Hvilken type olje benyttes til min 2008 XC70 med haldexkobling i bakakselen. Finner ikke noe på dette, men Volvo selger gladelig en liter for 568 kr inkl. Helt vanvittig pris om du spør meg.
Printable View
Hvilken type olje benyttes til min 2008 XC70 med haldexkobling i bakakselen. Finner ikke noe på dette, men Volvo selger gladelig en liter for 568 kr inkl. Helt vanvittig pris om du spør meg.
Ja, men tenk på den fine plastkannen du får fra Volvo til den prisen:rolleyes:
I bakre differensial (og vinkeldrev) brukes 31259380 som er en 75W-90 GL5 , som det burde gå å finne fra en renomert produsent til under 150kr/L
AOC/Haldex 31367940 , generell syntetisk "Haldex Olje", google volvo-nummeret for alternativer, eller sjekk Haldexolje fra VAG, LandRover, Ford osv.
Husk at du trenger f.eks en 60ml sprøyte fra apoteket og en liten tynn slangebit til å suge ut korrekt mengde olje etter normal nivåfylling...
(ja, det er slik du vet at det er et Ford produkt)
100ml fra bakre diff, 50ml fra Vinkeldrev og 100ml fra Haldex, sistnevnte etter å ha kjørt noen meter med sving begge veier.
(husk å kompensere for oljen som er i sugeslangen og ikke blir målt)
Takker atter en gang.
Kva er logikken bak dette med å ta olje ut att igjen etter fylling?Sitat:
Opprinnelig postet av jiha1968
Det spørsmålet tror jeg du må sende til Ford-ingeniørene:rolleyes:,Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
kunne kanskje like godt ha vært ordnet med å endre størrelsen på fylle/nivå-hullet, om de ikke kunne endre plasseringen av hullet i støpeformene .
Jeg antar at det enten har å gjøre med at oljen er kald ved fylling, og utsugingen er en kompensering for oljens varmeutvidelse under kjøring, (slik at nivåhullet skal gi riktig indikering ved varm olje), eller det kan være en kompensering for helling/vinkel på "girhuset" på ulike bilmodeller/merker. (men det er samme tullet på LandRover med Haldex også)
Forstår ikkje logikken, er no vel ikkje eit så stort problem om det er litt for mykje olje i diff og vinkeldrev, det er jo utlufting her uansett.
Lite sidespm ang Haldex:
Fikk påvist litt stor svetting fra Haldex koblingen. Er dette et kjent problem??
Svettingen skal sees på igjen i neste uke etter at de rengjorde område i går, for å finne ut hvor det svetter/lekker fra.
Haldex oljen var skiftet tidligere i år, før mitt eierskap.
Hei... Har selv en xc-70 2008 mod, og skal bytte olje på differensial og vinkeldrev samt Haldex. Vida, sier: differensial olje nr 1161620, Vinkelkasse nr30759648 og Haldex 31325136. ? Dette høres voldsomt dyrt ut hos Volvo.. Kan en bruke vanlig 75w-90 GLS på diff og vikelkasse, så sparer en vel litt der ?
Hei... Har selv en xc-70 2008 mod, og skal bytte olje på differensial og vinkeldrev samt Haldex. Vida, sier: differensial olje nr 1161620, Vinkelkasse nr30759648 og Haldex 31325136. ? Dette høres voldsomt dyrt ut hos Volvo.. Kan en bruke vanlig 75w-90 GLS på diff og vikelkasse, så sparer en vel litt der ?
Hei, 30759648 er ikke til vinkeldrev, men et annet nummer for Haldex-olje (AOC) 31325136, som har fått nytt nr: 31367940
(denne finner du mange billigere leverandører av, da Volvo ikke er alene om Haldex)
1161620 er i dag både Diff og vinkeldrev-olje, med nytt nr: 31259380 som er en normal syntetisk 75W90 GL-5
(GL-5 må ikke fylles i manuell girkasse for den som har det, kun vinkeldrev og bakdiff.)
Du trenger også en (Vakuum) pumpe el.l. med tynn slange/rør for å få ut gammel olje, varm gjerne opp oljen med en frisk kjøretur så den ikke er så seig.
Husk at du trenger en "Målesprøyte" (f.eks en 60 eller 200ml fra apoteket) til utsuging* av olje etter oppfylling til "nivåhull" (Ford-patent) , og ikke glem nytt filter til Haldex.
Anbefaler å ta ut pumpen fra Haldex for å rense forfilteret på pumpen. (det tettes av clutchmateriale, og lager dårlig trykk som sliter ut pumpen og clutch før tiden.
* 100ml fra bakre diff, 50ml fra Vinkeldrev og 100ml fra Haldex, sistnevnte etter å ha kjørt noen meter med sving begge veier.
(husk å kompensere for oljen som er i sugeslangen og ikke blir målt)
For to år siden satte eg bilen inn hos et renomert eldre verksted i Bergen for bytte av alle oljene som er nevnt over. Tok ingen sjanser og kjøpte på volvo. Er jo ikke slik at dette skal byttes hvert år akkurat.....
Verktstedet lo og ristet på hodet av dette med avtapping. De hadde aldri gjort det og de fikk gjøre det de mente var best. Har iallefall ikke hatt noen problemer etter bytte.
Som regel er det de uvitende som har lettest for å le av ting man ikke forstår. (tenker på "gubbene" på det gamle renommerte verkstedet)
Om ikke "gamlegubbene" kunne gi deg en god teknisk forklaring på hvorfor det ikke skulle være nødvendig med korrigering av oljenivået, så er de om ikke uvitende, litt nonchalante.
Så neste gang kan du informere "gamlegubbene" om at grunnen til at oljenivået skal korrigeres er for å redusere oljetemperatur og oppskumming av oljen,
dette er noe produsenten har lagt resurser i å finne fram til, som igjen koster produsenten penger, men mindre kostnader enn om den testingen ikke ble gjort.
Hvor nøye det er i praksis, på en bil som kanskje har rullet 3/4 av normalt oppnåelig km-stand, som hverken kjøres jevnlig på Autobahn eller med blytung varehenger oppover landets bratteste fjelloverganger hver eneste dag, det kan nok diskuteres. Så jeg kan forstå holdningen til "gamlegubbene", og de kommer jo heller aldri til å måtte stå ansvarlig for eventuelle slitasjeskader som måtte komme etter flere 100Kkm pga oljens reduserte smøreevne, da det vil være umulig å bevise årsak utover "naturlig slitasje" på en bil som da er parkert adskillig nærmere huggeriet enn bruktbilhallen.
Det fine med litt ekstra olje er at du har litt å gå på om vinkeldrevet skulle svette uhemmet, og diffen sikle i drivakseltettningene :rolleyes:
Jaja nå har jo xcen rulla 50-60000 etter oljebytte og null svetting og tull så det går nok bra skal du se. ;)
Og holder bilen 100.000 til så er den nok nærmt pensjonsalder. 330.000 nå og still going strong.
Egentlig synd at bilen blir gammel. Faen meg den beste bilen eg har hatt...
Du får nok ha gleden av den bilen lengre enn du tror, det er vel vanligere med godt over 500.000km på måleren enn under.Sitat:
Opprinnelig postet av jerognal
"Reservekapasitets-oljen" for eventuelle lekkasjer var ikke ment som at den manglende nivåtilpassingen automatisk skulle medføre lekkasje, men heller at det ikke er helt uvanlig med lekkasjer/svetting på vinkeldrev og diff, så du kan regne deg som en av de heldige med et vinkeldrev som er knusktørt utvendig.
Har sett et par og hørt om flere som har hatt tanken "litt ekstra" olje ikke er skadelig. Men mange ganger er det akkurat det som er tingen.
Spesielt er dette nøye hvor det er plaskesmøring, nå er det ikke akkurat plaskesmøring i AoC'en, men det er plaskesmøring i diffen og i vinkeldrevet samt i manuelle girkassen.
Blir det for mye olje her, så vil ikke oljen bli plasket opp av drevene men heller bare følge drevet som en lang olje ring ( i mangel på bedre ord :P ) Akkurat i diffen er det vel teknisk sett ikke like graverende med for mye olje enn hva det er i en manuell girkasse, men prinsippet følger.
Hvorfor du skal ta ut olje etter fylling spurte en kar jeg var på kurs i Gøteborg om, da fikk han svar pga temperatur, men ble ikke noe med utdypende enn det da det ikke var akkurat det vi var på kurs for.
Blir ganske varm den oljen baki der om awd blir brukt aktivt