Vis oss ditt motorrom!

[R.G]

Da er du heldig. Angerer litt på at jeg solgte min også, men høy drivstofforbruk var ikke helt bra når jeg skulle kjøre mye i jobbsammenheng.

rusler på litern på småkjøring, 0,8 på langkjøring ca når man kjører jevnt

[Frode740R]

Her e motorromet på ene bilen min, skal bli bedre da. Men for tiden er det under innkjøring.

[walseth]

[Daniel V]

Har ikke så mye å skryte av, men her er i alle fall alt helt orginalt og det ser greit ut

[Geirpedal]

Mitt motorrom, 65 Amazon

[Svirre]

Mitt motorrom, 65 Amazon
http://www.bilforumet.no/galleriet/data/653/2101.JPG
http://www.bilforumet.no/galleriet/d...medium/209.JPG

Faen så strøkent! Detta var et praktfullt eksemplar

[roffenn]

mitt motorrom, 65 amazon

pent !

[OnkelTom]

mye pent her

[Kjetil Krømcke]

[gl740turbo]

Mitt motorrom etter en "liten" overhaling:

[Kalsn]

[maximuz667]

korsn er d å kjøre m lmm etter turboen???

[Kalsn]

korsn er d å kjøre m lmm etter turboen???

Fungerer helt perfekt. Er nødt til å kjøre med lmm der, ellers vil jeg ikke ha mulighet å kjøre med åpen dump. Før er ingen orginal resirk på holseten. Og begynne å koble opp resirk i motorrommet blir bare tull, ser litt jalla ut Pluss er ingen mulighet å bruke 3"lmm på et 4" innløp som turboen har.

[turbotore]

Motor rommet i en gamel 240 eg hadde, bilen ble knust, og turbo (Holset hx 45), grenrør og intercooler ble stjålet, hørte rykter om at det ble solgt til bergen eller voss distriktet.
[IMG][/IMG]

[Kalsn]

Motor rommet i en gamel 240 eg hadde, bilen ble knust, og turbo (Holset hx 45), grenrør og intercooler ble stjålet, hørte rykter om at det ble solgt til bergen eller voss distriktet.
[/IMG]

har ikke flere motorbilder? hvordan spoolte egentli 45'n? oppsett?

[turbotore]

Dessvere ingen flere bilder, opsettet var: 230f blokk med omslipt b23 veiv, H profil råder, mahle stempel, små porta 531 topp med 38,5 eksoss ventil, K kam, 2x delorto 45 gassere, stor alu cooler, bosch 044 bensin pumpe, 4 puck sinter clutsh, getragg 265 kasse, 4,5" eksoss kjørte 1.4 i ladetrykk, turbo bjynte å lade på 2000 omdr, å kom for fult på 3500 å var med til over 7000, gjekk meget bra til å vere noe som bare var smelt sammen av deler eg hadde ligende, ble aldri bremset å fin justert desvere, men kan tenke meg mellom 350-400 hk, mulig det var en HX 55 turbo, husker ikkje helt lengre, da dette er rundt 6 år siden, gikk bra vertfal, spant bakenden ut på 4, gir i 170 vis en nappa litt i rattet.

likte Holset turboen bedre en diverse mitsu og garret turboer eg har prøvd, 16T, 19!, t3/t4, t04b osv,

så frister å bygge noe me holset igjen

[volvoRsport]

mulig det var en HX 55 turbo

Er ihvertfall ikke en HX55, ser mer ut som en HX35 størrelsesmessig.

[turbotore]

Fungerer helt perfekt. Er nødt til å kjøre med lmm der, ellers vil jeg ikke ha mulighet å kjøre med åpen dump. Før er ingen orginal resirk på holseten. Og begynne å koble opp resirk i motorrommet blir bare tull, ser litt jalla ut Pluss er ingen mulighet å bruke 3"lmm på et 4" innløp som turboen har.

ja slik har altid eg jort det også, er det såm fungerer best, utenom datasprut som man kjører uten lmm,
men eg bygger altid om orginale lmm, den har eg montert i både 2,5", 3" og 4" rør, funker fett det.

[turbotore]

Er ihvertfall ikke en HX55, ser mer ut som en HX35 størrelsesmessig.

da var de nåk 45, var det eg mente å huske også. var 4" inn på turbo og 3" ut husker eg vertfal.


35 var det ikkje.

[Kalsn]

Hvordan funka lmm med et 4" rør? fire tommer er jo sykt svært. Hvordan var tomgang osv ?

[turbotore]

Hvordan funka lmm med et 4" rør? fire tommer er jo sykt svært. Hvordan var tomgang osv ?

Har fungert fint det, 4" har eg bare brukt til custom innsug og store dyser, har ikkje hatt problem med tomgang eller no.
Bruker Innovate lc 1, til kontrol av lamda, på dei motorene eg har bygget uten datasprut, å med 4" lmm og store dyser har det sett bra ut med luft/bensin blandinga på tomgang og ellers på turtals registeret.

husker ikkje igjen eksakt størelse på dyser, men levert vel runt 600ml/min, ved 3.8 bars trykk mener eg å huske.

Brukte også spesial chip fra en eller annen levrandør, som eg heller ikkje husker navn på nå, er vel 6-7 årsiden nå

dro vel ut nesten 300hk på bakhjula med den motorn, bra det me lh2.4

[Kalsn]

Har fungert fint det, 4" har eg bare brukt til custom innsug og store dyser, har ikkje hatt problem med tomgang eller no.
Bruker Innovate lc 1, til kontrol av lamda, på dei motorene eg har bygget uten datasprut, å med 4" lmm og store dyser har det sett bra ut med luft/bensin blandinga på tomgang og ellers på turtals registeret.

husker ikkje igjen eksakt størelse på dyser, men levert vel runt 600ml/min, ved 3.8 bars trykk mener eg å huske.

Brukte også spesial chip fra en eller annen levrandør, som eg heller ikkje husker navn på nå, er vel 6-7 årsiden nå

dro vel ut nesten 300hk på bakhjula med den motorn, bra det me lh2.4

jepp sjønner, men før f.... 4" rør.. hvordan gjorde du der med trykkrøra? kjørte du med 4" eller med "3" trykkrør?

[kapli]

Kan du ikkje bare bruke silikonslanger med overganger fra 3" til 4" da? Finnes sikkert på ebay

[turbotore]

Hadde 4" trykkrør ja, nedkappa lastebil cooler me 4" stusser og 100mm spjeldhus
da syns eg lmm kunne få 4" rør også

får såvid helt unødvendigt, men man tar va man har ligende av deler
downpipe og eksos anleg ble i 4.5" rustfritt

[Dan Bay-Johansen]

Hadde 4" trykkrør ja, nedkappa lastebil cooler me 4" stusser og 100mm spjeldhus
da syns eg lmm kunne få 4" rør også

får såvid helt unødvendigt, men man tar va man har ligende av deler
downpipe og eksos anleg ble i 4.5" rustfritt

Har en følelse av at du jobber med noe som har med lastebil å gjøre