Rakle/stabilisatorstag

[Siberiantiger]

Hei

Selv om 2 verksteder ikke har funnet slarkete ved å bryte med er brekkjern, kan likevel raklestag være årsak til rakle lyder og klunk lyder? At det bare merkes under kjøring?

Gjelder XC90 2012 modell.

Vært på MECA verksted og Volvo forhandler og sjekket hva som kan være årsak uten at de har funnet noe konkret.

Må bilen være løftet på begge sider når man skal skifte disse stagene?

[jiha1968]

Tørre/rustne kuleledd på krengningshemmerstag (lenkearm/raklestag) kan lage ulyder som ikke oppdages ved brekkjernbryting.
Begge hjul på samme aksel må opp fra bakken (lik belastning på fjærene), ellers blir det en skikkelig kamp med krengningshemmeren.

Det som vanligvis men ikke det eneste som forårsaker ulyder i P2-forstillingen, er i fallende sannsynlighet dette:
Øvre fjærtallerken,
Krengningshemmerstag,
Tårnlager,
Utslitt/manglende gummi-isolasjon mellom fjær og nedre fjærtallerken,
Styreledd (både indre og ytre)
Radialslakke i tannstang, spesielt førersiden.
Foringene på krengningshemmer har løsnet i vulkaniseringen mot krengningshemmeren. (ikke alle er vulket)
Subframe-foringer som glir på rammevangene. (slitasjespor er kun synlig ved senking av subframe/fjerning av bolter) Oppstår gjerne ved gjenbruk av strekkboltene/for lite moment.
Feilprodusert bærearm som har for liten klaring mellom fremre "foring" og subframe pga for stor godstykkelse rund foringen. (på ALU-bærearm)
Feil innpressningshøyde på bakre foring på bærearm,
Opphengskulene gir sjelden nevneverdig ulyd, foruten når slakken er så stor at de presser bremseskjoldet inn i bremseskiva.
Defekte støtdempere
Bil fra Rustkysten med opprustede fjærtårn (like før fjærbeinene løfter panseret)