Den banker mindre lett, så i cruise kan du leane ut mye mere tryggere og spare suppe, tåler mere i leanere form under belastning også, men hvorvidt det noe å tjene på under WOT er vel litt applikasjonsbetont, eneste er om du finner balansen mellom mertilført masse og eksostemp, dvs det punktet hvor det er mest eksostemp OG masse sammen, hvilekt kan hjelpe på med bedre spool (før trykket kommer til ønsket nivå) ettersom eksostempen på E85 jo genrellt er lavere Er i høyeste grad pulsene og varmen som driver en turbo... ikkenødvendigvis så veldig trykkforhold