Aartun- Hobby bilen, 240 med turbo

[Aartun]

Her kan det stort sett bra bli bedre for tiden..


Nye motoren ankommet fra selger


Ledningsnettet skal være bortimot komplett, det mangler tenningshjerne har jeg i alle fall funnet ut


Radiotor og intercooler var pakket godt inn, intercooler passer ikke i 240 har jeg forstått riktig da?


ett stykke downpipe å bygge eksos på, har 3" JT liggende som jeg tenker å bruke, liker lyden i det.


Skal disse til tenningshjernen??


Så til sist ett stemningsbilde meg bruksbilen fra påsken

[245 gl]

Se der ja , det var lenge siden...kult at du enda holder på Er det noe planer for oppshining av motorrommet i samme slengen ?
Hilsen han med 245'n med Safran hjul

[Aartun]

Ja det var ei stund siden.. jeg holder på i det små
Holder på med vegvesenet angående søknad om godkjenning, og har begynt å plukke motorrommet for gammel moro.
Jeg hadde tenkt å få gjort det både ryddigere og penere i motorrommet. Det kommer nok ikke opp på ditt nivå men skal bli bedre enn det er i dag!


Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Aartun]

Litt av gårsdagens arbeid

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Aartun]

Da fikk jeg svar på søknad om motorbytte. gikk for så vidt som forventet, men jeg må bytte dempere foran og bak...? og krengnings stabilisator fremme må oppgraderes til 21mm tykkelse, greit nok denne ligger klar og venter.

Ellers prøver jeg å finne utav el-nettet til nye motoren.. Her er noe i forbindelse med hjernene jeg ikke blir helt klok på. I en post ett par poster lenger opp har jeg lagt inn ett bilde av en grønn og en blå plugg, skal en av disse til tenningshjernen? det er kun disse stikk som finnes på innsiden av torpedoveggen foruten den som allerede er tilkoplet bensinhjernen...

[Dan Bay-Johansen]

Jeg har aldri sett de stikkene før... Stikket på tenningshjernen likner den på bensinhjernen. Har du stikket til pumpereleet da? Det skal også være der...

[Aartun]

Hmmm... det var det jeg også trodde, at de to stikkene var lignende..
Dersom stikket til pumperele skal sitte på innsiden av torpedoveggen så har jeg det ikke, ikke der i alle fall..
Ledningsnettet fulgte motoren, fra en 940. donorbilen var fra -95 eller -96 modell..

[kimove]

Da fikk jeg svar på søknad om motorbytte. gikk for så vidt som forventet, men jeg må bytte dempere foran og bak...? og krengnings stabilisator fremme må oppgraderes til 21mm tykkelse, greit nok denne ligger klar og venter.

Ellers prøver jeg å finne utav el-nettet til nye motoren.. Her er noe i forbindelse med hjernene jeg ikke blir helt klok på. I en post ett par poster lenger opp har jeg lagt inn ett bilde av en grønn og en blå plugg, skal en av disse til tenningshjernen? det er kun disse stikk som finnes på innsiden av torpedoveggen foruten den som allerede er tilkoplet bensinhjernen...

Wtf, dempere foran og bak og 21mm stabstag er jo 740/940 krav jo..... I mine papirer fra volvo til 240 står det 200hk uten ventilerte skiver og 220 med. That's it

[Dan Bay-Johansen]

Hmmm... det var det jeg også trodde, at de to stikkene var lignende..
Dersom stikket til pumperele skal sitte på innsiden av torpedoveggen så har jeg det ikke, ikke der i alle fall..
Ledningsnettet fulgte motoren, fra en 940. donorbilen var fra -95 eller -96 modell..

Det forklarer jo en hel del, vil nesten tro de stikkene er en skjøt. Såvidt meg bekjent er ikke motornett og resterende ledningsnett adskilt på 7/940...

[Aartun]

Wtf, dempere foran og bak og 21mm stabstag er jo 740/940 krav jo..... I mine papirer fra volvo til 240 står det 200hk uten ventilerte skiver og 220 med. That's it

Var slik jeg også har lest det i papirene.. jeg får ta en prat med de

[Aartun]

Det forklarer jo en hel del, vil nesten tro de stikkene er en skjøt. Såvidt meg bekjent er ikke motornett og resterende ledningsnett adskilt på 7/940...

Flaks... da forklarer det også hvorfor det er pæreholdere i ledningsnettet jeg har.
Så det er derfor folk anbefaler å bruke 240 ledningsnettet... jeg må nesten vurdere å gå over til det jeg også da
takk!

[Dan Bay-Johansen]

Flaks... da forklarer det også hvorfor det er pæreholdere i ledningsnettet jeg har.
Så det er derfor folk anbefaler å bruke 240 ledningsnettet... jeg må nesten vurdere å gå over til det jeg også da
takk!

Det er verdt pengene

[Aartun]

Da begynner det sakte med sikkert å snøre ser til rundt valg av komponenter i budsjettbygget mitt her

Er det slik å forstå at dersom jeg monterer inn R-dyser så må jeg også ha 3" lmm for å få det til å svive greit? samt større turbo? jeg har en tb0313 liggende men denne må nok overhales før den kan monteres inn..
tenningshjernen er chippet mens bensinhjernen foreløpig er original, vil dette by på problemer?

Ellers er gamle motoren ute og jeg holder på med rustfjerning og behandling av motorrom før fk motoren skal inn.

Har også fått tak på ett sett med virgo felger samt en original radio for syns skyld

jeg har prøvd å lese litt angående dimensjon folk bruker på dekkene på turbo felgene, stemmer det at 195-50-15 vil være innenfor på rullediameter?

[HansOla]

Skal du bruke 968 dyser, må du ha 3" lmm og chip som er tilpasset for dette. Det vil jo være en fordel med større turbo for 13c er alt for liten

[Aartun]

Da blir det uten de enn så lenge..
Vil det fungere å sette inn dyser fra en 850 2.0 turbo i stedet for formotstander? Slik jeg har lest så skal disse være høy ohmige... men vil de gi ca lik mengde bensin og ellers kunne fungere?
Jeg vil helst slippe å lodde inn formotstander dersom jeg kan slippe..

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[HansOla]

Dyser fra 850 turbo funker uten formotstand ja. Tror de er rundt 315cc

[Aartun]

Vet du hvor mange cc de originale fk dysene er på?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[HansOla]

330 tror jeg

[Aartun]

Takk for hjelp
Jeg fant ut av det også, 311cc på fk dysene. Så dyser fra T5 eller 2.5 turbo skulle være de rette for meg ja. Får starte søket...

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[kimove]

Da blir det uten de enn så lenge..
Vil det fungere å sette inn dyser fra en 850 2.0 turbo i stedet for formotstander? Slik jeg har lest så skal disse være høy ohmige... men vil de gi ca lik mengde bensin og ellers kunne fungere?
Jeg vil helst slippe å lodde inn formotstander dersom jeg kan slippe..

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Jeg brukte de røde fra en 850 2,5 awd turbo

[Aartun]

Jeg brukte de røde fra en 850 2,5 awd turbo

Det er en av de jeg er på leit etter nå
Kjører du med original btr? Har du gjort andre endringer på motoren?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[kimove]

Det er en av de jeg er på leit etter nå
Kjører du med original btr? Har du gjort andre endringer på motoren?

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

På den motoren ble det kun byttet til 2,5 awd turbo dyser for å slippe formotstander, flyttet lmm over til sugesiden før turbo (splittet strømpen til ledningsnettet og måtte bare skjøte en ledning) og bensinchip ble byttet til en som var uten startsperre (da motoren og styreenhetene kom fra en -96 940)

[Aartun]

På den motoren ble det kun byttet til 2,5 awd turbo dyser for å slippe formotstander, flyttet lmm over til sugesiden før turbo (splittet strømpen til ledningsnettet og måtte bare skjøte en ledning) og bensinchip ble byttet til en som var uten startsperre (da motoren og styreenhetene kom fra en -96 940)

Det er slikt jeg også har tenkt i første omgang. Så samler jeg opp litt annet knask til neste omgang

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[AKL]

Radiotor og intercooler var pakket godt inn, intercooler passer ikke i 240 har jeg forstått riktig da?



Ser ut som orginal intercooler til 240/740 det der så den passer rett i med riktige fester i bunn og topp.. =)

[Aartun]

Ja med festebrakettene som fulgte med så ser det veldig slik ut... så nå må jeg bare få gjort ferdig motorrom slik at jeg kan få montert det inn
Så da kom 940 også med samme intercooler på visse årsmodeller/ tidsrom..


Er det forresten noen som kan svare meg på om jeg trenger andre deler bortsett fra dysene dersom jeg skal bytte til 850/V70 turbo/T5 dyser? Er det plug and play med innsug og fuelrail?

tastet på mobil