Vis full versjon : GMV's 940 Asfaltracer blir til.
Ikke så mye nytt å komme med. Lite fri husmaling og 3 unger alene krever sitt. Fikk lurt til meg e halv mekkedag ihvertfall. Nå starter den og går på tomgang og går å flyttes for egen maskin. Driver å kobler opp litt til dashlogger og holder på å fikse mottrykksmåling i grenrør. Fått montert oljetrykksgiver og rekalibrert tankmåler. Fått fiksa ett veldig vrient problem med periodevis død tankpumpe, den har alltid virket ut av bilen men kutter etter en stund i tanken.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/539.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/540.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/541.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/542.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/543.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Dagens gjøremål siden det blåser sidelengs ute.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/05/557.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hahaha :p nå blir det sommersprit :cool::p:rolleyes:
Ja du tok den me en gang [emoji23]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Produsere eget drivstoff i sommer? ;) Eller er det egt?
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Hehe. E96 på tanken hadde vel vært saker. Er ikke til EGT men til mottrykksmåling. Kveilen med 4,5m kobberrør er for å få ned eksostempen før det går inn på måleren.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Aha! Sånn å forstå :) Hadde jeg tenkt meg om to ganger så er det ganske åpenbart at det skulle måles baktrykk og måtte kjøles ned..
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Det var ett ønske fra han som har benken vi skal bruke. Blir litt spennende å se hva baktrykket ligger på også.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Meget spennende, dato for benking satt enda eller? :) Blir bra det her. Sett litt bak dashbordet på 940en min også, å du dæven å mye ledning det er tilovers der.
In The White
16/05/17, 18:11
Ja man får ta tillvara på fritiden när man har barn. Inte så lätt att hitta mekartid då
Meget spennende, dato for benking satt enda eller? :) Blir bra det her. Sett litt bak dashbordet på 940en min også, å du dæven å mye ledning det er tilovers der.
Snakket med han sent på lørdag å da var det bare å komme på søndag allerede. Håper på å få til ganske fort når jeg kommer hjem. Var ikke noe pro lem å tilpasse seg etter behov sa han. Så kanskje sent mai tidlig juni. Spørs når alle deler er i hus og montert.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ja man får ta tillvara på fritiden när man har barn. Inte så lätt att hitta mekartid då
Veldig viktig å ta vare på tiden med barna. Eldstemann er straks 16år og han viser bilinteresse ihvertfall [emoji4] [emoji106]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ja du tok den me en gang [emoji23]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Klart det :o er ikke du trønder :confused::p:cool:
Klart det :o er ikke du trønder :confused::p:cool:
Joda. Så kjennskapen er stor [emoji23]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Litt mere deler til sesongen. Bla. en ny blomsterpinne.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/126.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fått spec på kammen ell [emoji6] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Nei. Er merket SCI T3.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Nei. Er merket SCI T3.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Send han en melding så du får spec på den. Lettere for deg sjøl å vite ved videre oppgradering [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Jepp skal det. Må vite klaring etc men trenger vel ikke mase 2. Pinsedag for den blir ikke byttet i dag uansett.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Jepp skal det. Må vite klaring etc men trenger vel ikke mase 2. Pinsedag for den blir ikke byttet i dag uansett.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Nei da, ikke sånn ment [emoji6]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Fått spec på kammen ell [emoji6] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Fikk oppgitt 290 grader 12mm løft
Klaring 0.30 inn og 0.35 ut.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fikk oppgitt 290 grader 12mm løft
Klaring 0.30 inn og 0.35 ut.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Spennende [emoji4] [emoji106]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Regner med han oppgir total durasjon. Blir noe ala denne fra Catcams skulle en tro . Fikk ikke oppgitt lobe seperation angle tilfeldigvis [emoji4] ?
http://www.catcams.com/products/camshafts/datasheet.aspx?ENGINE_id=214&CAMSETUP_id=895
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Jeg sa jo hva den skulle brukes til så regner mesten det er total durasjon ja. [emoji4] Litt overkill om det hadde vært ved normal klaring. Spurte ikke noe mer om lobeseparasjon etc så får nesten teste den ut. Han har vel peiling.[emoji2]
Jeg sa jo hva den skulle brukes til så regner mesten det er total durasjon ja. Spurte ikke noe mer om lobeseparasjon etc så får nesten teste den ut.
Ok [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Blir det bytting av ventil fjører også GMV [emoji4] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Blir det bytting av ventil fjører også GMV [emoji4] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Har dobble. Dvs orginal yttre med indre fjærer fra KM cams.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Har dobble. Dvs orginal yttre med indre fjærer fra KM cams.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Gull [emoji4] [emoji106]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Noe annet sjanser jeg ikke på. Med disse kan jeg benytte orginale retainers for maks livslengde. Sikkert ikke optimalt men funker gull.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Noe annet sjanser jeg ikke på. Med disse kan jeg benytte orginale retainers for maks livslengde. Sikkert ikke optimalt men funker gull.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Sprakk faktisk en original retainer når jeg kjørte med T5 kam i 531 toppen. Hvorfor det skjedde vet jeg ikke men antok da at det var pga ventil flyt. Akkurat det bør du slippe med med fjør oppsettet ditt ihvertfall [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Satser på at det går bra. Skal ikke varve mer enn ca maks 7000 likevel. Blir utrivelig dersom ventilen finner veien ned i sylinderen ihvertfall som en følge av knekt retainer.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Satser på at det går bra. Skal ikke varve mer enn ca maks 7000 likevel. Blir utrivelig dersom ventilen finner veien ned i sylinderen ihvertfall som en følge av knekt retainer.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Det blir fort stygt ja [emoji13]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Da var kam montert og shimset. Kan forøvrig meddele at den går like fint på tomgang som med VX3. [emoji4]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da var kam montert og shimset. Kan forøvrig meddele at den går like fint på tomgang som med VX3. [emoji4]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Good [emoji4] [emoji106] . Husk å advance den en del [emoji6] . Blir bare en antagelse men kammen linket til tidligere ville ha 3 mm åpning på innsug ved TDC [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Får prøve å stille litt på den i benken.
Får prøve å stille litt på den i benken.
Jau [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Sendt forespørsel om bremsing mot neste helg.
Sendt forespørsel om bremsing mot neste helg.
Spennende [emoji4] [emoji106]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Hvem får æren [emoji4] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Tar en lokal kar til å begynne med KM Dyno
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
In The White
11/06/17, 12:03
Ser fram mot resultatet!:cool:
Da er det klart til bremsing i morgen. Noen som tipper effekt?
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/399.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da er det klart til bremsing i morgen. Noen som tipper effekt?
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/399.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hjul rulledyno eller nav dyno [emoji6] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Hjul på ruller.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hjul på ruller.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da tipper jeg 370 hjul hester og 510 hjul nm [emoji4] [emoji106] . Lykke til imorra [emoji41] [emoji123]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Da var vi ganske nære. Tipper mellom 340 og 380hjul.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da var vi ganske nære. Tipper mellom 340 og 380hjul.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Prøv å legg merke til hvordan økning du har fra 1,3 bar og oppover mtp hester og moment[emoji4]. Blir intressant å se hvor annerledes din vil bli når det gjelder det [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Siden Holck er en oppgående kar, får jeg legge meg i nærheten, og tipper 356whk og 495wnm :) Lykke til!!
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Tja er litt glad i å gjette i Volvo topper så 398hk og 531nm i motor ������
Lykke til.
Blir spennende å høre hvordan det går :)
Hvordan gikk det GMV [emoji4] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Starter nå.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Starter nå.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Kult [emoji4] , lykke til igjen [emoji4] [emoji123]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
*venter spent* [emoji16] [emoji16] [emoji16]
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Da har vi ett resultat å komme med.
Etter noen timer i benken så endte vi på 372hk (347hjul) v/5720rpm og 495Nm v/4875rpm i motor.
Max trykk peaker på 2,1bar rundt 4900 før den går litt ned mot 1,9bar på topp.
Mottrykk passerer ladetrykk ved 4900rpm hvor det er 2,1bar max mottrykk v 6800rpm er 2,4bar ca.
Det hadde sikkert gått å hente litt mer men vi begynte å nærme oss max der. Var oppe i 355hk på hjul ett pull men vi safet litt på tenningen.
Da har vi ett resultat å komme med.
Etter noen timer i benken så endte vi på 372hk (347hjul) v/5720rpm og 495Nm v/4875rpm i motor.
Max trykk peaker på 2,1bar rundt 4900 før den går litt ned mot 1,9bar på topp.
Mottrykk passerer ladetrykk ved 4900rpm hvor det er 2,1bar max mottrykk v 6800rpm er 2,4bar ca.
Det hadde sikkert gått å hente litt mer men vi begynte å nærme oss max der. Var oppe i 355hk på hjul ett pull men vi safet litt på tenningen.
Hmmm, fikk du tilfeldigvis kurven utskrevet Geir Magne ?
Blei bra effekt da [emoji4] [emoji106] , men virker som den er litt treg med trykket mtp max moment på 4900 rpm.
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Ja trykket kommer nok litt seint men den drar egentlig fint og responderer fint på gassen.
https://www.facebook.com/KMDyno/videos/vb.686541404841082/812756638886224/?type=2&theater¬if_t=notify_me_page¬if_id=1497644696521164
Test etter mapping.
Ja trykket kommer nok litt seint men den drar egentlig fint og responderer fint på gassen.
Kult [emoji4] [emoji106] . Fikk dere prøvd dere fram litt med kam instilling ell [emoji4] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Kult [emoji4] [emoji106] . Fikk dere prøvd dere fram litt med kam instilling ell [emoji4] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Nei vi justerte ingenting på den. Tror den står med 0 i advance nå. Regner med det blir en runde til i benken ved en senere anledning.
Nei vi justerte ingenting på den. Tror den står med 0 i advance nå. Regner med det blir en runde til i benken ved en senere anledning.
Ok [emoji4] . Antar at det vil hjelpe en god del å få den advancet en god del. Men spørs jo selvfølgelig hvordan kammen er lagd. Kan fort være den har noe advancet i "null" posisjon.
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Blir vel morro å få prøvd den på tørr vei etterhvert:)
Stilig, gratulerer :) Jeg var jaggu heldig med tippinga!
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Stilig, gratulerer :) Jeg var jaggu heldig med tippinga!
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Ja du kom vel nærmest. Så gratulerer som sjefstipper.[emoji23] [emoji106]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fikk ett par bilder i benken før telefonen gikk tom for batteri.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/423.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/424.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ja du kom vel nærmest. Så gratulerer som sjefstipper.[emoji23] [emoji106]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Takktakk! Missunlig på dere som er 'ferdige' med bilene deres nå like før sesongen er i gang :( Planlagt noen treff da, slik som acr eller noen av gatebiltreffene?
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Ikke planlagt noe. Vet egentlig at jeg ikke har tid til noen av de. Og rattrust er vel mere gravrust for tiden.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Du må nok blåse støvet av kjørehanskene og kjøre litt i sommer :) Hadde vært tøft om du hadde tatt turen til våler når vccn har treff der :)
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Ja jeg må se det an litt. Det er jo litt småtteri igjen enda.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Gratulerer med fine tall. Blir nok en morsom bil å kjøre rundt i :)
In The White
18/06/17, 13:29
Riktigt najs med bänkningen!:cool:
Regner med det blir en runde til i benken ved en senere anledning.
Er du ikke fornöyd da?
Joda men er nok en god del å hente i toppen.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Joda men er nok en god del å hente i toppen.
Kanskje jeg husker feil, men jeg mener at du var bestemt på å bruke 531 topp og F-manifold. Stemmer ikke det?
Med T5 kam og datasprut er ihvertfall dette en pekepinn på hvordan det blir med original 531 topp og F-innsug. Si ifra hvis du eventuelt vil ha tenningskurve også :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/471.jpg
Du har både mindre og bedre turbo enn jeg hadde her så den bør slå det.
Hva var ladetrykket her Holck?
Hva var ladetrykket her Holck?
2 bar [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Kanskje jeg husker feil, men jeg mener at du var bestemt på å bruke 531 topp og F-manifold. Stemmer ikke det?
Neida men det var jo 531 som sto på så ville teste den først. Vet enda ikke om jeg skal bytte innsug eller ikke.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Neida men det var jo 531 som sto på så ville teste den først. Vet enda ikke om jeg skal bytte innsug eller ikke.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Er ikke 531 toppen som er problemet [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
2 bar [emoji4]
Hehehe, du vet nok at dette blir for lettvindt for meg. ;) Ladetrykket er ALDRI stabilt.
Tenker tabeller og nöyaktig ladetrykk ved maks dreiemoment og ved maks effekt slik at vi kan se på hva sugemotoren presterte.
Neida men det var jo 531 som sto på så ville teste den først. Vet enda ikke om jeg skal bytte innsug eller ikke.
Ja det var det jeg mente. Vi tok 480 whp på 531 topp med 100% urörte kanaler.
Er ikke 531 toppen som er problemet [emoji4]
Ikke på toppeffekt, nei, men ... jeg har en kompis med EFR7670 på en 2,2 L motor som spooler like godt som det her.
Hehehe, du vet nok at dette blir for lettvindt for meg. ;) Ladetrykket er ALDRI stabilt.
Tenker tabeller og nöyaktig ladetrykk ved maks dreiemoment og ved maks effekt slik at vi kan se på hva sugemotoren presterte.
Si 2,1 bar på max moment og 2,1 bar max effekt da så er det i "min" disfavør [emoji4] .
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Ikke på toppeffekt, nei, men ... jeg har en kompis med EFR7670 på en 2,2 L motor som spooler like godt som det her.
Ja da, sier bare at i dette tilfelle går det ikke å skylde på 531 toppen fordi den er seig spola [emoji4] , ref mitt eget bremse papir med større turbo [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Si 2,1 bar på max moment og 2,1 bar max effekt da så er det i "min" disfavør [emoji4] .
How rude. ;)
Er det 521 wnm og 364 whp jeg ser?
Da gjör jeg som jeg alltid gjör og som jeg har lärt endel og som jeg pröver å läre alle endre.
521/3,1 og 364/3,1 => 168 wnm og 117 whp. Helt klart "overmappet" da disse motorene "alltid" gir 190 Nm og 117 hk er vel selvforklarende??
Ja da, sier bare at i dette tilfelle går det ikke å skylde på 531 toppen fordi den er seig spola [emoji4] , ref mitt eget bremse papir med større turbo [emoji4]
Å joda. ;) 531 toppen skylder jeg alltid på, uansett. :D
Å joda. ;) 531 toppen skylder jeg alltid på, uansett. :D
Hehe [emoji6] , det må du gjerne gjøre men til ingen nytte tror jeg [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Så det dere mener er innsug/topp "problemer"?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Så det dere mener er innsug/topp "problemer"?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Batland kommer til å si 531 topp og kompresjon. Jeg tror det er kammen din/kam instillingen som gjør at du ikke får bra spool up [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Komp ligger på ca 7,8 - 8:1
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Så det dere mener er innsug/topp "problemer"?
Hva sier han som mappet og har timesvis med erfaring ved å kommuisere med motoren din da? Han bör kunne fortelle kunden hva motoren liker og ikke liker, samt foreslå endringer dersom kunden viser interesse.
Vi gikk litt tom for tid så han ville ha den opp i benken igjen
Komp ligger på ca 7,8 - 8:1
Det er i utgangspunktet ett riktig godt valg. Hva har du av tenning ved maks effekt og ved maks dreiemoment. Har du resultatene med ca. 1,5 BAR ladetrykk samt tenning?
Vi gikk litt tom for tid så han ville ha den opp i benken igjen
Nå er jo vi bare tastaturryttere og nettroll, men jeg synes det virker underlig og ikke trygt å slippe avgårde en kunde med en motor som er overmappet helt ned i 152 wnm. Motoren har det ikke bra. Har du varmeproblemer når du tar i?
Batland kommer til å si 531 topp og kompresjon. Jeg tror det er kammen din/kam instillingen som gjør at du ikke får bra spool up [emoji4]
Holder kun 531 ansvarlig for dårlig spool up og liten kjöreglede, ikke for dårlige tall.
P.g.a oktantallet er kompresjon og termostat er alltid en mulig feilkilde.
Vi får se hva motoren presterte på moderate ladetrykk för vi beskylder kammen.
F-manifolden har jeg ALDRI hatt tro på. Noen har postet gode resultater med den, men.....................
Holder kun 531 ansvarlig for dårlig spool up og liten kjöreglede, ikke for dårlige tall.
P.g.a oktantallet er kompresjon og termostat er alltid en mulig feilkilde.
Vi får se hva motoren presterte på moderate ladetrykk för vi beskylder kammen.
F-manifolden har jeg ALDRI hatt tro på. Noen har postet gode resultater med den, men.....................
Vi får se, vet jo veldig lite om denne kammen annet enn at den angivelig har total durasjon på 290 grader og løfter 12ish mm
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Vi får vente å se og håpe at det ordner seg. B23(0) motorene som sugemotor gir rundt 190 Nm og skal gi rundt 190 Nm fra den teoretiske sugemotoren ved overlading også. Med portet 530 topp eller 531 topp og trimkam bör ikke 130 - 140 hk väre urealistisk. Hvis ikke er jo trimmingen mislykket. (En kompis har 158 whp med garasjeportet bilcross-style 530 topp på original B230F bunndel.) Med en så god turbo som EFR7064 vil 1,0 BAR ladetrykk dobble utgangspunktet til 380 Nm og ca. 270 hk. 2,0 BAR 3 dobbler potensialet til 570 Nm og 405 hk. Dette er da det man tilförer motoren av potensiale. Dyseduty og AFR avslörer fuel og airflow og det värste er, at det man ikke klarer å få ut i effekt, går over i VARME!
Vi får vente å se og håpe at det ordner seg. B23(0) motorene som sugemotor gir rundt 190 Nm og skal gi rundt 190 Nm fra den teoretiske sugemotoren ved overlading også. Med portet 530 topp eller 531 topp og trimkam bör ikke 130 - 140 hk väre urealistisk. Hvis ikke er jo trimmingen mislykket. (En kompis har 158 whp med garasjeportet bilcross-style 530 topp på original B230F bunndel.) Med en så god turbo som EFR7064 vil 1,0 BAR ladetrykk dobble utgangspunktet til 380 Nm og ca. 270 hk. 2,0 BAR 3 dobbler potensialet til 570 Nm og 405 hk. Dette er da det man tilförer motoren av potensiale. Dyseduty og AFR avslörer fuel og airflow og det värste er, at det man ikke klarer å få ut i effekt, går over i VARME!
Jeg er enig at man ved hjelp av å regne tilbake til sugemotor kan se når motoren responderer på trykk, men stort mer hjelp enn det kan jeg ikke se at det er. Ta min gamle motor med original 531 som eksempel: på 1,2 bar ladetrykk ga den 320 nav hk. Mener du at den motoren hadde gitt 145 nav hk som sugemotor?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Jeg er enig at man ved hjelp av å regne tilbake til sugemotor kan se når motoren responderer på trykk, men stort mer hjelp enn det kan jeg ikke se at det er. Ta min gamle motor med original 531 som eksempel: på 1,2 bar ladetrykk ga den 320 nav hk. Mener du at den motoren hadde gitt 145 nav hk som sugemotor?
For meg er det hjelp nok. Det der er ett typisk og godt eksempel på når alt funker korrekt. Du hadde vel ikke i overkant av 400 wnm også da?
Det handler om potensiale i topp og kam. Du klarer selvsagt ikke 145 whp med å åpne wg og fjerne trykksystemet, men hvis toppen flyttes over på en bunndel med tilpasset sugemotorkomp. og får ett greit eksosanlegg så ja, da er det ikke helt urealistisk slik jeg ser det. Husk at 531 topper flöder rundt 200 cfm som enkelt forklart = 200 hk. ;) Husk også at ladetrykk öker kompresjonstrykket og sylindertrykket dramatisk så kompforholdet MÅ opp på en sugemotor. (Og derfor altså NED på en turbomotor på samme drivstoff.)
For meg er det hjelp nok. Det der er ett typisk og godt eksempel på når alt funker korrekt. Du hadde vel ikke i overkant av 400 wnm også da?
Det handler om potensiale i topp og kam. Du klarer selvsagt ikke 145 whp med å åpne wg og fjerne trykksystemet, men hvis toppen flyttes over på en bunndel med tilpasset sugemotorkomp. og får ett greit eksosanlegg så ja, da er det ikke helt urealistisk slik jeg ser det. Husk at ladetrykk öker kompresjonstrykket og sylindertrykket dramatisk.
Moment havnet på et høyt 4×× tallet et sted, ville ikke si hva da jeg ikke husker nøyaktig. Uansett, jeg tror du hadde blitt ganske skuffa over resultatet på en sugemotor med Sam T5 med LSA på 117 grader . Du vet jo sjøl hvilken kam motorene trenger for 140 motor hester fra fabrikk [emoji6] .
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Moment havnet på et høyt 4×× tallet et sted, ville ikke si hva da jeg ikke husker nøyaktig. Uansett, jeg tror du hadde blitt ganske skuffa over resultatet på en sugemotor med Sam T5 med LSA på 117 grader . Du vet jo sjøl hvilken kam motorene trenger for 140 motor hester fra fabrikk [emoji6] .
Akkurat. :)
Tro er kraftige saker, bare se til Sverige og Europa forövrig for tiden. ;)
Akkurat. :)
Tro er kraftige saker, bare se til Sverige og Europa forövrig for tiden. ;)
Hehe, du er ikke enig at man trenger en H kam for å få 140 motor hester i en original motor ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Hehe, du er ikke enig at man trenger en H kam for å få 140 motor hester i en original motor ?
Jo det er jeg, men i VOC klarer de så vidt jeg husker rundt 160 hk på B23 motorene. B230 motorene klarer visstnok det samme med V-kam var det vel?
Når dette er mulig under det strenge VOC reglementet så tenker jeg at 145 hk ikke er umulig fra en riktig oppsatt sugemotor med en T5 kam.
Bare sjekk hva disse Vanos og VVT motorene holder på med. ;)
Jo det er jeg, men i VOC klarer de så vidt jeg husker rundt 160 hk på B23 motorene. B230 motorene klarer visstnok det samme med V-kam var det vel?
Når dette er mulig under det strenge VOC reglementet så tenker jeg at 145 hk ikke er umulig fra en riktig oppsatt sugemotor med en T5 kam.
Bare sjekk hva disse Vanos og VVT motorene holder på med. ;)
På B23 motorene klarer de 160 motor hk ja med H kam, men da er det IKKE herr Nilsson som i sin egen garasje har satt sammen motoren, da har han betalt en profesjonell motorbygger ganske mye penger for å utnytte toleranser og sette opp en motor spesielt.
Mulig de har klart noe av det samme med V kam, aldri hørt det men. Regner ihvertfall med de har brukt b230 blokk fra 85-87 ihvertfall så de får minst mulig friksjon.
Vi snakker fortsatt om at T5 kammen skal levere 145 NAV hk, er det noen som skulle bedt sin usynlige bestevenn i kosmos om hjelp da så må det bli deg da Batland, lykke til.
Nå skal jeg avslutte diskusjon for min del i respekt for tråd starter, fins andre steder vi kan fortsette diskusjon på forumet her [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Til tross for at F innsug og 531 topp "ødelegger" så synes jeg faktisk den er utrolig lettkjørt det lille jeg har prøvd den. Den drar veldig fint fra 1000omdreininger i 5 gir. Mer ting skal på plass så driver å lager mal til bremser
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/525.jpg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/526.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/527.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Litt varme må til i sommerkulda.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/551.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hvilke skiver har du tenkt å bruke?
Blir R skiver 330x32. Med høyere innpress kræsjer det med ørene på fjærbeinet. Men med de felgene jeg har er det rikelig med plass ut mot eikene.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Nei ikke fått det til å virke enda. Tenkte kun for test/mulighet ved en senere annledning.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Meget tøff denne bilen. Skiller seg ut fra andre 940 er. Ble no power i den og.
Ang respons på 7064 turboen så fikk jeg å en kompis ladetrykk på ca 2800 rpm med samme turbo 1.2 bars trykk. Dette var på en b230 fk med 531. Ukjent trimkam. Lh 2.4 med bosch deler (300) hk oppsett. Kina manifoild. Men klart det var jo ikke i nærheten av like mye effekt som du har fått ut her.
Takker. Alltid hyggelig med positive tilbakemeldinger. [emoji4]
1,2 bar på 2800 eller positivt ladetrykk ved 2800? Skal se litt på dette. Kjørte lity testing i benken på søndsg igjen og satte ladetrykksstyringa i closed loop. Skimtet nemlig 2,6bar i open loop.[emoji15]
Henta dermed ca 40Nm mer i mellomregisteret. Men la merke til at den feiltenner ved 1700rpm og det dobble 3400. Mest sannsynlig skjer dette ved 5100 også. Må forske litt mer på dette.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
1.2 bar ved 2800 rpm ja i 4 gear. Var imponert over responsen i turboen mtp størrelsen. Dette var uten bleed ventil, bare strammet wastgate etter det jeg kan huske.
Må sjekke opp i dette med hvor stram wg fjæra er. Burde ikke være langt fra det på min heller. Eneste vesentlige forskjellen jeg kan se er grenrør og kam samt muligens min har lavere kompresjon da.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Siste oppdatering. Begynner å komme seg nå. Racing [emoji469] [emoji469] http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/599.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/600.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Nydelig [emoji16] [emoji106] [emoji123]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
In The White
23/06/17, 17:06
Snyggt!:cool:
volvobrage
23/06/17, 17:47
Varmeapparat opplegget funkar bra?:)
Varmeapparat opplegget funkar bra?:)
Det er helt ok. Blir iallefall varmt inni.
Banekjøring i sommer da?:cool:
Vi får se. Som sagt sliter litt med trigger så må få det iorden.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Bestilte KL Racing sin triggerløsning forran på veiv i dag i håp om å få det greit. Gikk for 36-1 denne gangen.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Bestilte KL Racing sin triggerløsning forran på veiv i dag i håp om å få det greit. Gikk for 36-1 denne gangen.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Har det på min pga edis4 og det funker greit utenom at det er dårlig plass for regreimdekslet uten å modifisere det :confused:
Har ikke regreim deksel pr dd.
Fått lagd braketter til bremsecalippere også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/749.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Kom deler i dag. Finpusset litt på triggerhjul og lakka hele greia sort. Liker ikke bling-bling.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/172.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/173.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Krysser fingra for deg at det vil hjelpe [emoji4] [emoji123]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Håper jeg og!
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fikk montert triggerløsning forran på motor i gårkveld. Noe modifisering måtte til men det ble greit til slutt. Startet gjorde den også men overraskende nok forble triggersignalet likt som før.
Fikk ikke testa annet enn ett kort øyeblikk pga manglende remmer til vannpumpe etc.
Men oppdaget noe urovekkende da jeg tok ut trigger bak på veiva, den var nemlig full av noe som ligner grå grafittfett?? Ulyder fra svinghjulet er det også så det er nok storsannsynlighet det har tatt kvelden. Har også fått eksoslekasje på grenrør så spørs om den har sprekt.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fikk montert triggerløsning forran på motor i gårkveld. Noe modifisering måtte til men det ble greit til slutt. Startet gjorde den også men overraskende nok gorble triggerdignalet likt som før.
Fikk ikke testa annet enn ett kort øyeblikk pga manglende remmer til vannpumpe etc.
Men oppdaget noe urovekkende da jeg tok ut trigger bak på veiva, den var nemlig full av noe som ligner grå grafittfett?? Ulyder fra svinghjulet er det også så det er nok storsannsynlighet det har tatt kvelden. Har også fått eksoslekasje på grenrør så spørs om den har sprekt.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkKjedelig [emoji20]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Kjedelig [emoji20]
Sent fra min GT-I9295 via TapatalkEr vel en del av gamet. Regnet ikke med svinghjulet tålte all verden. Men pga "fettet" så har jeg en svært dårlig clutch i tillegg.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Er vel en del av gamet. Regnet ikke med svinghjulet tålte all verden. Men pga "fettet" så har jeg en svært dårlig clutch i tillegg.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkDobbeltmasse svinghjulet du har regner jeg med?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Dobbeltmasse svinghjulet du har regner jeg med?
Sent fra min GT-I9295 via TapatalkStemmer. Mulig den guffa kommer fra det?
Lamellen er nok kass men kanskje trykkplata er brukanes.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Trykkplata skulle en tro bare trenger en skikkelig vask ja [emoji4] . Pedersen har erstatning svinghjul hvis du vil gjøre det lett, men koster kronasjer da [emoji13] .
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Trykkplata skulle en tro bare trenger en skikkelig vask ja [emoji4] . Pedersen har erstatning svinghjul hvis du vil gjøre det lett, men koster kronasjer da [emoji13] .
Sent fra min GT-I9295 via TapatalkVet.... Tenkte egentlig ikke jeg skulle svi av stort mer på denne nå. "Billigste" er å bruke de delene jeg har på hylla. Det innebærer Getrag 265 og lettet svinghjul med 2 skivet Tilton.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Vet.... Tenkte egentlig ikke jeg skulle svi av stort mer på denne nå. "Billigste" er å bruke de delene jeg har på hylla. Det innebærer Getrag 265 og lettet svinghjul med 2 skivet Tilton.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkSer den [emoji4] . Pain in the ass å kjøre med de Tilton clutchene men [emoji23] [emoji111]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Får se det ann. Har sinter til M90 liggende. 712 trykkplata som står på så ny ut for noen hundre mil siden.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Får se det ann. Har sinter til M90 liggende. 712 trykkplata som står på så ny ut for noen hundre mil siden.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkRiktig [emoji4]. Blir uansett spennende å høre videre med trigger utfordringene, virker rart at du fortsatt får samme rare signal igjen [emoji21]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Riktig [emoji4]. Blir uansett spennende å høre videre med trigger utfordringene, virker rart at du fortsatt får samme rare signal igjen [emoji21]
Sent fra min GT-I9295 via TapatalkJeg og synes det er rart men på den andre siden ble jeg ikke forbauset. Jeg skal åpne sprutet å se inni om det kan være en brent jordingsbane av en eller annen grunn. Uten at jeg hverken har tro eller mistanke om det.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Jeg og synes det er rart men på den andre siden ble jeg ikke forbauset. Jeg skal åpne sprutet å se inni om det kan være en brent jotdingsbane av en eller annen grunn. Uten at jeg hverken har tro eller mistanke om det.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkEr en mulighet å sjekke ut det. Dreiv å lurte på om det kunne vært en ide å fått lånt et oscilloskop å koble rett på giver og sett. Mulig det er er et skudd i blinde men [emoji14]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Det er helt klart en idé jeg har vært inne på ved flere anledninger. Men tror nok de som er stabile koster endel dessverre. Så må få prøvd å lånt ett.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Har skrapet av den guffen der ifra mang en m90 igjennom årene..:)
Så det er vanlig når svinghjulet ryker..
Å clutche ut den i 3 gir var vel nådestøtet vil jeg tro.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Har skumlest litt, men fanget ikke opp navnet til de som har benk på stjørdal? Skulle nok ha besøkt de en tur jeg også :)
KM Dyno. Du finner de på Facebook. Begynner å ha vært innom endel biler der nå.
Har skumlest litt, men fanget ikke opp navnet til de som har benk på stjørdal? Skulle nok ha besøkt de en tur jeg også :)
Det skulle du. :)
Da tror jeg epoken som registrert gatebil er over. Skiltene ble levert inn for 3 dager siden og forsikringen tegnet over på den nye vinterbilen. Det blir rett og slett for mye skruing å bygge om til hver EU. Er vanskelig å få kjørt på de lokale banene uten lisens også. Så nå blir det fullbur og ekte racebil. Ikke drifter men asfaltracer litt som Gr.A på 80 tallet. Må bare lese litt i NBF boka først. [emoji4]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Kult! :D
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
volvobrage
24/08/17, 09:57
Venter spent på byggebilder!!:D
Ikke skjedd mye her enda for driver å ferdigstiller hus slik at jeg får tatt over hjemgården og dermed får en masse garasjeplass.
Står litt i tenkeboksen angående videre motorutvikling og gearkassevalg.
Motor:
Alt 1.
531 topp 46/40 ventiler, skikkelig grenrør og E innsug.
Alt 2.
530 topp 44(46)/38 ventiler, org eksosmanifold og F innsug.
Alt 3.
16V topp med oppgraderte ventilfjærer. Skikkelig grenrør, orginalt B234 innsug.
Gearkasse.
Alt 1.
M90 med sveist 3. Gir og billet enkeltmassesvinghjul. 712 trykkplate og sinter.
Alt 2.
Getrag 265 med modifisert spakstell. Tilton 2 skivet clutch.
Hva tror folket?
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da tror jeg epoken som registrert gatebil er over. Så nå blir det fullbur og ekte racebil. . [emoji4]
Det ovennevnte endrer ALT.
Nå er det jo større jo bedre som gjelder da forbruk og spool up på høye gear og lave motorturtall er fullstendig unødvendig.
531 topp med 48/40 ventiler.
Turbotrimkam med maksimalt løft på innsug. Holck SWR flyfaen Njål Nilsen :)
Grenrør som en heftig turbotrimkam faktisk krever at du bruker.
Definitivt det glimrende E-innsuget eller noe enda værre.
Større turbo anbefales. Turbo med kun 52.2 mm inducer diameter er ikke for banebruk med såpass stort motorvolum som 2,3L.
3" eksos er minimum.
Getrag 265 og 2 plate clutch.
Har jo en mye værre Precision 6265 BB på hylla om nødvendig.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Har jo en mye værre Precision 6265 BB på hylla om nødvendig.
Det er ræserbilturbo det. :)
Men om jeg skal følge ett regelverk som ikke er drifting så begrenser effekten seg selv. Å stille i GT1 pga mye effekt så er jeg på tynn is. Vi burde hatt en form for samme opplegg som i sverige. Timeattack.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ok. Dette er regler jeg ikke kan noe om. "Free for all" og "Run what you brung" låter fint. :)
Tenker du å kjøre GT4 f.eks så kan du ikke ha veldig mye effekt ihvertfall hvis du ikke vil legge masse masse vekt i bilen som de fleste. Se om jeg finner minimum kg pr hjul hk. Må huske på også at de har begynt å "måle" effekt i bilen men en boks man må klargjøre for i bilen, dvs ikke så smart å ha for mye hk.
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Ser ut til at det er mye verre enn jeg huska. Max 300 hjul hk i GT4, men i utgangspunktet 5,3 kg pr hjul hk.
https://bilsport.no/wp-content/uploads/2017/03/Teknisk-Reglement-GT3-og-GT4-2017-1.pdf
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
GT4 blir for slappt tror jeg. Kanskje GT3 men da kommer man fort borti disse Porschegreiene man må hanskes med rundt banen.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ser ut til at det er mye verre enn jeg huska. Max 300 hjul hk i GT4, men i utgangspunktet 5,3 kg pr hjul hk.
https://bilsport.no/wp-content/uploads/2017/03/Teknisk-Reglement-GT3-og-GT4-2017-1.pdf
Så hvis man f.eks velger GT4 så kan man med en EFR7064 og en avansert ladetrykkstyring mappe inn 295 hk på 3500 o/min og så bare redusere ladetrykket oppover på turtall slik at man holder seg rett under 300 hk hele veien til 7000 o/min., og det er tillatt? Burde kunne bli vinnerbil av slikt.
Denne type flate og brede effektkurve:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/09/351.jpg
Så hvis man f.eks velger GT4 så kan man med en EFR7064 og en avansert ladetrykkstyring mappe inn 295 hk på 3500 o/min og så bare redusere ladetrykket oppover på turtall slik at man holder seg rett under 300 hk hele veien til 7000 o/min., og det er tillatt? Burde kunne bli vinnerbil av slikt.
Denne type flate og brede effektkurve:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/09/351.jpgJa, sånn skjønner jeg det også. Problemet er fortsatt at man må ha bil som veier helt duste mye [emoji23] [emoji111]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
1590 kg for 300 hjul hk i GT4
1680 kg for 420 hjul hk i GT3.
Blir pest eller kolera i de klassene [emoji12] [emoji90]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Ja, sånn skjønner jeg det også. Problemet er fortsatt at man må ha bil som veier helt duste mye [emoji23] [emoji111]
Og da ser vi enda en gang helt tydelig hvorfor jeg forakter organisert norsk motorsport, bilsportforbudet og det som hörer med.
Ikke rart at Street Outlaws har tatt oss med storm. :)
Og da ser vi enda en gang helt tydelig hvorfor jeg forakter organisert norsk motorsport, bilsportforbudet og det som hörer med.
Ikke rart at Street Outlaws har tatt oss med storm. :)Ser den [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Ja du må ha usannsynlig budsjett for å kjøre i høyere klasse enn GT3. Funderer noe voldsomt. Hadde fungert greit med en ca 1200kg bil med 450hk.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
GT2 klassen er nok helt greit skulle en tro, men man kan nok ikke forvente å komme på pallen.
2,5 kg pr hjul hk men max 600 hjul hk. 1500 kg da med 600 hjul hk.
Hvis man begrenser seg med effekt her kan det bli kult.
420 hjul hk så blir det minimumsvekt på 1050 kg [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Skulle jeg valgt mellom de girkassene du oppgir blir det Getrag 265'n. Begge er langt fra noe raserbil kasser men 265'n tåler ihvertfall juling [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Målet er nok eller vil aldri bli å vinne men siden det er to lokale baner her så kan man med lisensiert bil stille på trening 1-2ganger i uka. Det er noe som passer meg. Og den GT2 greia var kanskje ikke så ille.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Målet er nok eller vil aldri bli å vinne men siden det er to lokale baner her så kan man med lisensiert bil stille på trening 1-2ganger i uka. Det er noe som passer meg. Og den GT2 greia var kanskje ikke så ille.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkHvis du bare skal ha det morro så er nok det en fin klasse iforhold til vekt/hk . Et lite tips : sjekk hvor mye det koster for å kjøre en NM helg . Sist jeg hørte var det over 3000 kr og det er kun for å få lov å kjøre.
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Det må sjekkes ut. Koster fort 20000++ i dekk og drivstoffutgifter også vil jeg tro.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Det må sjekkes ut. Koster fort 20000++ i dekk og drivstoffutgifter også vil jeg tro.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkPenga ruller fryktelig fort ja[emoji85] . Jeg hadde flaks å kjørte Gatebil Racing når det faktisk var gatebiler som kjørte . Koste møe pæng bare det så [emoji4]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Men målet er å ha det morro. Burde ligge an til å stille opp på treninger og de aller fleste arrangementer som er på bane i regi av gatebilklubber.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da var rallypiggen solgt. Da burde det ikke være noen hindring å montere 330mm skivene.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Bare for å konstatere at ting funker. Lader 2,3bar [emoji106]
https://youtu.be/NcHIV7KFQq8
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Bare for å konstatere at ting funker. Lader 2,3bar [emoji106]
https://youtu.be/NcHIV7KFQq8
Sent fra min SM-G920F via TapatalkFått sprutet stabilt [emoji4] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Ja det virker bedre nå men planen er å få på en kam sync i tillegg bare for sikkerhetsskyld.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ja det virker bedre nå men planen er å få på en kam sync i tillegg bare for sikkerhetsskyld.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkSå bra [emoji4] [emoji106]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Kom litt snadder i posten.http://forum.vccn.no/img-dump/2017/11/185.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Er det brakett fra Scimec?
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Brakett og giver fra Scimec ja. [emoji4]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Kjøpte en liten julegave til meg selv i dag.
KL Racing annonserte med 15% på hele nettbutikken så jeg og 940n fortjente en liten gave.
Antal Benämning
1 st T3 Turbofläns
4 st 4-kant konade 42,4 rör för topplocksflänsar
4 st 42,4x2,6mm Långböj
4 st 42,4x2,6mm kortböj
1 st Volvo 8V grenrörsfläns
4 st 40mm Avgas 8v
4 st 46mm insug 8v
Da var det litt deler i hus infor vinterens sysselsetting.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/20.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/01/21.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Påbegynt prosjekt forstilling og bremser i dag. http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/61.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/62.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/63.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/64.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/65.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/66.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/67.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/68.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/69.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/70.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Tøft[emoji41][emoji106]
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
volvobrage
06/02/18, 21:13
Vanvittig kule hjul!:D
Takker. Ble vanvittig trangt med 9x17 og ET5 sammen med bærearmene fra Myranes som bygger 2cm mer ut.
Endte med at jeg måtte kappe vekk hele kanten i hjulbuen og hammre opp hjulhuset for å få den lav nok. Måtte kappe litt av topplagringen også for å få mer caster og camber.
Litt tilpasning står igjen enda.
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/81.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Ser bra ut! Det er blitt rein banebil no? Kva vinklar har du på camber og caster?
Sent fra min F5321 via Tapatalk
Dette blir ren banebil fra nå av ja. Har ikke målt noen vinkler enda men kan justere både sporvidde camber og caster så skal gå å få til hyggelige vinkler. Vil tro at camber som den står ligger på rundt 4-5 grader. Tenkte å gå igjennom hele understellet og gjøre noen enkle forbedrende tiltak.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Sjekket litt vinkler nå ved hjelp av en app på telefonen. Viser -4,6 grader camber og ca 6 grader caster.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Sjekket litt vinkler nå ved hjelp av en app på telefonen. Viser -4,6 grader camber og ca 6 grader caster.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkBegynner å hjelpe på da! [emoji41]
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Ja så absolutt.
Har gjort en skikkelig drittjobb i kveld. Kappa istykker to orginale fjærbein for å få riktig ackermann vinkel igjen. Var ikke god å kjøre med det driftingkittet fra jspec, ble for mye sving og så hjula tok i. Må få slipt reint og sveist på delene fra de andre fjærbeina. Ene festeøret på calipperne må også sveises på. Tror det skal gå bra.
Nye krengningshemmere blir det også.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/100.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/101.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Knivstag og greier [emoji41]
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
Tenkte først å hente noe fra en 4wd bil men det er ikke mye å gå på bredda så fikk ta disse. Fått eget mig apparat i hus nå så nå kan jeg smi sammen det meste selv.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fått gjort klart ett fjærbein i dag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/149.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Tatt en liten økt i dag. Fått sveist spindlene og skrapa og lakkert hjulhusa fremme. Skulle tro at det skal gå å få den på hjula snart.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/282.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Forøvrig så er en 531 topp levert til bearbeiding til 46/40 ventiler. Kommer nok til å bli en grommere kam også tror jeg da jeg leker litt med tanken på ett KL racing innsug eller omsveist E innsug. Vi får se. Grenrøret skal jo bli ett 4-1 etterhvert også.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
In The White
18/04/18, 17:48
Gott jobbat! :)
Gott jobbat! :)Takk [emoji4]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fått gjort litt i dag også. Modifisert fjærtårna for å få utnytta all justeringen.
Montert sammen ene siden for forhåpentligvis siste gang.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/298.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/04/299.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
vangsfreaken
18/04/18, 22:40
Gleder meg fælt til å se den der på hjula med det oppsettet der, kommer til å bli bøllete :D
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Grom forstilling [emoji41][emoji106]
Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
In The White
19/04/18, 17:09
Det blev ju bra!
Tenkte du annen turbo denna gangen Geir Magne ☺?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Takk for positive tilbakemeldinger. Blir nok å kjøre med samme turbo ja. Ihvertfall inntil videre.
Takk for positive tilbakemeldinger. Blir nok å kjøre med samme turbo ja. Ihvertfall inntil videre.Ok ☺
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Da har den kommet ned på hjula etter 5mnd i høydetrening. Bremser er luftet og ser ut til å virke. Skal noe mer ned bak og litt opp fram.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/411.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/412.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/413.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/414.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
In The White
18/05/18, 19:49
Den ser riktigt grym ut! Snyggt!:cool:
Nydelig [emoji41][emoji106]
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
Perfekt racingstuk [emoji16][emoji108]
Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
Takker.[emoji4] Ble litt heftig camber. Ca 6,5 grader. Mulig jeg må vinkle den opp noe. Må også valse bak for å få den mer ned.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Prosjekt senk.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/503.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
vangsfreaken
24/05/18, 10:04
Bakakslingen ligger fint i bagasjerommet? [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ja det er ikke mye om å gjøre [emoji23]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Dagens lille kosejobb.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/540.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
vangsfreaken
25/05/18, 17:49
Har du bare senket med coils forresten? Eller ombygde bærebruer også? Fordi jeg kommer ikke i nærheten av det der med coils... Får liksom ikke korte nok dempere [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Har du bare senket med coils forresten? Eller ombygde bærebruer også? Fordi jeg kommer ikke i nærheten av det der med coils... Får liksom ikke korte nok dempere [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via TapatalkJeg har ombygde bærearmer også ja. De senker 40mm ekstra. Men avbildet er nok uten fjærer og fjerna gjennomslagsgummi for å sjekke at alt går klart. Akselen ligger ca 15mm fra rammevanger [emoji85]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
vangsfreaken
25/05/18, 21:43
Jeg har ombygde bærearmer også ja. De senker 40mm ekstra. Men avbildet er nok uten fjærer og fjerna gjennomslagsgummi for å sjekke at alt går klart. Akselen ligger ca 15mm fra rammevanger [emoji85]
Sent fra min SM-G920F via TapatalkAh... Juksemaker [emoji14] vil senke bare litt mer bak på 740'n, men trives med fjærspenn, så alternativet er custom parts... Håpte det gikk bare litt lavere med bc [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ah... Juksemaker [emoji14] vil senke bare litt mer bak på 740'n, men trives med fjærspenn, så alternativet er custom parts... Håpte det gikk bare litt lavere med bc [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Ikke no problem med fjærspenn her. Større problem med frigang mot skjermbuer.
vangsfreaken
25/05/18, 22:11
Ikke no problem med fjærspenn her. Større problem med frigang mot skjermbuer.Hadde jeg fått flytta demperne 40mm ned hadde det ikke vært noe problem her heller, men det betyr enten enda kortere dempere eller nye bruer [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Hadde jeg fått flytta demperne 40mm ned hadde det ikke vært noe problem her heller, men det betyr enten enda kortere dempere eller nye bruer [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Er veldig enkelt lagd de bruene jeg har. Selve krybba der akselen hviler er separert fra bærearna og det er sveist inn rør og platebiter på 40mm imellom. Burde gå å kunne fikse på kort tid. Ser ut som orginalt også.
vangsfreaken
25/05/18, 22:52
Er veldig enkelt lagd de bruene jeg har. Selve krybba der akselen hviler er separert fra bærearna og det er sveist inn rør og platebiter på 40mm imellom. Burde gå å kunne fikse på kort tid. Ser ut som orginalt også.Hmm... Har du bilder? Løsninger som ser originalt ut er fint for oss som vil ha skilter...
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Hmm... Har du bilder? Løsninger som ser originalt ut er fint for oss som vil ha skilter...
Sent fra min SM-N950F via TapatalkTror de ligger lenger opp i tråden men her er ett par.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/552.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/553.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
vangsfreaken
25/05/18, 23:48
Regna med det, men du nærmer deg 1000 innlegg [emoji14]
Se der ja... Kunne nesten bare funnet noen aluminiumsklosser på jobb og borret 2 hull i de ser det ut som? Eller er det noen spesielle former/vinkler jeg overser som gjør at du har lagd det akkurat sånn?
EDIT: ser det er en svak radie der som sikkert er grei å beholde... Sikkert lurt å sveise det også, så kanskje like greit å få tak i noe annet enn aluminiumsrestene på jobb [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Disse er sveist ja. Var Terje1 her som lagde de.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
vangsfreaken
26/05/18, 20:48
Disse er sveist ja. Var Terje1 her som lagde de.
Sent fra min SM-G920F via TapatalkHmm, mon tro om han mekker ett sett til? [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Du kan jo sende en melding og høre.[emoji4]
Hmm, mon tro om han mekker ett sett til? [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Plutselig ble det enda en maskinist [emoji85]http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/592.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Spec [emoji41] ?
Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
B230FK, H profil Wiseco stempler, alt balansert. ARP topp bunn og svinghjulsbolter. 531 med 46/38,5 ventiler. Månen 7 kam. Innsug med trakter. Holset HX40 Super 60mm wg. Vems V3 med eksostemp og bredbåndslambda. 6 trinns ZF med 765 trykkplate og sinter stor alu cooler og tropic radiator. Bremsa 480hk og 600Nm på hjula ved hyggelige 1,9bar.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Fortsatte litt med hjuloppheng bak i kveld. Mye hodekløing for å få den både lav og kjørbar. Panhardstaget er hele 13cm lengre enn orginalt og flyttet ned ca 8-9cm på akselen for å få mest mulig linjær bevegelse.Tror jeg har funnet ett enkelt konsept til krenger også.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/616.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/05/617.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Da blir det ett par ukers pause fra bygginga. Jobben offshore kaller.
Men skal prøve å få den såpass kjørbar til neste helg at jeg kommer meg på Volvo treff.[emoji41][emoji594][emoji100][emoji95]
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Litt mer gjort. Prototype av krenger og justert panhardstag. Fikk dreid avstandshylser til panhard uniballs.
Kom også litt mer raceparts til bensinopplegg.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/188.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/189.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/190.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/191.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
vangsfreaken
16/06/18, 01:20
Fortsatt mest misunnelig på høyda jeg... [emoji14]
Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
In The White
16/06/18, 10:29
Najs! Märkte du någon skillnad med staget mellan hjulhusen?
Najs! Märkte du någon skillnad med staget mellan hjulhusen?Det er krengningsstaget med linker ned på akselen. Kun prøvd 300m på vei og det virker lovende.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
In The White
17/06/18, 09:57
Det er krengningsstaget med linker ned på akselen. Kun prøvd 300m på vei og det virker lovende.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Aha!
Det er krengningsstaget med linker ned på akselen. Kun prøvd 300m på vei og det virker lovende.
Kraftige krengningsstag bak er morsomt i moderat hastighet, men kan väre direkte livsfarlig i siste 20% av svingen i höy hastighet. Vär forsiktig.
Har 320mm bak og 280mm fram. Forholdet med fjærer er 120/80Nm fram/bak. Skal testes ut nøye.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
In The White
17/06/18, 11:20
Har 320mm bak og 280mm fram. Forholdet med fjærer er 120/80Nm fram/bak. Skal testes ut nøye.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Hmm... Hänger inte med riktigt. Vilka mått är 320/280mm? (Ursäkta min tröghet!):o
Hmm... Hänger inte med riktigt. Vilka mått är 320/280mm? (Ursäkta min tröghet!):oDet er lengde på knivene. Lengre mål betyr mykere krenger. Røret de er sveist i er 30mm.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
In The White
17/06/18, 11:50
Det er lengde på knivene. Lengre mål betyr mykere krenger. Røret de er sveist i er 30mm.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Aha! Nu är jag med! I bland tar det lite tid innan polletten ramlar ner, haha!;)
Litt mer fremgang. Plukka ned motoren så bunndel og topp står igjen. Måtte borre opp til kamsynk så bunnpanne måtte av. Pussa den ned utvendig pga forrige eier hadde lakka med en rød metallic farge som flassa kraftig. Neste steg blir å lage ei ny bunnpanne med større volum og ett nytt grenrør til EFRn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/284.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/285.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
In The White
22/06/18, 10:44
Annars finns här färdiga oljetråg:
http://www.kohlerracing.se/cat_3.php?cat=61&&prod_id=36
Annars finns här färdiga oljetråg:
http://www.kohlerracing.se/cat_3.php?cat=61&&prod_id=36Ja. Forespurte pris i går 6000 pluss frakt.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
In The White
22/06/18, 18:56
Ja. Forespurte pris i går 6000 pluss frakt.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Oj! Det var dyrt! :(
Tatt av org grenrøret og hengt turboen der jeg vil ha den. Blir på samme plass som orginalt såjeg slipper å lage ny downpipe.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/311.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/312.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/313.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Du kan med fordel kjöre ett kosteskaft e.l. så langt inn i turbinhuset som mulig å finn den rette vinkelen for rörene inn på T3 flensen.
Du kan med fordel kjöre ett kosteskaft e.l. så langt inn i turbinhuset som mulig å finn den rette vinkelen for rörene inn på T3 flensen.Jeg prøver å etterstrebe så liten vinkel som mulig mellom rørene samt å lage minst mulig interferens mellom pulsene fra de ulike sylindrene. Her burde jeg jo selvfølgelig hatt ett T4 divided eksoshus men i utgangspunktet så var det jo orginalgrenrøret jeg skulle benytte, men å kjøpe ett nytt eksoshus blir nok for dyrt.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Litt mer progress i dag. Er igjen litt på ett rør samt helsveising og coating etterpå.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/337.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/338.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Litt lett montering i kveld.http://forum.vccn.no/img-dump/2018/06/405.jpg
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.