Vis oss ditt motorrom!

[Kodja]

mener ekren har slik på sin b230 med sikkert 530\531 topp.

[OlavS.]

er da vel samme toppene på b19/b230? eller tar jeg grundig feil?

[Mr. Crepsley]

Som dere vet så er ikke alle toppdekslene like. Og dette, som er fra en B19, har halvmåne på ene siden av anleggsflaten, og er flat på andre siden. På 530/531 og sikkert mange flere er det halvmåne i begge ender (hull til fordeler).

Derfor passer det ikke.

Ang. at det er like topper på b19 som b230 er vel også feil. b19/21/23 kom vel med 168(?) 398 og 405 topper, mens b230 kom med 530, 531 og 631 topper.

[volvoRsport]

b19/21/23 kom vel med 168(?) 398 og 405 topper, mens b230 kom med 530, 531 og 631 topper.

160

[Dreracing@]

ok, konklusjon; så viss man skal ha fordeleren bak fortsatt så må man lage eget hull tid denne da.
hvis man ikke har fordeler bak så er det bolt on.

[Marius Skau]

940ien... med lett modding.

Kan du venligst førklar ka de røre du har fra domp til filterrøret er godt før?

[OlavS.]

jeg trenger ikke halvmånen bak jeg, siden det skulle i en 240. med blokkfordeler.

[Dreracing@]

Kan du venligst førklar ka de røre du har fra domp til filterrøret er godt før?

återsirkulerende dump, så man ikke skal slippe ut luften lmm allerede har målt opp. Kan være nødvendig for å få biler med lmm til å gå riktig

[R.G]

da får vel jeg kaste inn et bilde av "barske" maskinisten min å da som forhåpentligvis blir byttet ut til våren

[Mr. Crepsley]

jeg trenger ikke halvmånen bak jeg, siden det skulle i en 240. med blokkfordeler.

Har nok ingenting å si det. Toppen din har den månenbak (halvmåne i topp, halvmåne i toppdeksel). Dette er nok pågrunn av at de brukte samme toppene på 740/940 med toppmontert fordeler.

[Svirre]

da får vel jeg kaste inn et bilde av "barske" maskinisten min å da som forhåpentligvis blir byttet ut til våren

En god og herlig B28f Gorm lyd om du får med 2,5" eksos og en heftig potte

[Njål Nilssen]

En god og herlig B28f Gorm lyd om du får med 2,5" eksos og en heftig potte

Er en B280F! Ser på torpedoen og langpanseret at det må være en 88--> 760...

[Torra]

mener ekren har slik på sin b230 med sikkert 530\531 topp.

Frisert 405topp der.. Med slikt toppdeksel ja.

[Svirre]

Er en B280F! Ser på torpedoen og langpanseret at det må være en 88--> 760...

Er ikke B28f og B280f det samme? Eller var det det de forskjellige motortypene? :P Mente å huske at det var snakk om B28e og B28f

[gaupe]

Er ikke B28f og B280f det samme? Eller var det det de forskjellige motortypene? :P Mente å huske at det var snakk om B28e og B28f

Veldig stor forskjell faktisk, B28F, er ein uvanleg motor å finne i Norge, er berre på importbilar frå USA. 80-86 modellar.

[Svirre]

Veldig stor forskjell faktisk, B28F, er ein uvanleg motor å finne i Norge, er berre på importbilar frå USA. 80-86 modellar.

Så B280* er en europeisk versjon av V6'ern?

[gaupe]

Så B280* er en europeisk versjon av V6'ern?

B280 er Volvo sin konstruksjon, og forbedring av PRV-motoren. Volvo gjekk vel stort sett ut av samarbeidet, og rydda opp sjølv.

B280 fekk ny veiv og har ikkje lengre odd-fire, slik som B27/B28, og får ein jamnare gange. B27/B28 er i praksis ein avkappa v8er, som aldri vart noko av, derfor blir ikkje ganga som den burde. Amerikanerane kallar dette ein "shaker".

B280 fekk også elektronisk innsprut, LH 2.2, mot K-jet og gasser på B27/B28.

[Svirre]

B280 er Volvo sin konstruksjon, og forbedring av PRV-motoren. Volvo gjekk vel stort sett ut av samarbeidet, og rydda opp sjølv.

B280 fekk ny veiv og har ikkje lengre odd-fire, slik som B27/B28, og får ein jamnare gange. B27/B28 er i praksis ein avkappa v8er, som aldri vart noko av, derfor blir ikkje ganga som den burde. Amerikanerane kallar dette ein "shaker".

B280 fekk også elektronisk innsprut, LH 2.2, mot K-jet og gasser på B27/B28.

Så det vil si at jeg da hadde B280F i min 760? '89 mod.

[gaupe]

Så det vil si at jeg da hadde B280F i min 760? '89 mod.

Ganske sannsynlig det!

[Svirre]

Ganske sannsynlig det!

Stemmer det! Fant et bilde i stad med bilde av blokka i bilen med beksrivelse av motoren. Personlig så har jeg dårlig erfaring med denne motoren sånn teknisk. Hadde mye problemer med min desverre :( Men fy faen å sterk den egentlig er! Overrasket over hvor godt den dro bil+henger

[gaupe]

Stemmer det! Fant et bilde i stad med bilde av blokka i bilen med beksrivelse av motoren. Personlig så har jeg dårlig erfaring med denne motoren sånn teknisk. Hadde mye problemer med min desverre :( Men fy faen å sterk den egentlig er! Overrasket over hvor godt den dro bil+henger

Var lagt ekstra vekt på seigdragingseigenskapar, kontra turtalsvilligheit. Toppen er designa for at innsugslufta skal få ein ekstra swirl og auke fyllingsgrada på sylinderen.

[Njål Nilssen]

Var lagt ekstra vekt på seigdragingseigenskapar, kontra turtalsvilligheit. Toppen er designa for at innsugslufta skal få ein ekstra swirl og auke fyllingsgrada på sylinderen.

På lave turtall er veldig viktig å merke!!! Litt som disse FANTASTISKE pushrod-V8'erne som amerikanerne er så begesitret for x)

[mrstfu]

med unntak av rustfritt stålrør fra filter og inn i gasspjeld (blått er ikke godtatt) er det klin likt, inkludert ledningshelvette rett foran batteriet. noe lys i fronten på denne, inkl kompressorhorn

[R.G]

En god og herlig B28f Gorm lyd om du får med 2,5" eksos og en heftig potte

god å herlig 280 ja.. nesten synd å rive den ut til våren pga anna motorprosjekt. knakende god denna motoren. 400tusen på tellern, men går som klokke og forsvinn ikke ei dråpe med hverken olje eller vatn

[Svirre]

god å herlig 280 ja.. nesten synd å rive den ut til våren pga anna motorprosjekt. knakende god denna motoren. 400tusen på tellern, men går som klokke og forsvinn ikke ei dråpe med hverken olje eller vatn

Da er du heldig. Angerer litt på at jeg solgte min også, men høy drivstofforbruk var ikke helt bra når jeg skulle kjøre mye i jobbsammenheng.