Vis full versjon : mrstfu: Vera™ - Solgt :(
Sider :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
Espen Hveding Nordgård
05/01/14, 12:08
Det merka jeg ikkeno av når jeg bytta... Det burde sjekkes ja! Er ikke stålomspunnet iallefall. Men er det noe i vegen for å tenke litt framover a? Du kan jo montere de lengre bremseslangene nå, så de står klare til 302 modden? Regner med det går greit?
Alle tøffe P80er har volvos egne "performance line"-bremseslanger ;)
Det merka jeg ikkeno av når jeg bytta... Det burde sjekkes ja! Er ikke stålomspunnet iallefall. Men er det noe i vegen for å tenke litt framover a? Du kan jo montere de lengre bremseslangene nå, så de står klare til 302 modden? Regner med det går greit?
Skal ikke uttale meg om det, i tilfelle det er noen klaringer der i forhold til lengden... vil ikke at slangen skal ta borti felg eller noe slikt.
Alle tøffe P80er har volvos egne "performance line"-bremseslanger ;)
Jawhol? Stålomspunnede, eller bare dyre gummislanger med funky logo?
Btw, noen som veit RALkoden på Volvos 932 Anthracite, altså originalfargen på Volans? Vil ha den fargen i rubberspray.
Såvidt jeg har skjønt kan det være vanskelig å få lik farge som Volvos fargekoder med RAL-koder. Men er en som heter 7016 Anthracite som muligens er lik?
Om ikke er det vel mange fargehandlere eller billakkerere som har sånn scanner som kan lese farger? Da kunne du ha scanna en felg.
7016 har jeg sett et par plasser og, inkludert på rubberspray.no, og den er pen den. Uansett gidder jeg ikke legge for mye tid i det, da det uansett ikke vil bli samme finishen siden jeg skal ha rubberspray/plastidip.
Kunne scanna en felg, men mine Volans er i den andre originalfargen, altså 930 Dark Silver. Mørkere enn vanlig sølv, men langt lysere enn Anthracite.
Jawhol? Stålomspunnede, eller bare dyre gummislanger med funky logo?
De er litt lengre enn de for 302mm, siden de er designet for 320mm-kitet, og så har de en slags fjær rundt seg. Prisen er en hundrings eller så mer enn de vanlige slangene mener jeg, kan sjekke.
Hvis fjæren har noen funksjon tror jeg det må være beskyttelse mot gnissing. Ser litt mer heftig ut, men er helt løs og kan dyttes rundt på slangen.
Trodde jeg hadde bilder men fant de ikke nå. Mener Per Turbo hadde samme på den sorte AWD-en og den hvite som Nero nylig solgte. Kanskje det finnes bilder der?
Sjekk gjerne, delenummer og pris er satt pris på. Går igang med leiting nå, i de nevnte tråder.
Partnr 3524474 i hvert fall, google-bildesøk "volvo 3524474" så ser du dem. Kommer tilbake med pris :)
Nice!
Er disse fortsatt å få tak i eller?
Var det for litt over et år siden da jeg kjøpte i hvert fall :)
Men fant ikke prisen nå, så da har jeg enten rotet bort kvitteringen eller så ligger den i bilen og jeg finner den i morgen (hvis jeg husker å sjekke).
Har skrevet 1700kr i bilregnskapet for bremseslanger og 1l olje til vinkelgiret, men dette ble byttet på verksted sammen med litt annet småplukk så usikker på om det er delepriser og arbeid eller bare delepris..
De var søte:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/255.jpg
Regner med at det ikke er noen forskjeller på gjengene på rør og caliper?
Kan ringe en tur imorra og høre, burde jo ikke koste helt vilt mye. Ser for meg dette er et fint kompromiss mellom slitestyrke og synlighet. Personlig syns jeg det er veldig fint å sjekke for skader og slitasje hver gang jeg har av dekka, og det blir vanskelig med stålstrømpe på utsida.
In the meantime, er snart hjemme, har et par bilder på vei opp.
Slangene går rett på standard calipere, du må bare sende dem og bilen til tyskland først for oppfresing og gjenging hos ATE og så grundig TÜV-testing. Tar 10-11mnd og koster KNAPT NOK et 6-sifret beløp.
Eventuelt er det plug'n play :)
Slangene går rett på standard calipere, du må bare sende dem og bilen til tyskland først for oppfresing og gjenging hos ATE og så grundig TÜV-testing. Tar 10-11mnd og koster KNAPT NOK et 6-sifret beløp.
Eventuelt er det plug'n play :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/269.jpg
Og slik går det når man er utålmodig, prater med en onkel om saken, og nevnte onkel tilfeldigvis har Plastidip stående i varm garasje. Thoughts?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/292.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/VeraDipHood_zps7c8bdc43.jpg.html)
Dette ble faktisk utrolig smakfullt!
Dette ble faktisk utrolig smakfullt!
Jeg aner en dæsj sarkasme her, men fraværet av smileyer gjør meg usikker. All spøk til side, speak your piece.
Det beroliger meg at du ikke kjøpte den helt, for det betyr at du ikke er helt sikker på om det ble bra selv heller (hence the lack of smileys) ;) Mulig bildet lyver litt, men det var nok ikke helt min kopp kaffe :)
Det beroliger meg at du ikke kjøpte den helt, for det betyr at du ikke er helt sikker på om det ble bra selv heller (hence the lack of smileys) ;) Mulig bildet lyver litt, men det var nok ikke helt min kopp kaffe :)
Skal sies at lysrørarmaturene i vaska der lyver litt, det får den vanlige lakken til å virke litt off, ser jo oransj ut, noe den definitivt ikke er, og får dipen til å virke enda mattere. Fargen på dipen er som denne, noenlunde hvertfall:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/293.jpg
Blei litt kødd med dippinga uansett, hverken jeg eller onkel har dippa såpass store saker før, og maskeringa mot vinduet blei litt fuck. Man kan se lakk helt øverst på panseret, såvidt det er. Maskeringa inn mot grillen blei kødd og.
En kebabtralle i tråden din!? :p
Tja, syns det så ganske greit ut jeg. Men bilen din ser jo safranfarget ut på bildet. :p Skal du ta taket og?
En kebabtralle i tråden din!? :p
Tja, syns det så ganske greit ut jeg. Men bilen din ser jo safranfarget ut på bildet. :p Skal du ta taket og?
Om jeg lar dette bli på, med tanke på de småfeilene som er der, tar jeg taket og, ja. Skal først se hvor mye skade det eventuelt tar mtp steinsprut, leke meg litt med høyttrykk og slikt for å lære meg hvordan det oppfører seg under vask, men om det får bli, tar jeg taket og. Å kjøre med bare panser blir litt for E36 med CFpanser i mine øyne. Inkludert taket blir det litt mer helhetlig, men jeg kommer ikke til å ta luka. Med bakruta, fangerplasten og folien jeg har bak skiltet er det nok mørkegrått der fra før av.
Mulig jeg tar B- og C-stolpene da... synes det er litt kult å halvveis skjule stolpene, sånn som Per gjorde for noen år siden... eller var det ikke han? Uansett, så en hvit V70 P80 med CF-film på stolpene, synes det var fett. Kan jo hende jeg bare kjører CF-film, faktisk.
Uansett, fint med en vask. Har fått ny bestevenn og, en gammal klut jeg har liggende baki, som jeg tørker av de områdene viskerne på frontruta ikke tar. HATER sånne merker rundt viskerområdet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/294.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1293_zpsee1fd907.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/295.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1290_zpsaf715556.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/296.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1289_zps6fc0e2d8.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/297.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1319_zpsa69b1046.jpg.html)
En ting er hvertfall klart, jeg skal slutte med å ta bilder under lysrørarmaturer. Her blir det sollys eller lang lukkertid, lakken ser ikke videre fin ut under lysrør.
Så ikke minst enda mer rosa ut.
Plastidip tåler fint høytrykk forresten. Kamerat av meg vasker sin heldippa Impreza med industriell steamer uten problemer. Og den har jo møkkvarmt vann i tillegg.
Hørt at den ikke liker andre midler og såper, eksempelvis Sonax og Iron X. Lyst til å be kameraten din dyppe Imprezaen i Sonax?
Den tåler ikke f.eks avfettinger som er petroleumsbasert, som eksempelvis Prickbort.
Har liggande to slangar i rett lengde, som har begynt å bli litt rotne i gummien. Bytta ganske nylig på Ren.
Så... du prøver å selge meg dine brukte bremseslanger?
Morgis har også svarte stolper på T5-Ren.
Så... du prøver å selge meg dine brukte bremseslanger?
Ja ;) Evt så kan eg berre måle lengda til deg ;)
Ja ;) Evt så kan eg berre måle lengda til deg ;)
Du må gjerne ta mål for meg, men om jeg skal overta de, innebærer ikke det at penger går fra meg til deg, snarere motsatt:D
Du må gjerne ta mål for meg, men om jeg skal overta de, innebærer ikke det at penger går fra meg til deg, snarere motsatt:D
Den dagen du får pengar av ein Sunnmøring, så har han slutta å puste ;) Og sjølv då, er det lite sannsynleg!
Du veit at motoren i din bil, vert kalla 2,4T, til forskjell frå 98 modellen?
Du veit at motoren i din bil, vert kalla 2,4T, til forskjell frå 98 modellen?
Nei. Og ingenting du eller Statens Veivesen måtte mene kan få meg til å tro noe annet. :D
Partnr 3524474 i hvert fall, google-bildesøk "volvo 3524474" så ser du dem. Kommer tilbake med pris :)
Sjekket nå. Bilia Åråsen skal ha 624kr/stk, og da ser jeg ikke helt poenget, kontra å spare et par hundrelapper på stålomspunnede.
Sjekket nå. Bilia Åråsen skal ha 624kr/stk, og da ser jeg ikke helt poenget, kontra å spare et par hundrelapper på stålomspunnede.
Se der ja, fikk du pris på de vanlige 302mm-slangene også?
Nei. Og ingenting du eller Statens Veivesen måtte mene kan få meg til å tro noe annet. :D
Eg veit, du trur :)
Se der ja, fikk du pris på de vanlige 302mm-slangene også?
Sorry, glemte det i farta.
Eg veit, du trur :)
Du mener, jeg har det fra sikre kilder at du tar feil.
Vera har fortalt meg, under en privat og rolig langkjøring oppover E6 en natt, at hun egentlig er en 2.5T, men at hun ikke vil gjøre de andre damene til skamme ved å skryte.
Hvis motorkoden din sier 2.5 kan jeg forstå det, men min sier 2.4 i hvert fall så jeg kan ikke jukse meg opp en dl :p
Vera har fortalt meg, under en privat og rolig langkjøring oppover E6 en natt, at hun egentlig er en 2.5T, men at hun ikke vil gjøre de andre damene til skamme ved å skryte.
Gamle B19 var også 2l, men for å ikkje blande den saman med B20, så var den heitane B19 som var den nye oddetalserien.
Din motor er den nye motoren som ikkje skal forvekslast med året før, derfor blir den kalla 2,4L. Sjølv om volumet omtrent er det same.
Hvis motorkoden din sier 2.5 kan jeg forstå det, men min sier 2.4 i hvert fall så jeg kan ikke jukse meg opp en dl :p
Har ikke du 2319cc?
Har ikke du 2319cc?
2435 mener jeg, det er i hvert fall ikke slike pingledimensjoner som du antyder :)
2435 mener jeg, det er i hvert fall ikke slike pingledimensjoner som du antyder :)
Det stemmer, likt med mrstfu. P2R har 2521 ccm.
Så, kan man da anta at blokk og topp er identisk på '00 R og '99 LPT?
Så, kan man da anta at blokk og topp er identisk på '00 R og '99 LPT?
Nei, det kan du ikkje, det er muligens lik blokk, men veiv, rådar og stempel meiner eg skal vere forsterka, og fins berre i denne motoren. Er litt lavare kompresjon og større turbo også.
Nei, det kan du ikkje, det er muligens lik blokk, men veiv, rådar og stempel meiner eg skal vere forsterka, og fins berre i denne motoren. Er litt lavare kompresjon og større turbo også.
Det med forsterket innmat har jeg også lest, men kan ikke sånn veldig enkelt finne tydelig bevis for det i VIDA.. men fikk kikket litt på forskjeller nå.
Er fire forskjellige stempelkit til B5244T2: 274411-274414. Mrstfu sin B5254T skal ha tilsvarende fire 272920-272923. Her er det vel standardstørrelse og tre overdimensjoner tenker jeg, til overhalinger.
Ser jeg på råder så finnes det to partnr, 1270483 -2001 (samme som i mrstfu sin motor) og 1270671 2002-.
Veiv: 8250382 -2001 (samme som i mrstfu sin motor), så 30757084 2002-2005 og 30757084 2006-.
Egen topp for 1999/B5254T, og ny (samme) fra 2000- på begge.
Nye (fra 99-) men ulike kamaksler i begge (begge typene følger andre motorer til langt inn på 2000-tallet).
Ser ut som egne ventiltrykkere (heter det det?) i 1999: bare ett partnr, og nye fra 2000- med mange forskjellige partnr for ulike klaringer/størrelser. Var det her de gikk bort fra hydrauliske ventiltrykkere kanskje?
99 er faste trykkerar ja, fram til 98 er det hydrauliske. Om du ser på VIDA, så finn du erstatningsdelane, og der har ein standardisert ned til gjerne ein del, så ein kan ikkje vere heilt sikker. Det som har vore vanleg med R-bilane, er at dei har vore prøvekaniner for nye løysingar. På P2R har ein kortare serviceintervall av nett denne grunnen.
Ja, det er den standardiseringen der som jeg tror lurer meg noen steder. Men noen jeg snakket med en gang mente at i slike tilfeller hos Volvo var det de kjipere delene som forsvant heldigvis, slik at med tiden får "alle" de forsterkede/forbedrede delene når de skal standardisere. Håper det er sant :)
Samme med at i følge alle papirer jeg har lest opprinnelig var T-5R lavere enn 850R (og kun førstnevnte hadde spesielle forsiktighetsregler i VADIS for hvordan man skulle få den opp på en 4-søylers bukk). Men det har aldri såvidt jeg har sett vært noe annet enn standard og de vanlige sportsfjærene som løse deler eller tilbehør.
Keep it up, gutter. Digger teknisk lesing, er bra i køen på vei hjem.
Store avsløringer følger:
Jeg har ikke plastidippet panseret. Det er photoshoppet i høyeste grad, løftet finishen fra et annet panser og justerte litt i forhold til lys og slikt på bildet ellers. Grunnen til dette er todelt, for det første ville jeg få et klart bilde av hvordan det kom til å se ut, og for det andre se hva dere mente. At Sven ikke stilte seg positivt til saken, og at originalnissesjefen selv valgte å glatt overse hele temaet, gjør meg egentlig mer sugen på å gjøre det:D
Jeg har tilgang på Plastidip, men kun i helt svart, og det er jeg ikke helt keen på... liker antrasitten på de mørke Volans, så det er i tilfelle den jeg går etter, og tar med meg taket i samme slengen, kanskje stolpene og.
Så, jeg beklager løgnen, om noen måtte oppfatte det som en løgn, og ikke litt moro, som det var ment som. Kred til Ovlov som tok photoshoppinga umiddelbart. Sier vel kanskje sitt om PS-skilza mine.
In other news, nettbanken gjør seg klar til å gjøre meg til VCCN-medlem for første gang på et par år. Yay.
Hadde det vært mulig med tapatalk, ville jeg takket det innlegget :) Det nytter vel ikke å komme med at jeg syns det så ut som Photoshop nå i etterkant, men det spiller ingen rolle for jeg er bare glad du fortsatt har rosa panser på rosa bil så lenge det varer :)
Så lenge det varer er nok det operative uttrykket her, ja. Nettopp fordi jeg selv så at det var photoshop, økte jeg kontrasten såpass kraftig og skyldte på kameraet.
Og du har helt rett, å skylde på at du trodde det var PS nå er kun tragisk.
Yay, I gots Kredz! :-D
Nei, du fikk kred. Enkeltform, ett stykk.
Du fikk et bilde på PM, spurte om det var photoshop, jeg sa ja. Betalingen står i stil med arbeidet.
Og så holdt jeg det hemmelig. :-P
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/389.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1317_zps3df1c173.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/390.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1302_zpsa54101dc.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/391.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1297_zps405b5b3f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/392.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1288_zps7bad74c9.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/393.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1296_zps3e08f230.jpg.html)
Var vel ikke dritvanskelig å se at det var PS, var jo mere blått enn svart :P
Var vel ikke dritvanskelig å se at det var PS, var jo mere blått enn svart :P
Desto morsommere at Sven gikk rett på:-)
Vel, første politierfaring med US-blink og hjemmesnekra twinpipe er i boks.
Blei hanka inn just nuh, kl 9 på en lørdagsmorgen. Karen virka mer keen på å småprate om hva som skjer i bygda, enn om jeg var på vei hjem fra fest eller noe slikt. Etter å ha prata litt om løst og fast i fem minutter, samt funnet ut at faren hans kjenner faren min, sa han at det var noe merkelig med lyset mitt foran.
Javel, hva da? sa jeg. Han gikk foran for å sjekke, kom tilbake og sa at det var ikke noe, tåke og park er vel lov det, nå på døgnet. Ja, det er det, sa jeg, takket for meg og kjørte videre med et smil. Ga på litt så eksosen skulle høres i det jeg kjørte videre, reagerte ikke i det hele tatt.
Moro!
Hørte han ikke at du hadde twinpipe :confused:
Skal litt til før man hører at en bil har twinpipe kontra single, spesielt om man ikke kjenner biltypen og motoren. I alle tilfeller fremsto nok Vera som enda en Volvo stasjonsvogn, hun er jo tross alt hverken skamlav eller brautende med horeøys og streamere.. og for Politiet er det nøyaktig det nøkterne inntrykket jeg vil hun skal ha:D
Skal litt til før man hører at en bil har twinpipe kontra single, spesielt om man ikke kjenner biltypen og motoren. I alle tilfeller fremsto nok Vera som enda en Volvo stasjonsvogn, hun er jo tross alt hverken skamlav eller brautende med horeøys og streamere.. og for Politiet er det nøyaktig det nøkterne inntrykket jeg vil hun skal ha:D
Næmmen?!
Så søte dere er! Når kommer nyttårstalen på bordet?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/389.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1317_zps3df1c173.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/390.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1302_zpsa54101dc.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/391.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1297_zps405b5b3f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/392.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1288_zps7bad74c9.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/393.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1296_zps3e08f230.jpg.html)
Yo! Det er noe galt med blinklysene dine. De står på hele tiden... ;)
Yo! Det er noe galt med blinklysene dine. De står på hele tiden... ;)
Det er unnskyldningen jeg satser på ved neste teknisk, defekt blinklysrelé:D
http://forum.vccn.no/showthread.php?61600-%C3%85rets-nytt%C3%A5rstale-fra-Lysaker-Fj%C3%B8smekk-Sportseksos
Vogna ser jo rimelig grei ut nå mr stfu
Vogna ser jo rimelig grei ut nå mr stfu
Ja takk, begynner å bli smått fornøyd. Blir enda mer fornøyd når sommeren ankommer, Plastidipen kommer på Volansene, og jeg får på litt R-plastikk:D
Sidenote:
Skal bytte alle bremseslangene til helga, dro innom Tema og kjøpte de to foran, og den ene bak jeg kunne husket å sett på FWD, rett bak venstre bakhjul.. deretter kom jeg på at siden dette er 1) en AWD, og 2) ikke en stiv aksel, men en multilink, er det vel høyst sannsynlig en slange til bak der, og godt mulig forskjellig fra FWD. Er de to bakre slangene like? Hvis ikke er det vel høyst sannsynlig for spesifikt til å være Temavarer, og da må jeg vel på Volvo?
Det kan godt hende det ikke er oppgitt i noen katalog hos tema siden det blir spesifisert som bakaksel. Om slangene er like foran og bak så vil jeg tru at koblingene er de samme. Har ikke sjekka selv, men vil tru de har samme lengde ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/817.jpg
Samme delen på tegninga iallfall. Nr. 13. Ser ut til å være to forskjellige slanger som ble brukt, alt ettersom hvilket understellsnummer du har.
13 9209896 Brake hose
S70 FC 1; CH 598545-, FC 2; CH 596596-, V70 CH 587537-
XC70 CH 540000- $22.61 --- Part nr. 9209896
13 9475298 Brake hose
S70 FC1;CH-598544 FC2;CH -596595,V70 CH -587536.
XC70 CH -424383 $47.48 --- Part nr. 9475298
Jeg bruker BMW slanger på luxen min for å få de lange nok. Stort sett alle europeiske og japanske biler bruker samme type koblinger. Så om de er lange nok og har rette koblinger i endene hadde jeg ikke brydd meg.
Knall. Tar en titt og kjøper slange som er lang nok.
Ovlov, siden du har fungerende VADIS... sender deg trusenummeret på Vera, så kan du kanskje fortelle meg hvilket delenummer jeg skal ha?
Knall. Tar en titt og kjøper slange som er lang nok.
Ovlov, siden du har fungerende VADIS... sender deg trusenummeret på Vera, så kan du kanskje fortelle meg hvilket delenummer jeg skal ha?
Se på de siste seks siffer i trusenummeret og sammenlign med de fra og til-nummerene han limte inn.
På min står caliperene i forkant av navet, og festes i bremserøret i forkant av hjulbuen i hvert fall.
Tipper den på første chassisserie er erstattet av delenr på nyere chassisserie. Veldig ofte sånn på Volvodeler, men erstatningsnr kommer ikke bestandig opp i VIDA, men forhandler ser det i TACDIS.
Chassinr på Vera slutter på 558278, og ettersom V70 AWDda tilsynelatende går i samme partseksjon som V70, og ikke V70XC, merkelig nok, skal jeg da ha det nederste alternativet Ovlov listet opp, altså part nr. 9475298. Noen formening om hvor lang den er? Er tilbøyelig til å kjøpe en ferdiglengde tiltenkt universalt bruk, eventuelt en annen bilmodell, enn å måtte vente på en spesiell del.... og når jeg allerede er igang, ser jeg for meg at det er like greit å bytte alle slangene, så man får resatt en eventuell intervall, om ikke annet vet jeg da hvertfall at de er i boks.
Det fremgår ikke av tegninga, men er det et bremserør til hele bakstillinga, som på FWD, eller er det fire separate bremsekretser?
Noen formening om hvor lang den er?
Trodde aldri du skulle spørre kjære!
297 mm mener google :)
Trodde aldri du skulle spørre kjære!
297 mm mener google :)
I de baner antok jeg at siden "slangen" din har gjort jobben sin to ganger, at den nå er sliten og har rullet seg inn for å dø... nei?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/828.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/828.jpg
http://www.memecreator.org/static/images/memes/772223.jpg
297 mm mener google :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/836.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140115_154201_zpsuyhphwjc.jpg.html)
Forutsatt at google her har rett (og at Nubel kan google worth a damn), og denne faktisk er til AWD, har jeg et problem. Slangen er tydelig 298mm lang, så den må byttes.
Tommestokken var kald, så den viser ikke riktig. :p
I see your Schwartz is as big as mine.
Sidenote:
Skal bytte alle bremseslangene til helga, dro innom Tema og kjøpte de to foran, og den ene bak jeg kunne husket å sett på FWD, rett bak venstre bakhjul.. deretter kom jeg på at siden dette er 1) en AWD, og 2) ikke en stiv aksel, men en multilink, er det vel høyst sannsynlig en slange til bak der, og godt mulig forskjellig fra FWD. Er de to bakre slangene like? Hvis ikke er det vel høyst sannsynlig for spesifikt til å være Temavarer, og da må jeg vel på Volvo?
Eg også handlar bensinslangar, bremser og bremseslangar på Biltema, alt anna kjøper eg orginalt.
Way to go!
Eg også handlar bensinslangar, bremser og bremseslangar på Biltema, alt anna kjøper eg orginalt.
Way to go!
Komplekser her, eller? Når jeg allerede har bestemt meg for å avvente omspunnede slanger til 302kitet er i boks, ser jeg ingen grunn til ikke å spare noen kroner. Kan ikke tenke meg at et produkt så simpelt som dette, som produseres etter mål og retningslinjer, skal være noe lettere å få lekkasje på enn en originalslange. I tilfelle dreier det seg nok om brukerfeil.
Komplekser her, eller? Når jeg allerede har bestemt meg for å avvente omspunnede slanger til 302kitet er i boks, ser jeg ingen grunn til ikke å spare noen kroner. Kan ikke tenke meg at et produkt så simpelt som dette, som produseres etter mål og retningslinjer, skal være noe lettere å få lekkasje på enn en originalslange. I tilfelle dreier det seg nok om brukerfeil.
http://forum.vccn.no/showthread.php?25315-Biltema-st%C3%A5lomspunnen-bensinslange!%28svar-fra-dsb-og-videresendt-statensvegvesen%29&highlight=bensinslanger+biltema
Ein velger sjølv kva ein vil stole på, eg stolar på Volvo.
http://forum.vccn.no/showthread.php?25315-Biltema-st%C3%A5lomspunnen-bensinslange!%28svar-fra-dsb-og-videresendt-statensvegvesen%29&highlight=bensinslanger+biltema
Ein velger sjølv kva ein vil stole på, eg stolar på Volvo.
Så bra. Ser ikke meg rulle ut dårlig skjult sarkasme i dine tråder av den grunn.
Besides, det er en stålomspunnen bensinslange... Jeg sliter med å se relevansen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/854.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140115_222540_zpswkijgeaz.jpg.html)
Snøen har endelig kommet for å bli:D
Må desverre skuffe (no pun intended) deg der. Forsvinner nok til våren.
Må desverre skuffe (no pun intended) deg der. Forsvinner nok til våren.
Greit, modererer meg.
Snøen er kommet for å bli, i lengre tid enn det tar den på ferden over ruta, til den blir til vann og renner ned dreneringa og ned på bakken.
Tinnsoldaten
15/01/14, 23:10
Har kjøpt bremseslanger på Racetema, og de var merket Semperit, som jo er et gangbart fabrikat på denslags.
Greit, modererer meg.
Snøen er kommet for å bli, i lengre tid enn det tar den på ferden over ruta, til den blir til vann og renner ned dreneringa og ned på bakken.
Good boy! :)
Har kjøpt bremseslanger på Racetema, og de var merket Semperit, som jo er et gangbart fabrikat på denslags.
Kan ikke si jeg la merke til eller så etter noe merking, men DOT-merkinga var der, og da skal den jo oppfylle alle krav til produsenter. Og i alle tilfeller, slikt blir produsert på samlebånd og kjøpt inn på anbud, sikkert fra Volvos side og.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/867.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/VeraSnow_zps899de448.jpg.html)
Bilen var snøfri og nyvasket igår kveld. Dette bildet er tatt halv seks i kveld. Snør greit her nå:D
Nå lager du bare et lite kikkehull i ruta til å se gjennom, så har du perfekt kamuflasje!
Nå lager du bare et lite kikkehull i ruta til å se gjennom, så har du perfekt kamuflasje!
Bedre kamuflasje:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/868.jpg
Eller så kan du male Vera slik:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/869.jpg
Eller så kan du male Vera slik:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/869.jpg
Ein kunne jo bestille C30 i ein haug med rar foliering frå fabrikk, det vart ikkje nokon suksess. Dette er vel ein av dei få.
Ein kunne jo bestille C30 i ein haug med rar foliering frå fabrikk, det vart ikkje nokon suksess. Dette er vel ein av dei få.
Så dette er Volvos påfunn? Var nesten litt tøff den der.
Så dette er Volvos påfunn? Var nesten litt tøff den der.
Litt usikker på denne, men det var lansert eit slikt opplegg:
http://hform.se/?p=89
http://www.youtube.com/watch?v=VodPprjYtqY
Bremseslangebyttet gikk selvfølgelig til helvette med en gang, første slangen vi skulle bytte. Messingmutteren gikk rundt, og jeg lurer fælt på hvorfor de bruker messing? Må da være bedre med et hardere metall.
Må holde bilmekanikere sysselsatt vettu...
Hvis mutteren først er rundet vil jeg tro kapp og skjøt på ny bit er veien å gå. Skjøter bare en liten bit, 10cm eller så. Måtte til med det bak på ene siden på min, men pinglet ut og fikk et verksted til å ta det så jeg slapp å lære noe av prosessen.
Bremseslangebyttet gikk selvfølgelig til helvette med en gang, første slangen vi skulle bytte. Messingmutteren gikk rundt, og jeg lurer fælt på hvorfor de bruker messing? Må da være bedre med et hardere metall.
Ein får berre eit forsøk på det ja. Prøvd å skjære av slangen om begge er runde, evt berre tre inn på ein skikkeleg ringnøkkel?
Er slangen din messing på? Var ikkje det på 2000en her. Har aldri sett det på slangar, røra er.
Uansett så tettar vel messing bedre fordi det er så mjukt.
Det er nippelen som er messing. Er alltid vanskelig det, har rundet slike nipler allerede på 3-4 år gamle biler. Blir litt jobb utav det men går ann å få løs.
Ein får berre eit forsøk på det ja. Prøvd å skjære av slangen om begge er runde, evt berre tre inn på ein skikkeleg ringnøkkel?
Er slangen din messing på? Var ikkje det på 2000en her. Har aldri sett det på slangar, røra er.
Mente selvfølgelig mutteren på røret, ikke på slangen. My bad. Alt fungerer tilsynelatende, skal ut og prøve en ut nå. Bildeupdate kommer imorra, regner jeg med.
Alt fungerer nydelig, uten tegn til luft i det hele tatt. Man kan derfor trygt anta en liten bildeserie imorra... imidlertid, Biltemaslangene var IKKE riktige. Lengden var den samme, men den avsluttes i en rørbit før den går inn på caliper, ogbom jeg hadde montert den, hadde gummien på slangen blitt sittende i braketten, og sikkert slites i stykker relativt umiddelbart.
Taes ved neste korsvei, slangene så relativt hele og pene ut uansett.
Luftenippelen?
Nei, nippelen på røret. Festemutteren.
Nei, nippelen på røret. Festemutteren.
Thats the one. Greit nok at messing tetter bedre, men det må da finnes bedre måter? Halvparten av alle bremseslangwr jeg har bytta, resulterer i at røret måtte byttes i samme slengen.
Det er ikke pga messingmutter men den som skrur ;)
Det er ikke pga messingmutter men den som skrur ;)
Drar ingen konklusjoner om mrstfus inkompetanse på dette emnet, men jeg rundet mutteren grundig på ene siden på min. Fikk ryddet opp og løsnet på andre siden på et verksted og fikk grei beskjed fra mekanikeren: Der jeg rundet mutteren måtte han kappe røret, men andre siden var ikke noe problem å løsne "fordi jeg ikke hadde prøvd" :p
Men hva er egentlig trikset her? Riktig verktøy såklart, men hvilken teknikk? :)
Riktig verktøy ble absolutt brukt. Bremserørnøkkelen kunne ikke sitti bedre på mutteren, mutter og gjenger ble varmet skikkelig opp ved demonterin, gjenger ble renset før remontering, og det var først da den gikk sund. Ser ikke hvordan annen teknikk kunne bli brukt.
Det har ingenting å si hva slags verktøy eller hva slags mekaniker man er, hvis det runder seg så er det kun fordi den ikke ville løsne.
Det er jobben man gjør etterpå som sier litt om hva slags verktøy eller hva slags mekaniker man er. :p
Det beste er å klippe ut litt av røret og skjøte innpå en ny bit, men det er somregel ikke noe problem å løsne en rundet mutter, det tar bare litt tid.
Også spørs det jo veldig hva man har plass til, bremserørskjøter er somregel ikke lagt åpent til.
Når det er sagt så bruker jeg sjeldent varme på bremsedeler, blir somregel mye mykere og vanskeligere å jobbe med. (med unntak av hvis jeg skal kone/flense bremserør av stål)
Ein ringnøkkel har suverent grep i forhold til Open bremsenøkkel, så det hjelp ofte mykje.
Bremseslangebyttet gikk selvfølgelig til helvette med en gang, første slangen vi skulle bytte. Messingmutteren gikk rundt, og jeg lurer fælt på hvorfor de bruker messing? Må da være bedre med et hardere metall.
Slutt å klag! :) Du skulle vært med da vi skulle bytte 50 år gamle bremserør på PVen til Henrik V.S du! Skal love deg en ting, og det er at messing som har sittet urørt i 50 år, det sitter MEGET godt! :p
Prøv å ta ut en slukplugg i messing på ett jernrør fra år 1904...
Daniel er inne på noe ;)
Joda, jeg skal ikke klage sånnsett, det finnes alltid noe verre. Men at det idag, eller for 20 år siden for den saks skyld, ikke finnes eller fantes noen bedre løsning enn messing overrasker meg. Greit nok, gjengetetning og slikt utgår jo tvert, i tilfelle noe skulle havne inne i selve slangen eller røret, men en eller annen form for pakning må da kunne brukes, på en stålmutter? Enda bedre, rustfritt? Og gjerne litt grovere muttere, når jeg blir millionær lanserer jeg et nytt og revolusjonerende bremseslangekonsept.
Brukar ikkje VAG stål i bremserør? Slik at dei rustar av? Synest messing fungerar greitt eg :)
Brukar ikkje VAG stål i bremserør? Slik at dei rustar av? Synest messing fungerar greitt eg :)
Jo. Enig. Men det er vel kobber?
Jo. Enig. Men det er vel kobber?
Messing er ei legering av kopar og sink. Dei røra du kjøper på fri lengde eller universelle er nok mykje kopar i, slik at dei er lettare å forme, medan dei som er til spesifikke formål er mindre kopar i, så dei er sterkare. Kopar hadde nok vorte veldig mjukt, i hus brukar ein koparrør.
Det finnes ingen bra løsning på bremserør. Mange som bruker stål, det ruster bort, og kobber er mykere i jobbe med, samt at det korroderer bort det og.
Vag har endel greie løsninger som f.eks. banjo på kalipern.
Det finnes ingen bra løsning på bremserør. Mange som bruker stål, det ruster bort, og kobber er mykere i jobbe med, samt at det korroderer bort det og.
Vag har endel greie løsninger som f.eks. banjo på kalipern.
Strengt tatt så synest eg ikkje messingen til Volvo er noko å klage over. Ein må vere forsiktig med verkty, og det kan tenkast at du treng å bytte rør, men ein får jo gjort jobben, og ein slepp å vere redd for at det korroderar under drift.
Volvonikko
31/01/14, 21:20
Flott bil dette :) Skulle flesket til med en BSR chip. I og med du har 99 modell med nyere ledningsnett samt manuell kasse, kan du få blåst ut mye nyttige hk av en bsr.
1998 modeller har kun en på 238hk. Min funket meget bra. Men er vel mer porno med AWD :D på 239hk med chip :P eller steg 2 eller 3 :D
Og hvordan blir effektkurven da? Hørt mye om at bunndraget ikke blir forferdelig endret, men at man må mye opp i turtall.
Ivar Hestø
01/02/14, 02:08
Søker du opp bilen din på bsrab.se, så ligger det vel ut effektkurver både for orginal og modifisert.
Skjer ikke stort på lavt turtall med disse motorene uansett, må opp i litt turtall før turbotrykket kommer seg og det skjer ting. 2500-3000omdr så er ting i gang
Det er ikke helt ugreit, fryktet at hele effekt- og momentkurven ble flyttet oppover. Om kurvene hos BSR stemmer, er det jo en helt grei økning på lavere turtall og, og det er jo det man gjerne ute etter. Maks dreiemoment på 1400 vil jo ikke føre til annet enn hjulspinn.
Med AWD? Drømmer du eller?
Med AWD? Drømmer du eller?
Ta det med ro, ikke det jeg mente:D
Blir jo samme som å tweake wastegateaktuatoren på en FWD, får for mye moment for tidlig. Har ingen drømmer om å spinne på tørr asfalt med AWDen, men for mye moment på lavt turtall er jo ikke optimalt det heller, mtp råder og slikt.
En effektkurve som starter å stige litt på rundt 2500 virker for meg optimalt, langs veien blir det jo fort til at man ligger på rett over 2000, så å trampe gassen i bunn uten å gire burde gi mer enn nok pulver til en forbikjøring.
Skjer ikke stort på lavt turtall med disse motorene uansett, må opp i litt turtall før turbotrykket kommer seg og det skjer ting. 2500-3000omdr så er ting i gang
2,4l med relativt liten turbo og vvt, bør ikkje vere så daff under 2500 o/min. Men mot ein R, så er nok desse motorane satt opp til å vere meir økonomiske.
2,4l med relativt liten turbo og vvt, bør ikkje vere så daff under 2500 o/min. Men mot ein R, så er nok desse motorane satt opp til å vere meir økonomiske.
Tenker du mekanisk satt opp, eller elektronisk satt opp til økonomi?
Tenker du mekanisk satt opp, eller elektronisk satt opp til økonomi?
Elektronisk. Veit ikkje med sikkerheit din bil, men s80en eg hadde med 2,5T var mykje mindre aggressiv gjennom registeret enn R-bilane. Ein såg aldri forbrukstal som likna heller.
Da kan man jo si at den er mulig å mappe bort. Men jeg skjønner hva du mener. I forhold til T5ene og Rene jeg har kjørt fremstår den mye mer behagelkig. Derfor jeg også er litt i tvil ang chipping, jeg har blitt veldig glad i måten den oppfører seg på... nydelige motorer.
Ja, ein bør kunne få eit mykje råare map. Men ein kan aldri vite kva som er i desse mappa, og ME7 skal ikkje vere så enkel å mappe om utan at den går i feilmodus.
Volvonikko
02/02/14, 20:41
Og hvordan blir effektkurven da? Hørt mye om at bunndraget ikke blir forferdelig endret, men at man må mye opp i turtall.
På min forrige 1998 modell 2,5 t
Så hadde jeg BSR steg 1 = 238hp. Med åpent filter og turbotrykk på 0.7
Dette blei gjennomført hos Autopower i Arendal.
Jeg vil si av erfaring at du får en bedre kjørekomfort som ikke er avhengig av turtall. Jeg hadde automat vel og merke.
Men du kan fint ligge greit i 5 giret i 70-80 km/t også durer det på når du axxer oppover :)
Bilen blir mye mer kvikk og pålitelig, du slipper å gire ned for å komme raskt opp i fart. Blir mer moment og dra kraft.
Axxen blir også noe justert :) Da det sies at 2.5t er lavtrykksturbo. Men jeg vil nå si det er begge deler.
Men en negativ ting skal nevnes. Du får økt drivstoff forbruk. Samme hva folk sier.
Chip er kun økonomisk for diesel biler :/
Men gøy er det. Og om du er nyskjerrig kan det absolutt anbefales. Men det blir nok ikke mye til bruks bil etterpå :P
På min forrige 1998 modell 2,5 t
Så hadde jeg BSR steg 1 = 238hp. Med åpent filter og turbotrykk på 0.7
Dette blei gjennomført hos Autopower i Arendal.
Jeg vil si av erfaring at du får en bedre kjørekomfort som ikke er avhengig av turtall. Jeg hadde automat vel og merke.
Men du kan fint ligge greit i 5 giret i 70-80 km/t også durer det på når du axxer oppover :)
Bilen blir mye mer kvikk og pålitelig, du slipper å gire ned for å komme raskt opp i fart. Blir mer moment og dra kraft.
Axxen blir også noe justert :) Da det sies at 2.5t er lavtrykksturbo. Men jeg vil nå si det er begge deler.
Men en negativ ting skal nevnes. Du får økt drivstoff forbruk. Samme hva folk sier.
Chip er kun økonomisk for diesel biler :/
Men gøy er det. Og om du er nyskjerrig kan det absolutt anbefales. Men det blir nok ikke mye til bruks bil etterpå :P
Du gir meg flere grunner til ikke å chippe bilen her. Jeg ligger å durer i 60-70 i femtiegiret nå, og gir jeg bunn pedal drar den seg kjapt opp i fart, så behovet for å gire ned er ikke der i utgangspunktet. Ytelsesmessig er det ikke noe jeg savnr heller, selv om jeg kjenner lysten på mer. However, den er rask nok til å miste lappen i, sterk nok til å slenge ut rumpa på alle underlag drivverket tåler det på, og forbruket er høyt nok. Hvor økonomisk det blir handler kun om høyrefoten, men at det blir fristende å tråkke på når man har mer å rutte med er jo sannsynlig.
Hvorvidt det er en lavtrykksturbo er jo en definisjonssak, men mtp at det finnes turbomotorer med langt høyere originaltrykk enn denne, regner jeg det som en lavtrykksturbo.
En ting er hvertfall sikkert, denne lavtrykksturboen får ikke åpent filter.
Volvonikko
03/02/14, 16:26
Tror nesten det er godt gjort å kjøre økonomisk med chip til bilen din, samme hva høyrebeinet ditt sier.
Men gøy er det.
Åpent filter var for lyd og litt mer effekts skyld :) Blei ei fin BSR pakke :)
Tror nesten det er godt gjort å kjøre økonomisk med chip til bilen din, samme hva høyrebeinet ditt sier.
Men gøy er det.
Åpent filter var for lyd og litt mer effekts skyld :) Blei ei fin BSR pakke :)
Akkurat den med effekten er vel ganske omdiskutert. Personlig tror jeg man skal opp på ganske mye større effekter før man får behov for det, siden originalfilteret er et med relativt god flow, og inntil da får man varmere luft i inntaket og mindre filtrering. På en bruksbil ser jeg bare bakdeler, med olje som legger seg på LMM, et motorrom BT ikke setter videre pris på, og dårligere filtrering.
I tillegg har jeg sett et par eksempler på at åpenfiltere fungerer best når det sitter rett på manifold, for å få fibrene til å bevege seg i takt med innsugspulsene, slik at fibrene "fanger" mere dritt. På en turbomotor fungerer nødvendigvis ikke det, siden det ikke er et pulserene vakuum i innsugsrøret.
Synes originalløsningen er vel så pen, og gir bra med lyd og. Ikke minst filtrerer det veldig godt. Finnes ikke antydning til støv på innsiden av filteret, hadde det opp og blåste reint i forbindelse med bremseslangebyttet.
Blei også veldig skeptisk på chipping av bilen nå også. Jeg kjører med åpent luftfilter og dobbel eksos (hjemmesveisa). Jeg merker ingen forskjell på åpent luftfilter kontra orginalt ved 15+ grader, men ved -10 grader så var den merkbar. Har faktisk målt bilen på en strekke der jeg har et par festepunkter, og det går litt bedre med åpent. Lydmessig er det ikke mye ekstra støy. Knapt merkbar forskjell ved vanlig kjøring. Under akselerering og når turbo jobber så hører jeg litt mer lyd. Er også en bra lyd når resirkventilen slipper opp. Det hører du ikke med orginalt filter.
Når jeg kjører meg åpent filter så har jeg bare tatt av øvre deler av filterboksen og fjerner kun toppdelen. Da blir bunn og innsugsrøret igjen. Det hjelper mye i stedet for å kjøre uten boks eller det innsugsrøret som går fra toppen av radiatoren og til boksen. Sant skal sies så prøvde jeg Biltema sitt korte kon-filter. Det var bare en fiasko. Har kjørt lenge med KN kon-filter (ca. 30cm) og funker knall! Om det gir økt ytelse på din bil er usikkert, men det har hjulet på min bil. I tillegg så lader min 0,5 og ikke 0,3 som er orginalt. Det hjelper mye i seg selv! (Har optimal forbrenning om du lurte på det ;))
Blei også veldig skeptisk på chipping av bilen nå også. Jeg kjører med åpent luftfilter og dobbel eksos (hjemmesveisa). Jeg merker ingen forskjell på åpent luftfilter kontra orginalt ved 15+ grader, men ved -10 grader så var den merkbar. Har faktisk målt bilen på en strekke der jeg har et par festepunkter, og det går litt bedre med åpent. Lydmessig er det ikke mye ekstra støy. Knapt merkbar forskjell ved vanlig kjøring. Under akselerering og når turbo jobber så hører jeg litt mer lyd. Er også en bra lyd når resirkventilen slipper opp. Det hører du ikke med orginalt filter.
Når jeg kjører meg åpent filter så har jeg bare tatt av øvre deler av filterboksen og fjerner kun toppdelen. Da blir bunn og innsugsrøret igjen. Det hjelper mye i stedet for å kjøre uten boks eller det innsugsrøret som går fra toppen av radiatoren og til boksen. Sant skal sies så prøvde jeg Biltema sitt korte kon-filter. Det var bare en fiasko. Har kjørt lenge med KN kon-filter (ca. 30cm) og funker knall! Om det gir økt ytelse på din bil er usikkert, men det har hjulet på min bil. I tillegg så lader min 0,5 og ikke 0,3 som er orginalt. Det hjelper mye i seg selv! (Har optimal forbrenning om du lurte på det ;))
http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q
Volvonikko
04/02/14, 08:36
Hadde åpent filter ifra BSR på min med varmeskjold, hjalp en del mot dritt i filteret, dette filteret trengte heller ALDRI å blåses rent.
Den resirkulerings ventilen/lyden etter turbo slag, er det bare på t-5ene. om man setter på åpent filter. 2.0t og 2.5t har bare en blåselyd
Mens t-5 og R har mere kraftig lyd og flow :)
Her er eksempel : http://www.youtube.com/watch?v=g1Rxkg79XIc
My point excactly, Henrik.
Volvonikko
04/02/14, 08:45
Til og med DanielV kjører med BSR optiflow kit. :) Da kan det vel ikke være så ille. :P
Nå er jo ikke Daniel noen høybåren tuningautoritet, sånnsett. Regner med det har mest å gjøre med lyd og utseende.
På B230FT i 7/9 har ein vel snakka om at orginalfilteret burde duge til 400hk.
På 99+ har du 3" rør og og eit godt kaldluftsinnsug. Eit ope luftfilter gjer ikkje den jobben bedre.
Helt riktig. Et filter burde uansett ha luftkanaler som tvinger kaldlufta gjennom filteret, kontra åpenfiltrene med varmeskjold, hvor kaldlufta bare blir tvunget inn i motorrommet. Varmeskjoldene er ikke akkurat lufttette inn mot resten av motorrommet.
Det var faktisk en som blåste toppakningen på sin 2,4T fordi han motorbremset ned fra 200, lufttrykket fra vinden i det effektive kaldluftinntaket gjorde at ladetrykket peaket på 2,5 bar uten pådrag. Så det er viktig å passe på litt på disse. Hadde jeg vært deg ville jeg installert et elektrisk spjeld i åpningen på inntaket som styres linjært ved hjelp av speedometersignalet på bilen.
Til og med DanielV kjører med BSR optiflow kit. :) Da kan det vel ikke være så ille. :P
Åååå da er det jo noe helt annet!
http://tazaspersonalizadas.pro/files/2012/01/meme-lol-face.png
Det var faktisk en som blåste toppakningen på sin 2,4T fordi han motorbremset ned fra 200, lufttrykket fra vinden i det effektive kaldluftinntaket gjorde at ladetrykket peaket på 2,5 bar uten pådrag. Så det er viktig å passe på litt på disse. Hadde jeg vært deg ville jeg installert et elektrisk spjeld i åpningen på inntaket som styres linjært ved hjelp av speedometersignalet på bilen.
Ovlov sa vel det som trengtes å sies her.
http://forum.vccn.no/
I mitt tilfelle så har det ikke gitt noen dårligere effekt med åpent luft filter. Har ikke målt eksakt km/t, men med nevnte festepunkter jeg måler på så er det minimalt forskjell. Har heller ikke prøvd noe annet enn Fram filter til orginalboksen. Mulig BSR etc. har bedre løsninger på dette.
Ovlov sa vel det som trengtes å sies her.
Spørs nok det ja ;)
Spørs nok det ja ;)
Burde vel motorbremset fra 300 med en innsugstrakt på størrelse med en jevn parabolantenne for å få til det:D
Kjempefin V70 du har. Kunne tenkt meg en slik selv. Det høres merkelig ut, men jeg foretrekker faktisk disse over den jeg har nå. Jeg har visst blitt i overkant sær...
Her var det ryddet litt, ja! :)
Kjempefin V70 du har. Kunne tenkt meg en slik selv. Det høres merkelig ut, men jeg foretrekker faktisk disse over den jeg har nå. Jeg har visst blitt i overkant sær...
Jeg skjønner deg veldig godt, V70N er ikke for alle. Selv liker jeg den veldig godt, men første generasjon V70 er litt mer forenelig med klassiske Voovoverdier... flatt tak og firekanta profiler. 850 er jo enda mer så, og utseendemessig liker jeg 855 bedre enn V70. Problemet er å få tak i en 850 AWD som ikke er ihjelkjørt.
Uansett, takk for komplimentet, om V70en din er fin kan vi jo bytte?:D
Her var det ryddet litt, ja! :)
Jah, fint å få kasta ut søpla før det begynner å lukte.
Litt treigt med de bildene jeg lovte, har hatt en del å henge fingra i i det siste, blant annet taktiske eksursjoner til virtuelle russiske sletter og jernbanespor, if you catch my drift.
Jah, fint å få kasta ut søpla før det begynner å lukte.
Litt treigt med de bildene jeg lovte, har hatt en del å henge fingra i i det siste, blant annet taktiske eksursjoner til virtuelle russiske sletter og jernbanespor, if you catch my drift.
Høres kjent ut!
Jeg skjønner deg veldig godt, V70N er ikke for alle. Selv liker jeg den veldig godt, men første generasjon V70 er litt mer forenelig med klassiske Voovoverdier... flatt tak og firekanta profiler. 850 er jo enda mer så, og utseendemessig liker jeg 855 bedre enn V70. Problemet er å få tak i en 850 AWD som ikke er ihjelkjørt.
Uansett, takk for komplimentet, om V70en din er fin kan vi jo bytte?:D
Enig der, jeg er jo glad i gammel Volvo, så det har sikkert noe med det å gjøre. Jeg vet om en sølvgrå 850 AWD som jeg går og vurderer å legge lapp i ruta på, den ser fin ut både utvendig og inni.
Hehe, jeg skal selge V70-en nå tenker jeg. Trenger firehjulstrekk der jeg skal flytte snart. Har sett litt på førstegenerasjons V70 XC, som jeg forsåvidt også liker utseende på. Mistenker at de fleste synes de er stygge. :p
Førstegenerasjon V70XC er ikke pene, i den forstand... men de kan bli virkelig tøffe. Paradoksalt nok er det de som kler senk best, i mine øyne.
Ta en titt på Swedespeed og Volvospeed-forumene, er et par karer der som har virkelig kule XCer. Samme motorer som i min, er en herlig karakteristikk på motorene her, som du sikkert veit selv er det en herlig følelse å høre turbofemmer på 5000RPM. Desto mer på de eldre V70ene og 850ene, litt mer bøllete lyd på dem.
Tok en titt på bilen din og, synes nesten du skal beholde Volans på den. Kledde det uventet godt, og 17" ser ikke for smått ut, i mike øyne. Samme til min, egentlig, har satt meg litt på å beholde 17" som største felgdim. Lurer på Eiker eller Polaris, selv om det blir helt feil innpress, ser det jævli bra ut på disse bilene med litt kant.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/1.jpg~320x480
http://www.brickboard.com/GALLERY/images/850-GLT-TDI-Vs-850R/volvo/5566.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/5.gif
Førstegenerasjon V70XC er ikke pene, i den forstand... men de kan bli virkelig tøffe. Paradoksalt nok er det de som kler senk best, i mine øyne.
Ta en titt på Swedespeed og Volvospeed-forumene, er et par karer der som har virkelig kule XCer. Samme motorer som i min, er en herlig karakteristikk på motorene her, som du sikkert veit selv er det en herlig følelse å høre turbofemmer på 5000RPM. Desto mer på de eldre V70ene og 850ene, litt mer bøllete lyd på dem.
Tok en titt på bilen din og, synes nesten du skal beholde Volans på den. Kledde det uventet godt, og 17" ser ikke for smått ut, i mike øyne. Samme til min, egentlig, har satt meg litt på å beholde 17" som største felgdim. Lurer på Eiker eller Polaris, selv om det blir helt feil innpress, ser det jævli bra ut på disse bilene med litt kant.
Var mye tøft på Garaget iallefall, sånn som denne (http://www.garaget.org/?car=246894&image=3117742) og denne (www.garaget.org/?car=91212&image=902901). V70en kommer til å bli solgt med Nebulaene, da de er for store for 850en uten stivere understell og nye styreutslagsbegrensere, noe jeg ikke vil ha siden jeg bor i Tromsø. :p
Polaris/Eiker på nyere Volvo er tøft. Min bror hadde Polaris-felger på gammeldrosja (08 XC70) en kort periode, og det var jævlig tøft. Synd jeg ikke har bilder av dette.
De XCene var kule de, og det er merkelig at det er bilene konstruert for grovest terreng som kler senk best. Ganske bøllete, den fronten.
Har sett Polaris på en skamsenka S60 på Charlottenberg, og selv om bilen hadde et handlevognshåndtak på luka av en annen dimensjon, kledde den felgene. Så en 850 for noen år siden med Galaxy og, dritkult:-)
Kom over en del bilder som gikk i glemmeboka i alt stresset, og siden worklogen er minst like mye en logg for egen del som det er for å vise frem, kaster jeg de ut nå, om enn noe sent. Blir linka til i førsteposten som vanlig.
Som sagt ble det forsøkt et bytte av bremseslangene rund baut for et par måneder siden, dette gikk med delvis hell. Begge de fremre slangene så slike ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/794.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1325_zps52b7c780.jpg.html)
Sprekken der er jo garantert feil på PKK, som jeg håper å skli gjennom til sommeren, og om ikke annet føles det godt å ha det gjort. Varme er tidvis et must på bremsejobbing, skikkelig gass og sur blir varmt nok, og litt til.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/795.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1327_zps1e188767.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/796.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1329_zps36e41a77.jpg.html)
Etterhvert ble det klart at det venstre fremre røret ikke ville spille på lag, og ble fortløpende demontert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/797.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1332_zps667147bb.jpg.html)
Messing er sikkert fint å bruke på bremseveske, såvidt jeg har skjønt eter bremseveske opp det meste av pakninger, og messingen er det eneste som er mykt nok til å tette gjengene skikkelig under trykk, uten pakning... men satan å problemer det blir av det. Er tidvis vanskelig å bruke vanlig verktøy på slikt:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/798.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1336_zpscb90a164.jpg.html)
Det ideelle her hadde vært å bytte røret og, men det defekte røret ble selvfølgelig oppdaget en halvtime før Biltema stengte, og bilen trengtes dagen etter, så mutteren ble rettet etter beste evne, og skrudd på med makt. Det ble tett, selv om man antageligvis ikke får røret av slangen igjen. Har det i bakhodet til neste eventuelle slangebytte, å bytte rør innimellom er ikke det dummeste, det heller. Nye slanger på foran:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/799.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1340_zps6afd2f4c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/800.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1341_zps3d19621d.jpg.html)
Bak ble det dog noe mer krongling, og her sliter jeg fremdeles litt. Slangene så fine og hele ut bak den fjærstrømpa, så jeg tror ikke de vil bli noe stort problem på PKK, men det føles som sagt digg å ha det gjort. Problemet er den braketten før kaliperen som kan sees her, slangene Tema påstår passer til bilen min er ikke like, ei heller er slanger jeg har fått høre sitter på andre AWDer, blant annet hgnubel sin. Andre har rene slanger, mens slangen min (brura) går over til bremserør etter å ha gått gjennom braketten der. Akkurat hvorfor kan jeg ikke si, et slitasjepunkt vil det bli uansett hvor på slangen man går over til stiv føring, men jeg kjenner jeg ikke har lyst til å knekke av braketten heller.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/801.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1323_zps09b8d447.jpg.html)
Dette blir uansett tatt i neste vending, da tar jeg kontakt med Volvo, ser hva de sier om saken. Kan jo alltids hende at denne kaliperen, med tilhørende slange har utgått. Om de sier det er greit å knekke av braketten, forutsatt at jeg treffer en kar som veit hva faen han driver med, stoler jeg på det.
Fikk lufta og spylt gjennom med frisk og fin bremseveske, guffa som kom ut er det deilig å bli kvitt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/802.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1342_zps5c7909ef.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/803.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1345_zps15ff1dc8.jpg.html)
Nivået ble lagt midt mellom merkene i tanken, og der har det holdt seg i to måneder, så vi får anta at systemet er tett:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/804.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1346_zps6d48c38f.jpg.html)
På det bildet hvor du varmer... Varmer du muttern.....?
Her i starten av februar skulle jeg opp på Gardermoen og hente dama, og to dager senere skulle vi til Island. Flyet gikk ganske tidlig, jeg gadd ikke styre med å ta Flytoget tidlig på morran, og ikke faen om jeg parkerer bilen min der oppe i flere dager, så sjåfør ble innhentet, og planen var at jeg skulle kjøre meg, dama og sjåføren opp på Gardis søndag morgen, sjåføren tar bilen ned, og henter oss når vi kommer tilbake. Altså, bilen måtte funke.
Og det gjorde den, helt til jeg kjørte over en liten dump på vei inn på korttidsparkeringa på Gardis. Hørte et klunk, og så begynte rattet å pulsere fra høyre til venstre i takt med farta, tilsvarende om du skulle hatt et parti av dekket som sto 5cm lenger fra felgen enn resten. Etter mye klundring og banning i slapseføret, fant jeg ut at ytre drivknute på høyre side hadde rista av seg mansjetten sin, tatt inn masse møkk, og antagelig tilfeldigvis valgt å eksplodere der og da. Frykta en helvettes regning fra korttidsparkeringa, frakting på flakbil til nærmeste verksted og lignende, men det ordnet seg etter en prat med fagfolk. Problemet dukket egentlig bare opp i lav fart og krapp sving, så med litt eleganse klarte jeg å pinekjøre (smerten var nok verre hos meg enn hos Vera) fra Gardermoen og hjem til fatters. Dagen etter skaffet jeg drivknute, demonterte hele høyre aksel, og det var liksom ingen tvil:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/809.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140208_181146_zps4odq1lkz.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/810.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140208_181157_zpsthkd7zf5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/811.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140208_181208_zpsflfd4qkj.jpg.html)
Mansjetten har en eller annen gang blitt festet med strips, og selv om jeg tror en strips gjør en minst like bra jobb som slangeklemmer, og uten å kaste akselen ut av balanse, må det brukes kvalitetsstrips som låser skikkelig, og det må brukes riktig. Denne var slakk nok til at jeg kunne dytte mansjetten på igjen med en hånd.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/812.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140208_182751_zpsxp4t9zub.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/813.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140208_182759_zpsfgqao8ej.jpg.html)
Den nye sklei på uten problemer, ble fylt greit opp og smurt opp med drivknutefett og håndmakt, og fungerer fint idag. For ordens skyld tok jeg opp den indre knuta og, når jeg allerede hadde akselen ute, og rengjorde og smurte den opp med nytt drivknutefett. En jævlig grei jobb når man har gjort det før, men første gang kan man fort blitt motløs når man innser at man må holde minimum en halvpart av akselen, samtidig mens man med den andre hånda skal balansere en posisjonsring og seks kuler med millimeterpresisjon.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/814.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140208_192723_zpsiza4qvck.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/815.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140208_192746_zpsfrqmkuxs.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/816.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140208_195635_zpsbgaarsph.jpg.html)
FETTE GODT.
På det bildet hvor du varmer... Varmer du muttern.....?
Ehm, det kan jeg ikke svare på. Fatters tok akkurat den biten men jeg fløy rundt og knipsa litt, men han varmet ikke BARE mutteren. Hva tenker du på?
Og litt nattfoto med photoshop på slutten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/817.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/LT1_zpsd7b655b7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/818.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1775_zpsd5a9e51d.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/819.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/Untitled_HDR2_zps3d7e7058.jpg.html)
Forresten, kan noen fortelle meg hva dette her er for noe spennende?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/821.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1350_zpsfc35f073.jpg.html)
Sitter på luftfilterboksen i bakkant, inn mot motor. Bildet her er tatt med trykkrøret fra turbo i forgrunnen, og innsugsrøret fra luftfilteret rett over det jeg lurer på hva er... ser ut som et funky stikk eller noe elektrisk, men glemte å sjekke før jeg monterte sammen luftfilterboksen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/822.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1349_zpsb4da53c3.jpg.html)
Aldri lagt merke til det før, ikke henger det noen løse støpsler nede der heller.
Er ikke det på siste bildet bare en festebrakett for en sensor som er på noen modeller?
Er ikke det på siste bildet bare en festebrakett for en sensor som er på noen modeller?
Kan godt hende. La merke til samme saken på brutters sin '99 B5244S. Kan det være noe ifm EGR? Jeg har ikke EGR, såvidt jeg vet.
Aner ikke. Kan hende det er noe mot japsebiler pga eksosovervåkning og slikt.. :p
Heftige skiltlys eller er det den lange lukkertiden som gir litt ekstra effekt?
Selvskryt: bilen til frua (fire ringer i grillen) har banjo på kalipperne. Akkurat det kan høyt anbefales. Men, bremsejobbing sånn generelt er jo anus.
Joakim-G_R
16/03/14, 18:09
Banjokari?
Fint med fyldig logg, så jeg har noe å sikle etter nå. :)
Heftige skiltlys eller er det den lange lukkertiden som gir litt ekstra effekt?
Selvskryt: bilen til frua (fire ringer i grillen) har banjo på kalipperne. Akkurat det kan høyt anbefales. Men, bremsejobbing sånn generelt er jo anus.
Ikke så heftige skiltlys. Litt Audi-preg, ja... men ikke fullt blodfersk-lapp-og-pimpa-Audien-til-far-med-xtremo-LED-preg heller. Lukkertiden har stor påvirkning. Og bremsejobbing er bæsj. På tross av at de sier bremsdevæske er en tørr væske, blir man jævli blaut og glatt på fingra.
Banjokari?
Fint med fyldig logg, så jeg har noe å sikle etter nå. :)
Ska gi deg noe fyldig å sikle etter, je.
Jo, takk. Greit nok med uendelige sider med prat og tekniske diskusjoner om man har et seriøst motorbygge eller svære omfattende endringer, men her er det liksom ikke det helt store som gjøres, er liksom bare vedlikehold og oppgraderinger, da synes jeg litt bilder er på sin plass. Akkurat begynt å få på plass skikkelig fotogear og, så forvent flere kunstnerisk komponerte bilder, hah:D
Joakim-G_R
16/03/14, 19:29
Jeg har ingen store forhåpninger med min, så det passer meg ypperlig at jeg ikke blir frista til 400-hesters oppgraderinger. :p
Jeg har ingen store forhåpninger med min, så det passer meg ypperlig at jeg ikke blir frista til 400-hesters oppgraderinger. :p
Jeg veit personlig at motoren din er kapabel til godt over 400, men den blir ikke videre kjørbar på norske veier:D
Førstegenerasjon V70XC er ikke pene, i den forstand... men de kan bli virkelig tøffe. Paradoksalt nok er det de som kler senk best, i mine øyne.
Ta en titt på Swedespeed og Volvospeed-forumene, er et par karer der som har virkelig kule XCer. Samme motorer som i min, er en herlig karakteristikk på motorene her, som du sikkert veit selv er det en herlig følelse å høre turbofemmer på 5000RPM. Desto mer på de eldre V70ene og 850ene, litt mer bøllete lyd på dem.
Tok en titt på bilen din og, synes nesten du skal beholde Volans på den. Kledde det uventet godt, og 17" ser ikke for smått ut, i mike øyne. Samme til min, egentlig, har satt meg litt på å beholde 17" som største felgdim. Lurer på Eiker eller Polaris, selv om det blir helt feil innpress, ser det jævli bra ut på disse bilene med litt kant.
[IMG]http://rs7.pbsrc.com/albums/y290/saab_eater/patsR.jpg~320x480[
[IMG]http://www.brickboard.com/GALLERY/images/850-GLT-TDI-Vs-850R/volvo/5566.jpg[/
Vet ikke om nyere og eldre V70/850 har likt innpress, men søskenbarnet mitt har kjørt Eiker på sin V70N og det fyller ut hjulbuen perfekt.
Ligger helt kant i kant med hjulbuen ;)
850/SVC70 har ET43
V70N har ET49
Vet ikke om nyere og eldre V70/850 har likt innpress, men søskenbarnet mitt har kjørt Eiker på sin V70N og det fyller ut hjulbuen perfekt.
Likker helt kant i kant med hjulbuen ;)
Som Per sier, ikke likt innpress... og det at en felg ligger helt kan i kant med hjulbuen, gjør det ikke lovlig, eller sunt for bilen (les: innerskjermer). Om jeg kommer over et sett i grei tilstand kjøper jeg de nok og bruker de uavhengig av hvor lovlig det er, i verste fall blir man jo bare sendt på BT, og det er jo halvparten av årsaken til at vi har piggfrie vinterdekk:D
Er mer ute etter å vite hvor mye folk har slitt med innerskjermer på originaldempere. Synes ikke innerskjermbytte er den morsomste jobben ever, liksom:D
Innerskjer er bæsj hos meg ihvertfall.. Innerkant og ytterkant. og jeg har orginale hjul :)
Innerskjer er bæsj hos meg ihvertfall.. Innerkant og ytterkant. og jeg har orginale hjul :)
Har ikke du coilovere a? De pleier å være pissestive, eller kjører du bare så jævlig mandig over fartsdumpene?
Har også skrapemerker i mine innerskjermer, også med coilovers. Dog kjører jeg ikke spesielt mandig over fartsdumpene ;)
En gledelig nyhet til deg forøvrig: Ser at BCB har begynt å selger Eiker E1 i 18" ;)
Har også skrapemerker i mine innerskjermer, også med coilovers. Dog kjører jeg ikke spesielt mandig over fartsdumpene ;)
En gledelig nyhet til deg forøvrig: Ser at BCB har begynt å selger Eiker E1 i 18" ;)
Ingen gledelig nyhet... vil ha 17". Synes P80 kler 17" helt forferdelig bra, og med Eiker blir det bittelitt dorulltendenser:D
Innerskjermene mine er også oppskrapte etter hjulene. Og det var de før bilen blei senka også.
Innerskjermene mine er også oppskrapte etter hjulene. Og det var de før bilen blei senka også.
Joda, jeg vet at P80 er utsatt for mye skjermsubb, men med gummi og felg 2 cm lenger ut i hjulbuen, er det interessant å vire hvor mye mer jeg kaa forvente.
For ordens skyld, mine originaldempere med senkefjører subber ikke i kanten at all. Mulig på innerskjermen, men ikke noe jeg har lagt merke til. Er nazi på lav fart over dumper og hull, og har sjelden full lock på rattet.
lav fart over dumper og hull
HÆHÆ.
På tide å legge seg kjenner jeg...
HÆHÆ.
På tide å legge seg kjenner jeg...
Already there. Gute nacht.
Har ikke du coilovere a? De pleier å være pissestive, eller kjører du bare så jævlig mandig over fartsdumpene?
Er ikke dumpene som er problemet!
Men svinger med en liten dump.. Da jeg har 2 mm klaring når hjulet står i sving :p
så er ikke stivt nok xD
så er ikke stivt nok xD
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1010.jpg
Dette er ikkje bra Raymond, du har hengt for mykje på turbobricks, om du syns Eiker er gromt ;)
Dette er ikkje bra Raymond, du har hengt for mykje på turbobricks, om du syns Eiker er gromt ;)
Nja, ikke så gromt... men forferdelig pent, ikke noe mindre pent på P80 heller:-)
I lys av å snakke med originalnissesjefen selv må jeg vel endre min uttalelse til "Polaris er gromt. Eiker er bæsj."... eller?
Tar gjerne i mot forslag til nye sommerfelger, om du skulle sitte på noe gromt noe.
Joakim-G_R
20/03/14, 00:31
BBS med kant..
Evt noe køstømm fra imagewheels?
Nja, ikke så gromt... men forferdelig pent, ikke noe mindre pent på P80 heller:-)
I lys av å snakke med originalnissesjefen selv må jeg vel endre min uttalelse til "Polaris er gromt. Eiker er bæsj."... eller?
Tar gjerne i mot forslag til nye sommerfelger, om du skulle sitte på noe gromt noe.
Eiker er ein billigfelg, Polaris er ein skikkeleg felg, det er nok dei fleste enige om, men det var ikkje poenget mitt :) På turbobricks er dei så imponert over desse billigfelgane våra, men det er nok mest fordi dei er så vanskeleg å få tak i.
Eg er veldig kjedeleg på felg, og endar så godt som alltid opp på fem eika felgar. Eg har eit sett med 20" som du får billig om du vil ha dei :)
BBS med kant..
Evt noe køstømm fra imagewheels?
Joda, skal innrømme noe multispoke ala BBS RS hadde vært fett, men jeg har ikke tenkt til å rulle rundt på felger som er verdt mer enn bilen. Makes no sense. Har vurdert Super DTM og, men ET blir litt for lav, tror jeg. En ting er å kjøre med ulovlige felger, en annen ting å kaste biter av innerskjerm på SVV i det jeg kjører forbi en kontroll.
Eiker er ein billigfelg, Polaris er ein skikkeleg felg, det er nok dei fleste enige om, men det var ikkje poenget mitt :) På turbobricks er dei så imponert over desse billigfelgane våra, men det er nok mest fordi dei er så vanskeleg å få tak i.
Eg er veldig kjedeleg på felg, og endar så godt som alltid opp på fem eika felgar. Eg har eit sett med 20" som du får billig om du vil ha dei :)
Hah, 20" hadde gjort seg:-) Nei, eller takk du... jeg synes 18" er absolutt i drøyeste laget 19" er uaktuelt, 20" blir bare dumt med disse jomfruelige hjulhusene. Er vel ratt ET52 eller noe på de, hvis de kommer fra XC90en? Også så dyrt å kjøpe gummi a gitt.
Nei, 17" er saken for meg. Selvfølgelig, Polaris hadde vært grymt, mye heller det enn Eiker, men jeg hopper på en god deal på begge, om den skulle dukke opp. I alle tilfeller blir det bare det andre sommerdekksettet, må ha lovlige sommerdekk og. Selv om det er lov, skjønner nok kontrolløren på BT hva som skjer hvis jeg har blitt sendt inn for å kjøre ned ulovlige sommerfelger, og kommer rullende inn på 16" piggfritt.
Er faktisk ikkje heilt sikker på kva som er på dei 20" hjula, kjerringa impulskjøpte ;) Eg som den gamle gubben eg er, syns ikkje det var noko særleg.
Eg synes Atlantis felgen er undervurdert, og du kjem over den billig, fordi XC90-felgar blir solgt billig:
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/1/2623/4301/6557150001_large.jpg?v=0
http://www.cardomain.com/ride/655715/1994-volvo-850/photo-gallery/
Joakim-G_R
20/03/14, 10:31
Den var litt kul faktisk. Hm
Atlantis har jeg aldri syntes er veldig stilig. Partall antall eiker stemmer ikke helt for min del, Compo MO6 er liksom uaktuelt og... selv om de strengt tatt er pene felger.
Også så dyrt å kjøpe gummi a gitt.
Det er du vel vant med? Høhø.
Synes Eiker/Polaris ser ganske kult ut på P80.
Det er du vel vant med? Høhø.
Synes Eiker/Polaris ser ganske kult ut på P80.
Polaris er skamkult, ja. Finnes det andre, stilrene, femeika Volvofelger med ET20 i 17"?
Polaris er skamkult, ja. Finnes det andre, stilrene, femeika Volvofelger med ET20 i 17"?
Nei, Polaris er einaste 17"
Joakim-G_R
20/03/14, 11:45
Gå for skamsenk og Gemini :D
Gå for skamsenk og Gemini :D
Heh, kunne nesten vært fett, det. Gemini er 16"„ right? Skulle nesten hatt det på vinter, alt er bedre enn Columba, hvertfall. Bare synd jeg har PKK utpå høsten, altså vinterdekktid.
Hva med Galaxy? Er de 16" og ET20?
Joakim-G_R
20/03/14, 11:52
Galaxy og gemini er 16" et20
Hadde jeg vært millionær... Rotiform ROC i 18" og antracite.
Http://www.rotiform.com/products_roc_monoblock.html
Polaris er ET20, Gemini er ET20, Galaxy lurer eg på er ET25. Både Polaris og Gemini er 7" breie, Galaxy er vel 6,5", kan sjekke heime.
Nja, inntil jeg eventuelt kommer over et sett er det ikke så farlig. Hadde vært fett med Polaris og Volans på sommer, og Galaxy på vinter.
Bare synd jeg har PKK utpå høsten, altså vinterdekktid.
Husk at du også kan vise bilen i de fire månedene før kontrollmåneden da... Seneste kontrollmåned i året er november (biler med 7 sist i reg nr). Da kan bilen vises for godkjenning allerede i juli. Og husk at på en evt etterkontroll er det kun manglene som skal godkjennes - så om du viser bilen med sommerdekk i juli, og ikke får anmerkning for feil med hjul, så skal ikke hjul kontrolleres om du har en etterkontroll i november...
Litt off-topic; hvordan er det med kontrollmåned ifht siste nr i reg.nr og nytt reg.nr fordi man har mistet skiltet? Er det da det siste siffer i nytt nr som gjelder, eller må man forholde seg til kontrollmåned basert på bilens initielle skiltnummer? Ikke helt off-topic da, siden dette evt kan føre til at du mister skiltet og får nytt med nytt nummer som gir kontrollmåned som passer bedre med dekksesong....
Husk at du også kan vise bilen i de fire månedene før kontrollmåneden da... Seneste kontrollmåned i året er november (biler med 7 sist i reg nr). Da kan bilen vises for godkjenning allerede i juli. Og husk at på en evt etterkontroll er det kun manglene som skal godkjennes - så om du viser bilen med sommerdekk i juli, og ikke får anmerkning for feil med hjul, så skal ikke hjul kontrolleres om du har en etterkontroll i november...
Den er jeg helt klar over, Tore.. men det hjelper ikke stort å skulle vise frem godkjent bil etter anmerkning på ulovlige felger med Galaxyfelger på ET25. Man lever bare i tanken, vettu.... gidder ikke skifte hjul oftere enn nødvendig, og det er høst, vår og en rotering midt i sesongen.
Litt off-topic; hvordan er det med kontrollmåned ifht siste nr i reg.nr og nytt reg.nr fordi man har mistet skiltet? Er det da det siste siffer i nytt nr som gjelder, eller må man forholde seg til kontrollmåned basert på bilens initielle skiltnummer? Ikke helt off-topic da, siden dette evt kan føre til at du mister skiltet og får nytt med nytt nummer som gir kontrollmåned som passer bedre med dekksesong....
Antyder du at jeg burde "miste" skiltene mine?:D
Ærlig talt aner jeg ikke, men når det nå de siste par årene har blitt eiers ansvar å huske på PKK, da SVV ikke sender uten påminnelse lenger, skulle jeg tro det er like mye eiers, altså kjøpers, ansvar å finne ut kontrollmåned ved et eventuelt bilkjøp.
Skulle dermed tro kontrollmåneden står, om så skiltet slutter på 1, 9, X eller Y.
Joakim-G_R
21/03/14, 10:19
Tilbud på mellomrom idag.
Æifydda. Bøyer meg i hatten. Skylder på autocorrect. The works.
Tar av meg støvet for den leifen der.
Tar av meg støvet for den leifen der.
I know not of what you speak.
Joakim-G_R
21/03/14, 13:57
Rolig nå gutter, ingen skjede skadd her.
Rolig nå gutter, ingen skjede skadd her.
Rolig som brunost, begge to. Umulig å rage på bibelselgere, vett.
Rolig som skjæra på tunet, jeg.
Æifydda. Bøyer meg i hatten. Skylder på autocorrect. The works.
Hehe, var nesten så jeg posta den i den AMO-gruppa di ;)
Polaris er ET20, Gemini er ET20, Galaxy lurer eg på er ET25. Både Polaris og Gemini er 7" breie, Galaxy er vel 6,5", kan sjekke heime.
Galaxy er 7x16"
Kjøpte som kjent et sett med Volans med brukbar gummi på, i vinter for ca et år siden, for en meget bra pris... mye på grunn av fortausutslettet langs kantene på de. Mesteparten gikk som rene riper, men det var en del dype sår og, noe jeg har hatt lyst til å fikse litt på. Mot slutten av forrige sommersesong ble det ganske tydelig at det ene dekket lakk luft, kunne miste et halvt bar trykk bare over noen få dager. Samtidig var de begynt å bli ganske så ulovlige ut mot skulderen av rullebanen, og AWD er følgsom på rulleomkrets, så fire nye sommerdekk må jeg uansett ha. Og da var det heller ingen vits i å ikke prøve meg på felga. Gikk til innkjøp av litt kjemisk metall, 60korn og 240korn sandpapir, et utvalg sparkler, og starta moroa rundt kl 18 på lørdag som var.
Forrige gang jeg lakkerte felger var på 185/65R15-gummi, der var det egentlig ikke verre enn å slippe ut lufta før jeg fikk tilgang til felgkanten på baksida. 215/40R17 var det dog litt verre med, så gummien som uansett skulle byttes ut, måtte presses av den indre felgkanten. Sitter ikke på stort mye dekkverktøy, utover en dekkspak, men en idé fikk jeg:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1446.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140322_231049_zpsif6qpgs7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1447.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140322_231032_zpszg5jd5xh.jpg.html)
Med litt godvilje spratt gummien av rundt hele, og kunne presses ned dit jeg ville ha den så jeg fikk tilgang til kanten. Skulle gjerne tatt gummien helt av, men av frykt for å skade fronten ville jeg ikke presse gummien av baksiden av felgen. Han jeg bruker som dekkomlegger veit jeg uansett gjør dette med et smil.
Litt arbeidsområde må man ha, om man skal holde på en stund, og benken i garasjen til fatters gjør nytten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1448.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1827_zpsfeceb14c.jpg.html)
Pussa ned alt av kanter og grader som stakk ut av sårene i kanten, slik at jeg kun måtte fylle inn. Tok en del oppover eikene og, noe steinsprut og et par skikkelig riper. Bremserensen blei brukt flittig, for å fjerne det som er der av møkk, og for å fjerne det som etterhvert ble av slipestøv.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1449.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1835_zps1a21727a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1450.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1836_zpsabd4193b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1451.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1837_zpsa64c0154.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1452.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1838_zps8eb497cb.jpg.html)
Fylte deretter inn alt jeg fant av sår og riper, samt all kantkjøringa langs kanten med kjemisk metall.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1453.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1839_zpsde41e6c4.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1454.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1840_zps441ef66d.jpg.html)
Deretter ble dette pusset ned, og jeg ble overrasket over hvor lett det kjemiske metallet er å bearbeide. Blir som en litt seig sparkel, litt mer tidkrevende å pusse ned og, men det gir inntrykk av å holde godt fast i felgen. Selv om det ikke støvet på langt nær like mye som jeg hadde fryktet, var det fremdeles en god del, og jeg er takknemlig for maska jeg hadde med, ikke minst pga avgassingene fra det kjemiske metallet. VOC-deklarasjonen på boksen forteller om et avgassingsnivå som er langt over det lovlige nivået for innendørsmaling, og alle som har vært i et rom som er nymalt med god gammaldags oljemaling veit hvor morsomt det er å puste løsemidler i en halvtime.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1455.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/IMG_1858_zpse82cd6e7.jpg.html)
Gikk først over med 60korn, og avsluttet med 240korn, resultatet blei en overflate jeg ikke kjenner ujevnheter på, hverken langs kanten eller oppe på eikene. Tok et par flekker nedi innsiden av felgen og, så forhåpentligvis har jeg ikke gått glipp av noe. Mens det kjemiske metallet herdet gjorde jeg noe annet småtteri på bilen som tok et par timer, så på den ene felgen kan jeg vel si ca 4 timers arbeid, inkludert et par telefoner og en kaffepause. Tenker å forsegle felgen med litt klarlakk når jeg er ferdig med alle fire, og deretter Plastidippe de i en mørk grå, antrasitt farge. Felger uten kantkjøring skal hvertfall bli deilig.
Joakim-G_R
24/03/14, 06:19
Hva er grunnen til at du plastidipper istedenfor å lakkere de skikkelig, når du legger så mye tid i de?
Hva er grunnen til at du plastidipper istedenfor å lakkere de skikkelig, når du legger så mye tid i de?
For det første for å få tatt i bruk Plastidip, har hatt lyst til å prøve meg på det lenge. For det andre fordi det er en relativt kostnadseffektiv måte å endre farge på felga på, kan nappe av og legge om farge for noen skarve hundrelapper, kontra tusenlapper i tilfelle det skulle pulverlakkeres. Pulverlakk er ikke forferdelig glad i kjemisk metall heller, såvidt jeg vet. Og såpass mye forarbeidø gjør jeg uansett fordi Plastidipen kke er tyktflytende nok til å dekke over millimeterdype sår. Selv om det blir en relativt matt overflate, ser jeg ikke på Plastidip som en halvveis løsning, i forhold til de beskyttende egenskapene på salt og steinsprut.
Joakim-G_R
24/03/14, 07:37
Trodde Plastidip ikke tålte særlig avfetting o.l., mtp å få fjernet bremsestøv, asfalt osv. ?
Må jo ikke pulverlakkeres, kan jo fint lakkere med billakk. :p
vangsfreaken
24/03/14, 07:55
Trodde Plastidip ikke tålte særlig avfetting o.l., mtp å få fjernet bremsestøv, asfalt osv. ?
Må jo ikke pulverlakkeres, kan jo fint lakkere med billakk. :p
Pfft... Hammerite og pensel :D
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Trodde Plastidip ikke tålte særlig avfetting o.l., mtp å få fjernet bremsestøv, asfalt osv. ?
Må jo ikke pulverlakkeres, kan jo fint lakkere med billakk. :p
Tåler ikke petroleumsbaserte løsemidler, nei, men det finnes andre typer. Mener Sonax Xtreme ikke i petroleumsbasert, i alle tilfeller finnes det en egen Plastidip-avfetting.
Og som sagt over, er den matte finishen noe jeg er ute etter. Ikke minst er det lettere å bytte farge med Plastidip, og den kan også gjøres rimelig glossy med den riktige topcoaten.
En liten nyvaska kjøretur i natten. Kameraet plukker opp motorlyden veldig likt slik den oppleves i kupéen.
https://www.youtube.com/watch?v=hfGwoPuyXss
Gamleveien er morsom:)
Hjelper det så mye med "dobbel" eksos?
Eller blir det litt brutalt på videoen? Hørtes ut som veldig behagelig lyd..
Det hjelper så mye ja. Videoen gjengir veldig realistisk lyd, merker egentlig bare en dus rumling på tomgang og vanlig kjøring, med et saftig brøl hver gang du tråkker pedalen i bunn, uten at det blir for mye av det.
Vel og merke har ikke jeg likt eksos som på din, husk det. Å splitte eksosen din bak bakakselen vil ha så og si null effekt, hverken på lyd eller ytelse. Tviler på at mitt anlegg gjør noen stor jobb for ytelsen, selv om den føles sterkere, er det nok bare lydbildet som kødder med fsrtsfølelsen.
Har 3" JT fra turbo og ut jeg, så trenger ingen ny eksos jeg..
Men dama har jo lik bil som din, bare 2 liter AWD så tenker ut noe der, ser dumt ut med kun eksos på høyre siden..
Og når det er så enkelt som du har gjort det, er den egentlig ikke nødvendig og svi av tusenlapper på og kjøpe ferdig twin eksos
Den AWD'en jeg hadde fikk original twinpipe R-eksos, og lyden der opplevdes veldig likt med det i denne videoen slik jeg husker det... *savn*
Den AWD'en jeg hadde fikk original twinpipe R-eksos, og lyden der opplevdes veldig likt med det i denne videoen slik jeg husker det... *savn*
Alt er til salgs for den rette blodprisen, Tore.
Alt er til salgs for den rette blodprisen, Tore.
Det er 10 år siden jeg kjøpte den bilen - pr i dag begynner disse bilene dessverre å bli for gamle til at man finner "riktig" bil etter mitt ønske blant de brukte. Jeg må jo forsikre meg om at det eksemplaret jeg evt får fatt i ikke er blitt parkert på ujevnt underlag så karosseriet har stått i spenn over flere minutter, eller at den er parkert uten at rattet/hjulene står rett osv forstår du jo. Bare tanken på den uvisse historikken til en slik bil ville tatt fra meg nattesøvnen... ;-)
Det er 10 år siden jeg kjøpte den bilen - pr i dag begynner disse bilene dessverre å bli for gamle til at man finner "riktig" bil etter mitt ønske blant de brukte. Jeg må jo forsikre meg om at det eksemplaret jeg evt får fatt i ikke er blitt parkert på ujevnt underlag så karosseriet har stått i spenn over flere minutter, eller at den er parkert uten at rattet/hjulene står rett osv forstår du jo. Bare tanken på den uvisse historikken til en slik bil ville tatt fra meg nattesøvnen... ;-)
Bull. Du har de siste par årene kjørt en bruktbil som var syv år gammel da du kjøpte den.
Bull. Du har de siste par årene kjørt en bruktbil som var syv år gammel da du kjøpte den.
Kan du skaffe meg en 7 år gammel V70 AWD p80?
Kan du skaffe meg en 7 år gammel V70 AWD p80?
Min er 7 år og noen måneder, men dessverre ikke tilsalgs :)
Kan du skaffe meg en 7 år gammel V70 AWD p80?
Kan du stille med parkeringshistorikk på xc90en?
Pusset du med 60 og 240 pappir eller har du glemt en 0?
Når du pusser med 60 pappir så lager vel dette mere ugang (riper) enn det sliper og 240 kornet pappir før lakk er veldig grovt.
Pusset du med 60 og 240 pappir eller har du glemt en 0?
Når du pusser med 60 pappir så lager vel dette mere ugang (riper) enn det sliper og 240 kornet pappir før lakk er veldig grovt.
Kan hende papiret er feilmerka, men jeg stilte med 60, 180, 240 og 600. Avslutta med 240, og jeg kjente ingen riper, at all. Kan hende det var et spesielt finkornet 240 (hah), men nei... ikke for grovt. Husk at det skal Plastidip over, ikke vanlig tyntflytende lakk.
60papiret var vel i hovedsak for å pusse ned grove grader og kanter. Funka fjell, og ble relativt nydelig etter at jeg gikk over med 240 i etterkant. Det kjemiske metallet ble ikke pussa med 60, såvidt jeg husker.
Litt HDR i de siste soltimene... leiter fremdeles etter et skikkelig backdrop, hvor lyset kommer virkelig til rette. Må få tak i ei linse med litt bredvinkel på og.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1876.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/Untitled_HDR_zps8c41a8cf.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1877.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/Untitled_HDR2_zps1c701b0a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1878.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/VCCNtag_zpscd11aa28.jpg.html)
Forhjulene står selvfølgelig skjevt kun for å irritere Tore.
vangsfreaken
30/03/14, 00:01
det siste bildet der er porno, hadde det vært en 940 hadde det blitt lasta ned.
degocostly
30/03/14, 00:04
Den fargen er så fin i forskjellig lys :)
det siste bildet der er porno, hadde det vært en 940 hadde det blitt lasta ned.
Kom hit med en 940, så ordner vi det.
Den fargen er så fin i forskjellig lys :)
Den er veldig spesiell, ja. Endrer en del karakter, er jo nesten brun under lysrør:D
vangsfreaken
30/03/14, 00:28
Kom hit med en 940, så ordner vi det.
det skal jeg huske :p litt langt å reise for bilder, men en roadtrip er alltids kos.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1890.jpg (http://smg.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/Untitled_HDR4_zps949039e9.jpg.html)
det siste bildet der er porno, hadde det vært en 940 hadde det blitt lasta ned.
Men da hadde det ikke vært porno ;)
Men da hadde det ikke vært porno ;)
Dingdingding, femti poeng til Hassel:D
Spanderte årets første skikkelig håndvask på Vera i dag, komplett med motorvask:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1910.jpg (http://s.photobucket.com/user/satanexp/media/Vera/20140330_193650_zpsgaq64t7y.jpg.html)
Før jeg starta å vaske gjorde jeg som jeg alltid gjør, pakker inn sikringa til sluttsteget i litt plastikk, siden den ligger inntil metallet bak luftfilteret, og fjernet oljefilla jeg har liggende bak høyre lykt... bortsett fra at det ikke var noen oljefille der. Stussa kraftig på dette, helt til jeg så rester av samme tekstilen i lyddempingsmatta oppunder panseret. Titta litt nedover i motorrommet, og så rester av samma tekstilen rundt termostathuset.... og fant resten av filla INNE i generatorhuset. Tydeligvis har fila rista seg løs fra sin faste posisjon under ledningsmatta til lykta, traska bort til generatoren som kanskje kunne fortelle at den frøs litt, så filla tilbød seg å ofre livet sitt for generatorens velvære.
Filla var helt istykkerreven, og stappa godt inne i huset. Blei en halvtime med nebbtang og ståltråd før jeg fikk ut alt. Neste oljefille blir oppbevart bak den andre lykta, godt unna bevegelige deler... man lærer så lenge man driter seg ut.
Så meget bra ut dette! :) brukt noe avfettingmiddel i motorrommet?
Skriveleifer skyldes uvettig autotekst på talatut..
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.