Bilfast med -99, V70i, i Elverum med feilkode P0121, gasspjeld, bensintilførsel, pedal-sensor?

[vict0r]

Står bilen fremdeles jekka opp i Elverum?

[AQUARIUS]

Har fått strøm helt fram til etm-pluggen gjennom opprinnelig ledningsnett i dag.
Skal fullføre ny test etter flowskjemaet https://xemodex.com/us/etm-diagnosti...0-s70-v70xc70/ i morgen når batteri er fullt lada - og kjører med ladespenningen på mens test pågår. Tester etter at alt ledningsnett er koblet sammen... og har et håp om at alt går bra.

Dersom det ikke går...
- så må jeg se på alternativet med den nyanskaffede, brukte

ETM

.
==> Er det lurt å vente med å koble til den nye enheten (...for å teste om den fungerer...) før kalibreringen skal gjøres på merkeverksted?

==>... og ja til spørsmål ovenfor. Mannen er fortsatt på Elverum!

[vict0r]

Jeg tror at flowskjemaet kan gi falsk "bytt etm" dersom alt er i orden. Ha dette i bakhodet.

Det er ikke sikkert at merkeverkstedet kan få den brukte enheten til å fungere i det hele tatt. Datasytemet de har kan si at den ikke er programmert til bilen og nekte å gjøre noe som helst. Det kan være at det finnes aftermarket løsninger på dette, men det vet jeg ikke.

[AQUARIUS]

1.
Feilsøkt

ETM

(der montering i bilen ble simulert) etter Xemodex sitt flowskjema. Alt ledningsnett er gjennomgått og forsterket noen steder. Et brudd er lodda.
Resultat;

ETM

har feil og vrakes.

2.
Innkjøpt brukt

ETM

blir deretter testet med flowskjema. Alt er ok og

ETM

monteres. Gjenkjenningssekvens

ETM

/

ECU

> 10 minutt gjennomføres. Nytt feilsøk er også negativt mht feil. Deretter startes motoren. Alt virker, feilkoder er borte og tilsynelatende bare noe fjusking ved gasspådrag til å begynne med. Ved prøvekjøring dagen etterpå så er det faktisk ikke merkbart at ny

ETM

er montert. Kalibrering av

ETM

blir likevel utført på merkeverksted ("

ETM

omladding").

3.
Sekundære feil omtalt i tråden ovenfor taes etter prioritet:
Veivhusventilasjon har blitt 'trykkluft-gjennomblåst-lufta' og sjekka OK, men settes på follow-up-liste. Nytt luftfilter er montert. Eksos bakpotte byttes. Oljefilter byttes og evt grundig feilsøk etter oljelekkasje ved oljefilterinnfesting og i bunnpanna gjøres + evt. settes på follow-up-liste sammen med mulig turbo-oljelekkasje (etter eksosrep).

4.
Det beste av alt nå... er å få bilen 'hjem'... og så får en fortsette på pkt. 3 under noe mer normale forhold...

[Svirre]

Har lest gjennom tråden nok en gang; er reléet for bensinpumpen sjekket? Og er luftmengdemåler utelukket?

Til tross for at disse bilene har dårlig omdømme med

ETM

, så er dette to ting som kan sette feil på helt andre komponenter.

[vict0r]

Ved prøvekjøring dagen etterpå så er det faktisk ikke merkbart at ny

ETM

er montert.

Bra jobba.

Kan jeg få den dårlige

ETM

'en?