Fusker ved pådrag/ladetrykk, smeller i eksosen

Sliter med at motoren min fusker når jeg drar på, flat pedal.
Når den lader over 1 bar begynner den å fuske og putre.¨
Hvis jeg kjører på lavt turtall å trykker gassen i bånn, er det akkurat som den drunker, så kommer den litt men i rykk og napp. Smeller litt i eksosen og ved pådrag av og til når den fusker. Kan få den til å gå bedre hvis jeg speeder forsiktig mer og mer til turboen begynner å lade.

Har bredbåndslamdba å den viser cirka 11 når jeg gir på.
Var nede i 10,5 osv men har justert ned bensintrykket litt nå.

Kan det være at den får for mye bensin?
Er vell ikke tenningsbank når AFR'n viser denne blandinga?

Høres ut som det kan være LMM'en din :) Min gikk som du beskriver når min røyk.

Takk for svar:) Hvordan kan jeg teste om LMM er gåen? Er -012 LMM fra 960 det er snakk om. Kjøpte den av en her på forumet som garanterte at den funket som den skulle.

Er det noe annet det kan være? Hvis det hadde vært tenningsbank så hadde jeg vell sett det på AFR'n at blandinga var mager?

tenningsbank hører du:)

Skift fordelerlokk og rotor, og sjekk at plugger og ledninger er i orden.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av R.G

tenningsbank hører du:)

---

Har aldri hørt tenningsbank før så vet liksom ikke.. Men kan vell utelukke det akkurat i dette tilfellet?

Ja. Det er LMM'n din :p

Hvordan kan jeg teste og bekrefte at det er LMM? Kjøpte den av "S90r" på forumet å han garanterte at den var i orden..
Har ikke akkurat rask tilgang til slike LMM heller så jeg kan teste med en annen..

Hmmm. Får du ikke feilemeldinger?

Har testet feilkoder på motornettet, 1-1-1, ingen feil.

Skrudde ut en plugg å den så helt normal ut.

Startet den opp nå og den sviver kjempefint på tomgang, ville vell ikke gjort det hvis LMM var gåen?

har en 016 lmm du kan prøve visst du vil?
Bare ring meg visst det er aktuelt

må helst være en -012, ellers så går det nok med 3 toms med -016 innmat også..
Men er det ingen måte jeg kan bekrefte at det LMM som er gåen?

prøvd å kjøre uten lmm?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av R.G

prøvd å kjøre uten lmm?

---

har ikke prøvd å kjøre med LMM utkoblet nei, bilen står foreløpig uten nav foran så får ikke kjørt en meter, men kan starte den da..

Hvis den oppfører seg akkurat samme med LMM utkoblet så er den kaputt?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Frigstad

må helst være en -012, ellers så går det nok med 3 toms med -016 innmat også..
Men er det ingen måte jeg kan bekrefte at det LMM som er gåen?

---

må da gå ann å bare koble på 016 lmm for å se om det er det som er problemet ! :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Alexk1

må da gå ann å bare koble på 016 lmm for å se om det er det som er problemet ! :P

---

Da må jo hvertfall blandinga bli helt feil med -968 dysene og chipper som er programmert for 3" LMM. Må jo faktisk bygge nye trykkrør også for å få den til å passe, mine trykkrør er 3" hele veien.

Trenger -012 eller -016 i 3" rør

Så folk er sikre på at det er LMM som kødder?

Det er ikke LMM som er gåen. Sviver perfekt på tomgang. Sviver meget dårlig når jeg kobler ut LMM..

Er når den lader 1,1-1,2 bar å jeg har klampen i bånn, AFR ligger på 11 (av og til litt under) så begynner den å gå ruskete, vil ikke opp på mer turbotrykk, bare "hakker", går dårlig.

Er det noe justerings muligheter på tenning, (på fordeleren?) eller noe annet som kan ha noe å si her?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Frigstad

Det er ikke LMM som er gåen. Sviver perfekt på tomgang. Sviver meget dårlig når jeg kobler ut LMM..

Er når den lader 1,1-1,2 bar å jeg har klampen i bånn, AFR ligger på 11 (av og til litt under) så begynner den å gå ruskete, vil ikke opp på mer turbotrykk, bare "hakker", går dårlig.

Er det noe justerings muligheter på tenning, (på fordeleren?) eller noe annet som kan ha noe å si her?

---

ingen justering på fordeler på lh 2,4:)

skal gå an å droppe noen stikk på tenningshjernen for å flytte tenning 3gr, men det husker jeg ikke åssen gjøres....

Hmm, mulig den får for mye bensin på topp siden AFR er på 11 og av og til litt under ved full last? Skal jo helst ligge på 12. Har 1,1:2 progressiv btr, så gir jo mer bensin jo mer turbotrykk jeg har.

Men ligger på 14,7 på tomgang som den skal, så hvis jeg justerer ned bensintrykket så vil den jo gå magrere på tomgang osv. å det er jo ikke helt sunt. Noen som vet hva som er "grensa" på AFR hvor magert den kan gå på tomgang uten at det er skadelig?

Når jeg justerer bensintrykket så får jeg annerledes AFR på topp, men fortsatt rundt 14,7 på tomgang. Stiller LH 2.4 seg inn automatisk på tomgang?

Men nå når jeg har 12 på AFR som er det mest optimale, ved full last, så driver den fortsatt å dummer seg....?

Når jeg kobler ut LMM sviver den nesten ikke en gang, så denne er jo nødt til å være ok?

lh 2.4 justerer automatisk på tomgang og lav belastning

begynner å lure på om det kan være turboen som er litt for stor at motoren ikke klarer å svelge unna all lufta den leverer.. sitter standard 530 topp med a-kam.

Om motoren ikke klarer å svelge unna lufta bruker du å kunne høre det:

Såpass ja... nei sånn lyd er det ikke!! men er en anti-surge turbo jeg har da, har ikke det noe å si?

Smellene er borte, det var bensinpumpe i tanken begynte å bli dårlig, fikk bensinkutt også noen ganger så den ble byttet.

Men har sjekket opp LMM min, bare se her..

Slik ser en brenn ny -012 LMM ut inni:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1004.jpg

Slik så min ut: (var ikke sånn når jeg monterte den)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1005.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/08/1006.jpg

Fjernet alt skrotet som lå inni der og fjernet nettingen som var søppel, prøvde å kjøre men ingen bedring. Når du kommer på rundt 1,2 bar så fusker den. Den lille tråden inni LMM ser hel å fin ut, men kan den fortsatt være defekt?

Takk for hjelp hvis noen kan svare :)