Hei! På bilen til fruen har det oppstått en kneppelyd i brå svinger, og mest når hun rygger + sving. Drivknute?
Lyden kommer fra høyre fremhjul.
Printable View
Hei! På bilen til fruen har det oppstått en kneppelyd i brå svinger, og mest når hun rygger + sving. Drivknute?
Lyden kommer fra høyre fremhjul.
Sikkert ytre drivledd som er begynt å bli dårleg. So lenge mansjetten er heil går det an å kjøra med det sånn lenge.
Sjekka den akkurat, den er ikke hel. Problems?
Sand og drit kommer inn i drivknuten og ødelegger den ved hull i mansjett. Du bør bytte den i nærmeste framtid hvis du ikke vil få stopp langs veien når den ryker.. Det er ikke godt å si hvor lenge den holder, det kan være fra dager til år, men greit å ha ting på stell :)
Forøvrig er det lurt å ta følgende test ved kjøp av bruktbil for å avdekke ulyd i drivknuter: rygg med litt hastighet og fullt rattutslag til høyre, og så til venstre. Så forover i 1. gir med fullt rattutslag høyre og så til venstre. Klakking fra motsatt side som man svinger vil typisk være dårlig/defekte drivknuter (drivledd).
Viss det er hol i mansjetten får du mykje drit inn i drivleddet og det vil fort bli veldig dårleg.
og det hjelper ikke om du allerede har ulyd der, med kun nytt fett og mansjett, drivknuten må byttes.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Er det vanskelig? Har aldri skrudd FWD forstilling før :p
Ikke så vanskelig. Gjorde det selv på min 850 i høst. Første fwd jeg har skrudd på.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Latmannsarm med 36" pipe og WD40 :D
36 tommer pipe??? ;)Den er nok ikke god å få tak i :cool:
Denne 36mm burde være brukende :D
http://www.biltema.no/no/Verktoy/Han...34-2000016678/
Eller i kraft versjon
http://www.biltema.no/no/Verktoy/Han...34-2000032439/
Skulle gjerne sendt deg min i en konvolutt til utlån hehe :P
For å få av senterbolt?
Ja var det hjullager eller drivledd som skulle skiftes ? Var det ikke en v70 som sto for tur ? :)
Drivledd! :) Men må vel ut med den bolten uansett!
Ja er den bolten som står mitt i navet som du skal bruke 36mm pipe på :) Om du har v70 ifra 1 gen da =)
Han har 1999 md, altså 14mm bolt og skive fremfor 36mm mutter. Det er ikke store problemet med basic verktøy, en grei hammer og ei skrustikke.
1. Skru av hjul
2. Løsne bolt til drivaksel (14mm)
3. Legg over full rattutslag
4. Løsne kalipper med Unbraco-7
5. Løsne brakett til kalipper (2 stk 15mm bolter)
6. Løsne boltene til fjørbeinet (17 og 18mm. Løsne øverste først og fjern bolten. Løsne deretter den nedre. Ikke fjerne nedre bolt)
7. Bend hjulbosset utover
7b. Hvis du skal ha ut drivaksel fra passasjersiden, så løsne braketten som holder den i enden (2 stk 12mm).
8. Vri drivaksel ut fra hjullageret og napp den ut fra girkassa (kan komme litt olje ut av hullet)
Montering gjøres i motsatt rekkefølge.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Bare å legge drivknute til siden, og banke den av?
Husker ikke helt, men jeg mener det er en C-klips / segerring der du må pelle av for å få den av.
På drivakseler med bolt, så lar det seg gjøre. På de med mutter så må bosset løsnes helt fra fjærbeinet siden drivknuten bygger lenger ut pga. gjengene.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Skal sitte en C-ring på akselen inne i kassa, men skal bare være å nappe ut.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Tenker på på ytre drivknute. Mener å huske jeg måtte ha segerringstang når jeg bytta på Vera.
Segring i yttre også, hvertfall på gamle typen.
Det er riktig det.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Da var det gjort. Enkel jobb i den forstand! Banka bare gamle leddet av, over C-klipset.
No more tikkelyd :cool: