Vis full versjon : ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]
Sider :
1
2
3
[
4]
5
6
7
8
9
10
Ikke rart det ble grønn flamme på brenneren :D . Det var et fint gap. Dette ser bra ut. Dersom jeg må bytte hele enheten under ombygning av mitt apparat, skal jeg bytte den før jeg monterer, selv om den skulle være hel:p
Det er nok lurt :p. 10 minutters jobb å bytte før du hiver den inn, ca 6-7 timer etter ;). Alt er jo så presstilpasset og. Et helvete å få av plastdekslet og få evaporatoren ut :p. Kan se for meg at det blir værre å få lirket det inn igjen.
Magnus Hagtvedt
16/05/10, 17:44
Tenke på all den deilige kulden :D
Bil x-tra selger vdo til rimelige priser mener jeg og huske.
Klarer ikke å se VDO instrumenter på bilxtra.no, kanskje de har slutta å selge de?
Oppdatering 18.05.2010 - 3.5" rustfritt eksosanlegg med V-band hele veien ferdig!
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/eksosferdig_T.jpg (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/eksosferdig.jpg)
Da var alt eksosanlegget som ble tilpasset forrige gang sveiset ferdig og montert. Så da er jeg ferdig! :) Legger ut noen bilder av hvordan eksosanlegget ble! Totalt 7 V-band klemmer! :o Blir to til når nye turboen kommer på plass.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5543T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5543A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5544T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5544A.JPG)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5558T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5558A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5551T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5551A.JPG)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5554T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5554A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5557T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100518/IMG_5557A.JPG)
Og deretter en video av lyden selvsagt som jeg har lovet mye tidligere i tråden. Fotoapparatet fanget ikke lyden så godt dessverre, høres en del bedre ut i virkeligheten, men gir et godt pekepinn:
RJLeeVa8IO4
Mangler et gummifeste på bakerste lyddemper så håper det er derfor det beveger seg såpass mye. Hadde håpet på litt mindre bevegelse da det er veldig små klaringer til diverse ting, men får se om vi får stivet opp festene litt hvis det ikke hjelper å få på det siste festet. Har jo fleksiledd, så kan jo være så stivt det bare orker bakover uten at noe går istykker.
Joakim-G_R
18/05/10, 22:04
Nice. :)
Men var det ikke litt lang bøy?
Nice. :)
Men var det ikke litt lang bøy?
Hvem bøy da?
Låter bra dette ja. Vurderte en demper til jeg og , men droppa det jeg :P
Låter bra dette ja. Vurderte en demper til jeg og , men droppa det jeg :P
Kun 1 lyddemper med 3.5" eksos var veldig traktor og hørtes "buldrete ut" nesten som lavere fri eksos :p. Kjørt noen uker sånn før jeg fikk rettet opp det som gikk galt under første tilpasninga og satt på eksosen resten av veien. Ble veldig bra med den andre lyddemperen :).
vurderer selv en lyddemper til på min. Liker ikke lyden med en demper på JT anlegget. Er som "alle" sier, traktor-lyd
vurderer selv en lyddemper til på min. Liker ikke lyden med en demper på JT anlegget. Er som "alle" sier, traktor-lyd
Yup.
Hvis lyden blir veldig høy med nye turboen så har jeg skjært til V-band flensene så det er plass til en 50 cm lang lyddemper + tilkoblinger mellom multilinken og hengerfestet :p. Men som det er nå med 13c-en og 25cm lang siste lyddemper så er lyden perfekt :).
Lyden var fin den, Fin ende stuss også. Fikk du alle v-bandene tette?
Lyden var fin den, Fin ende stuss også. Fikk du alle v-bandene tette?
Endestussen var en 90 grader bend jeg skjærte i to fordi jeg ikke hadde noe annet å sette på når det gikk til helvete med vinkelen på siste partiet når jeg kjørte med kun fra katalysatoren :p. Men blei faktisk overraskende bra :). Vurderer litt om jeg skal sette på 4" stussen eller beholde dieselstussen.
Alle V-bandene holder tett foreløpig. Kunne ikke si det samme om de gamle skjøtene jeg hadde før med rør i rør :p. Uansett hvor mye eksospasta som ble brukt så lakk det i alle skjøter etterhvert når det fikk gått seg til litt.
Yup.
Hvis lyden blir veldig høy med nye turboen så har jeg skjært til V-band flensene så det er plass til en 50 cm lang lyddemper + tilkoblinger mellom multilinken og hengerfestet :p. Men som det er nå med 13c-en og 25cm lang siste lyddemper så er lyden perfekt :).
Lyden forandret seg ikke mye fra Orginal Garrett turbo hos meg å til HX35 sammen med 3,5" DP. Traktortralten er der enda. Ikke noe høyere lyd som jeg syntes iallefall
Lyden forandret seg ikke mye fra Orginal Garrett turbo hos meg å til HX35 sammen med 3,5" DP. Traktortralten er der enda. Ikke noe høyere lyd som jeg syntes iallefall
Ah, oki. Vært litt spent på det, ville trodd forskjellen ble ganske stor fra en liten 13c til en stor turbo. :p HX35-en er vel ca like stor som K27-en jeg skal sette på.
KKK27 og HX35 er vel noe i samme ulla ja mener jeg i størrelse :)
Merker litt forskjell på lyd inni coupe`n da. Men bak syntes jeg det er som det har vært hele tia :P
Når jeg hadde holset, så synes jeg den dunka mer på tomgang virka som eksosen kom ut med mer kraft. Bråkte kanskje litt mer bak og.
TeamBørnOut
19/05/10, 05:35
samme opplevde jeg. den fikk en hardere gange :) men jeg hadde flatt svinghjul + alu reimhjul etc også.
Viss du skal ha dieselstuss burde du kjøpe deg noe annet hvertfall, den ser ikke så pen ut..
Angående lyd, jeg skjærte av den ene JT potta i går, og blir ikke pen lyd altså.. Gleder meg til å få på den nye lydpotta :)
Joakim-G_R
19/05/10, 09:10
mente dieselstussen :) litt mye bøy kanskje? kappe inn i lengden, så vil jeg tro det ser bedre ut :)
lengden ned mot bakken asså..
mente dieselstussen :) litt mye bøy kanskje? kappe inn i lengden, så vil jeg tro det ser bedre ut :)
lengden ned mot bakken asså..
Ah, oki. Yeah, det er nok sant. Men vurderer å sette på 4" stussen istedet. Får se når jeg gidder :).
ble stillig med det nye eksosen. grom lyd! selv om den er nok 10 anger grommere i virkligheten:) hvor kjøpte du v bånd flensene? får man tak i dem i norge?
ble stillig med det nye eksosen. grom lyd! selv om den er nok 10 anger grommere i virkligheten:) hvor kjøpte du v bånd flensene? får man tak i dem i norge?
Takk :). Får nok kjøpt V-band i Norge, men prisen er mye høyere. I Sverige ligger de på over 400 kr/stk. Bedre å bestille OBX V-band fra eBay. Klemmene er i god kvalitet og koster mye mindre å få til Norge.
Takk :). Får nok kjøpt V-band i Norge, men prisen er mye høyere. I Sverige ligger de på over 400 kr/stk. Bedre å bestille OBX V-band fra eBay. Klemmene er i god kvalitet og koster mye mindre å få til Norge.
oki. da får jeg gå inn der og se litt. tenkte og bygge 3" eksos men når man ser dette så vil an ha 3.5" hehe. men er vel mye mindre plass på 240 til at det skal gå så blir vel 3" eksos.
du kjøpte vel eksos røra på e bay også? noen i norge som får tak i det? eller blir det så dyrt at e bay er billigst uansett?
oki. da får jeg gå inn der og se litt. tenkte og bygge 3" eksos men når man ser dette så vil an ha 3.5" hehe. men er vel mye mindre plass på 240 til at det skal gå så blir vel 3" eksos.
du kjøpte vel eksos røra på e bay også? noen i norge som får tak i det? eller blir det så dyrt at e bay er billigst uansett?
Eksosrøra kjøpte jeg hos ExtremeCar. Rustfrie eksosrør er dyrt, men de har gode priser der kontra Mekonomen som også forhandler Simons rustfritt. Kjøpte fleksileddet på eBay.
samme opplevde jeg. den fikk en hardere gange :) men jeg hadde flatt svinghjul + alu reimhjul etc også.
Kammen har vel en del å si også med "dunkinga" på tomgang !?
En kompis har en 940 med A kam, T3/T4 turbo, å den "dunker" på tomgang.
Nå har jeg bestefar-kammen, så kanskje derfor min bare vil være kosepus ?
Idioti-kam er det nå iallefall. Har en A kam liggende nå som jeg tenkte å få hivd på. Da tror jeg gangen min blir også mere "hard"
Oppdatering 21.05.2010 - AC er oppe å går!
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100521/IMG_5562T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100521/IMG_5562A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100521/IMG_5563T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100521/IMG_5563A.JPG)
Bilder fra monteringen av AC evaporator. Her er dekslet under evaporator på igjen samt et bilde av rørtilkoblingene før sammenskruing! Dekslet under evaporator ble limt med rutelim.
En jævla drittjobb å ligge under der å prøve å få det dekslet der på plass når det er rutelim på kantene og man skal prøve å ikke grise det overalt. Fikk masse rutelim på henda som nå har tatt snart 3 dager å få bort :p.
Selvfølgelig fikk jeg lagt en ledning imellom dekslet på baksiden i mørket og frustrasjon når det ble satt på :p. Så må se om jeg får fikset det sånn at det blir tett der og. Så ikke luft fra vifta går tapt bak dashen :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100521/IMG_5564T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100521/IMG_5564A.JPG)
Da var alt koblet til og jeg har vært i Sandefjord hos Magnus Hagtvedt å fått fyllt på AC gass! Denne gangen var alt så tett det kunne bli! :D Anlegget startet og fungerte som det skulle med en gang, så jeg kjører fornøyd hjem igjen 1.5 time med rutene igjen, masse sol ute og fin temperatur. Deilig!
I mårra blir det å få sammen interiøret igjen og annet småtteri :).
Magnus Hagtvedt
21/05/10, 21:25
Fungerte temperatur reguleringen fint? Eller kjørte du med tempinstilling på blå hele veien :D ?
Fungerte temperatur reguleringen fint? Eller kjørte du med tempinstilling på blå hele veien :D ?
Hehe, kjørte med blå en liten stund for å se hvor kaldt jeg kunne få det :). Så satt jeg den på 22 med resten på Auto. Ser ut til at reguleringen fungerer bra, selv om hakk 22 riktignok virket en del kaldere enn 22 grader ;).
Magnus Hagtvedt
22/05/10, 08:07
Kulde synker, og eneste temp sensor for romtemp er jo i taket :p, kan jo ha noe med det å gjøre... ;)
Tempen på den automatiske reguleringa skal du ta med en klype salt. Er ikke alltid den er helt på topp ;)
Syns å huske det var flere senorer enn i taket på min 960.
Den funka bra den hvertfall :)
Syns å huske det var flere senorer enn i taket på min 960.
Den funka bra den hvertfall :)
Det er en sensor på kjølevannet og en sensor på temperaturen lufta som vifta blåser har i tillegg. Den bruker det for å vite om AC må slås på eller ikke, om kjølevannet er varmt nok til at det er vits å dra på med vifte når det er kaldt osv...
Oppdatering 22.05.2010 - Montering av interiør + vask
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100522/IMG_5565T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100522/IMG_5565A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100522/IMG_5573T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100522/IMG_5573A.JPG)
Ikke så mye som har skjedd i dag, men litt. Montert sammen interiøret igjen etter evaporatorbytte :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100522/IMG_5570T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100522/IMG_5570A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100522/IMG_5572T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100522/IMG_5572A.JPG)
Motorvask med avfetting og høytrykk samt en liten vask av bilen :). Så begynte det selvfølgelig å regne like etter :p.
Volvoniføør
22/05/10, 17:44
Bra, MEGET bra! :)
Bra, MEGET bra! :)
Takker :D
Hvorfor er røra før spjellet skjøta?
Eller ser det jo kjempe bra ut her
Hvorfor er røra før spjellet skjøta?
Eller ser det jo kjempe bra ut her
Hvis jeg ikke husker feil er det fordi han ikke har den siste slangebøyen som hører til AC intercooleren, så det måtte sjøtes med biter fra den gamle intercooleren.
Hvis jeg ikke husker feil er det fordi han ikke har den siste slangebøyen som hører til AC intercooleren, så det måtte sjøtes med biter fra den gamle intercooleren.
Yup, stemmer det. Men ikke lenge til røra på den siden skal byttes ut med 3" rør med LMM på trykksiden uansett, så derfor har det ikke blitt gjordt noe med :). Er en del av forberedelsen til turbobytte sånn at jeg kan ha åpen dump. Delene er bestillt og hentes på Torsdag i Sverige.
Er noen andre midlertidige løsninger og som fex at luftfilteret ikke er festet, men kun stripset til trykkrøret og litt sånne ting. Men alt det blir ryddet opp i når det blir bytta ut uansett.
TeamBørnOut
23/05/10, 15:59
Lmm burde ikke stå opp ned. fukt kan ende nede i elektronikken.
Lmm burde ikke stå opp ned. fukt kan ende nede i elektronikken.
Aha :p. Får se om jeg får fiksa det en dag :).
Å huffameg, korleis er det du har festa relet til elvifta :p Var NESTEN så det var finare hos meg xD
Å huffameg, korleis er det du har festa relet til elvifta :p Var NESTEN så det var finare hos meg xD
Det er også midlertidig :p. Skal lage en brakett som går opp vedsidenav catch tanken der som jeg skal klipse releet på.
Ahh, høyrest bra ut. Måtte berre finne noko å kommentere ;)
Ahh, høyrest bra ut. Måtte berre finne noko å kommentere ;)
Yeah, hehe :). Er noe mer som må ordnes opp i og, sånn som den lille vakumslangen som ligger rett over motoren og noe lignende. Tar litt og litt nå og da når jeg får lyst :).
Rimelig strøkent og ryddig motorrom du har, og ikke minst bilen :D
Rimelig strøkent og ryddig motorrom du har, og ikke minst bilen :D
Takk :). Motorrommet er ikke så ryddig for øyeblikket da, men det skal det bli :).
Syntes det så meget bra ut jeg :)
BTW: Når du tok av det dekselt forand kamdrevet, da måtte ha av reimene osv, sant ? Har titta på dette selv, ser fort litt bedre ut, uten det :p
Syntes det så meget bra ut jeg :)
BTW: Når du tok av det dekselt forand kamdrevet, da måtte ha av reimene osv, sant ? Har titta på dette selv, ser fort litt bedre ut, uten det :p
Ja, trur man må av med reimene. Eneste problemet med å kjøre uten er at man burde igrunn kjøre uten begge dekslene, dvs ta vekk det nederste og. Da ser det mye bedre ut. Og da har man ikke noe merke å stille reg reima etter lenger. Så derfor har jeg planer om å sette på dekslet mitt igjen neste gang jeg skal ha frahverandre noe der :).
Ja, der sier du noe .. Greit å ha noe og stille det etter :p Ser jo pent ut da :)
Joakim-G_R
24/05/10, 19:57
Risky å kjøre uten det dekselet også da..
Risky å kjøre uten det dekselet også da..
Yup, spesiellt uten den i bånn. Havner det litt grus oppi der så kommer det ikke ut igjen, kan fort fly litt regreimer :p. Men har gått bra i snart et år da :). Dekslet under motoren er helt så hjelper jo på litt det. Er jo også veldig fristende å nærme seg med fingeren... :p
Men dekslet skal på igjen etterhvert ;).
hvorfor ligger denna tråden i gull prosjekter egentlig ? en helt vanlig 940 med multilink bare :S
Om man har på dekselet rundt kamdrevet, er det nødvendig med den beskyttelses plata under motorn da? Hvertfall på min bil, så er det litt sprekt fult av klin .. Kanskje like greit å få tatt det av og gjort det skikkelig reint :)
Sorry OT ..
Joakim-G_R
24/05/10, 20:13
Slipper mye dritt inn i motorrommet da, med den plata.
Uten plata mener du ? Ja, det er vel kanskje like greit å la den være der .. Ser ny en koster 400 kr, det er jo ikke all verden det heller :)
Uten plata mener du ? Ja, det er vel kanskje like greit å la den være der .. Ser ny en koster 400 kr, det er jo ikke all verden det heller :)
Yup. Jeg kjøpte ny fordi den gamle var 3- delt og jævlig :p. Slipper veldig mye dritt i motorrommet.
hvorfor ligger denna tråden i gull prosjekter egentlig ? en helt vanlig 940 med multilink bare :S
Fordi folk på forumet synes den fortjente det :). Har gjordt en del mer enn multilinken da og flere ponnier er på vei. Samt tråden holdes ryddig og oppdateres ofte med mye bilder, som jeg hvertfall synes er like viktig som bilen. Så det er fortjent håper jeg :).
Lmm burde ikke stå opp ned. fukt kan ende nede i elektronikken.
Ah, der sier du noe. Jeg får snu min som også står "feil vei".
Bilen tråden handler om trenger nødvendigvis ikke ha 300 ++ hester, det viktigeste er at tråden er ryddig, gjevnlig oppdatert med bilder og slike ting. Det skal jo helst handle om noe, havner jo ikke i Gull prosjekter om man bygger musikk anlegg og gradevis tar bilde av hver av de 100 ledningene annen hver dag :p
Jeg vil hvertfall påstå at denne tråden tilhører Gull prosjekter, er mye som er gjort med bilen, mesteparten er under, men vi kan nok regne med at det begynner og skje litt mer synlige ting etterhvert :)
Gullprosjekter er vel egentlig når man går litt utenom det vanlige. Multilinken var vel det som startet, da det ikke er mange som monterer multilink. Er faen ikke mange som ettermonterer AC heller! :P Fortjent, gleder meg til motoroppgraderingen ^^
hvorfor ligger denna tråden i gull prosjekter egentlig ? en helt vanlig 940 med multilink bare :S
Fordi ChrMl har ein veldig gjennomført tråd, som dokumenterar godt og er til inspirasjon for andre. Multilink-ombygginga er det som løyste ut opprykket.
TeamBørnOut
25/05/10, 11:38
Ingen stiv aksel. Ingen 19T. Det holder for meg :p
Takk for det folkens :). Hyggelig å høre.
Jeg synes også den fortjener en plass her, først og fremst pga jevnlige oppdateringer m/bilder samt at den er oversiktlig, og selvfølgelig at det skjer noe jevnlig. Det er vel en av de beste trådene på forumet, og siden han gidder å legge mange timer og mye energi i å holde en tråd såpass oppdatert og ryddig med det meste han gjør på bilen, så synes jeg plassen her er velfortjent:)
et MK2 ombyggins spm.
alle deler jeg trenger fra 960ien, er dem løse? eller må jeg til med vinkel sliper?
var tenkt og bygge om en 1990 740.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/05/1521.jpg
var egentli denne delen jeg tenkte mest på
et MK2 ombyggins spm.
alle deler jeg trenger fra 960ien, er dem løse? eller må jeg til med vinkel sliper?
var tenkt og bygge om en 1990 740.
var egentli denne delen jeg tenkte mest på
Dem er løse, ja :).
Oppdatering 27.05.2010 - Litt småtteri + silikondeler og wastegate innkjøpt
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5576T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5576A.JPG)
Etter jeg fjernet hylla over askebegeret og monterte målerholdere så hadde jeg ikke lenger sigarettenner. Så fellte inn en ny i hanskerommet. Kjekt sted å ha den faktisk siden jeg ikke bruker den til å tenne sigaretter. Slipper å få ledningen i veien når man bruker GPS og sånnt og.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5585T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5585A.JPG)
Spent fast en motor ute på terrassen som jeg skal bruke til å tilpasse downpipe og alle rør nesten ferdig før jeg begynner. Sånn at jeg har det meste klart. Siden jeg ikke har apparat tilgjengelig for å sveise det med en gang under montering.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5581T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5581A.JPG)
Var i Sverige i dag og henta silikondeler til turbobyttet :). Skal prøve å få tilpasset dette ferdig etter intercooler snarest sånn at jeg får flyttet LMM til trykkside og blitt ferdig med det før ombyggingen begynner.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5589T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5589A.JPG)
Og en ekstern 50mm HKS kopi wastegate :). Pluss diverse flenser til oljetilkoblingene til turbo og en slangeanslutning som jeg tenkte å sveise på KKK27 kompressorhuset.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5588T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100527/IMG_5588A.JPG)
Ble litt ville tilstander på motorveien i Sverige :p. Vi kjørte forbi ei kjerring som kjørte rimelig fort. Så tok hu vårs igjen mens vi hadde full spiker på motorveien. Hadde over 200 km/t og hu kjørte forbi! Haha, syk kjerring og bilen hennes gikk ganske bra! :) Skulle hatt KKK-en montert da! :p
Joakim-G_R
27/05/10, 21:54
Spørs om bilen din går så veldig mye fortere med kun større snurre, da.. :p
Hvaforno bil hadde hun?
Bra tråd! :) Ryddig og fint! :cool:
Han burde nå klare mer enn 209 ja, med mindre han har værre utveksling enn meg
Spørs om bilen din går så veldig mye fortere med kun større snurre, da.. :p
Hvaforno bil hadde hun?
VW et eller annet. Husker ikke åssen modell, men var diverse målere å greier inni :). Bilen burde jo gå en del fortere når jeg får inn 3.31 utveksling bak. Hjelper jo litt med skikkelig grenrør, turbo, portet topp og litt bedre kam.
Bra tråd! :) Ryddig og fint! :cool:
Takk :).
Han burde nå klare mer enn 209 ja, med mindre han har værre utveksling enn meg
Ja, hadde litt mer å gå på, men ikke så mye tror jeg (så ikke på turtallet). Men måtte bremse opp for tok igjen masse biler foran. Hater 3.73 utvekslinga :p.
Hva viste speedometeret når GPS'n sa 209km/t?
Hva viste speedometeret da?
Speedometeret viste underkant av 220 km/t. Det er ganske nøyaktig. Hadde litt mer å gå på på utvekslinga, men ikke så mye tror jeg.
Speedometeret viste underkant av 220 km/t. Det er ganske nøyaktig.
Okei. Er det det som regnes for å være original toppfart? Jeg har hatt min i ca 210km/t på speedometeret (viser også ganske nøyaktig), men hadde fortsatt litt mer å gå på.
Okei. Er det det som regnes for å være original toppfart? Jeg har hatt min i ca 210km/t på speedometeret (viser også ganske nøyaktig), men hadde fortsatt litt mer å gå på.
Kan vel trekke de ut til rundt 240 km/t med original utveksling på bilen min (3.31). Usikker på om det er mulig å trekke en original FK så langt, men det er mulig mtp utvekslinga. Men sitter ikke original utveksling på min nå (3.73), men det skal en ny 3.31 utveksling inn sammen med Truetrack i multilinken etterhvert.
240kmt på speedo går ja, men blir vel bare ca 230:D På orginal turbo+ bil
Joakim-G_R
27/05/10, 22:32
VW et eller annet. Husker ikke åssen modell, men var diverse målere å greier inni :). Bilen burde jo gå en del fortere når jeg får inn 3.31 utveksling bak. Hjelper jo litt med skikkelig grenrør, turbo, portet topp og litt bedre kam.
Takk :).
Derfor jeg skrev "kun snurre", må tukle med utveksling for at det skal gå fortere :P
Klart motoren orker kanskje litt mer turtall.
Derfor jeg skrev "kun snurre", må tukle med utveksling for at det skal gå fortere :P
Klart motoren orker kanskje litt mer turtall.
Yup. Men hu aksellererte en del raskere enn meg og. Så hu hadde helt klart en del mer power.
Blå svenskregga Passat var det.
Derfor jeg skrev "kun snurre", må tukle med utveksling for at det skal gå fortere :P
Klart motoren orker kanskje litt mer turtall.
Eller AW71 ;)
Oppdatering 28.05.2010 - Gjordt klar kabelmatte til bredbåndslambda
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100528/IMG_5590T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100528/IMG_5590A.JPG)
Var litt dårlig vær i dag, så ble å sitte litt i sofaen i stua å lage ledningsmatte til bredbåndslambdaen. Skal buntes bedre og strømpe skal dras på på det lille av det som skal i motorrommet når det trekkes i bilen. Klipper til og setter på plugger osv da.
Fikk også prøvemontert kjapt trykkrøra i dag. Kan ikke si noe annet enn at det blir mye bedre enn jeg hadde sett for meg, og nesten uten tilpasning. Må bare kappe inn litt på et rør og et bend så passer alle vinklene perfekt uten sveising. Mest vellykka bestillinga ever, ingen deler for mye eller for lite og alt passer perfekt! :D
Bilder kommer når det blir montert!
Har vært med og hatt 230 på speedometeret på en 940LT som kun var chippa og oppjustert turbotrykk. På vinterdekk. Herlig... men tror nok lett du får markant høyere toppfart med større turbo ja. Har du heva turtallssperra da? Må ha det når du får nye turboen ;)
TeamBørnOut
29/05/10, 17:31
Heve turtallsperre er egentlig et must ja :P farlig med den orginale som slår inn som F når man bunner 5 gir. hørest teit ut også haha :D Min blir ihvertfall flyttet på neste bil med større snurre. med orginal snurra er det greit. for den girer man på før den er i nærheten av å bunne :P
Speedometeret viste underkant av 220 km/t. Det er ganske nøyaktig. Hadde litt mer å gå på på utvekslinga, men ikke så mye tror jeg.
Har hatt 237km/t med m90 og 3.73sluttutveksling. det var turtallsperra på fk`n. farta ble målt med gps.
Har hatt 237km/t med m90 og 3.73sluttutveksling. det var turtallsperra på fk`n. farta ble målt med gps.
Hmm, mulig jeg har M90'n med lett 5. gir og du har den med tung da. For det var ikke så mye å gå på hos meg. Hjula mine er ca 1% større enn original dim. Rulleomkretsen på hjula har noe å si når man måler farta med GPS.
TeamBørnOut
29/05/10, 17:45
Var det ikke 12er hus på KKKn din? så større ut på bildet. Men kanskje bildet lurer :D
Husk også å få på noe skikkelig varmeskjold til tennpluggene dine. eller pakk de inn i eksosbandasje.
Når den rørhaugen der slipper fra seg varme så får plugg kablene kjenne det i forhold til hva som er orginalt :P
Var det ikke 12er hus på KKKn din? så større ut på bildet. Men kanskje bildet lurer :D
Husk også å få på noe skikkelig varmeskjold til tennpluggene dine. eller pakk de inn i eksosbandasje.
Når den rørhaugen der slipper fra seg varme så får plugg kablene kjenne det i forhold til hva som er orginalt :P
Aner ikke hvor stort huset på KKKn er :p. Hvor står det eventuellt? Mener det er 60mm turbin. AR 83 på turbinhuset. Har ikke hatt av eksoshuset enda så vet ikke AR på den.
Skal varmebandasjere hele rørhaugen. Er nok greit å tre på noe isolasjon på pluggledningene og ja, er hvertfall en ledning som kommer veldig nærme downpipen :p.
TeamBørnOut
29/05/10, 18:01
du sjekket jo det når du kjøpte den? eller stod det ikke? mins jeg hadde det på pm. så vi fant ut at det var "rett" :D men syns den så stor ut på dette bildet. skal se om jeg finner bilder av min. for det var ihvertfall 12er hus.
du sjekket jo det når du kjøpte den? eller stod det ikke? mins jeg hadde det på pm. så vi fant ut at det var "rett" :D men syns den så stor ut på dette bildet. skal se om jeg finner bilder av min. for det var ihvertfall 12er hus.
Det er 15cm tvers over eksoshuset mitt.
Trenger du så mye kabler til en bredbåndslambda?
Kan du få tatt noen bilder av elnettet til elvifta? :) Hva ble det til tilslutt, fant du noe kabler som lå klart?
Trenger du så mye kabler til en bredbåndslambda?
Kan du få tatt noen bilder av elnettet til elvifta? :) Hva ble det til tilslutt, fant du noe kabler som lå klart?
Nja, er ikke så mye kabler. To plusser og minuser som tilførsel, en til forvarming og en til kontrolleren og måleren. Er pga strømtrekket til forvarminga så den ikke skal forstyrre kontrolleren, skal også jordes seperat minst 30cm unna. Tre ledninger til måler, pluss, minus og signal. En til original lambdaplugg for å gi simulert smalbåndslambdasignal til original pluggen og en 6-leder Flex kabel til selve sensoren.
Bildene til elvifte elnettet ligger før i tråden, får igrunn ikke tatt noen flere bilder av det enn det. La ut et koblingsskjema jeg lagde til dette i en annen tråd, husker ikke hvor. Det eneste som ligger klart til elvifte er en plugg under avstiveren mot torpedovegg ved dempertårn på passasjerside. Ligger kun på nyere 940.
Okei, får satse på at jeg får tak i original el.matte, det er jo det aller beste til vifta.
Er bilen din årsmodell 95 og registrert 95?
Jeg har 96 mod (regga sent 95), men finner over hodet ikke kontakta til elvifta og syns det er litt snodig igrunn, siden du har den og har eldre bil.
Okei, får satse på at jeg får tak i original el.matte, det er jo det aller beste til vifta.
Er bilen din årsmodell 95 og registrert 95?
Jeg har 96 mod (regga sent 95), men finner over hodet ikke kontakta til elvifta og syns det er litt snodig igrunn, siden du har den og har eldre bil.
Ja, 95 modell registrert i 95. Er en liten 3-pol kontakt på passasjersiden under avstiveren mot dempertårn. Å bytte til original kabelmatte innebærer å bytte hele deler av elnettet i motorrommet tenker jeg. Jeg valgte å lage egen matte og det ble bra det :).
Rart at jeg som da har 96 modell og ikke har den der. Jeg har til og med lagt klart til CruiseControll, men ikke til El.vifte.. Snodig.
Rart at jeg som da har 96 modell og ikke har den der. Jeg har til og med lagt klart til CruiseControll, men ikke til El.vifte.. Snodig.
Er det noko eg har fått inntrykk av, så er det at Volvo har montert det dei har hatt liggande når dei har montert isammen bilane...
Er en del forskjeller på el-nettet i hele bilen mellom 95 og 96. Er alltid likt på samme modellår.
Det virker som det ble mange forskjeller fra og med -96 modellen.
Både det elektriske, og andre detaljer.
Joakim-G_R
31/05/10, 21:12
Uke 35 i 95 var det vel det ble endel endringer, såvidt jeg husker..?
Oppdatering 03.06.2010 - Prøvemontert trykkrør mellom intercooler og turbo
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100603/IMG_5592T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100603/IMG_5592A.JPG)
Fått sveiset ferdig noen deler igjen så nå har jeg fått prøvemontert trykkrørene mellom intercooler og turbo. Det 13cm lange 3" eksosrøret i midten er satt der istedet for LMM-en min, den blir nok flyttet dit i morgen når jeg får skjøtet kontakta.
Selvfølgelig var 3" T-bolt klemmene mine akkurat 2mm for små, så derfor er det satt sammen såpass dårlig fordi de var et helvete å få på :p. Nye 3.25" T-bolt klemmer er bestillt! I mellomtiden får det bare være sånn. De nye klemmene blir satt likt og med T-profilen på undersiden sånn at de syns så lite som mulig (når jeg får de).
Merket faktisk at bilen gikk mye renere når jeg fikk på 3" røra der. Må ha vært noe galt med de andre, kanskje en liten lekkasje eller så kan det ha vært pga klemmen på den siste slangen.
Tveite Performance
03/06/10, 19:44
ser bra ut ;)
ser bra ut ;)
Hyggelig å høre ;).
Kjører du med tomgangs regulator slangen løs nå eller?
Eller ser det jo kjempe bra ut det der.
Kjører du med tomgangs regulator slangen løs nå eller?
Eller ser det jo kjempe bra ut det der.
Nop. Glemte å ta bilde av det, men kappet av en flens fra et aircondition alurør jeg hadde liggende og fikk en til å TIG sveise det på siden av den siste 45 graderen der :). Ble bra det, og så pusset jeg sånn at det var igjen en liten del av mothaken på enden sånn at slangen ikke skal skli av.
Ok for begynte og lure nå. Testa selv engang uten den slangen påkoblet og bilen gikk veldig dårlig på tomgang da kan man si.
Betalte du mye for komplett trykkrør system? Og er rørene ferdig utpresset på endene, slik at silikonen ikke blåser av?
Ok for begynte og lure nå. Testa selv engang uten den slangen påkoblet og bilen gikk veldig dårlig på tomgang da kan man si.
Betalte du mye for komplett trykkrør system? Og er rørene ferdig utpresset på endene, slik at silikonen ikke blåser av?
Det kom på ca 3000 kr for alle silikon og trykkrøra jeg trengte (ligger bilde tidligere i tråden). Men var veldig heldig med bestillinga da delene jeg fant ut jeg skulle bestille passet godt på første forsøk med minimal tilpassning.
Men de 3000 kr var med en svindyr fleksibel silikonslange på 1m som jeg tenkte å bruke på nedre kjøleslange til radiator fordi den vil kræsje med grenrør. Men fleksslangen var ikke så veldig pen, så mulig jeg finner på noe annet der.
Oi såpass og ja, blir fort litt billigere og bruke eksosrør da ja. Tenkte det hadde vært fint med alu nå når jeg så det, men er vel ikke av materialet man får effekt såe:D
Oi såpass og ja, blir fort litt billigere og bruke eksosrør da ja. Tenkte det hadde vært fint med alu nå når jeg så det, men er vel ikke av materialet man får effekt såe:D
Fordelene med alu er vekta (marginalt), ser penere ut hvis man ikke gjør noe med de og at de leder vekk varme enklere. Vet ikke om jeg skal beholde alu-looken eller pulverlakkere trykkrøra mine etterhvert, må nesten tenke litt og photoshoppe på det når jeg er ferdig. Problemet med den polerte finishen er at det ikke tåler noenting i forhold til riper og sånnt kontra pulverlakkering. Det som er litt kjedelig med eksosrør er hvis de ruster innvendig etterhvert og rustfrie eksosrør blir fort dyrere enn alu.
Var ferdig utpressa ender på røra, ja. Måtte kappe inn det ene litt, men har ikke gjordt noe med enden fordi T-bolt klemmene kan dras til godt og fordi det blir holdt på plass når det er midt på der, men greit at det er utpressa på de andre.
Hvis man bestiller kun trykkdelene man trenger som jeg bestillte fra luftfilter til innsug så havner man på ca 2000 norske kroner fra do88.se (for AC intercooler). Det er med et par meter med silikonvakumslanger og klips.
Kan ikke tenke meg til at eksos rør vil ruste innvendig, uansett er det jo lov og plukke sundt det meste en gang eller to i året om alt funker som det skal. Men mest sannsynlig må man opp med det meste hele tiden nå man driver på slik:D
Har også noen t-bolt klemmer og synes de er fine. Men undrer på om jeg ikke skal prøve og presse endene mine når jeg maler røra. Har ikke blåst av til meg etter jeg hadde på hårspray etter jeg vaska med rødsprit, både rør og silikon slange
Oppdatering 03.06.2010 - Prøvemontert trykkrør mellom intercooler og turbo
Fått sveiset ferdig noen deler igjen så nå har jeg fått prøvemontert trykkrørene mellom intercooler og turbo. Det 13cm lange 3" eksosrøret i midten er satt der istedet for LMM-en min, den blir nok flyttet dit i morgen når jeg får skjøtet kontakta.
Rekner med at du tar bilder når du skal fikse LMM'en? Skal gjøre det samme på min snart, og da kan det være greit å se hvordan det skal gjøres :)
Rekner med at du tar bilder når du skal fikse LMM'en? Skal gjøre det samme på min snart, og da kan det være greit å se hvordan det skal gjøres :)
Det skal jeg gjøre :).
Ikkje pulverlakker trykkrøra, om du gjer det, så isolerar du røra, og du vil ganske sikkert ha høgare temperatur inne i røra enn utanpå, og derfor så vil du tape kjøleeffekt på den måten. Skal du lakke, så må du finne ein lakk som har god varmegjennomtrenging.
Ikkje pulverlakker trykkrøra, om du gjer det, så isolerar du røra, og du vil ganske sikkert ha høgare temperatur inne i røra enn utanpå, og derfor så vil du tape kjøleeffekt på den måten. Skal du lakke, så må du finne ein lakk som har god varmegjennomtrenging.
Godt poeng! :)
Oppdatering 05.06.2010 - Montet LMM og bygd om trykkrør mellom intercooler og innsug
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100605/IMG_5599T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100605/IMG_5599A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100605/IMG_5603T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100605/IMG_5603A.JPG)
Et par bilder fra skjøtinga. Brukt Ølfleks 6x0.75. La egen 2.5 kvadrat til plussen i samme strømpe som kabelen. Blir selvfølgelig litt blingbling med Ølfleks liggende åpent i motorrommet, så ble brukt svart strømpe på hele så det ser originalt ut. Skjermen ble jordet i en ende som den skal.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100605/IMG_5604T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100605/IMG_5604A.JPG)
Sånn ble det i utgangspunktet med LMM på trykkside. Men viste seg etter mye feilsøking at det ble altfor mye turbulens før LMM til at det fungerte å ha den sånn selv om det var ca 12 cm med rett rør før LMM når jeg flyttet den så langt vekk fra de to 90 graderene som det gikk. Fikk ikke bilen til å gå ordentlig.
Så det endte opp med at jeg tok delene jeg egentlig skulle bruke mellom turbo og intercooler og redesignet hele greia. Ble igrunn mye bedre for nå ble det 135 grader mindre sving totalt på røra og LMM har fått 25cm med rett rør foran seg til å eliminere turbulens. Samtidig fikk jeg god klaring til deler som ABS som jeg hadde litt plassproblemer mot med det andre designet.
Så sånn ble de nye trykkrøra:
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100605/IMG_5610T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100605/IMG_5610A.JPG)
Det virker fortsatt ikke helt optimalt men, fordi den varierer litt med ca 70-80 rpm hvis jeg holder gassen helt rolig på ca 2000 rpm i fri. Tror ikke den var sånn før LMM ble flyttet, men er ikke helt sikker. Så mulig jeg må prøve å få flyttet den litt lengre vekk fra intercooler? Eller få på en form for luftretter rett etter intercooler før rakrøret.
Joakim-G_R
06/06/10, 11:13
Jeg ville vel satt en knapp på ujevn gange = lmm på trykksiden. Der en ikke er beregnet for å stå..
TeamBørnOut
06/06/10, 11:27
ofte går motorene penere fordi man utelukker lekasjer etc andre steder.
Jeg har ikke noe problemer med ujevn gange :)
Joakim-G_R
06/06/10, 11:55
ofte går motorene penere fordi man utelukker lekasjer etc andre steder.
Er ikke en ide å tette lekkasjer istedenfor å gjøre dårlige løsninger som å flytte LMM for å utelukke lekkasje da? :)
Jeg har ikke noe problemer med ujevn gange :)
Jeg sa det KUNNE vært det. :)
TeamBørnOut
06/06/10, 11:59
Joda, ingenting er bedre en det. men tenkte hvis man kjørte med vakumslangen til veivhusventilasjonen på og sånt. den kan ha noe å si i noen tilfeller vet jeg
Jeg sa det KUNNE vært det. :)
Sa bare at jeg ikke hadde det problemet med LMM når jeg har den på trykksiden.
volvoRsport
06/06/10, 19:12
Blir nok gromt å få på større turbo :) Du kunne ikke tatt noen mål av DP'en din, så hadde jeg hatt noe å gått utifra når HX35'en skal på plass? Det hadde isåfall vært supert ;)
Uke 35 i 95 var det vel det ble endel endringer, såvidt jeg husker..?
Da var jo du bare en liten sneip så det er ikke værst om du husker sånt:D Men disse endringene går vel egentlig på årsmodell.
Joakim-G_R
06/06/10, 19:29
Har en volvofrelst far.. :p
Han hadde et hefte/reklame for bl.annet 900-serien liggende i en eske, sammen med hundrevis av andre. Så jeg leste det nok der, i "nyere tid". :)
Blir nok gromt å få på større turbo :) Du kunne ikke tatt noen mål av DP'en din, så hadde jeg hatt noe å gått utifra når HX35'en skal på plass? Det hadde isåfall vært supert ;)
Yup, det blir nok gromt :D. Tenkte du på den nye downpipen jeg lager til KKK-en på Ajden grenrøret eller en original DP?
volvoRsport
06/06/10, 20:58
Yup, det blir nok gromt :D. Tenkte du på den nye downpipen jeg lager til KKK-en på Ajden grenrøret eller en original DP?
Tenkte på den nye du har laget til K27'en.
Tenkte på den nye du har laget til K27'en.
Yup, det kan jeg gjøre når jeg er ferdig med den. Har bare laget litt av den sålangt, blir nok ferdig med den iløpet av noen dager.
Edit: Eller blir ikke helt ferdig før turboen er på. Må sveise de siste 3 V-band flensene under montering av turbo.
Oppdatering 07.06.2010 - Montert bredbåndslambdaen
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100607/IMG_5612T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100607/IMG_5612A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100607/IMG_5615T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100607/IMG_5615A.JPG)
Montert den lille kontrolleren til bredbåndslambdaen i en boks som jeg fant en plass å skru fast under dashbordet. Lagt ledningsnett med to separate plusser, en for elektronikken og en for strømmen til forvarming av lambda. Også jordet de separat ca 40 cm frahverandre for å unngå forstyrrelser.
I motorrommet ble det to plugger, en til selve bredbåndslambdaen og en vanlig lambdaplugg jeg har klippet av fra gamle lambdasonden for å plugge til den originale kontakta. Sånn at jeg kjører et simulert smalbåndslambdasignal fra kontrolleren til hjernen.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100607/IMG_5614T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100607/IMG_5614A.JPG)
Montert den der for nå. Blir nok satt i hanskerommet når jeg får tak i andre målere å ha der nede.
Ser at lambdaverdien varierer fra 14.5 til 15.0 på tomgang og under fin kjøring :eek:. Tror kanskje det er på grunn av de små turbulensene som er igjen for LMM-en, selv om det er 25cm med rett før foran. Mulig det blir bedre hvis jeg får rettet luftstrømmene mer eller montert en slakere bøy etter intercooler og inn på innsug. For trodde den skulle klare å holde en stabil 14.6 til 14.7.
Under pådrag er den ned på rundt 11.0 ved rundt 4000 rpm og 10.5 når jeg har nesten fullt turtall.
Har du kun limt den målerholderen din? :p
Har du kun limt den målerholderen din? :p
Yup, den er limt med kontaktlim på den originale hylla der. Skjærte bare vekk sigarettenner og hylla der. Sånn at jeg kunne feste den med de originale festene for å enkelt kunne ta ut og at askebegeret under sitter som det gjør originalt.
Ser at lambdaverdien varierer fra 14.5 til 15.0 på tomgang og under fin kjøring :eek:. Tror kanskje det er på grunn av de små turbulensene som er igjen for LMM-en, selv om det er 25cm med rett før foran. Mulig det blir bedre hvis jeg får rettet luftstrømmene mer eller montert en slakere bøy etter intercooler og inn på innsug. For trodde den skulle klare å holde en stabil 14.6 til 14.7.
Under pådrag er den ned på rundt 11.0 ved rundt 4000 rpm og 10.5 når jeg har nesten fullt turtall.
Lambdavariasjonen er nok helt normal. :)
11-10.5 er rimelig fett... Bilen kommer til å gå merkbart bedre hvis du får magra den ut.
Lambdavariasjonen er nok helt normal. :)
11-10.5 er rimelig fett... Bilen kommer til å gå merkbart bedre hvis du får magra den ut.
Ah, oki. Skulle nok hatt en justerbar BTR så kunne jeg justert ned bensintrykket litt, men får vente til jeg får inn den nye turboen for å se om det fortsatt er behov :). Mulig den ikke klarer å holde en like feit lambdaverdi da.
Hva burde den ligge på? Rundt 12 ved maks belastning?
Ah, oki. Skulle nok hatt en justerbar BTR så kunne jeg justert ned bensintrykket litt, men får vente til jeg får inn den nye turboen for å se om det fortsatt er behov :). Mulig den ikke klarer å holde en like feit lambdaverdi da.
Hva burde den ligge på? Rundt 12 ved maks belastning?
Ved lave trykk kan du nok ha 13. 12,5 ved belastning til 12 på det feteste.
Vedder på at du kommer til å falle for fristelsen å montere programmerbart etterhvert :)
Ved lave trykk kan du nok ha 13. 12,5 ved belastning til 12 på det feteste.
Vedder på at du kommer til å falle for fristelsen å montere programmerbart etterhvert :)
Ja, programmerbart sprut er et must etterhvert :). Men det er leeenge til.
Ser bra ut den instrument holdern du har, sinnsykt tøff måler også :)
Ser bra ut den instrument holdern du har, sinnsykt tøff måler også :)
Målerne der får du på biltema, har selv oljetrykk, vanntemp og oljetemp i bruksbilen derfra:P
Eller dem ser like ut, men tviler på det er samme greia:)
Da vurderer jeg de der selv ! Hvordan er det å koble vanntempen, og olje tempen ? Skulle vel kanskje hatt oljetrykk også .. Holder litt igjen pga det høres ut som det er mye styr med å få det til å fungere : s
Oppdatering 09.06.2010 - Diverse forberedelser for turbobytte
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5617T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5617A.JPG)
Kjøpt inn litt deler fra Tess for å lage oljetrykkslange til turbo! :)
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5622T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5622A.JPG)
Endelig orket å gjordt klar LMM-en for litt ladetrykk (var lei av å kjøre pent i så mange dager :p). Tok av lokket, la plenty med epoxylim imellom og trøkte det på. Fyllte på en del oppå lokket etterpå. Limet er knallsterkt og hardt så tviler på at det kommer til å blåse av :).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5621T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5621A.JPG)
Tatt av eksoshuset på K27-en. Litt køddent faktisk for måtte skjære av huet på ene skruen for fikk ikke tak på den.
Ingen som har et syrebad nær Kongsberg som jeg kunne duppet eksoshuset i? :D
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5632T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5632A.JPG)
Det meste av deler sveiset ferdig. Det eneste som mangler er lambdamutter en V-band flens midt på DP for å tre ut hele DP for å bytte tennplugger og enkelt vedlikehold som downpipen er i veien for. Men kan ikke sveise de V-bandene før jeg har begynt å montere og kan tilpasse det akkurat sånn det skal være.
Det som ligger til høyre er flensene for oljetrykk og oljeretur. Sveiset på nipler fra Tess til oljeslangene på flensene på turboen. Det var gjenger i flensene, men gidder ikke å ha flere potensielle plasser det kan lekke enn nødvendig.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5628T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100609/IMG_5628A.JPG)
Prøvemontert det meste nå som det er ferdig sveiset for å se hvordan det blir og måle/planlegge hvor jeg skal legge wastegate røret videre. Det blir enten den veien wastegaten peker nå med en helomvending rundt og inn i bunn av DP eller så blir den motsatt vei svingt inn foran oljefilteret og går skrått inn på DP der.
Må se an og måle litt først, vil helst ha plass til 2" fleksileddet mitt imellom sånn at grenrør og downpipe kan "flytte seg" med varmen individuellt, sånn at det ikke henger ihop stivt og kan ryke. Så ser ut til at det blir løst sånn som wastegate er avbildet nå. Da blir det også mye enklere å bytte oljefilter.
Det er ca 1.5 cm klaring fra wastegate til rammevange, og ca 2-3 mm klaring sideveis til oljefilteret blir det. Ble ca 1-2 cm klaring mot torpedovegg og wastegate for downpipen og :). Blir en knekk midt på DP grunnet rammevangen kommer i veien.
Følgende deler er også bestillt og ventes iløpet av neste uke:
- Turbosmart 50mm dumpventil med V-band anslutning (sveiser fast på trykkrøret)
- Silikondeler til å bruke ut fra turbo (pga brukte de på andre siden av intercooler)
- 90 grader 2" eksosbøy til wastegate retur
- Kobberpakning mellom topp og grenrør
- Stålpakning ut fra turbo
Forventer å bygge om turbo 18 eller 19. Juni!
Nå ser det det ut til og bli ordnings snart ja:D
Gleder meg til og se film av denne.
Nå ser det det ut til og bli ordnings snart ja:D
Gleder meg til og se film av denne.
Fare for at det blir noen filmer og en god dose med blårøyk :D
Hehe, hvordan har du tenkt og gjøre det med eu kontroller og slikt nå fremover da?
Har begynt og fått litt mareritt ang dette selv. Nermer seg kjappere og kjappere
Hehe, hvordan har du tenkt og gjøre det med eu kontroller og slikt nå fremover da?
Har begynt og fått litt mareritt ang dette selv. Nermer seg kjappere og kjappere
Satser på å få dette godkjent med 238 hk. Vet ikke hvor lett det er for turboen er jo svær :eek:, men hvis man ordlegger seg rett på søknader og hos kontrolløren så går det kanskje sålenge man frembringer bremsepapirer på det.
Sålenge det er godkjent med det så tror jeg ikke det er noe problem å levere den på EU hos Volvo med dette i motorrommet. Da ser de hvertfall at det er litt godkjent :p.
TeamBørnOut
09/06/10, 21:44
Ligner på gammle grenrøret mitt!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/711.jpg
eller? :P
er turbon frisk så tror jeg du skyter godt i fra før 2500 :) hvis du har en fin kam :)
TeamBørnOut
09/06/10, 21:44
Hehe, hvordan har du tenkt og gjøre det med eu kontroller og slikt nå fremover da?
Har begynt og fått litt mareritt ang dette selv. Nermer seg kjappere og kjappere
De fleste driter i dette på eu kontroller. ihvertfall rundt her :)
Ligner på gammle grenrøret mitt!
eller? :P
er turbon frisk så tror jeg du skyter godt i fra før 2500 :) hvis du har en fin kam :)
Hehe, satse på tidlig ladetrykk, ja, selv om jeg bare har VX3 nå :). Eksoshuset er forresten 12-er hus. Sto 12 på huset og ser veldig likt ut det som er på bildet ditt.
Da er det nesten så jeg tar meg en tur nedover da:D
De fleste driter i dette på eu kontroller. ihvertfall rundt her :)
Verre med teknisk eller viss man havner i en ulykke :)
volvobrage
10/06/10, 06:41
er ikkje den wastegaten litt overkill til din motor forløbig?
Du må gi tilbakemelding med en gang du har testet å fortelle når du har ladetrykk og hvordan spool du har. Skal du teste med VX3 i første omgang eller? Jonass hadde orginalt grenrør med HX35, å jeg har samme. Han har annen kam så han fikk 1 bar ca 500rpm før meg virka det som. Så er veldig spent siden du har samme kam som meg, om hvordan din vil spoole kontra hos meg. For KKK27 som du har og HX35 som jeg har vil jeg jo si er "likt" sånn sett :)
er ikkje den wastegaten litt overkill til din motor forløbig?
Nja, wastegate størrelsen følger ikke effekten. Jo lavere mottrykk og ladetrykk man eventuellt skal kjøre med, jo større wastegate må man ha for å unngå boost creep. Så tok en 50mm HKS kopi siden de var såpass billige og fått gode rykter på seg, så er jeg hvertfall sikker på at jeg kan kjøre på lavt ladetrykk mtp godkjenning/bremsing.
Du må gi tilbakemelding med en gang du har testet å fortelle når du har ladetrykk og hvordan spool du har. Skal du teste med VX3 i første omgang eller? Jonass hadde orginalt grenrør med HX35, å jeg har samme. Han har annen kam så han fikk 1 bar ca 500rpm før meg virka det som. Så er veldig spent siden du har samme kam som meg, om hvordan din vil spoole kontra hos meg. For KKK27 som du har og HX35 som jeg har vil jeg jo si er "likt" sånn sett :)
Skal komme med tilbakemelding på det :).
volvobrage
10/06/10, 11:34
Nja, wastegate størrelsen følger ikke effekten. Jo lavere mottrykk og ladetrykk man eventuellt skal kjøre med, jo større wastegate må man ha for å unngå boost creep. Så tok en 50mm HKS kopi siden de var såpass billige og fått gode rykter på seg, så er jeg hvertfall sikker på at jeg kan kjøre på lavt ladetrykk mtp godkjenning/bremsing.
Skal komme med tilbakemelding på det :).
men er ikkje det lett og få ustabilt ladetrykk når ein kjøre med så stor og har tenkt og lade lite?forsvinner mykje trykk når den svære greia der opnar
Joakim-G_R
10/06/10, 11:38
godkjenning? Har ikke du orginal turbobil da?
Eller tenker du på hvis nazistene ligger i buskene og huker deg inn for så å regelrett voldta deg oppå den mobile strekkbenken deres?
men er ikkje det lett og få ustabilt ladetrykk når ein kjøre med så stor og har tenkt og lade lite?forsvinner mykje trykk når den svære greia der opnar
Tror det skal gå greit. Den åpner jo ikke fullt eller ingenting. Åpner bare litt hvis det er behov for det. Men det gjenstår å se :). Blir jo ikke allverdens mottrykk på denne kontra en 19t maskin foreksempel, så mer åpning må jo til for å stjele eksos fra turboen og.
godkjenning? Har ikke du orginal turbobil da?
Eller tenker du på hvis nazistene ligger i buskene og huker deg inn for så å regelrett voldta deg oppå den mobile strekkbenken deres?
Tenker på det at når de åpner panseret så er det ganske åpenbart at den svære turboen og det grenrøret ikke er originalt :p. Så da vil de begynne å stille spørsmål om effekten, for er jo åpenbart at den turboen ikke har originale 135 hk.
Derfor ser det en del bedre ut hvis det står nærme 238 hk i vognkortet, for da er det hvertfall mer sannsynlig.
volvobrage
10/06/10, 12:46
Tror det skal gå greit. Den åpner jo ikke fullt eller ingenting. Åpner bare litt hvis det er behov for det. Men det gjenstår å se :). Blir jo ikke allverdens mottrykk på denne kontra en 19t maskin foreksempel, så mer åpning må jo til for å stjele eksos fra turboen og.
Tenker på det at når de åpner panseret så er det ganske åpenbart at den svære turboen og det grenrøret ikke er originalt :p. Så da vil de begynne å stille spørsmål om effekten, for er jo åpenbart at den turboen ikke har originale 135 hk.
Derfor ser det en del bedre ut hvis det står nærme 238 hk i vognkortet, for da er det hvertfall mer sannsynlig.
ja kansje det:)blir aritig og sjå:)men har lest om folk som sliter litt med det problemet..og motsatt med for liten, at den slepp ut får lite og ladetrykket stiger uten at ein vil det..
lurt og godkjenne med 238hk då så kan du vise det og sei at du har trimma litt med skifta turbo osv, som du seier større sjangse for og bli trudd då:)
kor mykje du reknar med og ta ut etter godkjenning då?:)
ja kansje det:)blir aritig og sjå:)men har lest om folk som sliter litt med det problemet..og motsatt med for liten, at den slepp ut får lite og ladetrykket stiger uten at ein vil det..
lurt og godkjenne med 238hk då så kan du vise det og sei at du har trimma litt med skifta turbo osv, som du seier større sjangse for og bli trudd då:)
kor mykje du reknar med og ta ut etter godkjenning då?:)
Ja, for satse på at det blir bra.
Regner med å ta ut ca 250-280 ærlige hk i første omgang før jeg gjør noe med girkasse/bunndel. Girkasse/bunndel har jeg ikke planlagt skal skje i nærmeste fremtid, for må jo spare litt penger og :).
Da vurderer jeg de der selv ! Hvordan er det å koble vanntempen, og olje tempen ? Skulle vel kanskje hatt oljetrykk også .. Holder litt igjen pga det høres ut som det er mye styr med å få det til å fungere : s
Er veldig enkelt å koble. Oljetrykk tok jeg ut ved hjelp av en sandwichplate fra biltema faktisk. Simpelt som bare det:)
Du kunne ikke laget en How to eller noe ? :D Hadde vært utrolig greit ! :)
Du kunne ikke laget en How to eller noe ? :D Hadde vært utrolig greit ! :)
Tok desverre ingen bilder da jeg monterte.
Men er sikkert noen andre her som kan vise med bilder:)
Joakim-G_R
10/06/10, 21:29
Tenker på det at når de åpner panseret så er det ganske åpenbart at den svære turboen og det grenrøret ikke er originalt :p. Så da vil de begynne å stille spørsmål om effekten, for er jo åpenbart at den turboen ikke har originale 135 hk.
Derfor ser det en del bedre ut hvis det står nærme 238 hk i vognkortet, for da er det hvertfall mer sannsynlig.
Ja, 238 hk, men du bryter vel (forhåpentligvis) maks NM?
Ja, 238 hk, men du bryter vel (forhåpentligvis) maks NM?
Hmm, aner ikke, kan hende den grensa går først, ja. Er vel 330 NM som er grensa der? Hvertfall prøve å få godkjent så nærme som mulig det som er maks, så går det an å få pratet seg ut av det hvis en blir stoppa.
Oppdatering 10.06.2010 - Bandasjert grenrør og tilpasset oljetur/retur
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100610/IMG_5633T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100610/IMG_5633A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100610/IMG_5636T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100610/IMG_5636A.JPG)
Fått bandasjert grenrøret i dag. Synes det ble bra, ser mye tøffere ut med en gang det er bandasjert :). Bare igjen å surre på litt kobbertråd eller noe lignende som jeg skal kjøpe i mårra og klippe stripsa. Litt køddent for var ingen klaring mellom mange av røra inni der. Utrolig hvor mye grått støv man kan blåse ut av nesa etter å ha drivi med det der i 2.5 timer :p. Gikk faktisk med 15 meter 4cm eksosbandasje på det der.
Har bestillt beskyttelsesspray til å ha utenpå bandasjen fra Vangbo i dag så da kommer det på Mandag eller Tirsdag.
Har også kappet ferdig og merket opp oljetur og retur så det blir presset på dagen i mårra. Skal ta bilder av de når de er presset. Har også fått målt litt og laget en plan på hvordan wastegate retur røret skal løses, så har bestillt så mye som en 90 grader 2" sveisebøy fra Extremecar og :).
Du bestillte dumpen på kimmit eller? Lurer på en 50mm derfra jeg , men venter på penger. Kjedli å holde igjen hele tia for ikke å få turbostall hvertfall.
Dumpen jeg har nå ser jo ut som noe som fulgte med Donald Duck blad..
Du bestillte dumpen på kimmit eller? Lurer på en 50mm derfra jeg , men venter på penger. Kjedli å holde igjen hele tia for ikke å få turbostall hvertfall.
Dumpen jeg har nå ser jo ut som noe som fulgte med Donald Duck blad..
Bestillte min fra eBay. Han jeg kjøpte av har fortsatt igjen og han sender med lav verdi til Norge :).
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130396869766
Koster 850NOK på kimmit så tror jeg går for den :)
http://ksr.as/product_info.php?cPath=24&products_id=1339
På bildene er de jo omtrent identiske , å begge se jo solide ut så. Er det 2" v-band på dumpen?
EDIT : video av motor med din dump montert. http://www.youtube.com/watch?v=iN0Ia7ZkbWA
Ble nesten litt skuffa over lyden jeg , men det spiller jo liten rolle. Bare den gjør jobben :)
Koster 850NOK på kimmit så tror jeg går for den :)
http://ksr.as/product_info.php?cPath=24&products_id=1339
På bildene er de jo omtrent identiske , å begge se jo solide ut så. Er det 2" v-band på dumpen?
EDIT : video av motor med din dump montert. http://www.youtube.com/watch?v=iN0Ia7ZkbWA
Ble nesten litt skuffa over lyden jeg , men det spiller jo liten rolle. Bare den gjør jobben :)
Det der er nok en no-name kopi av Turbosmart sin :). Er 2" V-band, ja. Har sett flere videoer av dumpen min montert, høres ikke så værst ut utenfra når man girer. Men gjenstår å se hvordan den vil høres ut på min bil :).
Som sagt, viktigste er at den får lufta ut og vekk raskt sånn at turboen ikke surger.
Som sagt, viktigste er at den får lufta ut og vekk raskt sånn at turboen ikke surger.
veldig enig! Får ta det som en bonus om lyden i tilegg blir deilig :)
TeamBørnOut
11/06/10, 05:54
er for å spare vekt
Men plaststrips?
Det er jo bare inntil jeg får kjøpt noe annet...
Syntes slangeklemmer er flott jeg, men blir jo ett par slangeklemmer på ett grenrør da .. Hva hadde du planer om å bruke ?
Syntes slangeklemmer er flott jeg, men blir jo ett par slangeklemmer på ett grenrør da .. Hva hadde du planer om å bruke ?
Dei slangeklemmene kjem til å verte øydelagde i løpet av ei lita stund, og du må klippe dei av uansett.
Syntes slangeklemmer er flott jeg, men blir jo ett par slangeklemmer på ett grenrør da .. Hva hadde du planer om å bruke ?
Tenkte igrunn på å bruke slangeklemmer faktisk.
Dei slangeklemmene kjem til å verte øydelagde i løpet av ei lita stund, og du må klippe dei av uansett.
Hmm, tror du de blir ødelagt?
Tenkte igrunn på å bruke slangeklemmer faktisk.
Hmm, tror du de blir ødelagt?
På sikt så trur eg dei kjem til å ruste stygt ja, dei rustar jo andre plassar det ikkje er slike ekstreme tilhøve også. Må i såfall kjøpe noko er meint å bruke på harde forhold, med store variasjonar.
På sikt så trur eg dei kjem til å ruste stygt ja, dei rustar jo andre plassar det ikkje er slike ekstreme tilhøve også. Må i såfall kjøpe noko er meint å bruke på harde forhold, med store variasjonar.
Hmm, ja. Alternativet er jo å surre noe kobbertråd / jordleder rundt, men hadde jo sett en del proffere ut med slangeklemmer. Måtte vært rustfrie isåfall, men kan se for meg at 14 stk av dem blir dyrt til det formålet.
Stålstrips eller ståltråd :)
Stålstrips eller ståltråd :)
Prøvde med stålstrips. Fikk ikke strammet de nok til at det satt. De måtte tilbake litt før de låste skikkelig når man strammet de.
kobber tråd er nok best, tåler mye varme og det koster lite å erstatte når det går sundt.
Skulle jo helst hatt en låsing som aldri går istykker. For er jo noe drit å begynne å få eksosbandasjen på plass igjen og montere ny låsing når alt står på bil.
lim den på enden med ovnslim før du surrer rundt med kobbertråd da?
Tja. 420 kr koster det å bruke rustfrie slangeklemmer for å låse bandasjen på grenrøret :eek:. Men kobbertråden skal vel ikke ryke etterhvert den selv under høye temperaturer og store variasjoner?
kobber brukes i dysene på skjærebrennere så det tåler sitt ;)
Tror kanskje Biltema sine rustfrie slangeklemmer er veien å gå. De er jo billige og de ruster ikke. Eneste ulempa med de er at de ikke kan dras til så hardt hvis man bruker det på slanger, men det er ikke så relevant her.
De burde ikke gå istykker de over tid? 180 kr for å bruke slangeklemmer på dette skal jeg nok overleve :).
Ville brukt vanlige "blå" slangeklemmer her, kan ikke skjønne hvorfor de ikke skulle vare, det er ikke spesielt ekstreme forhold utenpå eksosbandasje vel..
TeamBørnOut
11/06/10, 16:11
koster jo ikke mange kronene for stålstrips man klemmer sammen med tang... sitter blandtanent på innsuget til 6erne til volvo.. (må seff kjøpe noen som er til den størrelsen man skal ha)
Har kjøpt inn rustfrie slangeklemmer til hele grenrøret fra Clas Ohlson nå nettopp :). Til 140 kr.
koster jo ikke mange kronene for stålstrips man klemmer sammen med tang... sitter blandtanent på innsuget til 6erne til volvo.. (må seff kjøpe noen som er til den størrelsen man skal ha)
Stålstrips hadde vært penest ja, tenkte ikke på den muligheten.
Men blir nok bra med rustfrie slangeklemmer.
TeamBørnOut
11/06/10, 17:34
Jeg pleier å bruke det. klemmer det fast i "hakket" ved en tang bare. så funkter jeg bandasjen så den er litt lettere å jobbe med. surrer så stramt jeg kan. Jeg kapper heller ikke bandasjen for hvert rør. bare drar den over på det nye røret for å få minst mulig skjøter.
Lurt å lakkere grenrøret med noe varmelakk før man slenger på våt bandasje (hvis det skal ligge litt)
Mr. Crepsley
11/06/10, 17:37
Tror ikke det blir spesielt pent med slangeklemmer. Tror jeg hadde gått for stål eller kobbertråd istedenfor. Men men, din bil.
Mini Oppdatering 11.06.2010 - Gjordt klart grenrør og presset oljeslanger
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100611/IMG_5637T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100611/IMG_5637A.JPG)
Da har jeg satt på rustfrie slangeklemmer på grenrøret. Siden Ajden borret hullene ganske store på flensen så har jeg fått sveiset fast muttere på undersiden av hullet. Kjøpte noen pinbolter i dag som jeg har satt i.
Sånn at det skal være lett å skru på. Hadde jeg brukt vanlig mutter og skrue så kunne jeg sikkert stått i flere timer å plundra med å få på turboen, og 3 ganger så lang tid hvis jeg må ta den av senere = ikke morro. For er jo umulig å holde igjen noe på undersia der og det hadde ikke blitt bra i heletatt.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100611/IMG_5638T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100611/IMG_5638A.JPG)
Sånn ble oljetur og oljeretur slangene. Brukt pressede hydraulikkslanger fra Tess. Nippel som jeg skrur i blokka.
Nøye og gjennomført arbeid. Liker det jeg ser :)
Nøye og gjennomført arbeid. Liker det jeg ser :)
Hyggelig å høre :)
Tror du må ha større dim på returen :p
Tror du må ha større dim på returen :p
Returen er ganske riktig i dimensjon faktisk. Kunne ikke vært mindre hvertfall.
Tror du må ha større dim på returen :p
Ja trur det eg og! Ved for liten retur kan jo oljen bli hindra så det blir danna mottrykk som sakkar ned farten på turboen! Og det vil du vel ikkje!
:D
Ja trur det eg og! Ved for liten retur kan jo oljen bli hindra så det blir danna mottrykk som sakkar ned farten på turboen! Og det vil du vel ikkje!
:D
For liten/feil lagt retur så mister man oljetrykk over glidelageret og turboen havarerer over tid ;). En av de mest vanlige årsakene til turbohavari faktisk ifølge Garrett!
TeamBørnOut
11/06/10, 19:36
struper man olja inn i turbon til et 2mm hull så blir det neppe problem :)
For liten/feil lagt retur så mister man oljetrykk over glidelageret og turboen havarerer over tid ;). En av de mest vanlige årsakene til turbohavari faktisk ifølge Garrett!
Du skjønte kor seriøs eg var med innlegget mitt :rolleyes: Men når du seier feil lagt, tenker du på feks at det ikkje er fall på slangen?
struper man olja inn i turbon til et 2mm hull så blir det neppe problem :)
Hele oljetilførselen er vel 4mm innvendig mener jeg. Koblingene er underkant av 3mm innvendig ser det ut som :). Så blir nok ikke for mye olje fram tror jeg.
Du skjønte kor seriøs eg var med innlegget mitt :rolleyes: Men når du seier feil lagt, tenker du på feks at det ikkje er fall på slangen?
Yup. Skal være fall hele veien og returen skal inn over oljenivået i sumpen.
er også vanlig at "inngangen" for oljetur er ett bittelite hull. På turboen jeg har nå er det ikke mange mm hvertfall. 16mm retur å minste dim på tur er vell maks 2mm. Sikkert mindre også.
Liker denne bilen altså.. Masse bra arbeid på denne ja :) Mye gromt :)
Liker denne bilen altså.. Masse bra arbeid på denne ja :) Mye gromt :)
Takk :D
Fikk jeg jo inspisert bilen litt på treffet også :)
Alldeles nydelig bil :) Ikke minst pen lyd i den!
Blir saker med KKK27 :D
Fikk jeg jo inspisert bilen litt på treffet også :)
Alldeles nydelig bil :) Ikke minst pen lyd i den!
Blir saker med KKK27 :D
Takk! :D Ja, gleder meg ikke mindre etter jeg fikk en liten smakebit i bilen din på vei fra Esso ;).
Haha, det slura jo bare clutch, så ser ikke den helt :P
Haha, det slura jo bare clutch, så ser ikke den helt :P
Jojo, men hørte jo lyden av en stor turbo som dro seg opp :).
Ja-jo, gjorde jo det :P
Må få inn ny kasse å clutch på min så blir det andre boller ;D
Før clutchen gikk så dro den jævli bra iallefall :D
Som jeg sa, farlig å trøkke bånn gass i 3 gir på vått på E18 :D
Ja-jo, gjorde jo det :P
Må få inn ny kasse å clutch på min så blir det andre boller ;D
Før clutchen gikk så dro den jævli bra iallefall :D
Som jeg sa, farlig å trøkke bånn gass i 3 gir på vått på E18 :D
Yep, det blir nok bra! :D Farlig er farlig morro det vett :p.
volvoRsport
13/06/10, 21:52
Haha, det slura jo bare clutch, så ser ikke den helt :P
Hørte ihvertfall at det ikke var noen 13c som satt under panserert da du clutchet den ut forbi Big Horn/Dolly Dimples :D
Mini Oppdatering 15.06.2010 - Begynt montering av målere, pussing av grenrør/turbo og maling
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5646T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5646A.JPG)
Kjøpt noen VDO målere som jeg har montert i ramma under CD- spiller. Synes de passet bra inn :). Bredbåndslambdaen passer ikke så bra inn såklart, men den skal byttes ut med en VDO turbotrykksmåler. Så skal bredbåndslambdaen inn i hanskerommet.
Trakk ledninger/trykkslanger i dag og koblet ferdig det jeg kunne. Skal montere giverene på motoren når jeg tar den ut når ny turbo skal inn. Lysa på instrumentene er koblet sammen med resten av instrumentbelysningen (på dimmeren).
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5650T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5650A.JPG)
Matchportet grenrøret mot turbo i dag. Samt pusset rent alle kontaktflatene på grenrør og turbo til eksos og olje. Sånn at jeg slipper å bruke tid på det til helga.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5653T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5653A.JPG) http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5654T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5654A.JPG)
Kompressorhuset til turboen ferdig pusset. Var noen stygge store hakk i den som jeg fikk en som dreiv med aluminiumsveising til å fylle igjen. Sånn at jeg kunne pusse det flatt etterpå.
Deretter grunnet med Hammerrite Special Metals Primer for at malinga skal hefte til aluminium. Merk at jeg har sveiset på slangetilkobling etter V-band klemma på kompressorhuset.
http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5655T.JPG (http://www.chrml.net/media/bil/project/20100615/IMG_5655A.JPG)
Første strøket med sølvmaling malt. Hadde på litt mye noen steder, så fargen har skilt seg litt. Men skal fikse det ved å legge på andre strøket tynt.
har det ikke blidd finere om du har polert almumunumen ?
har det ikke blidd finere om du har polert almumunumen ?
Jo, men det er altfor mye jobb til at jeg gidder å gjøre det nå. Pluss at kompressorhuset var ikke strøkent nok til at det hadde blitt noe pent uten å legge veldig mye arbeid i det, mye små hakk og slikt.
Blir jo fint når det er malt og :).
TurboHansen
15/06/10, 20:57
Vil det holde da? Når du maler det, blir jo sinnsykt varmt der, er også fan av polert hus men faen til arbeid da :p
Vil det holde da? blir jo sinnsykt varmt der, er også fan av polert hus men faen til arbeid da :p
Kompressordelen blir vel ikke så varm at malinga flasser av? Får se, hvis det ikke holder så får vi finne på noe annet.
[QUOTE=ChrML;87361] Er vel 330 NM som er grensa der?[QUOTE]
310NM ;)
Bra arbeid!
mye du portet grenrøret?
Et par millimeter i 3 retninger. Det var litt mindre enn inntaket på turboen. Samt flensen var ganske ujevnt skåret.
Eldste Haugerud
17/06/10, 16:41
jeg er sikker på at du ikke kommer i gang før kl15.02!;)
jeg er sikker på at du ikke kommer i gang før kl15.02!;)
Huff, ja, det kan hende :(.
Magnus Hagtvedt
17/06/10, 17:48
Hvordan dimensjon er det på gjengene til Oljetemperatur-giver (samme som andre tempgivere fra autogauge/biltema etc?) ? Lager du eget hull til denne? Har selv tenkt å montere inn VDO etterhvert ser'u.
Keep up the good work. Har vel skrevet det før, men utrolig flott tråd. Virkelig verdt å følge med på.
Hvordan dimensjon er det på gjengene til Oljetemperatur-giver (samme som andre tempgivere fra autogauge/biltema etc?) ? Lager du eget hull til denne? Har selv tenkt å montere inn VDO etterhvert ser'u.
Keep up the good work. Har vel skrevet det før, men utrolig flott tråd. Virkelig verdt å følge med på.
Jeg har akkurat demontert en bunnpanne som jeg skal sveise inn mutter til giveren i. VDO sine metriske givere fra Pedersen har M10x1 gjenger. Ganske spesielle gjenger, men finner de på diverse bremsedeler, de vanlige gjengene er M10x1.25.
Er noen som monterer de i bunnpluggen for enkelhetens skyld, men da står den veldig utsatt til og er ikke å anbefale. Vet at det varierer litt hvilke gjenger giverene har. VDO i USA har tommegjenger for eksempel.
Hyggelig å høre forresten :).
Blir konge med ny turbo!:D Blir deilig med litt turbo sus:cool:
Blir konge med ny turbo!:D Blir deilig med litt turbo sus:cool:
Ja! :D Får bare håpe at VX3 kammen holder bra nok mål i første omgang. Gleder meg noe sykt. Satse på å rekke å bli ferdig til Søndag kveld.
Skrev en ca plan i Notepad for noen dager sia som baserer seg på ganske jevn jobbing for å bli ferdig i helga.
Helg:
LØRDAG:
- Ta ut girkasse 45 min 2 stk
- Ta ut motor 2 timer 2 stk
- Demontere turbo/manifold 30 min
- Pusse flater 15 min
- Porte pakning/manifold 1 time
- Gjenge opp retur 1 time 2 stk
- Bytte bunnpanne / Sette i motor 2.5 timer 2 stk
- Montere girkasse 45 min 2 stk
Fra 15:00 til ca 23:00
SØNDAG
- Montere ny vannretur fra radiator 30 min
- Montere oljetrykk giver og tempgiver + koble opp 1.5 time
- Montere nye deler 1 time
- Sveise ferdig DP og wastegate retur 4 timer Med kjøring til Hostvedt
- Montere trykkrør 1.5 time NB: Lengre tid hvis silikondeler ikke har kommet
- Fylle kjølevæske/olje 45 min
- BURNE!!!
Fra kl 9:00
Dette blir bra!:D Regner med slyng diffen gleder seg :p
Skulle nesten tatt en tur opp til Kongsberg på søndag kveld da, hehe :p Blir sikkert grise grom lyd da :D
Planen ser da grei ut den. Men dette er jo uten di problemene man støter på
Dette blir bra!:D Regner med slyng diffen gleder seg :p
Skulle nesten tatt en tur opp til Kongsberg på søndag kveld da, hehe :p Blir sikkert grise grom lyd da :D
Hehe, ja, bare å ta seg en tur der :). Litt ut på kveldstid på Søndag så får vi håpe på at det blir gromlyd og noen svarte lisser litt her og der hvis alt gikk som det skal.
Du sparer mye tid på å ta ut motor å gir samla, det er mye lettere, og går fortere. :)
Men ellers syns jeg det blir bra med bamsemoms under panseret :D
Planen ser da grei ut den. Men dette er jo uten di problemene man støter på
Yup.. Tatt høyde for det meste (tror jeg), men kan jo fortsatt treffe på litt uante problemer. Det jeg vet kan gå galt er oljereturen, den som ble pressa kan muligens ha blitt litt for kort og/eller butte i oljefilteret. Men det får vi se, jeg har mer hydraulikkslange og slangeklemmer så jeg kan bare skjære opp presshylsene og gjøre det i mellomtiden hvis det ikke skulle gå.
Du sparer mye tid på å ta ut motor å gir samla, det er mye lettere, og går fortere. :)
Men ellers syns jeg det blir bra med bamsemoms under panseret :D
Ikke så lett med AC tror jeg (ikke prøvd før). Blir fort dårlig med plass da, så trur det går fortere å ta ned kassa først enn å kukke med å få ut alt i en smæle når man ikke kan fjerne AC kjøleren foran.
Må fortsatt av med mellomaksel og spakstell, så da er det ikke mye ekstra jobb å løsne kassa og dra av den. Bruker jo løftebukk på dette så blir ikke så mye ligging å kukking med å få kassa ned og opp igjen.
volvoRsport
17/06/10, 18:35
Er nok fare for at jeg må sitte på en tur når turbo'en er montert :D
Er nok fare for at jeg må sitte på en tur når turbo'en er montert :D
Hehe :D. Vi står nok på Bilklubben å holder på så bare å komme bort en tur. Blir spent å se om turboen/oppsettet står opp til forventningene.
Joakim-G_R
17/06/10, 18:40
Klør nok i finga nå ja ;)
Video før/etter, takk! :)
Klør nok i finga nå ja ;)
Video før/etter, takk! :)
Ja, gleder meg :p. Ligger en før video her:
yx9qiJJyK2Q
Prøve å få til en etter video og :).
Du skulle ikke være interresert i 960 forstilling, da? (MK2)
Du skulle ikke være interresert i 960 forstilling, da? (MK2)
Nja, hørt at den skal være noe bedre, men usikker på om den er så mye bedre at det er verdt å bygge om. Blir uansett ikke i år isåfall :).
Den største fordelen ligger nok i at man kan bruke 850/V70 coilovers, der er jo markedet litt bedre.
Også er det ET40, da. På godt å vondt. :p
Men på en annen side, hvor mye syns du en komplett MK2 bakstilling er verdt?
Den største fordelen ligger nok i at man kan bruke 850/V70 coilovers, der er jo markedet litt bedre.
Også er det ET40, da. På godt å vondt. :p
Men på en annen side, hvor mye syns du en komplett MK2 bakstilling er verdt?
Ja, ET40 er jo en fordel foran når man har det bak. Så slipper man de spacerene foran for å få likt innpress.
Jeg ga 2900 SEK for min MK2 bakstilling. Er nok verdt litt mer i Norge, begynner jo å bli noen som skal bygge om fremover ser jeg. Med alt man trenger til å bygge om, 4000 kr kanskje? Vet ikke om jeg fikk min billig eller dyrt i Sverige.
Ja, ET40 er jo en fordel foran når man har det bak. Så slipper man de spacerene foran for å få likt innpress.
Jeg ga 2900 SEK for min MK2 bakstilling. Er nok verdt litt mer i Norge, begynner jo å bli noen som skal bygge om fremover ser jeg. Med alt man trenger til å bygge om, 4000 kr kanskje? Vet ikke om jeg fikk min billig eller dyrt i Sverige.
Da har jeg visst ikke bomma så ille, da. :)
Du får skrike ut hvis du vet om noen som er interresert, har komplett understell fra 960 MK2. :)
Er det mye som må lages/modifiseres for at 960 forstillinga skal passe da? Burde jo ikke være så mye, bakstillinga gikk jo ganske greit så.
Såvidt jeg har fått med meg (uten å ha sjekka) så er det hele bærearmer på 960, som har annet feste i bakkant, litt lengre framover.
740/940 har delte bærearmer som er festa litt lengre bak.
Du veit det alltid blir problemer Emo :p Ting fungerer aldri som det skal :p
Typisk det:p Hvis man har holdt på med noe i lang tid og når det skal testes er det noe som går til hel***** :p Hehe
Typisk det:p Hvis man har holdt på med noe i lang tid og når det skal testes er det noe som går til hel***** :p Hehe
Som for eksempel at litt av innmaten i girkassa eller slyngdiffen ønsker å se dagens lys under første pådrag :p.
Hehe, ja:p Men hva gjør du med dump? Du har vel ikke fått den som du bestilte?
Joakim-G_R
17/06/10, 20:41
Bare håpe det ikke ser dagens lys fra innsiden av bilen, da.. :p
Hehe, ja:p Men hva gjør du med dump? Du har vel ikke fått den som du bestilte?
Nope, tollen har rota no jævlig med den pakka :(. Brukte jo bare 3 dager fra å bli sendt fra Oslo mot tollen til den ankom tollen i Oslo. Og nå skal de ha papirer på verdien. Så ser ikke ut som jeg får dumpen før til uka en gang. Har kjøpt meg en 25mm Biltema resirk dump som jeg skal montere på Søndag i mellomtiden. Hadde jo allerede et T-stykke til den liggende.
Så blir Turbosmart dumpen montert ut i neste uke en gang. Ikke sikkert jeg får silikonslangene jeg mangler før til mandag eller så kan hende jeg må mekke til noe rart der og. Den ble sendt fra tollen i kveld og tror ikke de sender fra Drammen til Kongsberg på Lørdag. Do88 glemte å merke pakka med verdi så jeg måtte sende inn kvittering.
Nå skal jo jeg fra Drammen til nesten Kongsberg på fredag eller lørdag, så hvis pakka er i Drammen så hadde det kanskje vært mulig og fått den med oppover.:)
Joakim-G_R
17/06/10, 21:02
Nope, tollen har rota no jævlig med den pakka :(. Brukte jo bare 3 dager fra å bli sendt fra Oslo mot tollen til den ankom tollen i Oslo. Og nå skal de ha papirer på verdien. Så ser ikke ut som jeg får dumpen før til uka en gang. Har kjøpt meg en 25mm Biltema resirk dump som jeg skal montere på Søndag i mellomtiden. Hadde jo allerede et T-stykke til den liggende.
Så blir Turbosmart dumpen montert ut i neste uke en gang. Ikke sikkert jeg får silikonslangene jeg mangler før til mandag eller så kan hende jeg må mekke til noe rart der og. Den ble sendt fra tollen i kveld og tror ikke de sender fra Drammen til Kongsberg på Lørdag. Do88 glemte å merke pakka med verdi så jeg måtte sende inn kvittering.
Reis til tollen, ligger på Alnabru. Med utskrift fra paypal (eller hva du betalte med, nettbank fungerer også). Så regner han ut verdien og hva du skal betale, du betaler, og får pakka i hånda. Da har du den i morgen :)
Nå skal jo jeg fra Drammen til nesten Kongsberg på fredag eller lørdag, så hvis pakka er i Drammen så hadde det kanskje vært mulig og fått den med oppover.:)
Hmm, trodde ikke det var mulig? Å ta med en pakke fra et postkontor som det ligger hos for videresending?
Er ikke helt sikker jeg, går jo ann å ringe og høre med dem.
Mener en kompis av meg gjorde det for ikke så lenge siden.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.