For mye toe-in på høyre forhjul '86 245 varebil

Hei. Jeg driver for tiden og stiller spissing på varebilen jeg restaurerer. Dette viser seg vanskelig da det høyre forhjulet spisser for mye (for kort avstand i front til det andre hjulet/for mye toe-in).

Har allerede skrudd ut så mye av styrestaget som jeg tør samt vridd plata i toppen av fjærbeinet til max toe-out/minst spissing. Ingen av delene er ideelt og jeg lurer på hva som kan være feil?

Forrige eier har byttet bremser, bærekuler, fjærer, støtdempere og muligens også indre ledd i forstillinga. Begge bærekuler ser jeg er like og korrekte (etter mitt skjønn) for bil med servostyring. Kan ikke se at det er 'Taxiplatta', men må innrømme at jeg ikke har sett veldig godt etter akkurat det på begge sider.

Bilen ser ikke skjev ut. Styrestaget er etter min mening skrudd litt for langt ut på venstre siden også, men der er spissinga i hvertfall mulig å få ok.

- Er det mulig at det har blitt brukt deler fra en personbil som ikke passer på en varebil når forrige eier gjorde i stand fjærbeina?

- Er det mulig at det er blitt satt en 'høyre-del' på venstre side og vice versa evt. to 'venstre deler' eller to 'høyre deler' på bilen? Hvilke deler snakker vi da om? Dette er en varebil med en slags plate øverst i fjærbeina som gjør at 'koppen' øverst er litt lavere enn i en personbil.

- Er det mulig at det sitter feil tannstang på bilen? Etter alt og dømme har bilen vært slik en stund da det var en del rust og møkk ganske langt ut i gjengene på styrestaget.

- Andre forslag til hva som kan være feil mottas med takk.

Håper på mange svar.


mvh movikong

Bump... Ingen som har peiling på dette?

Høres ut som om noe er skjevt.

Takk for svar.

Tror ikke at bilen er skjev, kan i hvertfall ikke se noe. Jeg kan selvfølgelig ta feil.

En av grunnene til at jeg ikke tror at noe er skjevt er at begge styrestagene må skrus langt ut for å få det riktig; på venstre side kan jeg få til riktig spissing, det går derimot ikke på høyre side.

Bilen virker rett og fin i platene.


Det er vel ikke forskjellig delenummer på tannstenger til varebil og personbil? Tenkte det som en (liten) mulighet i og med at varebilen er har avstands klosser for å heve høyden.


Enda flere forslag mottas med takk.


mvh movikong

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Movikong

Takk for svar.

Tror ikke at bilen er skjev, kan i hvertfall ikke se noe. Jeg kan selvfølgelig ta feil.

En av grunnene til at jeg ikke tror at noe er skjevt er at begge styrestagene må skrus langt ut for å få det riktig; på venstre side kan jeg få til riktig spissing, det går derimot ikke på høyre side.

Bilen virker rett og fin i platene.


Det er vel ikke forskjellig delenummer på tannstenger til varebil og personbil? Tenkte det som en (liten) mulighet i og med at varebilen er har avstands klosser for å heve høyden.


Enda flere forslag mottas med takk.


mvh movikong

---

Jeg skal ikke si noe helt sikkert, men jeg TROR ikke det er forskjell på delenummerene på varebil og personbil. Leste om en på VolvoForum som hadde en 245 varebil, som han restaurerte. Han ville ha servo, da det ikke var det i denne originalt (av en eller annen merkelig grunn), så han kjøpte seg en vanlig 245 med servo, og bare flyttet det over.

Hørte aldri noe fra han om at det var noe tull, så regner med det gikk greit.

Men som sagt, jeg kan ikke bekrefte dette 100%, og ikke har jeg VADIS/VIDA heller.

Takk igjen for svar!

Har du noe tro på teorien om at det kan ha blitt brukt feil deler ved sammensettingen av ett eller begge fjærbeina? Hvilke deler kan det i så fall være snakk om?


M

I følge VADIS er det ingen forskjell mellom vare og personbil på styredeler.

Takk for svar. Dette er nyttig informasjon!

Vil også benytte anledningen til å takke Volvo Bilia Jessheim for kjempeservice: de tok inn bilen på bukk og så på den. Formannen mente at det var feil bærekuler som var problemet og at jeg skulle ha 'ambulanse-bærekuler' på denne bilen. Nå sitter det nye bærekuler for servostyring.

Hvis noen har noen slike nye eller pent brukt er jeg interessert.


Er det noen som kan bekrefte eller avkrefte den informasjonen jeg fikk fra Volvo?

vis nedre berekuler er fra bil uten servo kan det bli feil(vis din hadde servo, for de med servo har en liten "sving" på seg, og de uten er "rette". så har bilen sevo må du ha berekule som er beregnet for det og omvent..
men har du sjekket berebrua? jeg kjøpte en bil som var vond og kjøre, der var alt i orden, men berebro hadde fått seg en knekk og da ble spissing helt feil.
byttet berebro da ble bilen go som gull ;-) brukte deler dra vanlig 240. og bilen var org varebil 245

Bærebruene er veldig mjuke ja, og kan ha slått seg. Ambulansekuler er vel det same som taxiplater?

Har snakket med Volvo igjen og de har sjekket opp ytterligere: de sier at bilen skal ha rette bærekuler (altså for bil uten servo? Korriger meg gjerne dersom jeg tar feil) og disse er bestilt.

Volvo nevnte ingenting om noen bærebroer når de så på den, men det er selvfølgelig en mulighet.

Kommer tilbake hit og poster resultatet når jeg får montert kulene.

At ambulansekuler er det samme som taxikuler viste jeg ikke; veldig bra å få den informasjonen. Noen som vet om ambulanse/taxikulene er kortere eller lengre enn f.eks. en rett bærekule?


mvh movikong.

Det er mogleg eg surrar no, men taxiplatene er nedre del av fjøebeinet, haldaren for bærekula. Denne skal gi ekstra caster.

Begge bærebruene på eine 240en min, har tydelege bulkar, og dei er ikkje rustskada heller, slikt er i grunnen slitedelar. Foringar må jo også vere heile. Ein må vel berre gå i gang og måle opp alle delar, og sjå om ein finn avvik.

Den er grei. Takk for svar.

Volvo har sett på bilen og sagt at alt så rett og greit ut, men jeg burde vel sjekke selv også. Takk for godt råd; jeg visste ikke selv at bærebroer er å regne som slitedel eller at de ofte blir skjeve.

Det jeg lurer mest på akkurat nå, er hvilken kombinasjon av plate/bærekule som medfører at spindel/fjærbein får kortest mulig avstand fra bærebroa.

berebro er ikke en slitedel, men det hender de kan bli bøyd vis de får seg en hard støyt. er vanskelig å se da det ser ut son de har en "knekk" orginalt..

men har bilen din servo mener jeg den den skal ha berekuler med "sving" i, men kan hende det er noe spesielt med varebil da... og husk er det sånn sving så er det noe med hva som skal på høyre side og hva som skal på venstre. kan jo hende det er satt på feil sånn da?
er ganske sikker på dette, men ikke 100% :P

Dette var no løge, har no ein varebil sjøl der eg har kjøpt bærekuler, ytre og indre endeledd som til vanleg 5-setar utan at det har skapt noko problem. Har hatt forstillingskontroll både før og etter at eg bytta deler frammi der utan at det har gjett problem som sagt.

Får du tatt bilde av endeledda på bilen?

Bilde av endeledd på høyre side:

http://img864.imageshack.us/img864/1812/s6300170.th.jpg


Har sjekket at endeleddene har en lengde på 74mm, dette er likt med nye endeledd som selges på Biltema.

Flere forslag til hva som er feil?


mvh movikong

Har du lenger vandring til venstre enn til høyre, eller omvendt?

Kan indre endeledd ha skrudd seg ut?

Høyre forhjul spisser for mye/for mye Toe-in... hvis indre ledd hadde skrudd seg ut ville jeg vel ha for lite spissing/for mye Toe-OUT?

Må innrømme at jeg ikke har tatt av mansjetten og sett hvordan det er på innsiden av den.

Synes for øvrig at staget er skrudd (for) langt ut på venstre siden også, men der går det i hvertfall an å justere så spissinga er innenfor toleransen.

Så vidt jeg vet sitter tannstanga godt fast.

Edit: Hva mener du med lenger vandring? Tror i hvertfall ikke jeg får vridd hjula mer til høyre enn til venstre; dette fremstår som likt. Skal imidlertid sjekke dette eksplisitt og poste her dersom det er forskjell.

Hvis du skrur av indre og ytre endeledd fra tannstanga, og fra hverandre, vrir rattet fra fullt høyre til fullt venstre, teller runder. Så vrir du tilbake fra venstre mot høyre, men nå stopper du halvveis. (er det 4 runder fra full H til full V, vrir du rattet 2 runder tilbake til H.)

Blås i hvordan rattet står nå.

Gå ut, og kontrollmål hvor mye tannstanga stikker ut nå, på hver side. Er det likt, monterer du nå INDRE endeledd.

Monter så ytre endeledd, og skru de like langt inn, så det er rett på øyemål.

Foreta en FORSTILLINGSKONTROLL. IKKE en 4hjuls kontroll.

Før du justerer helt inn, skrur du av rattet og retter opp det, så godt som mulig.

Finjuster nå forstillingen.

Om det nå IKKE går, er det verdt å sjekke foringer, bærebruer, bærekuler, fjærbein, fjærtårn, osv.

Ok, takk for svar.

Skal prøve dette og se om det hjelper. Kan dog ta noen dager før jeg får gjort det da garasjen er opptatt pr nå.


mvh Movikong