På tide å få opp en worklog her, da jeg har hatt bilen en stund.
Bilen er originalt en 1993 854 GLE, kjøpt i mai 2009, og har de siste to og et halvt år tjent som daglig transport, nyttekjøretøy og kilde til stor glede, og noe mindre frustrasjon. Jeg er utdannet elektriker, så fra starten av har fokus vært mest på det utseendemessige, lys og lyd, og i litt mindre grad det mekaniske. Ettersom jeg er avhengig av bilen nærmest daglig, tør jeg ikke gå i gang med det værste av skruing i frykt for at bilen blir stående. Igjen, med unntak av selve blokka og toppen, er det vel ikke en eneste bolt jeg ikke har hatt opp, fundert litt på, og skrudd den inn igjen
Våren 2012 gikk jeg til innkjøp av motor og girkasse som hadde gått 100k mindre enn Turid, da motoren som sto i Turid bruker med olje og vann enn jeg klarte å fylle på. Gikk da for en 2.5L 20v 170hk, fra en 1994 850GLT. Motorbyttet gikk forholdsvis bra, takker faen for at jeg ikke hadde noe umiddelbart hastverk. Høsten 2012 fikk min kjære onkel tak i motoren, justerte litt på kamdreva, og påstår når at jeg har rundt regnet 195hk. At bilen går bedre er helt sikkert, og han har gjort dette en del ganger før, så jeg velger å stole på de tallene:-)
Jeg er av den oppfatning at man aldri blir ferdig med en bil, planen for Turid er å pusse og oppgradere jevnt og trutt, etterhvert sette henne bort for lagring, og donere henne til broren min som om et par år blir 18. En bedre bil å lære å kjøre i skal man leite lenge etter, spesielt når man har familie som kjenner bilen opp og ned. I tillegg vil jeg ikke at broren min skal havne i en skranglete bøtte av en førstebil, ei heller i noe vilt motorisert. 144hk er MER enn nok til å lære å kjøre i. (Helt til jeg bytta motor:-) )
Det jeg vil gjøre står i rødt, gjort står i grønt:
Stereo (vil variere ettersom smak, behag og behov endrer seg, er nå 6 x 5.25" i kupeen, diskanter i dash og en 300w 12" i bagasjen)
Skinninteriør
Facelift baklykter
Større / breiere felger (BBS CH kopi, 17x7.5 med Hankook 215/45-17 gummi)
Tåkelys, nå slike fantastiske diodestriper, meget fornøyd.
Røde calipere
Eksos (Her er opphavet til Lysaker Fjøsmekk & Sportseksos, 2.5" hele veien, med en 40cm lyddemper på slutten bak et 4" enderør:-) )
Nye lykter, nå originale faceliftlykter
Rødt lys alle steder, i tillegg til skiltlys bak
Avtagbart hengerfeste (hjemmelagd)
Lakkere detaljer i taket innvendig
Shortshift (I begge retninger, total vandring på spaken innenfor 10x10cm:-) )
Senk (har nå 35mm foran fra V70R, og 25mm nivomat bak fra 850R, vurderer 60/25)
Lakkering av lister i bilens farge
Lakkere speilkåper
Xenon der jeg finner det for godt
Åpen konfilter med varmeskjold er fjernet til fordel for original luftfilterboks
Ekstralys inne i grillen
Spylerveskedyser (flyttet til rett bak panseret, på plata som ligger rundt viskerarmer)
Fjerne lykteviskere (skal på igjen, med patent)
Nettinggrill
Byttet ytre endeledd.
Byttet olje i girkasse til Valvoline 5w30 helsyntetisk motorolje.
Nye polyforinger i bærebruer foran
Ny momentstag til girkasse i poly
Fjærtårnstag, original Volvo
Vanntemp, oljetrykk og voltmeter i hjemmelagd ramme i lomma under spiller
Trekke om innertak i svart Comfort Suede (inspirert av bla Nero)
Elektrisk glassluke i taket
Montere FM-antenne på innsiden av bakrute
VELDIG lyst på en omlakkering, da det er litt for mange riper i snuppa
Bilde av bilen slik den er nå, med unntak av ny genial innfestning av tåkelys, og litt mer kvalitet over tusenmeterene i grillen:
Startet worklogen etter at mye er gjort, men kommer til å oppdatere etterhvert. Prøver å legge ut bilder i så kronologisk rekkefølge som mulig, så dere får en feeling av hvordan fremdrifta har gått. Legger ut bilder av bilen i annonsen:
det jeg falt for ved bilen, var det at det var det svarte/interiøret. Ikke noe vondt sagt om det blå interiøret, men jeg TAKLER DET IKKE! har et par kamerater med det, blir sittende og se på det, hele tida.
I tillegg var den rimelig fin i lakken, selv om jeg i etterkant har funnet en del feil, sånt man ikke legger merke til før du har kjørt litt.
Når jeg så på den før salget, så jeg noen slitasjevarslere, altså litt ulyd fra motor, som var et dårlig festa strammehjul til multireima, en liten eksoslekk som viste seg å være manifolden før eksos, og ujevn slitasje på forhjula. Hadde jeg visst hvor mye forstillingsproblemer det kan være på disse bilene, er det ikke sikkert jeg hadde kjøpt den, men nå er uansett det meste fikset. Slitasjen viste seg å være løst etter en kjapp firehjulskontroll, og livet var godt.
hadde til 17mai 2009 ikke fått gjort noe med eksteriøret, annet enn flagget jeg hadde på hengerfestet, men anlegg var på plass. Kjørte 50w høyttalere fra pioneer i alle dører, og en 8"basser i bagasjen.
Fikk etterhvert kjørt på litt større felger, på Kumho og Nokian gummi:
17/45-215, bilen fikk et helt annet utseende med engang. Dette var også et resultat av nødvendighet, kom ut fra øvingslokalet til bandet en dag, og da var venstre fremdekk flatt. Dette var før jeg hadde fått fikset fikset forstillinga, og hadde heftig slitasje innerst i rullebanen. Såpass at det var inn på korden, så da ble det investering. Dvs, fikk dem skambillig. En venn av onkel hadde disse liggende etter en vrakbil, og skulle ikke ha rare kronene for dem, så jeg bladde opp. Hadde egentlig planer om å bygge om til 5bolt og ha R-felger i 17tom, var tilogmed og kjøpte hjullager av Morgis, men dette blei lagt på hylla. Gadd vel ikke, og synes bilen blei bra med disse felgene.
Her har jeg fått på elgen og, som dere ser Har et par større elger i bakruta og, men dette er svarte, og kunn ramma, så det synes ikke før du kommer helt innpå:
er gitarist og hardbarka Gibson fan, så må vise meg frem litt. Ebay is the shit!
Fikk også montert skinninteriør, farfar har en 1995 850 GLT, men farmor ville heller ha stoff, fordi skinn var klamt om sommeren, og kaldt om vinteren. Farfar adlyder som vanl