Printable View
Kjøpt med 940 turbo. lav trykks turbo. B230fk motor orginal.
Det sitter en elektrisk "dings" på utsiden av luftfilter boksen på lykta. den har 2 ledninger. og 3 vakuum slanger som går til turbo'n. er det denne turbo+ saken?
Åssen blir det hvis jeg tar bort den og kjører jevnt trykk isteden for at den skal variere? blir ikke noe tull med elektronikken da?
Det tror eg ikke, siden ledningen ligger klar på alle!Sitat:
Opprinnelig postet av jorg1
Men er bare å koble slange på wategateklokka og på innsug å prøve det! :P
Fint om du hadde hatt en mulighet til å legge ut et bilde av den. lettere for folk å kunne gi deg et godt svar...Sitat:
Opprinnelig postet av jorg1
Stemmer nok at den "dingsen" er turbo+ kittet, den har en elektrisk styring.
Skulle lagt inn bilde hvis det hadde gått ann. står i regler for innlegg nede på venstre side hos meg at jeg ikke kan laste opp vedlegg.
Photobucket el. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av jorg1
http://s1136.photobucket.com/albums/...t=DSC00200.jpg
Den elektriske dingsen på luftfilter boksen.
Det der er nok pumpa til spylerveska..:)Sitat:
Opprinnelig postet av jorg1
sitter en slik på min og..:D (og jeg har ikke turbo+) den lille hvite klumpen er et filter, ligner på små
bensinfilter..
Det der er ikke no spylerpumpe hvertfall.
sånn satt det på min 940 96 modell. slanger for wg gikk inn på den. tror jeg har duppeditten liggende i låven ett sted enda. var en fk, men gikk på 0,6
Det er til turbo+ det du har tatt bilde av der. Det skal være en liten svart boks som det står Nira på også som er selve styreenheten til turbo +. Om det er den originale varianten til FK så gir denne 170HK eller noe sånt. Du kan se om ladetrykket plutselig går opp når turtallet passerer 3700 omdreininger og du holder gassen i bånn. Turbo + øker bare turbotrykket over 3700 omdreininger og bare når du gir full gass. SAM solgte noe som het turbo++ som do kunne kombinere med turbo+, dette økte ladetrykket over hele registeret.
Så svaret på spørsmålet er ja, du kan ta bort alt sammen og koble slangen fra kompressorhuset rett på wastegateklokka. For mer effekt bør du selvfølgelig shimse opp klokka eller enda bedre skaffe deg en med stivere fjær. Skal du over 0.7-0.8 i trykk må du ha chip også for å unngå at den skal kutte.
Har studert bildet nærmere og også tittet i min bil....hadde ikke sånn jeg gitt...Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Jeg bøyer meg i støvet å beklager at jeg uttalte meg...:D
blei litt lurt av vinkelen på bildet og filteret til spyleveska.
BEKLAGER MASSE jorg1 fra min side. men om du skal selge den så er jeg muligen interessert i å kjøpe...
Jeg forstår. røsker bort hele dritten og setter på en justerbar wasteg klokke tenker jeg. eller hvor mye må jeg shimse ut for å få 0.9? har chipp ligganes c.
945halden: Kjøpe ventilen og alt det der?
Tja.... noe short på cash om dagen... men om du ikke har det travelt med å selge så er det jo en mulighet.Sitat:
Opprinnelig postet av jorg1
Selg til første som kommer med casha du.
Får se hva jeg finner på. hvis den fungerer som den skal er det strengt tatt ikke nødvendig å ta den av. blir en worklog etter vært. kan jo følge med der. eller bare sende meg en pm litt utover å høre om jeg har tatt den av :)
Jepp:) vi tar den derifra:DSitat:
Opprinnelig postet av jorg1