Gåen AC V70 2011

[soulberg]

Heia! Min fars v70 DRIVe 2011 blåser ikke kald luft. Ser på ac-kompressoren at reimhjulet spinner, men den magneten i midten (eller hva det nå er) står stille. Har ingen feilmeldinger.
Noe tips til løsning?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jiha1968]

Normalt sett for lite kjølemiddel i anlegget til at kompressoren får lov til å koble inn clutchen,
enten av naturlige årsaker (liten lekkasje over lang tid) eller større lekkasje, gjerne i kondensoren ("AC-radiatoren" foran på bilen)

Trykket i kjøleanlegget kan leses av med volvotilpasset diagn.utstyr, men trykket sier ikke mye om mengden kjølemiddel, bare om det er nok trykk til å starte kompressoren.
Det kan også være feil på clutch-spolen (brudd i "Magnet-spolen") , og trykføler(e) m.m.

Finner du ingen åpenbare feil, oppsøk verksted og be dem sjekke gassmengde/lekkasje/etterfylle.

[soulberg]

Takk for svar!
Vet du hvor i

VIDA

jeg kan lese av trykket? Jeg ser foreløpig i «vehicle communication» og leter på mulighetene til

CCM

. Men finner ikke noe som minner om lesing av trykk.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jiha1968]

AC-Trykkføleren er tilkoblet

ECM

(motorstyringen) så du finner verdiene for den der...

[soulberg]

Toppers, takk! Han hadde visst vært på verksted og fylt på uten at det hjalp. Hvordan er det å bytte selve magnetspolen? Erfaring med det?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jiha1968]

Har ikke byttet selv på akkurat denne, men det er vanligvis ganske rett fram på de fleste kompressorene. (du finner nok en Youtubevideo eller to på dette)
Tror det er en Sanden SD7V16 kompressor om du skal finne spole til den (gjerne komplett med reimhjul og clutch)

men først må du måle/teste litt, f.eks se på trykkverdi for AC , og omgivelsestemperatur, beggge i

ECM

+ EVAP-temp i

CCM

.

Spolen kan kobles til 12V* for å se om den trekker til seg clutchplata, forsøk eventuelt å hjelpe den litt om klaringen mellom clutch og reimhjul har blitt for stor.
(trekker den seg sammen med litt hjelp, har trolig klaringen blitt for stor, fjern ev. shims, eller bytt clutch og reimskive)
Og om clutchen virker med ekstern spenning, sjekk jordingen, og om ingen andre feil er funnet, sjekk kabling (styrespenning til rele) mellom

ECM

og reléet i sikringsboksen, spesielt ved batterikassen...
Spolen kontrolleres av Rele 13 (et lite Rele med tre større naboer) , releet får strøm fra sikring 32 (i motorrom) og styres av

ECM

på Lilla-hvit kabel.

*Pass på polaritet ved testing, da det ligger en diode i parallell med spolen for å dempe spenningspulser. Kobler du +/- feil så blir det kortslutning...
(grå-svart er pluss, svart-gul er jord på bilsiden)

[soulberg]

Fantastisk. Takk for veldig bra svar, skal teste dette.


Sent from my iPhone using Tapatalk