Opprinnelig postet av
Aleks_
En powerbox kjører visse parametere i taket, som sagt over her, og på den måten gir deg mer effekt.
Tuning fra BSR, RICA, you name it, gir deg ei bedre pakke sånn sett, med at den tuningen er lagd spesifikt opp imot din type motor(D3, D4, D5, T6, T5, osv), og det vil derfor fungere bedre, enn en masseprodusert boks som kan kobles på alt fra nye Volvoer, til store amerikanske dieselbiler til traktorer.
Men, det jeg savner litt i sånne diskusjoner er selve motoren.
Ingen motor er lik, selv ikke rett ut ifra fabrikk. Selv med to 2006 V70 D5 med tre km hver på telleren, så er ikke motorene like. Det er mikroskopiske forskjeller på disse. Etterhvert som kilometerene ruller på, så vil disse forskjellene bli større og større. Volvo har ifra sin side tatt dette med i beregningen når de utvikler softwaren til motoren, det er kjent som adapsjon(å tilpasse seg).
Om ECU'n registrerer en adapsjon i enten positiv eller negativ retning(som er altfor stor), trigges det motorlampe og du får beskjed om å pelle deg på verksted. Feks falskluft kan vises med at adapsjonen har gått i bånn, og det trigger feillampe.
Tar vi feks BSR, så tar de å tuner selve ECU'n hos seg(med null adapsjon), å finner frem til riktig oppskrift før de begynner å selge dette som et produkt.
Når fabrikksoppsettet fra Volvo blir forandret til å produsere mer effekt enn egentlig tiltenkt, må det igjen nødvendigvis bety at de flytter på en helt masse parametere, deriblant sikkerhetsparametere som max ladetrykk, max temperatur ved alt fra innsug, eksos, osv, bare for å nevne noe.
Men, BSR lager fortsatt bare ett oppsett til feks D5 motoren, som funker over hele fjøla. Noe som igjen betyr at adapsjonen må gå i ene eller andre retningen for å dekke over disse mikroskopiske forskjellene, så man til slutt ender opp med ca like masse krutt mellom fremhjula som kameraten sin med lik bil og lik tuning.
Forøvrig også derfor mange får feil på motor når de trimmer bilen, men feilen vises ikke når de tilbakestiller den til fabrikksoppsettet. Finnes jo nok av tråder her der problemet er at bilen ikke går skikkelig med tuning, men går som normalt uten :)
Og dette igjen, sliter på diverse motorkomponenter, fordi den kanskje ikke går helt 100%, men nærmere 97% feks.
Det jeg vil frem til er at det finnes en tredje mulighet når det kommer til tuning, som i mine øyne er den beste.
Individuell mapping.
Her tilpasses hvert enkelt motorparameter opp imot din motor, for å fungere skikkelig opp imot hverandre.
Det er ikke masseprodusert ut ifra et grunnmap, som feks BSR, men det er custom lagd opp imot din motor.
Selv om dette et det absolutt dyreste alternativet, så vil det, i mine øyne, spare seg inn igjen med driftsutgifter på slitedeler og liknende. Ihvertfall på sikt.
Jeg vet at BSR ikke er så populære i Saabmiljøet, etter at det ble kjent at de hadde skrudd av bankedeteksjonen fullstendig på visse motorstyringer, og dermed fått litt friere tøyler til å skru ladetrykket opp i taket.
Viser bare at det ikke er alle som spiller helt rent :)
