Thanks: 0
four link!
veit ikke om dette skal ligge under understells delen, men synes det heller mere over til avangsert enn normalt
men kan noen som har greie på four link forklare hva det er godt for og hvordan man evt monterer det.
vil helst bare ha svar på dette fra noen som veit det. ikke sånn kanksje greier
3 - link skal visst vere litt bedre til mykje svinging og banekjøring seier alle, men virkar jo som 4 - link funkar til tusan for dei som har det?kjem nok til og gå for 4 - link eg og..Opprinnelig postet av microplex
det er visst utrulig mykje lettare og bygge ein god 4 - link ein ein god 3 - link og, så det er jo positivt
har hørt mye frem og tilbake så derfor jeg vil høre hvorfor ting er bedre enn det andre. og er det verdt pengene3 - link skal visst vere litt bedre til mykje svinging og banekjøring seier alle, men virkar jo som 4 - link funkar til tusan for dei som har det?kjem nok til og gå for 4 - link eg og..
det er visst utrulig mykje lettare og bygge ein god 4 - link ein ein god 3 - link og, så det er jo positivt
er jo litt arbeidhar hørt mye frem og tilbake så derfor jeg vil høre hvorfor ting er bedre enn det andre. og er det verdt pengene
Jatakk.er jo litt arbeid
Skal høre med en kompis som har bygd 4link med volvo-aksel på RX7'en sin, om han har tegningene enda.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
åj, det hadde vært flott!!Jatakk.
Skal høre med en kompis som har bygd 4link med volvo-aksel på RX7'en sin, om han har tegningene enda.
tenkte spørre lmr, men nokon sjangs for at han gir meg sine teikningar mon tro?
Tviler jeg på egentlig.. Kan jo hende du får kjøpe de men, du har ikke tilgang på AutoCAD da?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
jo det har eg forsåvidt
Kan du ikke se på noen bilder, måle litt på akselen, og lage utifra det da?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
det som er fordelen med 4 link er at du kan justere/tilte akselen din fremmover eller bakover.ved og justere lengden på stagene kan du få bilen til og sette seg i ræva ved gass på drag!
også må du jo skære opp gulvet ditt og montere kasser til innfestning av stagene.og et annet pluss er jo at du får bort de orginale bærebruene og det dumme moment stag greiene med den trekant ramma i bakstillinga på 7 og 9 serien!
Sist endret av Moseby Racing; 15/08/10 kl 10:11
Volvo 242 75mod 2jz-gte Gate/Banebil
Skogen Performance
KSR.no
Myranes.com
takker alle sammen for gode svardet som er fordelen med 4 link er at du kan justere/tilte akselen din fremmover eller bakover.ved og justere lengden på stagene kan du få bilen til og sette seg i ræva ved gass på drag!
også må du jo skære opp gulvet ditt og montere kasser til innfestning av stagene.og et annet pluss er jo at du får bort de orginale bærebruene og det dumme moment stag greiene med den trekant ramma i bakstillinga på 7 og 9 serien!
amazonbrage: si ifra hvis du kommer til en god løsning og skal lage flere sett
får kjøpt ferdig kit fra uniten med unibols,stag og fester til akselen.
kasser tror jeg kollevold har enda
tja, burde jo vere litt nøyaktige detta kansje?:S veit ikkje heilt om eg tør gjere det, vertfall ikkje og selge det seinare:PKan du ikke se på noen bilder, måle litt på akselen, og lage utifra det da?
på 700/900 kan du egentlig bare hive hele stivakselen ned til noen opel folk også bygge om til mulitlink med justeringer i hodet og rævva så får du ett mye bedre understell enn du noen sinne får med aldri så mange linker. på 200 derimot er det ett godt alternativ. jeg skal ikke gjøre det til en stiv aksel VS multitråd, de har vi nok av. men det er det beste alternativet til den billigste pengen, det kommer man aldri unna.det som er fordelen med 4 link er at du kan justere/tilte akselen din fremmover eller bakover.ved og justere lengden på stagene kan du få bilen til og sette seg i ræva ved gass på drag!
også må du jo skære opp gulvet ditt og montere kasser til innfestning av stagene.og et annet pluss er jo at du får bort de orginale bærebruene og det dumme moment stag greiene med den trekant ramma i bakstillinga på 7 og 9 serien!
Får jo komplett 4 link sett hos myranes.com med alt du trenger til 5675kr og det er jo ikke så ille!og på de braketene du får med da er det laget ferdig fester til coilovera som dem selger også.
Volvo 242 75mod 2jz-gte Gate/Banebil
Skogen Performance
KSR.no
Myranes.com
Tror ikke multilink med justeringer i hue og ræva blir noe billigere enn 4link + wattlink på en stiv aksel. Det er vel null justeringsmuligheter orginalt på linken?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
til 200-serien? Var ikke ille pris. Får du med kasser å sveise inn i gulvet også?Får jo komplett 4 link sett hos myranes.com med alt du trenger til 5675kr og det er jo ikke så ille!og på de braketene du får med da er det laget ferdig fester til coilovera som dem selger også.
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Søtt..
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Kan si noen få ord om 4-link.
Den begernser vridningen av akslen i mye større grad en det som er orginalt.
Men dens største fordel er at du kan justere "angle of attac" etter behov.
Dvs vinklene på stagene i forhold til frem aksel i kjørehøyde. Men også vinklen på stagene i forhold til "vekt sentrum" i bilen vil påvirke dette.
Det holdes kurs og seminarer i chassis oppbyggning og for å få en fulstendig forståelse av hvordan det virker må en ha mye "teori og praksis".
Jeg har lest noen blader jeg fant på ebay om chassis teori for noen år tilbake og skjønte vel ikke alt. det er eksremt innviklet. og nå husker jeg ikke alt heller...
Ved å endre disse vinklene kan du få bilen til å reagere på flere måter.
f.eks stumt noe som er en fordel ved baneracing. dvs den verken setter seg eller går opp bak ved pådrag.
På lik måte kan du justere f.eks slik at bilen setter seg veldig mye bak og gjir meget godt grep rett frem men det går da ut over "styring" under pådrag.
du kan faktisk justere disse vinklene slik at bilen "reiser" seg bak når du går på gassen mye.
Åndalsnes motorsport lager masse varianter av 4-link kit. koster vel fra rund 3000,- for komplett kit.
Fra veldig avanserte til enklere varianter.
De selgser også løse deler kasser, stag, unibals, kasseter til aksel osv.
http://www.mamut.net/adlandsvikmotorsport/shop/
Men det finnes nok billigere kitt i statene som "bruningen" sier.
bare søke litt på ebay osv...
Blir jo uansett "hjemme mekking" for å få det til å passe.
Men det lønner seg og undersøke litt med vinkler på stag osv før en går i gang å fester kasser.
btw det forige bilde/post der så mer ut som drag bil oppsett... var voldsomt høyt....
Dette bilder er fra en drag bil i oppbygningsfasen. og leste om det i en annen bakaksel tråd.... mye er riktig gjort her. litt fel vinkel på akslen i forhold til girkasse og mellom aksel...
Sist endret av tyggern; 17/08/10 kl 07:24
volvo løs...
X V70N 04 titanum sport edition
X 945 96mod FK+++++
X 142 72Mod B20 2,2L++++++ historisk race edition
Fant en grei "skisse" her på det jeg skrev noen få ord om over..
volvo løs...
X V70N 04 titanum sport edition
X 945 96mod FK+++++
X 142 72Mod B20 2,2L++++++ historisk race edition
Artig, litt mer enn bare å "skru fast" det her.
Har sett flere linker med rette stag, det er da helt feil oppsett det da?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
er mye justeringer på multi linken originalt, men de begrenser seg litt. det er jo ikke meningen at de skal brukes slik som de fleste her inne bruker dem når de bygger om til multi link. koster ikke mye for en multilink 1500-2000kr. og resten gjør du selv med biltema stæsj for 1200kr og litt know how.
ingen som skal koste på seg 4 link fra lmr då og lage teikningar til meg?:P
Blir litt gira på 4link wattlink og stående fjærbein, ja.. Hmm.. Men, de fra Myranes, hvordan skal man liksom tre de inn på akselen? Festet til calipern osv er jo i veien?
Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.
Regler for innlegg
Svar med sitat
