Større antall gir har nok ikke rent lite å si. Ikke det minste tull med unødvendige opp eller nedgiringer før eller i bakker. Powertronicen fungerer ikke like bra i automatmodus i bakker. Det skal sies at Powertronic kassa går ikke mye i konverterdrift. Det er stort sett bare under igangsetting og veldig lave hastigheter, og i begyneslen av 3.giret. Ellers så er den veldig rask å legge inn lockup, og girer i lockup fra første til andregir, og fra 4. gir og oppover.
I-shiften girer mye mer komfortabelt.
Men forskjellen i hk/nm per tonn gjør jo at FMXen ikke kan sammenlignes direkte med FHXene.