Plutselig feil i automatkasse og antisladd.

[Chals]

Siden jeg kjørte i 2-3mil uten noen feilmeldinger i Volvoen; kan det tyde på at det er en felles årsak til begge meldingene? (Og de som dukker opp i den geniale feilkodeleseren til Jula, jeg trodde i 2 lykkelige mil at den faktisk hadde reparert bilen).

[jiha1968]

Både girkasse og antiskrenssystem er avhengig av at alle berørte moduler (

ECM

,

TCM

,

BCM

,

SAS

og

DEM

+

CEM

) kan kommunisere med hverandre og presenterer gyldige data.
Så de to hovedsymptomene/varslene kan godt stamme fra samme årsak.

Om du har (hatt) mus i bilen må du saumfare kabelstammene i de områdene de har vært f.eks hele motorrommet. spesielt kabel til bremsemodulen, motorstyring og girkassemodul.

[Chals]

Har sett etter muse-gnaging, har ikke funnet noe. Ingen feilmeldinger ang automatkassa, växelåda serv erfordras de siste 3 dagene. Antisladd serv erfodras dukker opp med en gang hjulene rører på seg. Har time på verksted mandag kl.09.00.

[Chals]

Nå er bilen feilsøkt. Det vil koste 33.190 å fikse feilen. Er det noe håp om å komme billigere unna? Feil på antisladd er EU-feil, må utbedres innen 30/6-24. Det pr i dag den eneste feilmeldingen som kommer opp. Växelåda serv erfodras kommer ikke opp lenger, og bil girer fint og går ikke nødmodus.


Fra Bilbutikk1 (Slitu)
Kundekommentar
Antisladd service og grikasse krever service i

DIM

Mäleverdier
"

CEM

-1A64 Kommunikation med

DEM

-styrenhet. Signal saknas". "

BCM

-0094 Kommunikation mellan styrenheter
Kommunikationsproblem med

DEM

"
Arbeidsbeskrivelse
Feilkode utlesning/feils.k avdekker at styreenhet fyrehjulsdrift (

DEM

) ikke svarer. Kontrollert spenningsmatning og signal til denne og deter OK. Koblet bort olje-pumpe da denne kan gi feil i

DEM

, men dette utgior ingen forskiell.
Kontrollert olje-pumpe og funnet at denne ikke fungerer.
Ingen aktiv feil/feilmelding/feilkode pä girkasse ved
kontroll hos oss. Denne har iflg kunde ikke vert aktiv den siste tiden.
Benevnelse
Avlese/nullstille feilkoder styreenhet
Antall
1.00
Salgspris
Mk
2
Belop
Resultat
Trenger byte av

DEM

og oljepumpe for evt videre feilsok. Kan ikke utelukke andre feil for dette er utbedret.

Resultat:

Benevnelse
Skiftet styreenhet firehjulsdrift,

DEM

pris 2268,00
Programmert styreenhet pris 963,90
Skiftet oljepumpe til clutch, AOC pris 4677,75
Kalibrering med

VIDA

pris 652,05
Dem omladdning(VO 8688783) pris 733,13
Styrenhet, bytes(VO 36001750) pris 17465,63
Oljepumpsats (VO 30783079) pris 5246,88
Oljefilter(VO 30787687) pris 484,44
Transmissionsolja(VO 31367940) pris 698,63

Tilsammen NOK 33 190,39

(Min kommentar, ingen ting er gjennomført)


Fra Vida:

CEM

-1A64 kommunikasjon med

DEM

-styreenhet. Signal saknas

Obs! Vid

CEM

-1A6X feilkoder ska inte

CEM

bytas, då felkoden peker på kommunikasjonsfeltet i

CAN

-nätet!

Ersättningsvärde.
Inget

Felorsak
Spänningsmätning til styrenhet fyrhjulsdrift (

DEM

) saknas.

Avbrott på jordledningen till styrenhet fyrhjulsdrift (

DEM

)

Kontaktresistans i anslutningar

Avbrott på ledninger för

CAN

-höghastighetsnät til styrenhet fyrhjulsdrift (

DEM

).

Styrenhet fyrhjulsdrift (

DEM

) är inte avses för detta fordom, til exempel begagnad styrenhet med annan mjukvara/hårdvara.

Om flers felkoder är lagrade i

CEM

för komunikasjonsfel med andra styrenheter i höghastighetnänetet tyder detta på något gemensamt fel i

CAN

-nätet, se kopplingsschema.

Felsymtom

Fyrhjulsdrift fungerer inte
Meddelende i textdisplay
Generell varningslampa tänd

BCM

-0094 Kommunikation mellan styrenheter Kommunikationsproblem med

DEM

Felkodsinformation
Kommunikationsproblem med styrenhet fyrhjulsdrift (

DEM

)
Felkodsinformation
Villkor
Obs!
Felkoden gäller endast bilar trustade med

AWD

och

DSTC

.
Styrenhet fyrhjulsdrift (

DEM

) meddelar styrenhet bromssystem (

BCM

) när fyrhiulsdriften är aktiverad. Vid fyrhiulsdrift ska inte styrenhet bromsystem (

BCM

) aktivera stabilitetsfunktionen pä grund av risk för störning av styrenhet fyrhiulsdrift (

DEM

). Om styrenhet bromssystem (

BCM

) registrerar att signalen frän styrenhet fyrhjulsdrift (

DEM

) saknas, eller om signalen indikerar att fyrhjulsdriften inte fungerar, sätts fel-
koden.
Felkoden är diagnostiserbar vid tändning pá.
Ersättningsvärde
SC blockeras.
TC blockeras (

AWD

TRACS

blockeras utan att tända nagon varningslampa).
AYC blockeras.

Tips:
Felorsak
Avbrott eller kortslutning pä ledningarna för

CAN

.
Skadad styrenhet fyrhjulsdrift (

DEM

).

Felsymtom
Varningslampa antispinn tänd (t.o.m. äm 2002).
Generell gul varningslampa tänd (fr.o.m. äm 2003).
Antispinn fungerar inte.
Stabilitetsfunktionen fungerar inte.
Antisladdfunktionen fungerar inte.

——————-

Dette skrev du tidligere, kan det være en alternativ løsning på problemene?:


«Om alt er ok så langt, så har jeg misstanke om korrosjon på kontaktene oppe på

CEM

pga vanninntrengning, tilgang får du med å ta bort viskere og dekslet over viskertrauet, og så lokket over

CEM

. (gjør bilen helt strømløs før du løsner på noen kontakter her)»

[jiha1968]

Så lenge det er kommunikasjon mellom

BCM

(

ABS

-modulen) og

CEM

/

ECM

så kan vi anta at

CAN

-bussen som passerer kontaktene oppe på

CEM

er OK.
For etter at girkassen har roet ned feilmeldingene ser det ut til at

DEM

har pakket sammen, (eller at girkassen har roet ned pga at

DEM

sluttet å spamme

CAN

-bussen når den døde) muligens pga langvarig overbelastning fra pumpen.

Utifra teknikerens rapport har han sjekket strøm/jordning og

CAN

-signal på kontakten til

DEM

og funnet det i orden, det burde være nok til å dømme ut

DEM

for bytte.

Mitt råd:
få tak i en brukt

DEM

fra samme årsmodell og bytt den på egen hånd. (vanligvis lett å bytte)
Men ikke koble til den gamle pumpen til den nye modulen. (klipp av og isoler kabelstumpene til pumpen og la pluggen til pumpen stå igjen i modulen for å beskytte kontakten)
Nå bør komm.feilene med

DEM

forsvinne, og du bør få tilbake feilkode på pumpen.

Pumpen/filteret kan være utfordrende å bytte, da jeg mener at flensen for mellomakslingen på AOC (Haldex) må bort før du kan bytte pumpe. Utfordringen ligger i at akselen ruster fast i flensen, og de to hullene for press-skruer i bakkant av flensen er også så rustet at det er vanskelig å få skrudd inn skruene til å tvinge ut mellomakslingen, og mutteren som fester flensen på AOC skal trekkes med riktig moment.
Det er ikke så veldig morsomt å streve med dette på rygg under bilen med nesen 2 cm unna, løftebukk anbefales.
Avhengig av pågangsmot og arbeidsforhold, vurder å sett bort jobben med pumpe/filterbytte til verkstedet på hjørnet om du ser at flensen er godt rustet.
Pumpe, olje og filter kan du sjekke pris på hos Skandix.de , vparts.se m.fl. om ikke verkstedet har et godt tilbud/gjør store påslag på medbragte deler.

[Chals]

I dag kom feilmelding med växelåda igjen, nødmodus, oljetemp og turtall sto også på null. Jeg skal snakke med en mekaniker i nabolaget om det er noe han kan gjøre. Fikk også tips fra Bilbutikk1 om Simco i Råde, de kan muligens fikse styreenheten. Det kan ta litt tid før jeg kommer i gang med dette. Legger ut resultater her etterhvert. Takk for hjelpen

[vict0r]

kan det være en alternativ løsning på problemene?

DEM

var i live for et par uker siden. Sjekk om diagnoseapparatet ditt nå får kontakt med modulen.

DEM

0006 Feed Pump. Faulty Signal

[jiha1968]

I dag kom feilmelding med växelåda igjen, nødmodus, oljetemp og turtall sto også på null. Jeg skal snakke med en mekaniker i nabolaget om det er noe han kan gjøre. Fikk også tips fra Bilbutikk1 om Simco i Råde, de kan muligens fikse styreenheten. Det kan ta litt tid før jeg kommer i gang med dette. Legger ut resultater her etterhvert. Takk for hjelpen

Vict0r er inne på noe,

DEM

var i live da du hadde "girkassefeil" sist, men girkassefeilmeldingen/symptomet har vært borte i noen dager samtidig med at

DEM

antagelig har vært etterlyst av

CEM

og

BCM

(ref. "mãleverdier" i siste rapport fra verkstedet på Slitu)

Mitt råd blir da å: ta ut sikting 23 (7,5A) fra

REM

for å gjøre

DEM

død, og se om girkasse/limp/instrument-problemet fortsatt dukker opp da.
(du vil få feilkoder relatert til

DEM

/Antiskrens når sikringen er ute)

[vict0r]

Strengt tatt ser det ut som

CEM

etterlyste

DEM

samtidig som diagnoseapparatet kunne lese av feilkoder i

DEM

:

CEM

-164 Communication
With The Differential Electronic Module (

DEM

). Signal Missing

DEM

0006 Feed Pump. Faulty Signal

Det hadde vært interessant å fått spesifisert om feilkodene var for periodiske eller permanente feil.

[vict0r]

"

CEM

-1A64 Kommunikation med

DEM

-styrenhet. Signal saknas".
"

BCM

-0094 Kommunikation mellan styrenheter Kommunikationsproblem med

DEM

"
Arbeidsbeskrivelse
Feilkode utlesning/feils.k avdekker at styreenhet fyrehjulsdrift (

DEM

) ikke svarer.

Hvordan går dette? Får du kontakt med

DEM

ved å bruke feilkodeleseren din?

Hvis

DEM

svarer diagnoseapparatet er det ikke usannsynlig at feilen ligger et annet sted.

[jiha1968]

Hvis

DEM

svarer diagnoseapparatet er det ikke usannsynlig at feilen ligger et annet sted.

...eller at feilen rett og slett ligger i

DEM

, men er periodisk, slik som symptomene er, uten at det utelukker flere feilkilder da bilen har flere ulike symptomer.

Årsaken til hypotesen om defekt

DEM

er at rapporten fra Bilbutikk1 på Slita viser at

CEM

og

ECM

etterlyste kommunikasjon med

DEM

når de testet bilen, og når tilsynelatende ingen av de andre modulene i bilen etterlyste hverandre, antar vi at de andre modulene er ok i øyeblikket, bortsett fra

DEM

-modulen (strøm og

CAN

-bus til den var ok selv om feilkodene viste komm-feil, men her antar jeg at feilkodene er aktive, da det ikke vil være fornuftig å måle ellers)
Fjerning av sikring til

DEM

og/eller bytte* av

DEM

-modul vil gi flere pekepinner mot hva som er feil på bilen.

Frys-info i feilkodene vil også kunne hjelpe videre feilsøking

* Er ikke tilhenger av å bytte deler i blinde, men ut av de siste feilkodene og verksted-målingen på

DEM

så er sannsynligheten for (periodisk) defekt

DEM

veldig stor.

[Chals]

Startet bilen, rygget og satt den i D. Så trykket jeg ned knotten W. Poenget mitt var å slippe det hørlige rykket hvis bilen går i nødmodus. Det gjorde den, merket ikke noe rykk. Feillding på kassa var der fra før jeg startet. Den har typisk gått i nødmodus de siste dagene fra 4-7 meter etter start (muligens ved brå venstresving hver gang). Da stopper jeg ganske snart. Starter på nytt etter minst 10 sek. Bilen er i normalmodus. Har ikke gått i nødmodus før neste start. (Men det tror jeg kan skje).

Tok ut sikring 23 (7,5A) fra

REM

for å gjøre

DEM

død.

Feilmeldingen ang girkassa er borte selv om jeg ikke slettet den. Bilen gikk heller ikke i nødmodus på en kort kjøretur ( ink stopp og start på nytt).

Har lagt sikringen i midtkonsollen. Bør kanskje ha den der til feilmelding/nødmodus slår til igjen?

Vil dette si noe om permanent/ periodisk feil.

[Chals]

Her er meldingene fra feilkodeleseren:

CEM

-1A64 Communication
With The Differential Electronic
Module (

DEM

). Signal Missing

CEM

-9C03 Antenna / Light
Ring. Signal Missing

CEM

-1A61 Communication With The Transmission Control
Module (

TCM

). Signal Missing.

CEM

-1A62 Communication
With The Engine Control
Module (

ECM

). Signal Missing.

CEM

-1F00

ECM

, Software.
Faulty Signal

CEM

-3F83
Immobilizer Signal.
Signal Too Low

[jiha1968]

La gjerne sikringen til

DEM

være ute noen dager, så kan du se hva som er igjen av feilkoder/symptomer etter hvert.
(i Winter-modus på girkassa, så starter den i 3.gir, og da blir nok oppførselen noe annerledes)

[Chals]

Skal gjøre det. Jeg ser også på displayet for girinnstillinger/klokke , der er det bare en strek foran klokkeslettet i steden for feks D. Slår av W når jeg er kommet opp i litt fart. Skal jeg slette det som er av feilkoder nå?

[jiha1968]

Du kan godt slette kodene, siden det ikke ser ut til at bilen har problemer med å reprodusere dem

Streken istedenfor gir-indikator er et tegn på at det er kommunikasjons-feil med GSM/

TCM

(GSM: Gir-velger modul)

[Chals]

Kjørt 7-8mil. Flere start stopp. Ingen feilmeldinger ang girkassa, ingen nødmodus. Kun en feilmelding «anti-sladd serv erfordras». Men det hendte noe positivt (hvis det ikke kamuflerer en annen feil). Siden jeg fikk bilen har det vært vibrasjoner i rattet ved kraftig pådrag. Det var fullstendig borte nå. Det eneste jeg har gjort er å fjerne sikring nr.23 under venstre (sett bakfra) bakvindu, og noen meter med kraftig vaskebrett på grusveien her, det kom litt brått på.

[jiha1968]

Sikringen (

REM

23 7,5A) kobler ut

DEM

og dermed belastningen på mellomaksel og drivakslinger. (Haldex-clutchen mister forspenning fra hydraulikk-pumpen)
For andre med

AWD

som vil teste denne "vibrasjonsfjerneren" uten å ta ut sikringen, løft handbrekket ett hakk slik at lampen tennes, så kobles

DEM

/bakhjulstrekket ut...

[Chals]

Genialt. Før jeg gasset på tror jeg at forbruket var lavere (?), gjelder det isåfall med håndbrekktrikset også?

[jiha1968]

Har ikke målt, men skal ikke se bort ifra at forbruket kan minske bittelitt når

DEM

/

AWD

er dektivisert.
Vil uansett ikke anbefale å kjøre med handbrekket oppe til vanlig, spesielt ikke om det er riktig justert
(nåja, bryteren kan vel alltids modifiseres litt)

[vict0r]

Skal jeg slette det som er av feilkoder nå?

Ja, absolutt. Forsøk også å lese av feilkoder i

DEM

for å sjekke at feilkodeleseren gir beskjed om at den ikke kan kommunisere med den (siden sikringen er ute).

Kun en feilmelding «anti-sladd serv erfordras».

Det betyr at det er feilkoder som kan leses av. Les av feilkoder i alle moduler på nytt etter at du har slettet alt av feilkoder og denne meldingen dukker opp igjen.

Et viktig poeng: Feilkodeleseren skal informere om feilkoden er "permanent" eller "intermittent". Dette er viktig informasjon som du må skrive ned og informere om.

[vict0r]

Feil på antisladd er EU-feil, må utbedres innen 30/6-24.

Du har god tid på å utbedre dette? Drøyt 24 måneder?

[locked]

Styreenhet

DEM

kan kanskje reparerast av eit firma som er spesialisert på området. Det er ikkje utenkeleg at det er fukt i modulen, det har eg vore borti før.

Desverre så er tilgangen til brukt

DEM

frå 2005 veldig vanskeleg sidan du ikkje kan bruke verken frå 2004 eller 2006 på grunn av endring av

CAN

bus hastighet og Haldex generasjon.

Ta av kontakten på

DEM

å sjå etter grønt irr på pinnane i

DEM

. Du kan og åpne modulen å sjå etter fukt, men då risikerar du at eit verksted ikkje vil reparere den om den har vore åpna.

[Chals]

Jeg har kjørt Volvoen med fred i sinnet etter det gode tipset om å ta ut sikring 23. Kun forhjulsdrift nå. Bilen girer perfekt. Kun feilmelding om antisladd. Simco i Råde sier de kan reparere

DEM

. Ca 8000 pluss progarmering. Meget taknemmelig for tipsene jeg fikk her på forumet. Det har reddet sommerferien. Bilen får ny rute (steinsprut) og service 25/7. Hvis Volvoen blir EU-godkjent uten firehjulsdrift kan jeg fikse Haldexpumpen senere. EU-kontroll er innen 39/6-24.

[locked]

Jeg har kjørt Volvoen med fred i sinnet etter det gode tipset om å ta ut sikring 23. Kun forhjulsdrift nå. Bilen girer perfekt. Kun feilmelding om antisladd. Simco i Råde sier de kan reparere

DEM

. Ca 8000 pluss progarmering. Meget taknemmelig for tipsene jeg fikk her på forumet. Det har reddet sommerferien. Bilen får ny rute (steinsprut) og service 25/7. Hvis Volvoen blir EU-godkjent uten firehjulsdrift kan jeg fikse Haldexpumpen senere. EU-kontroll er innen 39/6-24.

Den blir nok ikkje EU-godkjent.

Men, eit dirty trick.. ta å åpne instrumentpanelet, så teipa du over trekanten og køyrecomputeren med svart tape (eg har brukt svart fleece tape en gang) og det fungerte alldeles utmerket. Årsaken var akkurat det samme som du strir med.