du monterer motorvarmer uten å lufte kjøleanlegget skikkelig før du kobler til strøm, vil du kunne risikere å brenne elementet
De fleste av oss har svært lite luft i kjøleanlegget på disse motorene.Sitat:
Opprinnelig postet av MadAss
Er nesten idiotsikre i grunn.
Greit nok, men om du setter strøm på elementet uten i det minste å ha startet motoren, vil elementet stå tørt og derfor mulig brenne opp. Ligger faktisk melding på dette hos Volvo
???Sitat:
Opprinnelig postet av MadAss
På min motor så er det alltid vann der, og med den blokkvarmeren så er det uansett ikke noe problem, OM den blir montert ordentlig. For varmen sprer seg da i aluminiumen i blokka, og aluminium er en meget god varmeleder.
Og for ordens skyld, så har jeg vært svært lav på vannivået OG brukt varmeren uten problemer på min GLT.
Var en periode den spytta ut vann så det holdt (defekt toppakning)
Og i motsetning til innstikksvarmer (som jeg mistenker du viser til) så skal jo ikke noe vann ut av motoren.
Kanskje DEFA-varmerne tåler mere enn Volvos?
Et tips er slike varmere med element og pumpe til å montere i returslangen fra varmeapparatet slik at det oppvarmede vannet sirkuleres i både motor og varmeapparat. De er stabile, effektive og enkle å montere. Ligger sånne på finn.no blant annet, med Defa-kontakt slik at det funker med inntaksledningen til Defa. De vanlige slangevarmerne uten pumpe er helt elendige etter min erfaring, liten effekt.
Sitat:
Opprinnelig postet av 850GLTsilver
Beklager, er nok "innstikkvarmer" jeg tenker på ja
Men hvorfor fungerer dette på min 740 da? Samme med 240en. Motorvarmeren bruker man jo for at motoren skal være lettere å starte i 30 minusgrader. Man kan jo ikke starte motoren uten hjelp fra motorvarmeren uansett?Sitat:
Opprinnelig postet av MadAss
Dette var med tanke på montering av "innstikk element". Jeg las feil lenger oppe.
Før man bruker et slikt element første gang etter montering, bør man starte motoren først, for å få kjølevann rundt varmetrådene på elementet. Når dette er gjort en gang, så er det jo bare å bruke motorvarmeren på vanlig måte.