vangsfreaken's 740/945/944-garasjetråd [Arkiv] - Side 2

vangsfreaken

06/03/20, 22:38

Oppdatering! Er jeg ikke flink til...
Gjorde ferdig bensinpumpe/generelt bagasjerom. Walbro gss340 i originalt armatur, i tillegg til ny strømforsyning fra batteriet i bagasjen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/18.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/19.jpg
Å når jeg først hadde løfta ut den forbannede subwooferen ble det en liten oppgradering. Fra 12" rockford som har hengt sammen i teip i flere år til 2x 12" zachry D12 :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/20.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/21.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/22.jpg

Etter dette har bilen fungert bra hele uka, også som brøytebil...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/23.jpg

Så jeg avtalte benking med Dre, imorgen. Dette fikk selvfølgelig skrothaugen med seg, så når jeg skulle hjem fra jobb noen timer senere gikk den som en dass... Virker som den drukner i bensin, men kan også være at den ikke tenner ordentlig. Den orker knapt å dra seg fremover, så benking ble avlyst...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

06/03/20, 22:48

Oppdatering! Er jeg ikke flink til...
1. Gjorde ferdig bensinpumpe/generelt bagasjerom. Walbro gss340 i originalt armatur, i tillegg til ny strømforsyning fra batteriet i bagasjen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/18.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/19.jpg

Etter dette har bilen fungert bra hele uka, også som brøytebil...

Så jeg avtalte benking med Dre, imorgen. Dette fikk selvfølgelig skrothaugen med seg, så når jeg skulle hjem fra jobb noen timer senere gikk den som en dass... Virker som den drukner i bensin, men kan også være at den ikke tenner ordentlig.
2. Den orker knapt å dra seg fremover, så benking ble avlyst...

1. Flinkaguten.

2. Fuck.

vangsfreaken

06/03/20, 23:06

1. Flinkaguten.

2. Fuck.

1. :)
2. videre tanker? :p

Batland

06/03/20, 23:30

vangsfreaken

07/03/20, 00:16

En av de virkelig store fordelene med datasprut er at det er lett å feilsöke. Hva leser sprutet av "live" verdier på tenning og AFR?
Sjekk av tennplugger er ofte ett godt sted å starte.
Det neste er om tenningen som sprutet viser samsvarer med det som tenningspistolen viser.
Etterkontroll av bensintrykk og kapasitet er en fordel når man har slange nede i tanken.

vanskelig å si, fordi BBL har aldri fungert... det var blant tingene som skulle fikses under morgendagens benking, siden Dre mener det kan være enten styreenheten eller kabelen mellom boksen/BBL :p dog kan jeg si at pluggene var svarte (forventet siden den har gått med fet blanding under innkjøring), uten at det hjalp å gjøre dem rent. i tillegg var #4 (http://forum.vccn.no/usertag.php?do=list&action=hash&hash=4) bløt, så det er nok der problemet ligger/er verst.
tenningspistol kan jo være greit å sjekke, ellers har jeg planer om å se over ledningsnett generelt (bare sjekke at ingenting har hoppet av), sjekke ledninger til coiler og sjekke bensintrykk. er jeg dritheldig er det bare alle vibrasjonene fra de stive motorfestene som har kødda til BTR, typ rista løs justeringa for eksempel :p
jeg tror riktig nok det er snakk om en bagatell/ufarlig filleting. jeg har ingen ulyder, ingen lekkasjer utenom en frostplugg som svetter, ikke noe forbruk av væsker. i tillegg fungerte bilen helt fint når jeg parkerte på jobb 07:00, deretter sto den urørt i 8 timer, for så å krangle umiddelbart når jeg starta den igjen. kan ikke skjønne at det har skjedd noe mekanisk :rolleyes:

Batland

07/03/20, 14:07

vangsfreaken

07/03/20, 15:11

Det er uheldig / skadelig at en motor får så mye drivstoff at tennpluggene blir svarte. Jeg hadde sjekket hvordan spurtet leser vanntemp.sensoren og evt. satt vanntemp.kompenseringen i spurtet til 0. :)

For de fleste til det väre VELDIG mye nyttig å läre av hvordan man setter opp en forgassermotor. :D

Det er likevel bedre at den går med sånn blanding at den soter litt over tid i innkjøringsperioden enn at den går magert :) men ideelt sett skulle den selvfølgelig kommet seg til benken idag for å justeres ordentlig.
Vanntemp fungerer som normalt, med unntak av at den går cirka 10-15°c varmere nå som den ikke går ordentlig, altså en økning fra 75-80 til 90°c. Den leser imidlertid fint fra kald til driftsvarm, så sensoren er i orden.

Har forøvrig sjekket register, ledningsnett og bensintrykk uten å finne noe feil.

Det er fullt mulig, men jeg har ikke tenkt å kjøpe og bygge opp en gasserbil for å finne ut av det her [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

07/03/20, 17:35

Her en som her kjört rundt med feit bladning.

https://www.youtube.com/watch?v=CJYFRxsfISg

Her en som har oppgradert fra forgasser til EFI og som har kjört bilen noe uten å mappe sprutet.

https://www.youtube.com/watch?v=O3tRIjCF6ws

vangsfreaken

07/03/20, 22:44

1. Her en som her kjört rundt med feit bladning.

https://www.youtube.com/watch?v=CJYFRxsfISg

2. Her en som har oppgradert fra forgasser til EFI og som har kjört bilen noe uten å mappe sprutet.

https://www.youtube.com/watch?v=O3tRIjCF6ws

1. her påstår eier selv at den har gått med alt for dårlig drivstoff, å samtlige i kommentarfeltet som har fulgt med fra starten ser ut til å være enige i at "motorbygger har slurvet", med blant annet nyborret blokk med org dim på stempler. denne har visst nok brent olje fra første oppstart, så litt feit AFR er nok ikke problemet her. i neste video demonterer de forøvrig toppene uten å finne noen skader på stemplene, men masse klaring mot sylindervegger, i tillegg til ripete kammer. antageligvis fordi den har brent all olja som skulle gått dit ;)

2. her er det jo generelt enighet om at den har gått alt for magert, i tillegg med visse teorier om sånne blå tanker bak setene...

jeg skal ta en enkel kompresjonstest imorgen bare for moro skyld, om de tamme greiene her har klart å brenne ett stempel eller noe burde det gi utslag der... men jeg tror det ikke før jeg ser det, når man tenker over hvordan vogna mi har levd i 2 år :p

Batland

08/03/20, 12:19

Vi satser på at det bare er en bagatellfeil og at alt ordner seg til det beste. :)

vangsfreaken

08/03/20, 17:50

Komp testet til cirka 10 bar på alle fire på kald motor, så jeg vil tro stempler, stempelringer, ventiler, også videre er i orden :) tenker det neste blir å sjekke gnist på alle plugga, men følte ikke for det i regnet [emoji14]

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/24.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

12/03/20, 16:46

God service fra Dre som bare sendte meg en ny ecu for å teste, plug'n'play med ferdig tune og alt :) så nå brummer den nydelig igjen, å jeg fikk fungerende lambda i samme slengen [emoji16]
så nå skal jeg gjenoppta planen om oljeskift - nytt bensinfilter (for sikkerhets skyld) - mapping :) http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/37.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

14/03/20, 23:42

klar for benking, igjen! fikk bytta olje (castrol 5w40), oljefilter og bensinfilter idag, i tillegg til at jeg fikk bytta ecu på torsdag... nå burde det meste være på stell, så jeg har bestilt time i benken igjen :eek: røper ikke når i tilfelle det smeller, ecu streiker igjen, turbo detter av eller et eller annet kukk, men jeg kan røpe at det er veldig nær fremtid... Dreracing@ virket forøvrig optimistisk etter å sett/hørt/kjent oppsettet "in person" så vi krysser fingra for at det går rette veien :D begynner å føle meg forholdsvis trygg og optimistisk på oppsettet, så tror det blir morsomt snart :)

vangsfreaken

16/03/20, 20:24

:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/42.jpg
En litt kranglete wg ødela litt for moroa siden den tjuvåpner/ikke klarer å holde igjen, så den saboterte både spool og maks trykk. Men resten holdt mål, så blir nok artig bare jeg finner ut hvordan jeg vil løse det problemet [emoji14]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

16/03/20, 20:34

Men bremsepapiret har du glemt! Pics, or it didnt happen [emoji2369]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

TurboThomas

16/03/20, 20:37

Men bremsepapiret har du glemt! Pics, or it didnt happen [emoji2369]

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkEr litt med på den [emoji85]

Synd det med wg'en. Men tror uansett dette er lovende når du får fiksa det

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

16/03/20, 20:42

Men bremsepapiret har du glemt! Pics, or it didnt happen [emoji2369]

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkJeg har genuint ikke fått noe som helst brukbar dokumentasjon, utover hva Dre sa muntlig har jeg ingen informasjon enda [emoji23] jeg anser meg ikke som ferdig uansett før jeg får orden på ladetrykk, så det er bare en bekreftelse på at den overlevde [emoji12]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Dreracing@

16/03/20, 22:54

HansOla

17/03/20, 12:11

Vi får håpe på at kraftigere wg hjelper :) Det er nå ikke så hakkende galt med 110whp som sugemotor da, noe ala en frisk b230e

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

18/03/20, 16:59

Jeg sendte benkepapiret på messenger.
Den ga vel 250whp ved rund 1.3 i trykk, litt vanskelig å si eksakt trykk ved maks hp, men for treig spool spolerer oppsettet. maks ladd var vel ved 4500. så enten er fjær i wg altfor slapp, eller så er turboen rett og slett for svær for å spoole på dette oppsettet. regner med du finner ut av det. Bilen gikk jo ellers smertefritt (y)
jeg så du hadde sendt et bilde, men jeg har ikke nett hjemme overhodet, så jeg har til gode å åpne det :p men samma det. er åpenbart ikke i mål, så de tallene er midlertidige uansett :rolleyes:

Vi får håpe på at kraftigere wg hjelper :) Det er nå ikke så hakkende galt med 110whp som sugemotor da, noe ala en frisk b230e

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
det er ikke alt for ille, men jeg mistenker at sent ladetrykk ødelegger regnestykket litt... mistenker at man hadde fått et annet svar om jeg hadde slengt på hx30'n å regna ut ved 1 bar :p det er nok ikke veldig langt unna, men jeg mistenker det mangler bittelitt.
driver å lurer på om jeg skal knyte fast wg med ståltråd for å se hvordan det påvirker spool. da burde det vise seg fort om man blir tilfreds med ny fjær i wg eller om man bare skal bytte turbo :) hx35'n er nok som kjent for stor for en b230, men den burde likevel klare bedre enn dette.

HansOla

19/03/20, 10:30

vangsfreaken

19/03/20, 11:22

Ta av slangen inn på wg og se hvor fort du får trykk og hvor fort du oppnår 1bar. Så må du huske å slippe pedalen da så du ikke raser avsted på 2bar [emoji1787] Raskere spoolup og trykk får du ikke, så får du sammenligne med det du har med wg tilkoblet og se hvor mye wg saboterer

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkProblemet er at det virker som wg "blåses opp" uavhengig av trykk i aktuator, altså at eksosen rett og slett åpner spjeldet [emoji14] per nå står trykket på 100% i sprutet, likevel nekter det å stige.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

19/03/20, 11:31

For høyt baktrykk da? Har du målt det?

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

19/03/20, 11:43

For høyt baktrykk da? Har du målt det?

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkHar ikke målt nei, det bare oppleves som det er det som skjer når man prøver å nå 1.5 med 0.6-bars aktuator [emoji14] den trenger tross alt ikke åpne mye for å ødelegge moroa når den er såpass stor, blir jo tross alt en eksoslekkasje på ø28mm [emoji28]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

19/03/20, 12:39

Hah, ja uten å kunne kjøre mottrykk inn på wg så åpner den nok fint på baktrykk med bare 0.6bar fjær [emoji2957][emoji51]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

19/03/20, 12:49

Hah, ja uten å kunne kjøre mottrykk inn på wg så åpner den nok fint på baktrykk med bare 0.6bar fjær [emoji2957][emoji51]

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkBegynner sikkert å slippe opp litt allerede på 0.1-0.2 bar [emoji23] får knyte den godt fast å ta noen pull i 3. Gir, så ser man fort hva turboen er god for og om den er verdt ei ny fjær :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

19/03/20, 13:29

Det kan faktisk hende du kan nappe av slangen og baktrykket vil regulere ladetrykket [emoji2957]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

19/03/20, 14:38

Det kan faktisk hende du kan nappe av slangen og baktrykket vil regulere ladetrykket [emoji2957]

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkNå står som sagt sprutet på 100% duty cycle, så det går ikke noe luft til aktuator nå [emoji14]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

19/03/20, 15:04

Jafaen du har elektronisk boostcontroll du [emoji2369][emoji106]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

19/03/20, 15:10

Yessir! Holset'n lader alt den klarer nå, å det er tydeligvis ikke mye å skryte av [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

19/03/20, 22:17

Sånn er det jo. Her en post fra bremsepapir tråden.

B230FK, 149 mm råder, 531 topp, KM-kams kamaksling, Holset HX35-12 cm.. http://forum.vccn.no/img-dump/2019/08/61.jpg
Ca. 140 hp ved 4000 o/min som er under 50% av det jeg anser som målet for ett velfungerende gatebilsoppsett som gir en RASK og morsom bil som gir maksimalt med kjøre- og eierglede. ;)

vangsfreaken

19/03/20, 23:53

Sånn er det jo. Her en post fra bremsepapir tråden.

Ca. 140 hp ved 4000 o/min som er under 50% av det jeg anser som målet for ett velfungerende gatebilsoppsett som gir en RASK og morsom bil som gir maksimalt med kjøre- og eierglede. ;)

jada, hadde ikke alt for store forventninger til Holset'n, men når man får en sånn turbo praktisk talt ubrukt til ett par lapper må man jo bare prøve :D skal prøve å blende wg bare for å se eventuelt potensiale, men er jo ikke usannsynlig at jeg ender opp med å ønske meg ny turbo. dog er jeg veldig spent på HansOla sitt oppsett med vesentlig mindre eksoshus, mulig det er et godt kompromiss å bare få tak i et mindre :) bakdelen er vel at man ikke finner noe bolt-on, å skal man få noe tilpasset blir det jo fort dyrt.

HansOla

20/03/20, 09:10

Batland

20/03/20, 10:59

jada, hadde ikke alt for store forventninger til Holset'n, men når man får en sånn turbo praktisk talt ubrukt til ett par lapper må man jo bare prøve :D skal prøve å blende wg bare for å se eventuelt potensiale, men er jo ikke usannsynlig at jeg ender opp med å ønske meg ny turbo. dog er jeg veldig spent på HansOla sitt oppsett med vesentlig mindre eksoshus, mulig det er et godt kompromiss å bare få tak i et mindre :) bakdelen er vel at man ikke finner noe bolt-on, å skal man få noe tilpasset blir det jo fort dyrt.

Svenskene liker å bruke disse turboene på rødmotorene, men ser man godt etter, så koster en Holset turbo som er modifisert til å gi ett godt resultat på en rødmotor i overkant av kr. 10 000,- Grunnen er alt arbeidet som må gjøres før turboen gir det resultatet man ønsker seg.

Byttet til ett langt mindre turbinhus er vanligvis nødvendig, men det er andre hensyn å ta også. Her ser vi tydelig hvorfor nye Garrett turboer har kompressorhjul med 9 og 10 blader i stedet for 8+8 = 16 som er det som eldgamle turboer hadde. En fin presentasjon av resultatene som omfattende testing av noen nye kompressorhjul på en tradisjonell turbo, som vi kan kalle BW7064 - 425, avslørte.

When we dyno tested the 2 prototype billett wheels, we found the 12 blade increased HP by 10 and the 10 blade increased HP by 14.

But the road test was really the determining factor on why we settled on the 10 blade. The lower the blade count, the more bottom end you will get. The higher the blade count, the better for top end. We felt the responsiveness on the 10 blade for bottom end and mid-range was great. We didn’t know of too many streetcar customers that would be willing to sacrifice the bottom end and respons to get better top end (HP at high RPM). Going to a 8+8 blade would be really laggy on the bottom end.
Søkeord: BSRT425

Batland

20/03/20, 11:20

dog er jeg veldig spent på HansOla sitt oppsett med vesentlig mindre eksoshus, mulig det er et godt kompromiss å bare få tak i et mindre :) . Ser frem til resultatene på det oppsettet ja.

vangsfreaken

20/03/20, 12:30

Man får jo ferdige t3 ar.82, men det er fortsatt for stort. Om du finner en kaputt turbo med eksoshus som kan tilpasses så er det ganske kurrant p dreie det altså. Trenger bare en dreibenk, et skyvelære og litt sunn fornuft

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkJeg mangler den dreibenken da vet du, ikke uten grunn at du måtte dreie stemplene [emoji14]
Svenskene liker å bruke disse turboene på rødmotorene, men ser man godt etter, så koster en Holset turbo som er modifisert til å gi ett godt resultat på en rødmotor i overkant av kr. 10 000,- Grunnen er alt arbeidet som må gjøres før turboen gir det resultatet man ønsker seg.

Byttet til ett langt mindre turbinhus er vanligvis nødvendig, men det er andre hensyn å ta også. Her ser vi tydelig hvorfor nye Garrett turboer har kompressorhjul med 9 og 10 blader i stedet for 8+8 = 16 som er det som eldgamle turboer hadde. En fin presentasjon av resultatene som omfattende testing av noen nye kompressorhjul på en tradisjonell turbo, som vi kan kalle BW7064 - 425, avslørte.

Søkeord: BSRT425Selv om det finnes deler for å bygge om holset'er på alle mulige måter er det ikke aktuelt å begynne med en full ombygging på grunn av totalprisen, da tror jeg jeg er bedre tjent med å finne noe annet [emoji14] om HansOla beviser at eksoshus alene utgjør noe særlig derimot er den verdt å beholde... Vi får se, jeg er åpen for enten en billig ombygging av det jeg har eller en brukt turbo, dog er det jo ikke lett å snuble over en perfekt turbo til rødblokk :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

20/03/20, 15:05

Stakk hånda innunder turboen istad for å prøve å knyte igjen wg, å ble plutselig dritbløt av store mengder olje... Plukka av luftfilter å ser at den også er full av olje innvendig. Har vondt for å tro det bare er snakk om ånding siden det renner ut rundt senterdelen også, så det er mulig jeg trenger ny turbo [emoji14] den er tight og fin uten slark, men det er vel noe tetninger av noe slag som ikke gjør sitt lenger...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/03/47.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

20/03/20, 15:13

vangsfreaken

20/03/20, 15:19

Uff, kjedelig lesing. Du kan jo prøve den nå da med knytt wg, men du trenger vel minst å bytte tetninger da. Også evt modifikasjoner eller kjøp av ny turbo [emoji12] Sjeldent å finne noe brukanes på brukten også syns jeg..

Sent fra min SM-G975F via TapatalkOm jeg er nødt til å overhale den, fikse wg og eventuelt bytte eksoshus for å få noe moro ut av den går den i søpla, den er ikke verdt så mange kroner [emoji14] bruktmarkedet er heller kjipt ja, føler det enten er originalgreier eller monstere som passer bedre på 2JZ... Det kjipeste er egentlig det rundt. går noen kroner og timer på sånt som trykkrør, luftinntak og downpipe blant annet, som eventuelt må lages nytt om jeg bytter.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

20/03/20, 15:35

Er oljereturen frisk, fin og stor nok?

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

20/03/20, 15:46

Det er AN12 med godt fall, bare nye deler og pakninger [emoji14] finner jeg motivasjon kan jeg krype under å se om jeg ser hvor olje kommer fra, men jeg tviler på at returen er for liten sånn at den ikke får "tømt" seg...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

20/03/20, 16:13

Jeg mangler den dreibenken da vet du [emoji14]
Selv om det finnes deler for å bygge om holset'er på alle mulige måter er det ikke aktuelt å begynne med en full ombygging på grunn av totalprisen, da tror jeg jeg er bedre tjent med å finne noe annet [emoji14]
om HansOla beviser at eksoshus alene utgjør noe særlig derimot er den verdt å beholde... Vi får se, jeg er åpen for enten en billig ombygging av det jeg har eller en brukt turbo,
dog er det jo ikke lett å snuble over en perfekt turbo til rødblokk :)
Det gjør vi alle. :)
Det er nok slik det er.
Vi gleder oss til det og håper at kinaviruset ikke saboterer dette også.
Nei, definitivt ikke og dette er nok også hovedgrunnen til at så mange velger å gjøre ett forsøk med en standard, gammel, billig Holset turbo først.

Batland

20/03/20, 16:15

vangsfreaken

20/03/20, 16:26

Har du overdrevet god kapasitet på oljetilførselen til turboen kanskje?Heller det enn returproblemer tror jeg, men samtidig... 90° Banjo i hullet under vannpumpa og an4 inn på turbo høres jo ikke akkurat ut som fri flyt, skulle tro det struper greit i begge ender der? [emoji848]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

20/03/20, 16:53

Aldri hatt problem med for mye olje på an4 nei, har hatt det på vertfall 3 forskjellige turboer og mindre retur enn an12

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

20/03/20, 16:55

Aldri hatt problem med for mye olje på an4 nei, har hatt det på vertfall forskjellige turboer og mindre retur enn an12

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkEr tilnærmet identisk oppsett som jeg har kjørt på hx30'n i 2 år uten problemer, så det høres greit ut i mine ører :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

21/03/20, 20:53

Batland !!! tøm innboksen din, jeg vil prate turbo... :p

HansOla

21/03/20, 20:59

Batland !!! tøm innboksen din, jeg vil prate turbo... :p19t, ferdig snakka

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Batland

21/03/20, 21:14

Batland !!! tøm innboksen din, jeg vil prate turbo... :p

Da kan du prate ivei. :)

vangsfreaken

21/03/20, 21:20

19t, ferdig snakka

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

ikke i det pratsomme hjørnet altså? nei, kan ikke la deg vinne så lett :p

TurboThomas

21/03/20, 21:21

Du får nå vertfall spoolen med dem, ikke sikkert så mye annet av det du trenger [emoji23]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

21/03/20, 21:30

Du får nå vertfall spoolen med dem, ikke sikkert så mye annet av det du trenger [emoji23]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

er det det eneste man bryr seg om blir det enda råere med 13C :p

HansOla

21/03/20, 21:47

Da blir det compound da, 19t som forer hx35 så har du det beste fra to verdner [emoji23][emoji1787]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Batland

21/03/20, 21:49

Da blir det compound da, 19t som forer hx35 så har du det beste fra to verdner [emoji23][emoji1787]
Hehe, har du sjekket baktrykket på Compound oppsett hvis man ikke bruker helt spesielle custom turboer?? ;)

HansOla

21/03/20, 21:57

Batland

21/03/20, 21:59

God plan. :)
Når det er sagt så ser jeg ikke for meg at noen turbo kan konkurrere med en 7064 med ett A/R0.63 turbinhus. Husk at de fleste Holset turboer har 12 bladet turbinhjul for bruk på Dieselmotorer og uansett hvordan man vrir og vrenger på dette så vil ett 12 bladet hjul være tyngre enn turbinhjul med færre blader.

vangsfreaken

21/03/20, 22:12

19t er jo custom tilpasset rødblokk, er de ikke? [emoji848] Hehe, nei fra spøk til revolver, så hadde nok jeg satsa på en s252sxe med .63 eksos og sveist på extern wg i eksoshuset om jeg var i samme knipe [emoji16] Om min holset ikke svarer til forventningene så kjøper jeg t3 .63 til 7064 turboen min

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

jeg var faktisk på tanken, men det er jo turbo til 11k da... pluss wg :eek: jeg vet det ikke er gratis å bygge bil, men sånt kan vente til senere :p

HansOla

21/03/20, 22:17

jeg var faktisk på tanken, men det er jo turbo til 11k da... pluss wg :eek: jeg vet det ikke er gratis å bygge bil, men sånt kan vente til senere :pFår nå kjøpt de brukt da [emoji16] Eller reise til sverige å hente, om vi overlever apokalypsen [emoji849]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

21/03/20, 22:34

Får nå kjøpt de brukt da [emoji16] Eller reise til sverige å hente, om vi overlever apokalypsen [emoji849]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

jada, men de dukker ikke opp daglig :p det blir litt samme kategori som EFR... "SKAL ha... en vakker dag" :p jeg vil imidlertid kjøre 740 umiddelbart, med bedre ytelse og mindre oljelekkasje enn jeg har nå, så det diskuteres HY35W som kan skaffes til 3k...

HansOla

21/03/20, 22:57

Hy35 er jo som en hx35 super, men med større kompressor. Om du får tak i med 9cm eksoshus har du et bedre utgangspunkt enn med hx35 vertfall

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

21/03/20, 23:01

Hy35 er jo som en hx35 super, men med større kompressor. Om du får tak i med 9cm eksoshus har du et bedre utgangspunkt enn med hx35 vertfall

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDen er noe større enn Hx35 super ja, men til gjengjeld har jeg nå 58mm kompressor, 70/60mm turbin og 12cm hus... Så jeg TROR det blir en merkbar forbedring [emoji14] men det finnes jo ikke dokumentasjon på folk som har prøvd dette før...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

21/03/20, 23:03

Vi hadde hatt dokumentasjon om jeg hadde fått fingeren ut av ræva [emoji23]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

21/03/20, 23:05

Vi hadde hatt dokumentasjon om jeg hadde fått fingeren ut av ræva [emoji23]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkJammen du prioriterer jo popanlegget over bilen [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

21/03/20, 23:07

Hadde jeg vist at alt av morro og arrangementer ble avlyst hadde prioriteringa nok blitt en annen [emoji849]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

21/03/20, 23:24

Hadde jeg vist at alt av morro og arrangementer ble avlyst hadde prioriteringa nok blitt en annen [emoji849]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

det positive er at du nå har mer enn nok fritid fremover til å bygge bil, inkludert hele påsken :D om du ikke ender opp med å drikke "holy water" på Hamar og å skru svart 40 da :p

TurboThomas

21/03/20, 23:26

Det høres ut som ts har et ønske om det ja [emoji849][emoji23][emoji23]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

21/03/20, 23:31

Det høres ut som ts har et ønske om det ja [emoji849][emoji23][emoji23]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

må da få noe ut av påsken :) fyll opp bruksbilen med det berømte anlegget og brennevin, så skal jeg sørge for å ha deler klart :D en bråkete påske med hardstyle, promille og turbosus :)

TurboThomas

21/03/20, 23:35

må da få noe ut av påsken :) fyll opp bruksbilen med det berømte anlegget og brennevin, så skal jeg sørge for å ha deler klart :D en bråkete påske med hardstyle, promille og turbosus :)Får ta det opp til vurdering [emoji4]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Batland

22/03/20, 00:28

Den er noe større enn Hx35 super ja, men til gjengjeld har jeg nå 58mm kompressor, 70/60mm turbin og 12cm hus... Så jeg TROR det blir en merkbar forbedring [emoji14] men det finnes jo ikke dokumentasjon på folk som har prøvd dette før...
Til orientering så har stordiameteren på kompressorhjulet avgjørende betydning for spool up.
NTS/STS sin IRX450 har 51 mm inducer og 81 mm stordiameter. HPX500 har 51 mm inducer og 70 mm stordiameter og forskjellen i spool up er som natt og dag. Turbinhusene er identiske og turbinhjulene like. Det er brutal forskjell.
Dette er grunnen til jeg er er så begeistret for turboer som EFR7064, Garrett GT3071R, GT3271 osv som har kompressorhjul med 70 - 71 mm stordiameter. Større stordiameter tillater vanligvis høyere ladetrykk, men når vi har ladet 3,38 BAR med EFR7064, så rekker iallefall 70 mm stordiameter ett stykke.

vangsfreaken

22/03/20, 00:57

Til orientering så har stordiameteren på kompressorhjulet avgjørende betydning for spool up.
NTS/STS sin IRX450 har 51 mm inducer og 81 mm stordiameter. HPX500 har 51 mm inducer og 70 mm stordiameter og forskjellen i spool up er som natt og dag. Turbinhusene er identiske og turbinhjulene like. Det er brutal forskjell.
Dette er grunnen til jeg er er så begeistret for turboer som EFR7064, Garrett GT3071R, GT3271 osv som har kompressorhjul med 70 - 71 mm stordiameter. Større stordiameter tillater vanligvis høyere ladetrykk, men når EFR7064 klarer 3,4 BAR så rekker iallefall 70 mm stordiameter ett stykke.

problemet er at stordiameteren på 12cm med wg ikke står oppgitt noe som helst sted, i motsetning til de andre versjonene :confused: men alt tyder jo generelt på at hx35w (12cm med wg) er større på alle andre felter, så det er reelt å tro at den er større (og tregere) også der...

Batland

22/03/20, 09:57

Det er ikke helt riktig for jeg vet med sikkerhet at de fleste Holset turboer har uvanlig lave trimforhold og ergo enorme stordiametre. Det er derfor jeg alltid har vært skeptisk til at de kan gi oss vestlendinger tilfredsstillende respons. På svenske motorveier betyr respons INGENTING og dette forklarer også hvorfor svenskene ikke klager og heller ikke klarer å bygge motorer som produserer en dreiemoment kurve.

For noen år tilbake spec. jeg opp en turbo jeg kalte BSRT325 og jeg la ut en link her inne slik at interesserte kunne kjøpe denne direkte fra kilden selv. Den er nå utgått artikkel. BSRT325 hadde blandt markedet høyeste trim forhold med hele trim 64, og dette ble valgt for å sikre maksimal respons og spool up intensitet.
Ser vi på fantastiske EFR6258 så har denne nesten like høy trim. :)
Jo høyere trim jo bedre respons og jo lavere trim jo tregere respons best tilpasset eldre lastebilmotorer og marinemotorer.
Her ett typisk eksempel med 46 trim
https://www.ebay.com/itm/Compressor-Wheel-for-Holset-HX35-HX35W-turbo-56mm-x-83mm-New-/381282787443

Her en annen med trim 49 hjul.
https://www.ebay.com/itm/New-Compressor-Wheel-for-Holset-HE351VE-HE351CW-Turbochargers/381266470368?_trkparms=aid%3D1110002%26algo%3DSPLI CE.SOI%26ao%3D1%26asc%3D225085%26meid%3D537c0056e9 c3407fad404451296c0083%26pid%3D100047%26rk%3D1%26r kt%3D12%26sd%3D381282787443%26itm%3D381266470368%2 6pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2047675%26algv%3DSellers OtherItemsV2&_trksid=p2047675.c100047.m2108

Hvis vi ser på den eneste Holset turboen som jeg tror kan levere akseptabelt resultat, HX35 SUPER, så har også denne trim 49.

Til orientering har EFR7064 og EFR7670 trim 55 og trim 56.

Batland

22/03/20, 10:49

19t, ferdig snakka

Med mindre man er klar over at denne er overdrevet den andre veien og i så stor grad at man modifiserer for å kompensere for det.
Denne turboen får ett nytt billett kompressorhjul, men trim 67, det er å dra det for langt.

https://www.youtube.com/watch?v=xTOjEBaRUc0&t=55

HansOla

22/03/20, 13:40

Med mindre man er klar over at denne er overdrevet den andre veien og i så stor grad at man modifiserer for å kompensere for det.
Denne turboen får ett nytt billett kompressorhjul, men trim 67, det er å dra det for langt.

https://www.youtube.com/watch?v=xTOjEBaRUc0&t=55Det kommer til et punkt hvor man må innse at det lønner seg å kjøpe større turbo... Det blir jo til slutt så uproporsjonalt mellom kompressor og turbin at det blir direkte ugunstig [emoji28] Og rødblokk har vel aldri passet spesielt godt sammen med en liten tdo4

Sent fra min AGS-W09 via Tapatalk

Batland

22/03/20, 17:51

Td04 er ikke noe dårlig valg til 0,3 - 0,6 bar ladetrykk og 135 - 165 hk, men til effekter over det er ulempene store.

Dreracing@

23/03/20, 20:48

vangsfreaken

23/03/20, 21:12

td04 klarer mye mer enn det. rundt 260 hjulhk funker greit. å da har man ladetrykk fra man toucher gassen. Hadde jeg vært vangsfreaken hadde jeg testet en mamba td05 20g, denne har ett 52.5 / 68 mm kompressor hjul, intern WG. kostet 9000 før kronekursen gikk til helvette

hadde jeg hatt kronasjer skulle jeg kikka på den, men akkurat nå vil jeg ha igang bilen fortest mulig, med noe slank konto, så jeg har en hy35 på vei :p men om den skuffer kan det hende jeg ser på den mot sommeren, når skattepenger blir et tema... nå derimot er noe med mindre oljelekkasje og mer ladd det viktigste, så vi får håpe det finnes en Holset som tilfredstiller :)
du må gjerne komme med en spesifikk link forresten, fordi når jeg søker finner jeg BARE modellspesifikke greier med sære flenser :p

Batland

23/03/20, 22:18

td04 klarer mye mer enn det. rundt 260 hjulhk funker greit. å da har man ladetrykk fra man toucher gassen. Hadde jeg vært vangsfreaken hadde jeg testet en mamba td05 20g, denne har ett 52.5 / 68 mm kompressor hjul, intern WG. kostet 9000 før kronekursen gikk til helvette

Med 16T og 19T kompressorhjul så klarer TD04 greit med effekt på 1,6 - 2,0 L motorer, men til en 4 sylindret 2,3L motor mener jeg at ulempene er store. Med det mener jeg at dersom man bytter til en større turbo så blir man belønnet med store forbedringer.

Sjekk denne dynovideoen. Hele 1,5 BAR baktrykk for kun 0,6 BAR ladetrykk og ca. 260 hp svinghjul. Riktignok kun en 13C, men samme td04 turbin. :) https://www.youtube.com/watch?v=Z63kiuzhr5k

100% enig i den beskrivelsen. Turboer kommer nok til å bli direkte sinnsvakt dyrt i årene fremover, så de som har kjøpt seg turbo allerede bør være godt fornøyd med det.

Dreracing@

29/03/20, 21:06

Batland

29/03/20, 23:27

260whp med 13c?

Jeg mener att en B230 er ingen motor for turtall for effekt, men det den til gjengjeld gir er mye moment og bunndrag. man går glipp av dette med en for stor turbo, man får ikke effekten man trodde man skulle få på topp uansett.
De sa så. :) https://www.youtube.com/watch?v=Z63kiuzhr5k&t=18s

Javel? Vi har en annen erfaring. :D
B230 er 20% overkvaderatisk og har 1,9:1 i råderforhold og dette er tall for high performance og racing motorer, ikke for Dieselmotorer slik de 5 sylindrede motorene har. :D
Faktisk er det slik at den mest turtallsvillige personbilsmotoren med turbo som jeg har opplevd var en 8V rödmotor.
Nålen på turtelleren bare forsvant forbi 7000 o/min. :D
Her lokalt er det en 2,5L 16V som er enda värre og som lett drar 8000 + o/min.

Dreracing@

30/03/20, 12:42

jeg mener med bortimot originale topper og kammer. si en 531 topp med k-kam. Man kan få en b230 til å varve, vi har selv bygget en 8v som drar fra 4000-8000, men da har man også sløst bort alt momentet under 4000. har du kjørt en bmw m50 motor? original?

for å forklare det enkelt: det er ikke lett og hente ut noe mer enn 300-350 av en "original" volvo b230, så hvorfor skal man da putte på en turbo til 500-600? Motoren puster ikke noe bedre selv om turboen er stor. Det er som du også vet grunnmotor effekten man må gå ut ifra.
De beste oppsettene er som du også påpeker har mye moment rundt 4000 også helst før.

Batland

30/03/20, 16:24

Helt orginalt er det ikke mye å hente på turtall nei.
Har hatt en BMW med M50 og kjenner litt til de motorene ja.
Vi har en annen erfaring da vi vanligvis ser 140 til maks 162 hp målt på NAV fra den teoretiske sugemotoren. Dette med portet 530 topp og BSRT5+ kammen samt 940 eksosmanfold og E-manifold eller KL-Racing innsug. Da blir det jo 324 hp målt på NAV på pumpebensin med kun 1,0 BAR ladetrykk. Turboen ble testet til 3,4 BAR LENGE för 3000 o/min. så registeret var helt ok. :)

Kjempeturboer frarådes like sterkt som miniturboer, dvs på det aller sterkeste. For å få ett GODT resultat så må turboen väre korrekt.

vangsfreaken

05/04/20, 23:23

Ingen tegn til ny turbo enda, gjetter at den sitter fast i tollen... Men våren har jo kommet da, så fikk frem høytrykksvaskeren idag :) fikk spylt flere kilo sand av alle bilene.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/32.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/33.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/34.jpg

Også hengte jeg opp F-motoren som har stått på garasjegulvet noen måneder. Vurderer en billig og enkel turbomotor til stasjonsvogna, typ litt lavere komp og lett modifisert topp kombinert med 300-oppsettet den allerede har. Motoren som sitter i lekker olje her og der og har 330k bak seg, i tillegg til at girkassa er litt utslitt. Da frister det mer å heise ut alt det gamle enn å begynne å fikse det [emoji14]

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/35.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

06/04/20, 11:40

Ingen tegn til ny turbo enda, gjetter at den sitter fast i tollen...
Vurderer en billig og enkel turbomotor til stasjonsvogna, typ litt lavere komp og lett modifisert topp kombinert med 300-oppsettet den allerede har.
Det skal alltid väre noe.
Det er en god plan. Hullborret luftfilterboks, oppgradert bensinpumpe, 3" eksos, dreide stempler, en A-kam, oppgraderte ventilfjärer og kald termostat tilförer mye mer positivt enn det koster.
Deretter er det en universal DO88 intercooler, portet 530 topp, en större turbo og 3,5 - 4 BAR grunntrykk på bensin. :)

vangsfreaken

06/04/20, 12:36

Det skal alltid väre noe.
Det er en god plan. Hullborret luftfilterboks, oppgradert bensinpumpe, 3" eksos, dreide stempler, en A-kam, oppgraderte ventilfjärer og kald termostat tilförer mye mer positivt enn det koster.
Deretter er det en universal DO88 intercooler, portet 530 topp, en större turbo og 3,5 - 4 BAR grunntrykk på bensin. :)

den har jo liksom alt rundt allerede, så det eneste den mangler er liksom litt lavere komp sånn at jeg slipper retardert tenning og en topp som puster bedre :) ingen høye effektmål med nåværende turbo, men den klarer vel såvidt oppunder 300 i teorien, med en veldig morsom respons... en trenger ikke alt for mye hester når man har halvannen bar før 2500rpm :p

vangsfreaken

06/04/20, 13:33

Å plutselig har man nok å gjøre i sommer...

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/36.jpg

Da er bilparken komplett igjen :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Eriksve

07/04/20, 22:34

Får vel nok å gjøre i påska du væ :p :D

Har du fortsatt mim kopiene dine eller har du solgt de? Lenge siden jeg har sett de på noen av bila nå:confused:

Skal faktisk skru till førr i morra btw :D

vangsfreaken

07/04/20, 23:48

Får vel nok å gjøre i påska du væ [emoji14] :D

Har du fortsatt mim kopiene dine eller har du solgt de? Lenge siden jeg har sett de på noen av bila nå:confused:

Skal faktisk skru till førr i morra btw :D

Tja... Jeg er ikke arbeidsledig [emoji23] skifta hjul på 2 idag, skal skifte hjul og justere coils på 740'n imorra, deretter er det bruksbilen... Den må få en liten service, senk og stereo. Deretter blir det turbobytte på 740'n, å når den er igang igjen er det bare å sette kappskiva i vogna... Er jeg heldig har alle 3 skilter før snøen legger seg igjen [emoji14]

Nei, classic-hjula bytta jeg likt mot mk18... Det viste seg å være lurt, siden bilen slutta å vibrere etter det :rolleyes:

Jaså, hva skal Herren tukle med nå?

EDIT: kom til å tenke på at jeg har både turbo, sideskjørt og motorfester til 740'n liggende på soverommet... i tillegg påpekte en viss Boble-eier igår at det var på tide å fylle lakksprøyta igjen, så det er endelig nok å gjøre i sommer :rolleyes:

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Eriksve

08/04/20, 09:31

Hør der ja[emoji28][emoji28] Du kan vel klare å få til det tru, har vel kunnskapen og de fleste delene til å nå det målet allerede?[emoji85]

Stemmer det, du har MK 18 og du ja[emoji28]

Her på gården blir det en lettere service med noen væske og filterskift, montere fast turbotrykksmåleren som har ligget løst siden jeg var hos deg i fikk festet wg-staget i høst, samt kanskje sote «bak framlyktene» tru?

En hvis boble-eier sier det ja[emoji28][emoji28] Må vel høre på han da. Men da må det gjøres pent, for det er en mann med øye for detaljer![emoji85]

Sent from my iPhone using Tapatalk

vangsfreaken

08/04/20, 20:51

Det skjer ting! Turbo ankom igår, downpipe kom idag...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/65.jpg

Ellers må jo alle gjøres klar for vår... Først vogna, som bare må gjøres lovlig for kontroll. Ser litt stakkarslig ut med originale hjul...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/66.jpg

Brukis'n fikk dermed hjul fra vogna, å ser dermed latterlig høy ut [emoji23] det må gjøres noe, jeg ser for meg 60/40 og bilstein...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/67.jpg

Å som vanlig er det 740'n som får stell! Nye lykteglass nok en gang, sommerhjul (2 nye dekk, må ordne spissinga snart...) og cirka 3cm senk. Deilig å bli kvitt det sinnsyke fjærspennet jeg måtte ha for å få plass til vinterhjul...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/68.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/69.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/70.jpg

Kan noen gjette hvilken som er senka?
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/71.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

08/04/20, 20:59

Jar trua på den turboen, den ser mye kjekkere ut en det båtankeret du har [emoji1787]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

08/04/20, 21:05

Jar trua på den turboen, den ser mye kjekkere ut en det båtankeret du har [emoji1787]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

den er nok fortsatt mer enn stor nok, men det burde bli mer brukbart :p ser diger ut på grunn av kompressorhuset, men den er jo synlig mindre i andre enda da... synd den kom en dag etter Tess stengte for ferien, jeg mangler en oljeslange for å kunne bytte &#128514

HansOla

08/04/20, 21:43

den er nok fortsatt mer enn stor nok, men det burde bli mer brukbart [emoji14] ser diger ut på grunn av kompressorhuset, men den er jo synlig mindre i andre enda da... synd den kom en dag etter Tess stengte for ferien, jeg mangler en oljeslange for å kunne bytte &#128514Jaa men se på eksoshuset da, 1/3 av hva du har nå [emoji23]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

08/04/20, 21:44

Jaa men se på eksoshuset da, 1/3 av hva du har nå [emoji23]

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkSå ille er det ikke! [emoji23] Men det er merkbart mindre ja [emoji14]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

08/04/20, 21:52

Så ille er det ikke! [emoji23] Men det er merkbart mindre ja [emoji14]

Sent fra min SM-N950F via TapatalkHvor stort er det på hy'en da? 9cm?

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

08/04/20, 23:58

Hvor stort er det på hy'en da? 9cm?

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkYes, 9 vs 12cm.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

09/04/20, 00:06

Yes, 9 vs 12cm.

Sent fra min SM-N950F via TapatalkTilsvarer ca ar.65 da [emoji108]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

09/04/20, 00:32

Tilsvarer ca ar.65 da [emoji108]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

noe rundt der ja :) riktig nok bare en viss indikasjon på hva man kan vente, men jeg har troa på en åpenbar og seriøs bedring :p

Batland

09/04/20, 15:30

Det skjer ting! Turbo ankom igår, downpipe kom idag...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/65.jpg

Har en mistanke om at tiden med uönsket lavt ladetrykk er forbi. ;)

vangsfreaken

09/04/20, 19:39

Har en mistanke om at tiden med uönsket lavt ladetrykk er forbi. ;)Blir vel heller andre veien nå, sliter med å holde det igjen [emoji23] får porte wg det jeg tør å se hvordan det funker...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

09/04/20, 19:58

Blir vel heller andre veien nå, sliter med å holde det igjen [emoji23] får porte wg det jeg tør å se hvordan det funker...
Det tror jeg på. :)
Porte maksimalt uten å overdrive er en god begynnelse, men det er nok bare en begynnelse.

vangsfreaken

09/04/20, 21:02

Det tror jeg på. :)
Porte maksimalt uten å overdrive er en god begynnelse, men det er nok bare en begynnelse.Hehe, vi får se... På hx35'n var det faktisk ekstra stor wg, så den fikk jeg vel porta til over 30mm tror jeg... Men har ikke sett på hva jeg har å jobbe med på den nye enda :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

09/04/20, 21:31

Det er slik at gamle T-serie turboer fra div. produsenter alltid sörger for höyt trykk i eksosmanifolden. Wg må derfor ha begrenset kapasitet for at ladetrykket skal holder opp utover på turtall.
Nyere og mer effektive turboer som HY35 gir betydelig lavere baktykk og da "vokser" jo eksosen i störrelse. Dette öker kravet til wg kapasitet som skal blö unna nok eksos til at ladetrykket holdes under kontroll.

Vi ser derfor til stadighet at wg-kapasiteten må ökes i forhold til utgangspunktet. Enten med å gå over til en stor ekstern wg eller med maks-porting av wg-kanal med tilbehör. :)

Jeg kommer nok til å montere en 38 - 42 mm WG klaff fra en större turbo i min HY35 og porte Wg-kanalen til 33 - 35 mm i diameter.
Dette öker nok den originale HY35 wg-kapasiteten med noe ikke så alt for langt unna 100%. :D

vangsfreaken

10/04/20, 00:07

vi får se hvordan det fungerer da :) håper i alle fall det kan holdes i sjakk på lavere turtall, om det ender opp med moderat creep mot toppen tror jeg det går bra. sikter tross alt på minst halvannen bar for å nå effektmålet, å erfaring tilsier at holset generelt gir creep opp mot 1.7-1.8 bar på sperra. kan den holdes igjen der er det håp, blir det 2.5 bar må det gjøres noe før det spruter rødblokk. det finnes liksom ingen trygg fasit på hva man kan forvente, så vi får bare se hvordan det bærer avgårde :p

vangsfreaken

10/04/20, 01:50

forresten Batland ... siden vi har diskutert turboen før kan jeg slenge med en link (http://www.epmanracing.com.hk/%20EPMAN%20-V-Band%20Adaptor%20Turbo%20Stainless%20Downpipe%20El bow%2090%20Degree%20For%20Turbo%20HY35%20HX%20HE35 1%20%20EP-CGQ217Z?search=hy35) til (starten på) en downpipe :) må selvfølgelig smi litt selv, men 3" rustfritt er i alle fall en lettere start enn 4" støpejern, som er vanlig til disse...

Batland

10/04/20, 16:57

Ser frem til å höre om försteinntrykket ditt. :)

Jeg mener at dersom man ikke på noen måte klarer å justere WG til å gi ca. 50% av det ladetrykket man til slutt skal kjöre helt oppe rette för turtallsperre, da har man for lite wg-kapasitet og jeg mener at dette saboterer spool up.

Testen består altså i å sjekke.
Hvis målet ditt er å kjöre 1,8 BAR, så må det, ved hjelp av en veikere aktuator, väre mulig å ta ett pull som holder 0,9 BAR ladetrykk helt opp til turtallsperre. Hvis dette ikke er mulig og det boost creeper, da blir aldri resultatet så bra som det kunne värt. Jaja, iallefall slik jeg ser det.

vangsfreaken

10/04/20, 21:57

Kommer sikkert til å prøve den myke kinugawa'n og styring via sprutet, så får vi se åssen det responderer [emoji6]
"målet" mitt og hva jeg er villig til å godta som et kompromiss av budsjettbegrensninger er forøvrig ikke nødvendigvis på lik linje, dog ser jeg ikke bort ifra at vi ender på relativt høyt ladetrykk uansett... Time vil sjåvv! Spennende blir det uansett [emoji4]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

12/04/20, 16:58

Ikke mye spennende, men...
Service på bruksbilen! Ikke mye å skrive om, men greit å dokumentere.
3 nye reimer, 3 nye foringer, ny termostat og litt reparasjoner rundt dynamo og ac-kompressor siden det meste av justering/generell innfesting var enten ødelagt eller borte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/111.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/112.jpg

Og tablet i 740'n. Mekka holder av en platebit jeg fant på gulvet :) har også fått tukla litt med Laptopen for å roe tomgang/warm up litt. Ikke egentlig noe jeg har peiling på, men fikk den ned fra +/-2500rpm til cirka 900rpm bare ved å tukle med tomgangsregulator...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/113.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

12/04/20, 17:03

Begynner å bli bra det her. Nå mangler kun tesla'n din å få montert hy35 [emoji41]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

12/04/20, 17:38

Begynner å bli bra det her. Nå mangler kun tesla'n din å få montert hy35 [emoji41]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkPlutselig etter ferien :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

18/04/20, 21:54

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/151.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/152.jpg
Motorfester byttet til hydrauliske fra 940 turbo og Hx35 revet ut, da er det bare å sette sammen igjen :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

19/04/20, 19:54

Ny vs gammel.
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/157.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/158.jpg

Fikk den på plass idag :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/159.jpg

Fikk på igjen olje inn og retur, luftinntak og wastegate. Var lettvint når alt allerede er tilpasset med ordentlige deler, har for eksempel aldri sett noen montere oljeretur på under et minutt fra oversiden [emoji14]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/160.jpg

Mangler bare en litt kinkig slangebit og downpipe før den går igjen, men jeg må se om jeg får lagd noe sære biter til eksosen...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/161.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

25/04/20, 19:42

Yay, custom parts [emoji7] sjefen har dreibenk hjemme i låven, så fikk dreid v-bandsflens i sær holset-dimensjon, da kan resterende 30-40cm av downpipe tilpasses [emoji4]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/187.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

26/04/20, 19:13

Kjapp1

26/04/20, 19:25

Gledes til å sjå nye grafen!

Sent from my føne using Tæppatalk

vangsfreaken

26/04/20, 20:20

Gledes til å sjå nye grafen!

Sent from my føne using TæppatalkJa, blir spennende å se hva dette alene tilfører :) var på tanken om å bytte kam, men har ikke helt bestemt meg... Vil tro denne våkner litt til liv nå, tross alt har vi ikke prøvd å justere kamdrevet enda.

Noen som har innspill på oljetilførsel forresten? Siden nye turboen har M12 banjo har den MYE større tilførsel enn den gamle, så jeg driver å lurer på å lage min egen banjobolt med vesentlig mindre hull, kanskje tilsvarende an4 som jeg hadde på den gamle... Hva er reelt min/max?

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

26/04/20, 20:23

Du får kjøpt m12-an4 banjo :)

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Batland

26/04/20, 21:00

Jaggu passa downpipe fra hx'n overraskende bra! Bare kappa av flensen og korta inn et par centimeter, så sklei den rett inn i nye flensen [emoji41]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/193.jpg
Så nå er'n sammen igjen!
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/194.jpg
Prøvekjørt også, nye turboen virker livlig :) tør ikke å teste for mye siden den spooler mye tidligere og mer enn før, men når jeg prøvde å venstrebremse i 2. Gir var jeg helt oppe på 1.5bar på 3000rpm...[/img]
Så da er det vel benken igjen da...

Synes at dette ser riktig bra ut. :)

Minner om denne og anbefaler at dere vurderer å spekulere ut en strategi / handlingsplan i forhold til boost creep dersom det skulle bli problematisk og behov for tiltak. Håpet er at dere ikke trenger den, men best å ha tenkt gjenom dette på forhånd.

Etter å ha dratt motoren helt ut til turtallssperra (6600rpm for øyeblikket) har jeg funnet ut at den interne wg'n i HY35 turboen er litt i minste laget. Det gikk jo greit før, med E85 og 2,0 bar ladetrykk, for det er vel akkurat hva wg'n klarer å svelge unna. Kjører jeg med 1,5 BAR så stiger ladetrykket med turtallet etter ca 5000rpm.
Alternativet er jo å kjøpe noe rundt 1200cc dyser og kjøre E85 med 2+ bar ladetrykk :cool:

vangsfreaken

26/04/20, 21:23

Du får kjøpt m12-an4 banjo :)

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
virkelig? aldri sett før :confused: mener du noe spesialgreier fra for eksempel speeding, eller har du funnet sånt hos for eksempel tess? :p om jeg husker det imorgen skal jeg reise innom etter jobb å spørre om de har en trangere en, ellers er det jo bare å borre 3 hull i en M12-skrue å :) er ikke sikkert det er noen fare med så stor tilførsel, men ingen grunn til å utfordre retur mer enn nødvendig...

Synes at dette ser riktig bra ut. :)

Minner om denne og anbefaler at dere vurderer å spekulere ut en strategi / handlingsplan i forhold til boost creep dersom det skulle bli problematisk og behov for tiltak. Håpet er at dere ikke trenger den, men best å ha tenkt gjenom dette på forhånd.

hehe, tenkte jeg skulle teste wg litt imorgen :) får gå inn i sprutet å deaktivere mac-ventilen, så får jeg prøve litt på grunntrykk å se hvordan den oppfører seg. jeg TROR fjær i wg skal tilsvare rundt 0.6-0.8 bar... dog skal det sies at jeg fikk porta opp wg til tett oppunder 30mm, så den burde jo slippe ut en del.

HansOla

26/04/20, 21:34

Tror jeg har liggende en om du trenger. Har brukt det til ny oljetilførsel på org turboblokk. Der er det m12 hull i blokka

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

26/04/20, 21:40

Tror jeg har liggende en om du trenger. Har brukt det til ny oljetilførsel på org turboblokk. Der er det m12 hull i blokka

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

om Tess ikke har lager jeg nok bare en selv, er da bare en bolt med hull i :p

vangsfreaken

28/04/20, 22:08

Batland

29/04/20, 09:14

sitter å kikker på litt loggfiler fra en liten kjøretur idag etter jeg prøvde å koble bort all ladetrykksstyring for å kjøre på grunntrykk... jeg kan bare drite en lang marsj i grunntrykk, men jeg kan i det minste rapportere at turbo leverer godt :rolleyes: den leverer for eksempel 1.7 bar @ 4000rpm, med 76% throttle... jeg vet allerede at den spoler tidlig nok med litt motstand og full gass, må bare finne ut hvor trykket "stopper" :p kan godt prøve benken med 1.7 bar, om den derimot vil fortsette til 2.5 bar må jeg skru...
Da er det vel slik at WG står fullt åpen på ca. 1,2 BAR ladetrykk og så boost creeper det til 1,7 BAR på 4000 o/min.?
Turboen klarer altså 1,7 BAR ladetrykk på 4000 o/min med vidåpen wg. Du kan stole på at denne boostcreeper videre.
eab sin 740 hadde B21 med HY35 og den boost kröp til ca. 2,0 BAR om jeg husker rett. En större motor har större eksospulser som spooler turboen hardere så den vil boost "creepe" höyere.
http://forum.vccn.no/showthread.php?71111-eab-volvo-740-med-b21

Ang. spool up så spooler du jo nå med wg i vidåpen stilling. Du har store forbedringer i vente om du klarer å öke wg kapasitetet så mye at turboen får spoole opp med wg i lukket stilling. ;)

HansOla

29/04/20, 10:04

Spørs om ikke løsningen blir å sveise inn en extern wg i eksoshuset da, rett opp ved fjørbeinet eller på undersiden

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

29/04/20, 11:03

Da er det vel slik at WG står fullt åpen på ca. 1,2 BAR ladetrykk og så boost creeper det til 1,7 BAR på 4000 o/min.?
Turboen klarer altså 1,7 BAR ladetrykk på 4000 o/min med vidåpen wg. Du kan stole på at denne boostcreeper videre.
eab sin 740 hadde B21 med HY35 og den boost kröp til ca. 2,0 BAR om jeg husker rett. En större motor har större eksospulser som spooler turboen hardere så den vil boost "creepe" höyere.
http://forum.vccn.no/showthread.php?71111-eab-volvo-740-med-b21

Ang. spool up så spooler du jo nå med wg i vidåpen stilling. Du har store forbedringer i vente om du klarer å öke wg kapasitetet så mye at turboen får spoole opp med wg i lukket stilling. ;)Jeg husker ikke eksakt grunntrykk, men den er vidåpen lenge før 1.2 bar, selv om man ikke ser antydning til det...
Tråkker jeg 100% med litt belastning klarer den cirka 1.5 ved 3000rpm, så ikke noe å si på spool sånn egentlig :) det merkelige er at jeg ikke har typisk boost creep hvor det stagnerer for så å stige sakte, når turboen først begynner å snurre vil den mer eller mindre banke opp på maks trykk momentant.

Jeg har et bittelite håp siden jeg tror jeg har større wg enn han, men det skal vel godt gjøres at det stopper på 1.7 :)
Spørs om ikke løsningen blir å sveise inn en extern wg i eksoshuset da, rett opp ved fjørbeinet eller på undersiden

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkBegynner å bli trangt da...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

29/04/20, 11:31

Kjempegod plass da [emoji23] Ingen problem å få plass til wg på underside eller over turbo

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Batland

29/04/20, 11:47

Jeg husker ikke eksakt grunntrykk, men den er vidåpen lenge før 1.2 bar, selv om man ikke ser antydning til det...
Tråkker jeg 100% med litt belastning klarer den cirka 1.5 ved 3000rpm, så ikke noe å si på spool sånn egentlig :) det merkelige er at jeg ikke har typisk boost creep hvor det stagnerer for så å stige sakte, når turboen først begynner å snurre vil den mer eller mindre banke opp på maks trykk momentant.

Jeg har et bittelite håp siden jeg tror jeg har større wg enn han, men det skal vel godt gjøres at det stopper på 1.7 :) Begynner å bli trangt da...

Nja, jeg vil tippe er dersom du tester på lave turtall med signalslangen til wg plugget, så får du betydelig forskjell.

Jeg tror også at forskjellen i motorvolum er större enn forskjell i wg.
Ang. selve wg så gjorde eab dette:

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/1100.jpg

För min egen HY35 er aktuell for montering på noen bensinmotor, så vil den bli utstyrt med WG klaff i störrelse 41 +/- 1 mm.

vangsfreaken

29/04/20, 21:24

Kjempegod plass da [emoji23] Ingen problem å få plass til wg på underside eller over turbo

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
allow me to rephrase... skal jeg få plass til det må jeg gjøre om både oljeretur og downpipe, samt skjerme motorfestet :p fullt mulig, men blir mer jobb... også hadde det vært fint (for syns skyld) å beholde intern wg. er tross alt bare en 116hk 740GL :rolleyes:

Nja, jeg vil tippe er dersom du tester på lave turtall med signalslangen til wg plugget, så får du betydelig forskjell.

Jeg tror også at forskjellen i motorvolum er större enn forskjell i wg.
Ang. selve wg så gjorde eab dette:

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/03/1100.jpg

För min egen HY35 er aktuell for montering på noen bensinmotor, så vil den bli utstyrt med WG klaff i störrelse 41 +/- 1 mm.

nå er riktig nok ikke ytterligere spoolup noe jeg bryr meg om for øyeblikket, å akkurat nå ser den ut til å stoppe på 1.7 bar, så jeg lar vær inntil videre...
driver riktig nok å diskuterer med TurboThomas muligheten for å montere større "puck" og porte ytterligere, gjerne oppimot 40mm... fullt gjennomførbart så lenge jeg har tilgang til fres, sveiseapparat og vinkelsliper, dog lite gira akkurat nå på å rive det ut igjen... jaja, får se over helga!
(log'a forøvrig litt mer idag, ved 6000rpm i 3. gir og flat pedal ligger den helt stødig på 1.7 bar. har vondt for å tro den spiker ytterligere de siste 1000rpm)

HansOla

30/04/20, 06:51

Nå er du negativ syns jeg [emoji23]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

30/04/20, 08:19

Nå er du negativ syns jeg [emoji23]

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkHvor? [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

30/04/20, 08:59

Nå er riktig nok ikke ytterligere spoolup noe jeg bryr meg om for øyeblikket, å akkurat nå ser den ut til å stoppe på 1.7 bar, så jeg lar vær inntil videre...
driver riktig nok å diskuterer med TurboThomas muligheten for å montere større "puck" og porte ytterligere, gjerne oppimot 40mm... fullt gjennomførbart så lenge jeg har tilgang til fres, sveiseapparat og vinkelsliper, dog lite gira akkurat nå på å rive det ut igjen... jaja, får se over helga!
(log'a forøvrig litt mer idag, ved 6000rpm i 3. gir og flat pedal ligger den helt stødig på 1.7 bar. har vondt for å tro den spiker ytterligere de siste 1000rpm)
Da kan vi si at dette virker som vellykket for öyeblikket. :) Du er fornöyd med spool up og 1,7 BAR på 6000 o/min er glimrende fordi du er forbi turtallet for maks dreiemoment og forbi turtallet for maks effekt og da er sylindertrykket på vei nedover og motoren tåler fint at ladetrykket ökes. Dette ble bra. :)

HansOla

30/04/20, 09:42

Hvor? [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via TapatalkAngående wastegaten [emoji2957] Det finnes alltid en løsning [emoji108]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

30/04/20, 10:31

Da kan vi si at dette virker som vellykket for öyeblikket. :) Du er fornöyd med spool up og 1,7 BAR på 6000 o/min er glimrende fordi du er forbi turtallet for maks dreiemoment og forbi turtallet for maks effekt og da er sylindertrykket på vei nedover og motoren tåler fint at ladetrykket ökes. Dette ble bra. :)
Det er jo ikke nødvendigvis ferdig siden jeg vil ha kontroll på ladetrykket istedet for å bare klemme på og se på dagsformen, men det ser i alle fall ut til å ha potensiale for både effekt og respons med litt små utbedringer :) om jeg får kontroll på trykket med større wg og kan få enda bedre spoolup samtidig blir det jo en veldig rimelig og forholdsvis effektiv turbo på en b230. Men akkurat nå tør jeg ikke å tenke på spoolup i frykt for at maks trykk stiger om den sparker igang tidligere [emoji14]

Angående wastegaten [emoji2957] Det finnes alltid en løsning [emoji108]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

Er ikke negativ til ekstern wastegate, men det passer ikke inn med hverken nåværende oppsett eller målet for denne motoren [emoji23] hadde man tatt det helt ut med grenrør, custom innsug og generelt litt kvassere oppsett derimot... Vil liksom holde det mildt nok til å prøve å godkjenne, får heller prøve sånt neste gang når bilen er godkjent [emoji2957]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

30/04/20, 10:40

Det er jo ikke nødvendigvis ferdig siden jeg vil ha kontroll på ladetrykket istedet for å bare klemme på og se på dagsformen, men det ser i alle fall ut til å ha potensiale for både effekt og respons med litt små utbedringer :) om jeg får kontroll på trykket med større wg og kan få enda bedre spoolup samtidig blir det jo en veldig rimelig og forholdsvis effektiv turbo på en b230. Men akkurat nå tør jeg ikke å tenke på spoolup i frykt for at maks trykk stiger om den sparker igang tidligere [emoji14]

Det kan virke som at det er störrelsen på hullet under wg klaffen som nå bestemmer ladetrykket. Når klaffen står helt åpen så gjör den det og ladetrykket blir 1,7 BAR. Jeg mener da at actuator bör justeres slik at den ikke åpner klaffen för det er nödvendig, men at wg står åpen på 1,7 BAR i stedet for på 0,9 BAR. Ladetrykket vil ikke kunne öke ytterligere da vidåpen wg er vidåpen wg. :)

Det virker helt klart som at HY35 er ett alternativ for en ca. 400 hp B230, iallefall andre steder enn på Vestlandet, men jeg vil vente til jeg får se spool up intensiteten. Tenker da på farten på ladetrykknålen når du f.eks drar 5500 o/min. på 3. gear, slipper gassen og renner på gear til du har 4000 o/min og så sparker du gassen i bunn. Hvor raskt / tregt beveger nålen på ladetrykksmåleren seg da?

https://www.youtube.com/watch?v=NOUMolIhbv8&t=68

vangsfreaken

10/05/20, 15:51

740'n trives nok ikke på veien... Forrige helg fikk jeg massiv lekkasje fra oljeretur som ville ut av blokka, å når jeg fiksa det igår og fikk den på veien igjen fikk jeg kjørt cirka 15 minutter før jeg ikke hadde clutch [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/51.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Riff

10/05/20, 18:17

Hehe, spørs om den er redd for å bli tukta :p

vangsfreaken

10/05/20, 18:41

Hehe, spørs om den er redd for å bli tukta :pSpørs det. Var så gira på å kjøre noe annet enn 940'n neste uke, også tar jævelen fri på den måten [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Kjapp1

12/05/20, 13:14

Hadde samme dritet med min helga hardere clutch kom på. Kompositt/plast tuppen tålar ikkje mykje...

Sent from my føne using Tæppatalk

vangsfreaken

12/05/20, 13:34

Hadde samme dritet med min helga hardere clutch kom på. Kompositt/plast tuppen dålar ikkje mykje...

Sent from my føne using TæppatalkNei... Holdt jo et par måneder da, men har sett det før [emoji14] håper det er kurrant nok å sveise på noe der :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

12/05/20, 13:44

Jeg har kjørt med 763 trykkplate i 4-5 år, og utløserarmen bærer absolutt ikke preg av det [emoji848][emoji2369]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

12/05/20, 13:50

Jeg har kjørt med 763 trykkplate i 4-5 år, og utløserarmen bærer absolutt ikke preg av det [emoji848][emoji2369]

Sent fra min VOG-L29 via TapatalkDet finnes riktig nok 2 forskjellige armer, den ene er vesentlig sterkere enn den andre... Men jeg har sett det på begge likevel selv om det er sjeldent, så mulig det har med alder/generell slitasje å gjøre, om det har vært mye småkjøring/clutching blir det jo mye gnissing på flata der [emoji14]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

13/05/20, 22:01

Clutch fixed, bil=kjørbar! Erstattet den veldig ødelagte hylsa/fôringa med en M10 umbraco-skrue som jeg slipte å pussa litt på, 12.9-stål burde holde bedre enn plast. Måtte bare slipe litt på skruen og pinnen mot armen for å matche original lengde best mulig, ser ut til å funke siden jeg kan gire glatt samt ruinere dekk på fullt ladd.

Ellers kan jeg hinte om et sideprosjekt...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/65.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/66.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/67.jpg
(40mm)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

14/05/20, 05:44

Må si jeg er spent på resultatet av detta [emoji16]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Batland

14/05/20, 11:04

Clutch fixed, bil=kjørbar!
Ellers kan jeg hinte om et sideprosjekt...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/67.jpg
(40mm)
Jeg snublet over er Diesel-dude fra USA som mente at dette var det beste turbinhuset på markedet i forhold til kompromisset mellom respons og spool up, på den ene siden, og baktrykk og effekt på den andre.
På bensinmotorer har dette turbinhuset kun en eneste feil, den underdimensjonerte wg klaffen som du utbedrer og oppgraderer nå.
Noe annet enn ubetinget suksess er ikke å forvente her og jeg ser frem til å se og høre om sluttresultatet du får her. :):D

vangsfreaken

14/05/20, 15:53

Jeg snublet over er Diesel-dude fra USA som mente at dette var det beste turbinhuset på markedet i forhold til kompromisset mellom respons og spool up, på den ene siden, og baktrykk og effekt på den andre.
På bensinmotorer har dette turbinhuset kun en eneste feil, den underdimensjonerte wg klaffen som du utbedrer og oppgraderer nå.
Noe annet enn ubetinget suksess er ikke å forvente her og jeg ser frem til å se og høre om sluttresultatet du får her. :):D

Jeg sitter igjen med samme inntrykk. Den er liksom klar umiddelbart og bare banker måleren helt rundt så fort den overstiger "originalt trykk" [emoji16] kjempegøy når det oppfører seg som en frisk FT opptil 3000rpm, for så å rive løs begge hjula [emoji41]

Ja, forventer en ikke ubetydelig forbedring med å åpne wg fra 20 til snaut 40mm, skulle tro det holder i massevis...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

15/05/20, 07:13

Høres ut som suksess det der. :)

vangsfreaken

15/05/20, 22:01

Høres ut som suksess det der. :)

absolutt :) de fleste som får oppleve det snakker jo i timesvis om hvor morsom "den gamle 740'n" er, dog ser jo jeg som har kjørt den nok at det er desto mer potensiale med bedre spool-up (det er bra per nå, men det var desto bedre med lukket wg) og litt tuning :) så med noen lette mods og tuning blir jeg fornøyd, og alle andre sjokkert :p

Batland

16/05/20, 12:45

absolutt :) de fleste som får oppleve det snakker jo i timesvis om hvor morsom "den gamle 740'n" er, dog ser jo jeg som har kjørt den nok at det er desto mer potensiale med bedre spool-up (det er bra per nå, men det var desto bedre med lukket wg) og litt tuning :) så med noen lette mods og tuning blir jeg fornøyd, og alle andre sjokkert :p

Det tror jeg på. Akkurat sånn går det når man klarer å realisere potensialet i det oppsettet der. :)

vangsfreaken

19/05/20, 20:44

Ikke en enkel bil å berge ved motorstans, spesielt ikke 06:30 om morgenen... Fikk nok også most noen jekkfester blant annet, da redningsmannen min ikke tok mye hensyn til senka biler på traktorstien hjemme [emoji85]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/115.jpg
Å når man omsider får taua skitet hjem må man hekte på hengeren og reise ut igjen for å hente igjen fronten man la igjen i grøfta for å få tak i tauekroken...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/116.jpg
Men den står da på egen gårdsplass, med en eller annen kortslutning som knerter sikringa til bensinpumpe, dyser, coiler og tomgangsregulator...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

30/05/20, 01:05

Mini-oppdatering...
Feilen i forrige innlegg var en kortsluttet coil, som endte med å ta en sikring samt smelte en ledning til bensinpumpa [emoji14] greit nok, kurrant fix så fort man fant kortslutningen. 300 kroner og en kjøretur for ny coil, et par meter med ledning og ei sikring, så fyra den igjen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/173.jpg

Også fikk jeg bytta ut de blå pluggledningene ikveld. Ser plutselig ut som et helt annet motorrom :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/174.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Riff

30/05/20, 19:32

Ser veldig bra ut det der :D

vangsfreaken

20/06/20, 00:23

Jammen er jeg lat når det kommer til dokumentasjon... Jaja.

Brukis'n har fått litt stereo! Nye høytalere i alle dører, subwoofer i bagasjen, skjulte forsterkere under gulvet og grove kabler som forbinder alt :) absolutt alt unntatt subwoofer er skjult, å det er en drøm å skru på en original bil [emoji3059]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/06/45.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/06/46.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/06/47.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/06/48.jpg
740'n har bare fungert... Den har fått fersk olje, samt en 25-raders oljekjøler og filterflytter, da oljetrykket ble ubehagelig lavt på de varmeste dagene. På sikt kan det hende jeg vurderer en ny oljepumpe da jeg ikke er helt tilfreds med trykket, dog er det ikke kritisk [emoji14]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/06/49.jpg
Også kan det se ut som jeg har brukt en feit sum på noe som gjør at jeg ikke gidder å godkjenne 8v i 740'n, men det bekrefter jeg ikke før det er hjemme i garasjen [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

20/06/20, 09:41

Däsjufyra? [emoji56]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

20/06/20, 15:25

Däsjufyra? [emoji56]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkJeg er nok ikke verdig å temme et sånt villdyr...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

20/06/20, 20:47

Jammen er jeg lat når det kommer til dokumentasjon.
740'n har bare fungert...
Den har fått fersk olje, samt en 25-raders oljekjøler og filterflytter, da oljetrykket ble ubehagelig lavt på de varmeste dagene.
Nödt til å väre enig med deg i det.
Den e go.
Noen motorer har godt under 1,0 BAR oljetrykk på tomgang og går problemfritt flerfoldige 100 000 km. :)

vangsfreaken

20/06/20, 21:47

Nödt til å väre enig med deg i det.
Den e go.
Noen motorer har godt under 1,0 BAR oljetrykk på tomgang og går problemfritt flerfoldige 100 000 km. :)Hehe, blir ikke mye tid foran pc'n i disse fine dager... Gidder knapt å skru den på faktisk siden det blir så varmt [emoji23]

Jada, å jeg tror ikke det er verre enn noen andre rødblokker med 250k+ bak seg... På de varmeste dagene har jeg nå rett under 1 bar på tomgang og 2-2.5 bar under drift. Noe bedre på kaldere dager... Hadde bedre makstrykk før jeg monterte flytter og kjøler, men kunne jo ikke kjøre på varme dager på grunn av tomgang [emoji14] lar det nok være enn så lenge, men kommer i hvert fall til å bytte pumpe når motoren skal ut igjen.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

21/06/20, 16:37

Hehe, blir ikke mye tid foran pc'n i disse fine dager... Gidder knapt å skru den på faktisk siden det blir så varmt [emoji23]

Jada, å jeg tror ikke det er verre enn noen andre rødblokker med 250k+ bak seg... På de varmeste dagene har jeg nå rett under 1 bar på tomgang og 2-2.5 bar under drift. Noe bedre på kaldere dager... Hadde bedre makstrykk før jeg monterte flytter og kjøler, men kunne jo ikke kjøre på varme dager på grunn av tomgang [emoji14] lar det nok være enn så lenge, men kommer i hvert fall til å bytte pumpe når motoren skal ut igjen.
Det er riktig prioritert, men noen ord eller klipp om hvordan det funker og går er alltid greit.

Det har alltid värt mye gnål om oljetrykk, men på solide 4 syl. motorer med brede lagre, så holder 4 BAR oljetrykk til 700 hp v/ 8000 o/min. så det er ikke allverden som trengs på lavere effekt og turtall.

Lavere trykk etter montering av oljekjöler höres jo lovend ut. Not!. Blanke, gromme Kinadeler eller?

God og solid Classic 20w/50 mineralolje löser ofte de fleste problemer og eller utfordringer. Definitivt ett undervurdert produkt.

vangsfreaken

21/06/20, 17:04

Det er riktig prioritert, men noen ord eller klipp om hvordan det funker og går er alltid greit.

Det har alltid värt mye gnål om oljetrykk, men på solide 4 syl. motorer med brede lagre, så holder 4 BAR oljetrykk til 700 hp v/ 8000 o/min. så det er ikke allverden som trengs på lavere effekt og turtall.

Lavere trykk etter montering av oljekjöler höres jo lovend ut. Not!. Blanke, gromme Kinadeler eller?

God og solid Classic 20w/50 mineralolje löser ofte de fleste problemer og eller utfordringer. Definitivt ett undervurdert produkt.

Filter er originalt volvo og filterflytter er mocal, men selve kjøleren er av ukjent opprinnelse... Men det er nok mer relevant at en gammel pumpe plutselig har en vesentlig større krets og en god liter ekstra å pumpe rundt [emoji848]

Jeg var på tanken om tykkere olje, men siden det fort koster 1500,- for en dunk valgte jeg å prøve "normal" olje, typ 5w-40, for å se om temperatur hjalp på trykket. Men vet du om en egnet olje med mer normal pris er det bare å skrike ut :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

22/06/20, 18:08

En liten smakebit på fuktig asfalt... Ingen clutching, bare venstrebremsing i 3. gir :)
https://www.dropbox.com/s/470zzy1pout2gjn/Snapchat-459703380.mp4?dl=0
(dette er jo åpenbart et foreldet klipp fra banekjøring... [emoji2960])

EDIT: okei, videohosting via Tapatalk imponerer jo lite...
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

22/06/20, 19:36

Ja, jeg får ikke sett det engang jeg [emoji23]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

22/06/20, 19:40

Ja, jeg får ikke sett det engang jeg [emoji23]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkJeg får sett om jeg laster ned først [emoji14]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

22/06/20, 19:43

Får beskjed om at fila ikke er der lenger [emoji2957]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

22/06/20, 23:52

Får beskjed om at fila ikke er der lenger [emoji2957]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkMerkelig, fungerte istad [emoji848] får prøve Dropbox da...
https://www.dropbox.com/s/470zzy1pout2gjn/Snapchat-459703380.mp4?dl=0

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

12/07/20, 19:06

Brukt det siste døgnet på en passe stor service på 940'n før ferietur... Starta egentlig med en ulyd i lenkearm, også ballet det på seg. Fikk blant annet tilbud om komplett forstilling med polyforinger av en kompis, også hadde jeg bilstein B8 liggende i komplette fjærben med senkefjærer... Når jeg først begynte å skru fant jeg slark i et endeledd og halvrustne bremseskiver, så det ble et skikkelig skippertak... Nå har'n 4 nye dempere, 60/40-senk, nye bærekuler, endeledd, styrestag, bremser foran og poly i hele nesa [emoji16] ble som å kjøre en ny bil... I god tid før avreise imorgen [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/27.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/28.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/29.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Riff

12/07/20, 19:46

Digg med nye deler da :D

vangsfreaken

12/07/20, 21:41

Digg med nye deler da :D

ja, ble så lydløst og tight :D også har jeg jo kjørt senka biler i mange år nå, så å kjøre denne helt original var rett og slett litt ubehagelig :p deilig å bli kvitt noe gynging og krenging...

HansOla

12/07/20, 23:49

Dæven, det ble fin høyde på den! [emoji108][emoji869]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

12/07/20, 23:56

Dæven, det ble fin høyde på den! [emoji108][emoji869]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

jeg ble faktisk overraska selv :D monterte foran først og tenkte "jeg kunne vel justert litt", så slang jeg på bak og ble sjokkert over at den ble 2-3cm lavere enn vogna var med samme deler :confused: selv med 60/40-senk, som er kjent for å være for høyt bak, ble den faktisk overraskende lav bak... nesten så jeg skulle stussa av ei runde foran. men jeg må ha minst en bil med bakkeklaring så jeg kan besøke en kompis oppi veien :p skulle hatt mer dekk da, 215/35 er tross alt samme som jeg kjører på 740'n... men den blir nok fet til vinteren, om den får 17" :rolleyes:

vangsfreaken

19/07/20, 00:52

Suksess!
940'n ble en knallgod turkompis [emoji16] har tilbakelagt 12-1300km siden forrige oppdatering, å bilen har vært en drøm... Ligger stødig på veien, henger på i svinga og er generelt komfortabel å sitte i... Traff nok også bra når jeg tok spissinga med tommestokk, det finnes ikke vibrasjoner eller sporing overhodet... Har torturert hjulbuene bak litt da, så de må nok masseres litt. Utover det er det jo som å kjøre en ny bil :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/69.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/70.jpg
Siden den holdt så bra og kunne fullføre turen har vi hatt en trivelig miniferie, viktig (og godt) å tenke på noe annet enn Volvo innimellom [emoji14]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/71.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/72.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/73.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/74.jpg

Merker dog etter nesten ei uke at det klør etter å drive med 740'n, så må vel finne på noe sprell der snart...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

23/07/20, 00:02

Turbo driver å demonterer seg selv om dagen... Hvilket betyr at jeg skal rive ut turbo for å bytte noen bolter og en blåst pakning snart. Syns liksom den har virka treg siste uka, og lat med bare 1.5 bar... Noen som har tips til egnede pinnebolter (M10) jeg kan bruke? Sist gang måtte jeg lage mine egne siden jeg ikke fant større enn M8, men grunnet ferie tror jeg ikke jeg har tilgang til materialer på halvannen uke... Får ikke skrudd før neste uke siden jeg prioriterer noe søtere enn Volvo om dagen, så jeg håper jeg rekker å pønske ut noe mer permanent denne gangen [emoji23] tror jaggu jeg skal sveise fast pinneboltene denne gangen... Men må fortsatt gjøre noe med muttere.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/90.jpg
BFO, som de sier...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

23/07/20, 00:29

Ingenting er søtere enn volvo, peis sammen driten så jeg får komme nedover å benka med deg [emoji41][emoji41]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

23/07/20, 01:00

Ingenting er søtere enn volvo, peis sammen driten så jeg får komme nedover å benka med deg [emoji41][emoji41]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkKom å benk du, burner med bruksbilen jeg om ikke 740'n går [emoji23] eller... Den går, men respons er trist, å jeg må jo sparke clutch for å spinne mer enn 2 gir [emoji849]
(og jo, noen er søtere enn en sliten vinterbil)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

25/07/20, 16:53

Det er en ting som alltid har irritert meg med 940'n, som trekker ned inntrykket voldsomt... 22 år gamle blinklys.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/96.jpg

Heldigvis spurte jeg om pris når jeg var på bcb å lette etter 740-deler, å det kosta jaggu bare halvparten av hva jeg trodde! Så da var det jo ikke noe å somle med.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/97.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/98.jpg

Også fikk den 4L spylervæske. Skikkelig service, med andre ord.
Den ønsker seg forøvrig en skikkelig håndvask siden den har jobba mye i sommer... Ny eksos er også på ønskelista siden forrige eier tydeligvis monterte biltema-settet i fylla.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Øygard

26/07/20, 21:06

Kan jo kjøpa rustfritt på Biltema, dobbelt so dyrt og dobbelt so mykje rust...

2førr10

26/07/20, 21:47

Pen 940 dette! ble bra med nye blinklys :) fin høyde, fin fargekombo sammen med felgene :)

vangsfreaken

26/07/20, 22:32

Kan jo kjøpa rustfritt på Biltema, dobbelt so dyrt og dobbelt so mykje rust...Rustfritt bryr meg ikke overhodet, men forrige eier kunne klemt det ordentlig sammen for å få det opp i gulvet, ikke hvilende på akslingen...
Pen 940 dette! ble bra med nye blinklys :) fin høyde, fin fargekombo sammen med felgene :)Felgene har jeg lite til overs for siden jeg hater svarte senter, men det overgår originale 15" [emoji23]
Sett bort ifra det er det jo en meget trivelig bil på et par meters avstand :)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

27/07/20, 14:43

Ikke rart trykket er på beskjedne 1.5 bar om dagen...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/102.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/07/103.jpg

Begynner heldigvis å bli såpass lokalkjent under panseret at det er 15 minutter jobb å rive ut en turbo [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Riff

27/07/20, 17:02

Kan være, kan være.. :p

TurboThomas

31/07/20, 19:00

Vil påstå du fikk fiksa det. Bilen din gikk forholdsvis friskt, må bare få på ei sperre nå, sånn at den vrikker litt med rompa [emoji16][emoji16]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

31/07/20, 19:03

Vil påstå du fikk fiksa det. Bilen din gikk forholdsvis friskt, må bare få på ei sperre nå, sånn at den vrikker litt med rompa [emoji16][emoji16]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkDen våkna greit igjen ja [emoji41]
Var jo planer om ei sperre, men har jo vært nødt til å sette av en dugelig sum til en morsommere oppgradering...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

31/07/20, 19:08

Da er det desto viktigere med sperre. Regner med det kommer etterhvert uansett, så er nok ingen fare [emoji16]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

31/07/20, 19:46

Da er det desto viktigere med sperre. Regner med det kommer etterhvert uansett, så er nok ingen fare [emoji16]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkDukker nok opp iløpet av høsten/vinteren ;)

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

31/07/20, 20:34

heiv på igjen turboen på mandag, like før TurboThomas kom på besøk... måtte prøvekjøres litt, å det ser ut som jeg har fått igjen en halvkilo ladetrykk :p nå peaker den omtrent 1.95 bar, så 3. gir begynner å bli brukbart... regner det nok spinner det uansett hva, ellers er det bare å tuppe til clutchen rundt 3500-4000rpm :p

https://youtu.be/11a24hmpZNI

etter litt sånn lek fikk vi gjort ett eller annet med drivverk da, så nå durer det som f**n under pådrag når man får turbotrykk... men motor har da våkna igjen :)

EDIT: vi prøvde forøvrig å knerte noe 18" bakdekk nedi veien her, å fikk plutselig lære at trykkrør kan sitte i månedvis ved normal kjøring... men smeller likevel av etter et halvt minutt på 2 bar :rolleyes: det merkes når man plutselig mister 2 bar ladetrykk da.

vangsfreaken

17/08/20, 17:41

Hmm... Hva skjer?
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/08/52.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

HansOla

17/08/20, 19:58

Duuu står og ser på en 530 topp? [emoji848]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

TurboThomas

17/08/20, 20:01

Jeg lukter noe som sklir ut [emoji7][emoji2957]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

17/08/20, 20:03

Duuu står og ser på en 530 topp? [emoji848]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

næh, sitter foran skjermen og leser kommentaren din jeg :D

vangsfreaken

17/08/20, 20:04

Jeg lukter noe som sklir ut [emoji7][emoji2957]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

har ikke tid til å skli ut, jeg er jo tom for biler :rolleyes:

vangsfreaken

17/08/20, 20:04

Jeg lukter noe som sklir ut [emoji7][emoji2957]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

har ikke tid til å skli ut, jeg er jo tom for biler :rolleyes:

HansOla

17/08/20, 21:28

næh, sitter foran skjermen og leser kommentaren din jeg :DNå er du bare vanskelig

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

HansOla

17/08/20, 21:29

har ikke tid til å skli ut, jeg er jo tom for biler :rolleyes:Det er ikke noe problem! Jeg har 10 stk, men må fortsatt bruke arbeidsbilen 24/7 fordi ingen av de andre er i orden [emoji854][emoji1787]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

17/08/20, 21:36

Nå er du bare vanskelig

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
:D

Det er ikke noe problem! Jeg har 10 stk, men må fortsatt bruke arbeidsbilen 24/7 fordi ingen av de andre er i orden [emoji854][emoji1787]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
jeg har tre. en står uten skilter, en står uten oljetrykk og en står uten/med halv toppakning... å jeg kjører 500-1000km i uka, noe som er kjipt når det eneste jeg har igjen er en fordson dexta :rolleyes: per nå kjører jeg den friskeste av de tre, å fyller 2-3L kjølevæske om dagen.

HansOla

17/08/20, 21:42

Vann er gratis [emoji869][emoji23]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

17/08/20, 22:01

Vann er gratis [emoji869][emoji23]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

ja, men jeg har sett hva det gjør med sylindervegger... å jeg vet hvor det ender hos meg &#128514 er sikkert ingen krise så lenge bilen kjøres daglig, men jeg har fortsatt ikke samvittighet til å helle på rent vann... det har forøvrig nådd punktet hvor jeg må åpne ekspansjonstanken etter hver kjøretur for å slippe ut noe trykk om ikke motoren skal "hydrolocke" ved neste oppstart... heldigvis har jeg for dårlig batteri til å ødelegge noe, så det er bare 2-3 napp i nøkkelen for å gynge litt på motoren så det går ut en ventil :rolleyes: (sikkert deilig for både 13C og katalysator å svelge noen liter kjølevæske hver dag)

HansOla

17/08/20, 22:23

Gratis vanninnsprut [emoji123]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

17/08/20, 22:31

Gratis vanninnsprut [emoji123]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

det er sant! kan jo bare "nappe slangen" og utsette service til juleferien...

Batland

18/08/20, 08:55

per nå kjører jeg den friskeste av de tre, å fyller 2-3L kjølevæske om dagen.

Da bör du vurdere å fylle på en boks med vanlig kanel. Det reduserer vanligvis problemet.

vangsfreaken

18/08/20, 09:21

Da bör du vurdere å fylle på en boks med vanlig kanel. Det reduserer vanligvis problemet.Det hjelper helt sikkert, men jeg er lite gira på å ha det i kjølekanala i blokka [emoji14] satser heller på å bytte noe deler fortest mulig...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

18/08/20, 12:17

Det hjelper helt sikkert, men jeg er lite gira på å ha det i kjølekanala i blokka [emoji14] satser heller på å bytte noe deler fortest mulig...
Da har du vurdert det, og det holder det. :D

vangsfreaken

27/08/20, 19:39

Liten teaser på hva som skjer fremover [emoji56]

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/08/81.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/08/82.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

27/08/20, 19:40

Dette må jeg si jeg er veldig spent på [emoji16][emoji106]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

27/08/20, 19:43

Dette må jeg si jeg er veldig spent på [emoji16][emoji106]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkJeg å, jeg har fortsatt til gode å se den andre siden [emoji23]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

27/08/20, 19:45

Snu den da vel, så vi får se skjønnheten [emoji16]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

27/08/20, 19:47

Snu den da vel, så vi får se skjønnheten [emoji16]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

det blir en prioritet rett over helga, nå er jeg nødt til å pakke sekken for ei helg til :p men jeg ser det er veldig mye custom i forhold til kjøling, reimhjul, diverse givere og til og med den minste dynamoen jeg noensinne har sett... en skikkelig søt sak.

TurboThomas

27/08/20, 19:50

Du farter jo nesten mer enn meg du, ikke rart at du ikke får gjort noe når du holder på sånn [emoji28][emoji28]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

27/08/20, 19:52

Du farter jo nesten mer enn meg du, ikke rart at du ikke får gjort noe når du holder på sånn [emoji28][emoji28]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkJeg farter uten tvil mer enn deg [emoji23] må begynne å tenke litt på lagring/arbeidsplass i vinter å, så jeg kanskje får gjort noe...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

TurboThomas

27/08/20, 19:54

Jeg farter uten tvil mer enn deg [emoji23] må begynne å tenke litt på lagring/arbeidsplass i vinter å, så jeg kanskje får gjort noe...

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Jeg ordla meg kanskje litt feil, opptatt med andre ting enn bil er vel kanskje ordet [emoji28]

Ja det må du.. [emoji28][emoji28]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

27/08/20, 19:59

Jeg ordla meg kanskje litt feil, opptatt med andre ting enn bil er vel kanskje ordet [emoji28]

Ja det må du.. [emoji28][emoji28]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkDer å er jeg nok verre enn deg, problemet er bare at jeg har måtte prioritere 2 bruksbiler over moro et par måneder [emoji28]

Vi får se, ikke bare lett å finne verksted... Men jeg er mer gira på å skru 740 enn å kjøre, så jeg skulle funnet noe.

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

01/09/20, 20:29

Jeg får skrive litt mer da, siden det var så lite interesse for 16V [emoji14]

Rydda litt i garasjen idag! Bukken skal brukes til noe morsommere, så gamle F'n havna på en pall bak låven...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/3.jpg

Da var det plutselig plass til å henge opp denne!
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/4.jpg

En passe hissig 16V, bygd av en svenske for dragracing... Jeg kan blant annet nevne helsmidd og betongfylt bunndel, opplegg for elektrisk vannpumpe, veldig custom topp med større ventiler og porting, så mye at det har vært sveist inn godt både ved kammer og under innsug for å lage de profilene de ville ha...
Denne har engang levert ydmyke 500+ på så lite som 1 bar ladetrykk, så motoren er tydeligvis frisk. Det ble forøvrig nevnt at alt av lagere i bunndelen, veiv, også videre er tilpasset noe custom chevy-greier, for at den skal trives på 8500rpm [emoji14]

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/5.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/6.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/7.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/8.jpg

Som man ser er det mye custom her, inkludert triggerhjul til sprut og festebraketter for oljepumpe. Det blir nok å rydde opp litt i diverse custom da jeg ikke har behov for hverken tørrsump, den overdrevne vannkjølinga eller alt tilpasset et eldre sprut [emoji14]

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

In The White

06/09/20, 11:01

Se där ja! Spännande!

vangsfreaken

06/09/20, 20:33

Se där ja! Spännande!

absolutt! håper den er så potent som det en gang ble sagt når den ble bygd :D den ble faktisk bygd av en svenske for å stå i en PV... han sa den gang, i sin egen prosjekttråd, at han bygde for at det skulle tåle cirka 3 bar... det kryper med andre ord nærmere 1000hk :rolleyes: det er så klart en fjern drøm i en gatebil med vanlig bensin, men likevel spennende...

vangsfreaken

28/09/20, 20:05

Det går smått med bil om dagen når man styrer med overtid, småbruk og kvinnfolk...

Men jeg fikk plana og satt sammen igjen toppen forrige uke!
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/114.jpg

Så idag fikk jeg begynt å demontere bruksbilen...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/115.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/09/116.jpg
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

vangsfreaken

07/10/20, 19:16

Bilen går igjen! Skriver mest for å dokumentere service (350 000km) for egen del, men kjapp oppsummering:
-ny toppakning
-ny vannpumpe
-samtlige simringer i fremkant
-registerreim
-varmeisolerende innsugspakning
-oljeskift
-ny kjølevæske
-overhalt topp (porting, planing, større forbrenningskammer, A-kam, ventiltetninger, sterkere ventilfjærer, kontrollert ventilklaring og byttet samtlige pakninger/tetninger)
-nye plugger og pluggledninger

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/31.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/32.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/33.jpg

Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

Batland

07/10/20, 19:54

Bilen går igjen! Skriver mest for å dokumentere service (350 000km) for egen del.
Det aller beste av motiver til å poste. Vennligst fortsett slik. Vi som fölger med finner både nytte og glede av denne type poster.
Ser allerede frem til å höre hva försteintrykket med portet topp og A-kam er. :)

vangsfreaken

07/10/20, 20:17

Det aller beste av motiver til å poste. Vennligst fortsett slik. Vi som fölger med finner både nytte og glede av denne type poster.
Ser allerede frem til å höre hva försteintrykket med portet topp og A-kam er. :)

førsteinntrykket etter 10 mil er noe sånt som "litt slappere i bunn, noe jevnere gjennom resten" :p drar greit fra 2000rpm når 13C'n går for fullt, men jeg merker vel ytterst lite til både kam og porting før jeg får opp trykket litt. dessuten har den stått strømløs i noen dager, så LH2.4 driver fortsatt å "lærer" kjøringa mi :p

vangsfreaken

21/10/20, 22:23

Siden sist:
940'n har fått ekstralys siden jeg er lei av å pendle gjennom skogen med originale lys. Og vinterhjul da, dagen før snøen kom...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/86.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/87.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/88.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/89.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/90.jpg

Å vogna ble satt bort for vinteren for 2 timer siden... Har vel gått 10-20km i år, så eneste forskjellen blir vel at jeg slipper å flytte den for å klippe gress/måke snø [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/91.jpg
Får litt dårlig samvittighet for at den har stått hele året, men det var den tidsklemma da...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Riff

22/10/20, 06:07

vangsfreaken

22/10/20, 21:39

Greit å få på vinterhjula ja :D

Kjenner meg godt igjen med å ikke få skikkelig fremdrift.
Så med meg er det ett push for å prøve å få ferdig vogna, men da skal den selges. Prøve å få tid til de 2 andre prosjekta mine :p

ja, de kom jo på i grevens tid... heldigvis litt mindre trist å legge om når man slipper 15" stålfelger :p

ja, her stoppa liksom alt i sommer når jeg plutselig fant meg selskap... har jo ikke fått gjort noe med 740'n heller annet enn å holde den gående. men man finner sikkert tid om 1 år eller 5 når litt annet er på stell :D koster meg jo heldigvis ikke noe utover forfall når den står, så jeg håper det blir noe brukbart igjen en dag...

vangsfreaken

05/11/20, 15:59

Det er alltid litt spennende å kjøre 740... Noe har gitt opp igjen, heldigvis på strekket mellom jobb og hjemme [emoji23] ikke bare-bare når den ikke går på tralle og fangeren må hentes på henger...

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/11/8.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/11/9.jpg

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Riff

05/11/20, 19:25

Ah.
Kjedelig da, men som du sier.. så lenge det er "enkelt" å få den hjem så :)

vangsfreaken

05/11/20, 20:25

Ah.
Kjedelig da, men som du sier.. så lenge det er "enkelt" å få den hjem så :)Alltid like kjett å havarere, uansett tid, sted og årsak [emoji14] totalt har jeg hatt 3 stopp med denne bilen, den verste var 2 timer hjemmefra på en lørdagskveld når registerreima gikk... Da brukte jeg cirka 8 timer og mer enn 20 telefoner for å komme meg hjem, å kom akkurat hjem til soloppgang med lånt trekkbil, lånt tralle og 2 redningsmenn [emoji23]

Det var vel forøvrig på tide at noe i drivverket sa ifra, å det høres litt ut som enten diff eller stikkaksling har blitt pulverisert... Jeg har jo forøvrig hatt en vibrasjon i drivverket helt siden jeg og TurboThomas lekte litt i sommerferien, om det er relatert kan det hende det har vært noe dårlige lager i bakakslingen som har fått nådestøtet sitt [emoji848]
Men sånn går det vel når man har mer enn tredoblet effekt, en slem clutch og litt brukbare hjul, noe må gi seg.

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

TurboThomas

05/11/20, 20:41

Alltid like kjett å havarere, uansett tid, sted og årsak [emoji14] totalt har jeg hatt 3 stopp med denne bilen, den verste var 2 timer hjemmefra på en lørdagskveld når registerreima gikk... Da brukte jeg cirka 8 timer og mer enn 20 telefoner for å komme meg hjem, å kom akkurat hjem til soloppgang med lånt trekkbil, lånt tralle og 2 redningsmenn [emoji23]

Det var vel forøvrig på tide at noe i drivverket sa ifra, å det høres litt ut som enten diff eller stikkaksling har blitt pulverisert... Jeg har jo forøvrig hatt en vibrasjon i drivverket helt siden jeg og TurboThomas lekte litt i sommerferien, om det er relatert kan det hende det har vært noe dårlige lager i bakakslingen som har fått nådestøtet sitt [emoji848]
Men sånn går det vel når man har mer enn tredoblet effekt, en slem clutch og litt brukbare hjul, noe må gi seg.

Sent fra min AC2003 via TapatalkSnedig at begge skulle havarere nesten samtidig? [emoji28][emoji28] Jeg motor og du drivverk? [emoji848]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

05/11/20, 20:58

Snedig at begge skulle havarere nesten samtidig? [emoji28][emoji28] Jeg motor og du drivverk? [emoji848]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkHmm... Kjenner vi noen som kan kræsje neste uke? [emoji848]

Bilene vet nok at sesongen er over, nå er det dags for oppgraderinger.

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

TurboThomas

05/11/20, 21:25

Ja, det er klart [emoji28][emoji16]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

25/11/20, 19:58

Fikk taua fram 740'n her om dagen siden den har stått på vent i 3 uker...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/11/55.jpg

Jeg trengte ikke å skru lenge for å finne feilen, å det var nettopp som jeg mistenkte [emoji23] mangler litt tenner på samtlige drev inni der...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/11/56.jpg

Det kan hende jeg har en sperreaksel på hånda, så den får stå noen dager til jeg får en bekreftelse på det [emoji39]

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

In The White

29/11/20, 12:19

Oj! Där fattas en del ja...:p

Riff

29/11/20, 12:43

Fort gjort :p

vangsfreaken

29/11/20, 12:48

Oj! Där fattas en del ja...:pMangler faktisk bare 2-3 tenner som forsvant med olja, resten har jeg med inni huset som reserve ser du [emoji16]
Fort gjort :pTja... Det har holdt siden oppstart i januar/februar, så jeg kan vel ikke klage [emoji23]

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Riff

29/11/20, 12:52

Mangler faktisk bare 2-3 tenner som forsvant med olja, resten har jeg med inni huset som reserve ser du [emoji16]Tja... Det har holdt siden oppstart i januar/februar, så jeg kan vel ikke klage [emoji23]

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Skal egentlig ikke klage da nei. :) Blir jo ofte sånn når en først begynner å kjøre på med mer effekt :)

vangsfreaken

29/11/20, 13:10

Skal egentlig ikke klage da nei. :) Blir jo ofte sånn når en først begynner å kjøre på med mer effekt :)Tredoblet effekt gjennom en 30 år gammel diff som har overlevd årevis med clutchsparking og dekkbruk må tilgis [emoji14]
bare å få inn truetrac, så kan man kjøre til stikkaksler gir seg...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

vangsfreaken

08/12/20, 17:04

Neste år blir det senkesett på volvo'n [emoji16] tenker 4-5cm til burde hjelpe...
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/4.jpg

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

vangsfreaken

09/12/20, 20:02

Dealen om truetrac ble visst ikke noe av... Så jeg dura utpå åkeren med traktoren her om dagen for å finne en original aksling jeg hadde liggende. Det ble sagt når jeg henta den at det var en "helt vanlig diff", ikke noe sperre. Etter nok banning og herjing med vinkelsliper for å få løs diverse deler fikk jeg av lokket og avdekket en slyngdiff [emoji44]
Så jeg sveiste loddet på den og slakka litt på fjøra, sånn som alle gjør. Det havarerer sikkert til sommeren igjen, men om jeg er heldig spinner det på 2 hjul i vinter i hvert fall [emoji16]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/11.jpg

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Riff

09/12/20, 21:13

Haha :D Nice.
Blir en bra vinter da ;)

vangsfreaken

20/12/20, 22:01

Stakkars ranken begynner å bli kjent! Kalender-babe i januar, februar og juni neste år [emoji7] litt motiverende det å, da "må" man få den igang og pynte den litt igjen da [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/35.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/36.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/12/37.jpg

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

vangsfreaken

04/01/21, 22:27

Mini/tekst-oppdatering: det er dritkaldt, det skjer lite.
740'n ble nesten ferdig (bak) før jul, mangler bare å skru fast bremser og å montere originale fjærer/dempere (coilovers er tatt av for EU-kontroll, kommer ikke på igjen).
Så fort jeg får en ettermiddag til skruing skal den ned på bakken igjen og rygges inn i garasjen, sånn at jeg kan heve fronten og bytte noen endeledd som sitter fast... Da er det bare å bytte Holset mot 2" eksos, så er'n klar for visning.

Ellers: bruksbilen prøvde å begå selvmord igår, den gikk fra å svette litt olje til å drikke en Halvliter på mila. 12 mil hjemmefra.
Oljeretur på turbo hadde gitt opp, så jeg fikk ligge på rygg i -20°c med bare hender tredd gjennom motorrommet for å nå turbo... På det punktet er det smertefullt å skru bil... Men med liten skralle, 6 slarkete forlengere og helt følelsesløse fingre fikk jeg skrudd det sammen igjen, forhåpentligvis for godt :rolleyes: klunka på igjen 3 liter olje, håper det er i orden igjen nå...
Det er forøvrig første gang noensinne jeg står helt uten fungerende bil, selvfølgelig på årets første arbeidsdag. Godt sjefen bor i samme gate.

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Riff

05/01/21, 06:13

Høres ikke godt ut nei :) Bra du fikk ordna det ;)

HansOla

05/01/21, 06:27

Auau, fine arbeidsforhold [emoji16][emoji106]

Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

vangsfreaken

13/02/21, 17:23

Nå har det vært dritkaldt i nesten 2 måneder... Så jeg har gjort cirka ingenting [emoji23] men jeg fikk konvertert 1130 kroner til cirka 10W interiørbelysning da, så det lyser i alt i 940'n... Merkelig at folk kjører rundt i årevis med færre og færre lys uten å gjøre noe med det, måtte jo bytte 7 pærer totalt [emoji2955]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/49.jpg

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

TurboThomas

13/02/21, 17:24

vangsfreaken

13/02/21, 17:42

Skulle bytta noen pærer jeg å..

Sent fra min SM-G975F via TapatalkDu får begynne å spare... De dyreste pærene kosta over 200,- per watt [emoji23]

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

TurboThomas

13/02/21, 17:43

Du får begynne å spare... De dyreste pærene kosta over 200,- per watt [emoji23]

Sent fra min AC2003 via TapatalkHar no ebaygreier liggende [emoji28]

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

vangsfreaken

13/02/21, 20:42

Har no ebaygreier liggende [emoji28]

Sent fra min SM-G975F via TapatalkHalvparten i 940'r er lodda fast i sokkelen, sånn at man ikke kan bruke sånt...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

vangsfreaken

15/02/21, 20:51

Jeg har gjort NOE! nytt batteri i 940'n.
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/02/67.jpg
Selger poengterte når jeg prøvekjørte i plussgrader (september '19) at den var tungstarta på grunn av batteri, så den har jo vært litt nervepirrende nå i -20°c. Jaja, da er det i orden også [emoji39]

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

vangsfreaken

07/04/21, 18:15

Vinterdvale over! På tide å gjøre noe igjen...
740'n våkna fra dvalen idag, bare å peile olje og vri om nøkkelen, som om jeg parkerte igår [emoji16]

http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/23.jpg

Artig å se noe friskere enn en 13C igjen [emoji7]

http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/24.jpg

Mottok forøvrig noe morsomt i posten for ikke så lenge siden... En hpx500. Blir moro å prøve etter EU-kontroll. Må bare lage wg siden noen har sveist den igjen [emoji23]

http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/25.jpg

Så nå er det vel bare å fortsette arbeidet med å skru den original...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Riff

07/04/21, 21:07

Vinterdvalen så ut til å være over her.. for å plutselig skifte helt over.
Lei snø nå

Batland

07/04/21, 21:24

Mottok forøvrig noe morsomt i posten for ikke så lenge siden... En hpx500. Blir moro å prøve etter EU-kontroll. Må bare lage wg siden noen har sveist den igjen [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/04/25.jpg

Ser virkelig frem til å høre tilbakemeldingen din på HPX500 turboen når den er justert til korrekt ladetrykk. ;)

vangsfreaken

08/04/21, 05:59

Vinterdvalen så ut til å være over her.. for å plutselig skifte helt over.
Lei snø nåHer var det vår før påske, så snudde det plutselig om... Det har blitt litt kaldere for hver dag, nå er det -5°c igjen [emoji23] det har også snødd 3 dager på rad, men heldigvis ikke lagt seg...
Ser virkelig frem til å høre tilbakemeldingen din på HPX500 turboen når den er justert til korrekt ladetrykk. ;)Så lenge den orker et par kilo er jeg håpefull [emoji16] det er jo ingen tvil om at den vil gi bedre respons, så om den orker å henge med er det garantert suksess...

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

Batland

08/04/21, 14:42

det er jo ingen tvil om at den vil gi bedre respons, så om den orker å henge med er det garantert suksess...
Det skal vi fort bli enig om for hjulene i HPX500turboen er i EFR7064 og Garrett GT3271 størrelse. :)

HPX500 er en god turbo, men den ble aldri en suksess og jeg tenker at det er pga at den har ett par ting man må ta hensyn til.

1. Den originale WG klaffen er, i motsetning til de fleste andre turboer på markedet, faktisk i største laget. Dette gir maksimal respons, men ujevnt ladetrykk når man velger å bruke FEIL actuator - noe de fleste gjør.
Dette fører til at flere eier ( som pga manglende veiledning, erfaring og kompetanse har blitt frustrert, lei og sint) gjør ting som varierer fra "litt dumt" til "direkte idiotisk".

2. Folk "glemmer" å tette med flytende flenspakning eller lignende mellom kompressorkåpen og lagerhuset. Da lekker det og man sløser bort luft som allerede er komprimert av turboen.
Dette er ikke mindre enn en katastrofe. Trykktesting med påfølgende fjerning av lekkasjer er alltid ett MUST!

vangsfreaken

08/04/21, 21:21

Det skal vi fort bli enig om for hjulene i HPX500turboen er i EFR7064 og Garrett GT3271 størrelse. :)

HPX500 er en god turbo, men den ble aldri en suksess og jeg tenker at det er pga at den har ett par ting man må ta hensyn til.

1. Den originale WG klaffen er, i motsetning til de fleste andre turboer på markedet, faktisk i største laget. Dette gir maksimal respons, men ujevnt ladetrykk når man velger å bruke FEIL actuator - noe de fleste gjør.
Dette fører til at flere eier ( som pga manglende veiledning, erfaring og kompetanse har blitt frustrert, lei og sint) gjør ting som varierer fra "litt dumt" til "direkte idiotisk".

2. Folk "glemmer" å tette med flytende flenspakning eller lignende mellom kompressorkåpen og lagerhuset. Da lekker det og man sløser bort luft som allerede er komprimert av turboen.
Dette er ikke mindre enn en katastrofe. Trykktesting med påfølgende fjerning av lekkasjer er alltid ett MUST!
ja, størrelsen virker lovende :) kunne hatt noe mindre eksoshus, men med vesentlig mindre/lettere hjul og lagere som får mye skryt skuffer den nok ikke likevel...

1. jeg la faktisk merke til på bildet du sendte meg at den har svimlende 33mm wg... :eek: hva mener du med feil aktuator? feil grunntrykk? regner med jeg kommer til å tilpasse kinugawa'n min med ei passe stiv fjær (1-1.2 bar for eksempel) også ta resten med styringa i sprutet.

2. kjekt å vite! overrasker faktisk ikke i det hele tatt om det potensielt lekker rundt der...heldigvis har jeg en jobb som gjør det til verdens enkleste oppgave å lage en tetning/pakning der uten å lime igjen permanent, så det ordnes lett :D