Drivverk - V70 XC70 AWD 2000 mod aut (1.gen) "LØST"

Jeg sliter med følgende med min xc70 2000 modell automat (gått 225'):
- Dekkene foran slites skjevt (ytterkant)
- Ubehagelig vibrering når jeg akselerer
- Ved sving, så vibrerer bilen og det føles som em slags "motstand" i hele bilen
- Bilen er treg ved akselerasjon. Føles som den henger fast litt.
- Ekkel lyd undenifra ved rygging (høres ut som en bremseskive som ligger på, men lyden følger mer motorens turtall og ikke hjulenes omdreiningshastighet)
- En tikkende lyd undenifra ved kjøring i drive
- y-giret svetter litt olje, men dette sjekkes ved hver service.

Jeg tenker (vet) at her er det et eller annet riv ruskende galt med drivverket og at det er et eller annet som ikke går så lett som det skal, evt. låser seg. Noen som kan gi meg ledetråder til hva det kan være?
Tenker fort på differensial ellen denne friksjonskoblingen for bakre drivhjul (er dette en og samme enhet ????)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av MortenKr

Jeg sliter med følgende med min xc70 2000 modell automat (gått 225'):
- Dekkene foran slites skjevt (ytterkant)
- Ubehagelig vibrering når jeg akselerer
- Ved sving, så vibrerer bilen og det føles som em slags "motstand" i hele bilen
- Bilen er treg ved akselerasjon. Føles som den henger fast litt.
- Ekkel lyd undenifra ved rygging (høres ut som en bremseskive som ligger på, men lyden følger mer motorens turtall og ikke hjulenes omdreiningshastighet)
- En tikkende lyd undenifra ved kjøring i drive
- y-giret svetter litt olje, men dette sjekkes ved hver service.

Jeg tenker (vet) at her er det et eller annet riv ruskende galt med drivverket og at det er et eller annet som ikke går så lett som det skal, evt. låser seg. Noen som kan gi meg ledetråder til hva det kan være?
Tenker fort på differensial ellen denne friksjonskoblingen for bakre drivhjul (er dette en og samme enhet ????)

---

Hvor lenge har dette pågått?

Ang. punkt 1: Hjulstillingskontroll kan kanskje løse skjevslitasje, hvis du ikke har foretatt en allerede? 2): Kast i felgen eller bremseskive? 3: Kan det skyldes et slakk i motorfeste?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Turbo-HF

Hvor lenge har dette pågått?

Ang. punkt 1: Hjulstillingskontroll kan kanskje løse skjevslitasje, hvis du ikke har foretatt en allerede? 2): Kast i felgen eller bremseskive? 3: Kan det skyldes et slakk i motorfeste?

---

Lydene kom i høstferien. Vibrasjonene har vært der lenger. Tok forhjulskontroll for under en måned siden, så det er ikke feilen. Forstillinga er sjekket av verksted og er etter sigende fast og fin. Det virker ikke som det er vibrasjon i hjulene. Ved kjøring rett fram er det ikke noe risting i rattet. Bilen hadde nye sommerdekk i fjor høst, som nå er mer eller mindre istykkerkjørt grunnet skjevslitasje. Bruker vinterdekkene nå, og det er samme symptomer. Tror derfor ikke det er feil med hjulene. Vibrasjonene er kraftige ved for eksempel relativt sakte kjøring i rundkjøring og jeg senser at det er, som jeg nevnte i første post, noe som henger eller låser seg ved pådrag og i sving.

Vibrasjoner kan jo være så mangt..

- Slakk i tannstang, styrestag og endeledd? Derav også dekkslitasje..
- Drivaksler?
- Lageret til mellomakselen?
- Kast i skiver som nevnt?
- Sjekke vinkelkasse for olje og medbringerhylse?


Hvor langt har bilen gått?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Per Turbo

Vibrasjoner kan jo være så mangt..

- Slakk i tannstang, styrestag og endeledd? Derav også dekkslitasje..
- Drivaksler?
- Lageret til mellomakselen?
- Kast i skiver som nevnt?
- Sjekke vinkelkasse for olje og medbringerhylse?


Hvor langt har bilen gått?

---

Bilen har gått 225'
Indre og ytre endeledd byttet for et år siden.

Kan vinkelkassa/medbringerhylse skape vibrasjonsproblemer og gi dårligere akselerasjon (føle at bilne henger igjen) ?

Ved følelsen av at den "henger igjen" når du akselererer, hvordan oppfører bilen seg når du slipper gassen igjen?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Cage

Ved følelsen av at den "henger igjen" når du akselererer, hvordan oppfører bilen seg når du slipper gassen igjen?

---

Ruller fint da og merker ikke noe spesielt da som jeg har reagert på! Den føles bare "dau" ved akselerasjon!

- Dekkene foran slites skjevt (ytterkant) - Forstillingskontroll, kanskje vurdere noe mer negativ chamber? ellers spiser disse mye dekk generellt sett foran.
- Ubehagelig vibrering når jeg akselerer - Sjekket hjullagre og drivaksler?
- Ved sving, så vibrerer bilen og det føles som em slags "motstand" i hele bilen - Du har like dekk og dimensjon foran og bak? Høres for meg ut som at det er firehjulstrekken din som driver å sloss her. Dersom du har et hjul som er annen dimensjon vil hjulene rotere i ulik hastighet og viskosen vil låse. Veldig skadelig !
- Bilen er treg ved akselerasjon. Føles som den henger fast litt. - Som over ^
- Ekkel lyd undenifra ved rygging (høres ut som en bremseskive som ligger på, men lyden følger mer motorens turtall og ikke hjulenes omdreiningshastighet) - Kan ikke tenke annet enn konverteren? dersom det følger turtallet? men kun i revers? ? ?
- En tikkende lyd undenifra ved kjøring i drive - Gjevn tikking med hastighet, eller kan det rett og slett være noe som henger noe løst?
- y-giret svetter litt olje, men dette sjekkes ved hver service. - Vanlig at simmerringene ryker



Alt i alt her, høres det ut som en senterdiff som er død grunnet ulike dekkdimensjoner. da kan det også tenkes at viskosen er noe bløt, men den kan overleve..

Hva sier Volvo verkstedet du benytter?

Prøv ett annet Volvo verksted også, kanskje de har ett svar på det?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av MortenKr

Jeg sliter med følgende med min xc70 2000 modell automat (gått 225'):
- Dekkene foran slites skjevt (ytterkant)

---

Samme hos meg; jeg har sjekket hjulstilling hos Volvo merkeverksted og to forskjellige NAF sentere men alle mener alt er ok. Kjører også med noe negativ camber uten at det hjelper særlig. Synes det er mer slitasje på høyre framhjul enn venstre, noe også taxiene her mener de har på sine biler grunnet mye rundkjøringer og slikt. Min skeivslitasje skyldes nok at jeg har kort vei til jobb og i tillegg kjører innom skola for levering av unger slik at jeg nesten parkerer mer enn jeg kjører, med dertil kjøring med fult rattutslag på asfalt, samt at det er mange rundkjøringer her som er morro og akselerere gjennom. Tar nok mest venstresvinger som skyldes slitasjen på høyre framhjul.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Per Turbo

Hva sier Volvo verkstedet du benytter?

Prøv ett annet Volvo verksted også, kanskje de har ett svar på det?

---

Bilen står på et Volvo verksted nå og jeg venter på hva de sier!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Morgis

Alt i alt her, høres det ut som en senterdiff som er død grunnet ulike dekkdimensjoner. da kan det også tenkes at viskosen er noe bløt, men den kan overleve..

---

Tror du kanskje er inne på noe her. Litt rart, for jeg har vært nøye med dekkene at de skal være så like som mulig. Har alltid hatt samme merke, dimensjon, etc. og byttet foran/bak slik at de slites tilsvarende likt.

Verkstedet sier at det er ulyder i lageret på mellomakselen og at differensialen på bakakselen har ulyder og er mest sansynlig gåen.

Har ikke fått prisoverslag ennå, men dette mistenker jeg blir dyrt.

Jeg lurer på følgende:
- Er det noen som har hørt om andre som har opplevd at differensialen på disse bilene har tatt kvelden. Snakket med et Volvoverksted i Strømstad, og de hadde aldri byttet dette på disse bilene (hvis jeg forto han rett, da).
- Hvor lenge holder lageret på mellomakselen normalt?

Alle gode innspill mottas med takk!

En ting lurte jeg på. Når man snakker om senterdiffen, da snakker man om vinkeldrevet som ligger rett bak motoren, ikke sant? Kan det være dette som har låst seg?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av MortenKr

En ting lurte jeg på. Når man snakker om senterdiffen, da snakker man om vinkeldrevet som ligger rett bak motoren, ikke sant? Kan det være dette som har låst seg?

---

Vinkeldrevet inneholder ingen differensial. Det som utligner hastighet mellom akslingene på disse blir viskosekoblingen, som således kan betraktes som en senterdiff.

Dersom vinkeldrefet låser seg vil hele awd-systemet gå i lås og bilen ikke være kjørbar.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Tore

Vinkeldrevet inneholder ingen differensial. Det som utligner hastighet mellom akslingene på disse blir viskosekoblingen, som således kan betraktes som en senterdiff.

Dersom vinkeldrefet låser seg vil hele awd-systemet gå i lås og bilen ikke være kjørbar.

---

Takk, nå ble jeg litt klokere !

http://forum.vccn.no/showthread.php?t=34

Sitat:

---

Opprinnelig postet av MortenKr

Verkstedet sier at det er ulyder i lageret på mellomakselen og at differensialen på bakakselen har ulyder og er mest sansynlig gåen.

Har ikke fått prisoverslag ennå, men dette mistenker jeg blir dyrt.

Jeg lurer på følgende:
- Er det noen som har hørt om andre som har opplevd at differensialen på disse bilene har tatt kvelden. Snakket med et Volvoverksted i Strømstad, og de hadde aldri byttet dette på disse bilene (hvis jeg forto han rett, da).
- Hvor lenge holder lageret på mellomakselen normalt?

Alle gode innspill mottas med takk!

---

Nytt verksted og nye muligheter! Nå har jeg fått tilbakemelding om at det er fremre kryss på mellomakselen som er synderen. Dette var stivt og den fæle lyden kom derfra. Dette er nok årsaken til vibrasjonene også.

Blir nok en jobb på vinkeldrevet også med å bytte pakninger, for det lekker olje der. Bytter samtidig hylsa mellom girkasse og vinkeldrev!

Er det andre kilder til oljelekkasjer i området ved/over vinkeldrev som det er lurt å sjekke samtidig?

husk nå å monter forsterket hylse når du først bestiller :)
31256246 Overføringshylse kit (forsterket) 1600kr

Når det finnes forsterket hylse bør vel den gamle utgå fra volvos sortiment slik at alle som kjøper ny hylse får skikkelige saker?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Morgis

husk nå å monter forsterket hylse når du først bestiller :)
31256246 Overføringshylse kit (forsterket) 1600kr

---

Nå er det et verksted som driver med bilen, så jeg regner med at det blir en standard. Er den så mye dårligere den, da?

Må jo nevne at den jeg har ikke er i stykker, så vidt jeg vet, men byttes nå samtidig med at vinkeldrevet blir overhalt. Den gamle er kjørt 230 000km og jeg antar at den nye hylsa varer like lenge. Bilen kjøres mye langkjøring og ellers pent og rolig, så da er det vel ikke kritisk å putte en "high perf." deler da, eller ......?

Da bytter du også pakning mellom vinkel og girkasse, der medbringerhylsa sitter regner jeg med :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Per Turbo

Da bytter du også pakning mellom vinkel og girkasse, der medbringerhylsa sitter regner jeg med :)

---

Som sagt, så er det et verksted som gjør denne jobben, så jeg regner med at det som bør byttes, blir byttet :)

Hadde ikke regnet med noen ting..

Ber du om flushing av kassa tappes det 3-4liter og fylles på med samme antall liter.
Blir melka bedre om du tar ut 2dl gammel muggen melk og heller på 2dl ny? Nei...

Enig med Per, følg opp og sørg for at det blir grundig og korrekt utført. :)