Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  14
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 35

Tråd: EGR-spøkelse

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard EGR-spøkelse

    Heisann!

    Jeg har fått klassisk gul varseltrekant og teksten "motorsystem serv.erfordras". I vida har jeg feilkodene
    ECM
    91A0 og 9140. I følge google kommer dette fra EGR-mechanical fault.
    EGRen min er blenda fysisk OG mappa ut. Hvorfor får jeg da disse beskjedene?
    Har han som har kodet bilen gjort en dårlig jobb? Kan jeg evt bare ta ut den lille motoren som vrir EGR-spjeldet og la den få dingle løst og holde på med sitt?
    Bilen gikk som vanlig tidligere i dag, men ender vel gjerne opp i nødmodus på et punkt for alt jeg vet...

    2,4 V70, 2006.
    Sist endret av soulberg; 14/01/22 kl 18:16

  2. #2
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Ikke EGR men
    ETA
    , "gasspjeldet"...
    Sist endret av jiha1968; 14/01/22 kl 23:58

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Ja, jeg er litt forvirret for flere nevner gasspjeld på forum. Men på kodelistene står det EGR:



    Sent from my iPhone using Tapatalk

  4. #4
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Fritt oversatt fra en eller annen Volvo-relatert programvare:

    ECM
    -91A0: Throttle Module. Faulty Signal.

    ECM
    klager over problem med adapsjon av
    ETA

    Mulig årsak:
    Avbrutt adapsjon
    Spjeldet i
    ETA
    henger
    Skadet
    ETA



    ECM
    -9140 Throttle Module. Faulty Signal

    ECM
    klager over at spjeldet i
    ETA
    sitter fast
    Mulig årsak:
    Spjeldet i
    ETA
    setter seg fast/sitter fast
    Skadet
    ETA



    Hadde du hatt
    ECM
    -44C0, 44D0, 4440 til 4490 eller 6710 til 6750 så kunne du begynne å bekymre deg over spøkelser i EGR.
    Jeg tipper heller på at du har fått en tannløs nisse i
    ETA
    ...


    PS: Litt mer info på
    ETA
    -funksjonen:

    "The position of the throttle is regulated by a direct current motor.
    The
    ECM
    controls the motor by means of a
    PWM signal.
    When the engine is switched off the throttle is closed instantaneously to enable a smooth stop.
    following which the throttle returns to open position.
    The throttle movement is registered by a potentiometer whose voltage signal is sent to the
    ECM
    .
    The voltage is approx. 4.2V with open throttle to gradually fall to approx. 0.3V with closed throttle.
    ETA
    is primarily used during exhaust gas recirculation (EGR) control, during regeneration of the particle
    filter and when the engine is switched off."


    Litt mer inngående info på
    ETA
    sin rolle ved EGR:
    "To enable further fine adjustment of exhaust gas recirculation (EGR) control,
    the
    ECM
    uses the Throttle unit
    ETA
    (Electronic Throttle Actuator).
    If the air volume registered by the
    MAF
    sensor deviates from the required volume, then the
    ECM
    adapts the position of the throttle.
    By reducing or opening the flow area for incoming air,
    the mixture of fresh air/recirculated exhaust gases can be fine-tuned so that the required ratio is achieved"
    Sist endret av jiha1968; 15/01/22 kl 00:08

  5. Takk soulberg takket for denne posten
  6. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Okey skjønner. Takk for nok et bra svar!
    Gasspjeldet var bytta av et verksted like før jeg kjøpte bilen. Ganske nøyaktig et år siden. Kan det være en garantisak hvis jeg har flaks?

    Ellers ser jeg på britiske forum at dette er en dyr sak å bytte og at det gjerne er noen tannhjul som ryker inni der. Har du noen gang åpnet opp og kikka inni hvordan det henger sammen? Hvis det er snakk om tannhjul i plast så kunne man kanskje 3D-printa noen nye tannhjul.

  7. #6
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Ja det var den derre tannløse nissen jeg snakket om da vet du...

    Du kan jo sjekke hva
    ETA
    gjør med å starte motoren uten slangene på
    ETA
    , og så få noen til å stoppe motoren mens du følger med på bevegelsene til spjeldet.
    (Skal lukke ved stopp av motor, for så å åpne igjen)
    Hvis dette ikke fungerer normalt, bør du sjekke garanti/reklamasjon før du peller av lokket for å sjekke de to store tannhjulene...
    Men slitte tannhjul er noe som vanligvis ikke dukker opp før etter noen hundre tusen km, ett år var kort tid, mer sannsynlig med andre interne feil i
    ETA
    da.

    Siden EGR er koblet ut burde det heller ikke være så mye sot at spjeldet ikke kan operere normalt, men det koster ikke så mye å ta en sjekk, og så spørs det jo om verkstedet monterte en ny
    ETA
    , eller en "pent brukt"...?
    Sist endret av jiha1968; 15/01/22 kl 19:50

  8. Takk soulberg takket for denne posten
  9. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Høres ut som en smart plan, takker!
    Hvordan er det forresten å bruke bilen selv med feilmelding på
    ETA
    ? Har hatt motorsystem-meldingen av og på gjennom høsten. Har bare antatt at det var pga virvelspjeldene, men kan jo ha vært den ETAen hele tiden for hva jeg vet.

  10. #8
    Registrerte brukere locked sin avatar
    Medlem siden
    13. des. 2009
    Sted
    Stryn
    Innlegg
    3.000
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av soulberg Vis post
    Høres ut som en smart plan, takker!
    Hvordan er det forresten å bruke bilen selv med feilmelding på
    ETA
    ? Har hatt motorsystem-meldingen av og på gjennom høsten. Har bare antatt at det var pga virvelspjeldene, men kan jo ha vært den ETAen hele tiden for hva jeg vet.
    Uten EGR kan du køyre uten spjeldmotor, så lenge "gasspjeldet" står åpent.

    At det lukkar ved stopp av motoren er berre for å vaakum i sylinderane slik at du ikkje merka kompresjonsslaga (altså vibrasjon akkurat når motoren stoppa). Det er berre "kosmetisk".
    2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
    2005 Volvo Horisont B12M

  11. Takk soulberg takket for denne posten
  12. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Takker, locked! Vet du om det finnes noe måte å bypass’e den så jeg blir kvitt feilmeldingene?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  13. #10
    Registrerte brukere locked sin avatar
    Medlem siden
    13. des. 2009
    Sted
    Stryn
    Innlegg
    3.000
    Antall takk

    Standard

    Tuneren din kan alltds plukke vekk dei feilkodane du ikkje likar...
    2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
    2005 Volvo Horisont B12M

  14. #11
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av locked Vis post
    Uten EGR kan du køyre uten spjeldmotor, så lenge "gasspjeldet" står åpent.

    At det lukkar ved stopp av motoren er berre for å vaakum i sylinderane slik at du ikkje merka kompresjonsslaga (altså vibrasjon akkurat når motoren stoppa). Det er berre "kosmetisk".
    Det er slik for å kunne unngå diesling, som tidlegare D5 med diesel i olja vert ramma av.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  15. #12
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Slik blir det sjåande ut inne i spjeldmekanisma, eksos vert pressa forbi tetningane på spjeldet, og det ser ut som olje, dette bryt ned det nederste drevet:

    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  16. Takk soulberg takket for denne posten
  17. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Interessant! Må være mulig å bare bytte selve det drevet eller?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  18. #14
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Det er vanskeleg, du må i såfall ha ein spesiell ters, så må du ha tilgang til eit nytt drev. No er det ikkje så lenge sidan eg kasta det defekte spjeldet, men eg prøvde å undersøke dette ganske så godt, men det fantes ikkje noko å kjøpe og eg fekk heller ikkje av drevet.

    Fekk tak i eit brukt spjeld til 2000 kr, opna det først opp for å sjekke om det var inntrenging i det, men det var tørt og fint. Syns å huske det kom frå ein 2013 modell, det er mogleg det er bedre tetningar på det.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  19. #15
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Du kan sprette av loket, det sit berre med fire fjørklemmer, så ser du fort om det er drevet som er gåent.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  20. Takk soulberg takket for denne posten
  21. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Det skal jeg sjekke. Feilkoden kommer og går på min så må vel åpne opp og se an ståa.
    Men det er altså å unngå diesel i olja som er viktigste med dette spjeldet?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  22. #17
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av soulberg Vis post
    Det skal jeg sjekke. Feilkoden kommer og går på min så må vel åpne opp og se an ståa.
    Men det er altså å unngå diesel i olja som er viktigste med dette spjeldet?
    Funksjonen til
    ETA
    ble forklart tidligere i tråden
    Hovedsaklig skal det hindre at motoren rister ved stopp, og hjelpe til med EGR-funksjon.

    Men som gaupe nevner så vil spjeldet også begrense muligheten for Diesel-runaway , der motoren forbrenner sin egen olje uten begrensning f.eks via PCV-systemet eller lekkasje i innsug/ventildeksel, med så høyt turtall som teknisk mulig med en dieselmotor...
    Egentlig er det ikke selve dieselen i oljen som er problemet, men at oljenivået er for høyt, med påfølgende oppskumming slik at oljen tar andre veier enn tiltenkt.
    Så unngå overfylling, og "evig" regenerering av DPF, hold oljenivået midt i mellom maks-min på peilepinnen.

    Der er allikevel usikkert hvor effektivt spjeldet er i forbindelse med Diesel Runaway, da spjeldet åpnes igjen rett etter tenningen er avslått.
    (har ikke sjekket om systemet er smart nok til at pulser fra veiv/kamaksel vil forhindre åpning av spjeldet i lengre tid etter at tenning er avslått)

  23. Takk soulberg takket for denne posten
  24. #18
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Takk igjen for veldig gode tips. Dette er min første diesel som dere skjønner.
    Åpna dekselet på gasspjeldet, det var helt og fint. Alle tannhjul på plass. Kikka inn via egr og så at gasspjeldet går greit når jeg kjører kalibrering. Det piper litt fælt av elmotoren, vet ikke om det er et tegn på noe. Iallefall så gikk forsiktig over elkontaktene med qtips og elspray. Etterhvert forsvant motorsystem-meldinga i en god periode. Men nå er det tilbake igjen. Åpner Vida og har ingen feilmeldinger på spjeldet, men jeg får heller ikke kontakt med alle modulene virker det som.
    Bilde fra Vida her. Noen som har vært borti slikt før? Jeg får vekk motorsystem meldinga ved å trykke erase ecm. Men flere av disse modulene skulle vel ha lyst grønt?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  25. #19
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Gråe moduler er "ikke tilgjengelige" i bilen ("mangler", men ingen annen modul savner dem)
    F.eks ville det vært normalt med grå
    TCM
    på manuell bil.

    Symptomet ligner mest på en defekt Dice, sjekkes med f.eks å prøve den med vdash istedenfor Vida, eller gjerne på en annen bil før eller senere.
    (men ta en liten titt på "Partner Group" under "Vehicle profile", og sjekk at denne står f.eks på Nor, for nordisk bil, har hatt biler som har kranglet med avlesing pga feil valg der av en eller annen grunn)

    Om det var tilfelle at
    CAN
    -bussene lå nede for de grå modulene ville
    CEM
    sette en rekke feilkoder på komm.feil med de fleste modulene.
    Det at
    CEM
    savner
    PHM
    ,
    AUM
    og
    RTI
    antar jeg skyldes nytt fint stereoanlegg, og
    ECM
    -koden er bekreftelsen på modifisert programvare.
    Sist endret av jiha1968; 11/02/22 kl 00:24

  26. Takk soulberg takket for denne posten
  27. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Ja virker som dice-boksen har fått det (er det ikke det ene så….) Vida vil ikke lese feilkoder, men virker som jeg kan kjøre det meste av kalibrering. Den motorsystem kommer tilbake og den hopper i nødmodus. Så fikk tak i en Biltema-leser som viser feilkoden 9140. Må få få rensa det spjeldet da! Bremserens er okey? Og man bør vel bytte pakning?


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  28. #21
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Da sliter motoren fremdeles med
    ECM
    -9140 ja.
    Hvis rens av spjeldhuset og sjekk av tannhjul osv ikke fører frem, ta kontakt med f.eks: https://www.actronics.no/
    Pakningen overlever nok.
    Sist endret av jiha1968; 04/03/22 kl 17:05

  29. Takk soulberg takket for denne posten
  30. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Skal spjeldet stå helt flatt inni der når det er stengt? Når jeg gjør det for hånd så stopper det noen mm fra center. Grunnen til at jeg lurer er fordi elmotoren buzzer noe veldig. Actuatoren låt på samme måte da virvelspjelda var så fulle av dritt at elmotoren ikke klarte å stenge de skikkelig…



    Sent from my iPhone using Tapatalk

  31. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Hvis jeg overdriver litt og lyser igjennom så ser man at selve spjeldet ikke er heeeelt i senter. Men det er kanskje ikke så himla sensitivt?



    Sent from my iPhone using Tapatalk

  32. #24
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Spjeldet trenger ikke å være hermetisk lukket for å fungere som tiltenkt, det er straks verre om det er så liten klaring at det kiler seg fast i lukket stilling...
    Du kan kanskje flytte spjeldet litt med å løsne på skruene, eller så kan det være aksial-slakke i spjeldakslingen, neppe noe problem.
    Og den ene feilkoden tyder jo på at spjeldet sitter fast, men feil på sensoren i
    ETA
    kan gi samme symptom.
    (og er akselforingene romme så er det ikke bra med tanke på inntrengning av sotolje)

    EDIT:
    Som jeg skrev tidligere:
    "When the engine is switched off the throttle is closed instantaneously to enable a smooth stop.
    following which the throttle returns to open position.
    The throttle movement is registered by a potentiometer whose voltage signal is sent to the
    ECM
    .
    The voltage is approx. 4.2V with open throttle to gradually fall to approx. 0.3V with closed throttle. "

    Så du kan måle sensorspenningen i
    ETA
    på Lilla-Hvit kabel fra
    ETA
    , om du ikke kan se verdiene i diagnoseutstyret.
    Helst skulle du kjørt aktivering av spjeldet i
    VIDA
    og fulgt spenningsverdien i grafisk display for å se hvordan det ligger an.
    Sist endret av jiha1968; 06/03/22 kl 00:46

  33. Takk soulberg takket for denne posten
  34. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    21. sep. 2021
    Innlegg
    70
    Antall takk

    Standard

    Takk igjen for veldig bra svar! Rensa spjeldet skikkelig, men har fortsatt feilkoden. Alle drev er fine og jeg får kjørt kalibrering i Vida. Men så fort jeg sletter motorsystem-meldinga så kommer den på igjen. Bare tenninga er på. Er vel ikke så mye mer å gjøre da?

    Vurderer det her:
    https://www.skruvat.no/Drosselventil-stuss-P879894.aspx


    Sent from my iPhone using Tapatalk

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. motor problemer,,, er det ett spøkelse ?:P
    By wien in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 16
    Siste post: 13/06/11, 14:12
  2. 940 spøkelse????
    By wien in forum Motor og gir
    Svar: 4
    Siste post: 18/04/11, 11:17

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •