2011 V50 D2 motorlampe *LØST*

[Tuborg]

Kjærringa fikk nettopp opp motorlampe med feikode P0237
Kan dette være MAP sensor??
Passet litt dårlig dette rett før jul men har en bil til da.

Denne er lest ut med en

OBD

fra Biltema så den kanskje ikke leser ut "undermenyer"
Sånn til info så går den ikke i nødmodus (limp Home) bare motorlampe (CEL)

Dårlig timing,men ellers en knakanes god bil ;-)

[jiha1968]

Fult mulig at det er MAP-sensor, andre årsaker setter gjerne flere feilkoder.
Enten sjekker man jording, spenningstilførsel og verdien fra sensoren,
før sammenligning av ladetrykksverdien fra sensoren mot ladetrykk målt med en passende trykkmåler,
eller så får man bytte deler på måfå og håpe på resultat.


P0237 burde tilsvare Volvos

ECM

-125D kode:

"Definition:
Boost Pressure Sensor (Signal Too Low)
Description:
The engine control module (

ECM

) checks the signal from the boost pressure sensor.
The diagnostic trouble code (DTC) is stored if the signal from the boost pressure sensor is lower than a certain value for a certain amount of time.
The diagnostic trouble code (DTC) can be diagnosed at ignition on and with the engine running.

Cause:

Contact resistance or oxidation in the terminals
Short-circuit to ground in the signal cable
Damaged boost pressure sensor"

[Askerv50]

Kjærringa fikk nettopp opp motorlampe med feikode P0237
Kan dette være MAP sensor??
Passet litt dårlig dette rett før jul men har en bil til da.

Denne er lest ut med en

OBD

fra Biltema så den kanskje ikke leser ut "undermenyer"
Sånn til info så går den ikke i nødmodus (limp Home) bare motorlampe (CEL)

Dårlig timing,men ellers en knakanes god bil ;-)

Tuborg, jeg tror du trenger

VIDA

til dette. Jeg har

VIDA

og jeg testet et billig

OBD

ala den Biltema og den slettet ikke de vktige kodene på min V50. Så bare du er klar over dette. En

VIDA

er en billig investering...ift å bruke Bilia eller andre merkeforhandlere.

Jeg fant dette om din P0237 feilkode her: "Det er rett og slett trykksensoren på inntaket som gir for lavt signal".
Les innlegget her:
https://www.jagrullar.se/forum/viewt...=P0237#p724905

og mer her:
https://www.yourmechanic.com/article...by-jay-safford

Kopi fra den engelske siden jeg lenket ovenfor:

P0237 code definition
Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low

What the P0237 code means
P0237 is an

OBD

-II generic code that is triggered when the Engine Control Module (

ECM

) detects the intake boost pressure sensor A input circuit low below specifications, indicating a short to ground.

What causes the P0237 code?
The turbo boost pressure sensor internally shorted to ground

The turbo boost pressure sensor A connector is damaged, causing a short to ground

The turbo boost pressure sensor A wiring is shorted to ground between the sensor and the

ECM

What are the symptoms of the P0237 code?
The Check Engine Light will be illuminated and the code set

The engine turbo boost may be turned off by the

ECM

and the engine will lack power

The engine may lack some power during acceleration if the boost sensor circuit is shorted and cannot input the correct amount of boost pressure to the

ECM

How does a mechanic diagnose the P0237 code?
Scans codes and documents the freeze frame data in order to verify the problem

Clears the codes to verify whether the concern comes back

Checks the operation of the boost pressure sensor signal and compares it to the MAP sensor

Checks the turbo boost sensor wiring and connector for any signs of shorts in the harness

Checks the turbo boost sensor connector for corroded pins in the connector that may cause shorting of the signal circuit

Common mistakes when diagnosing the P0237 code

Follow these simple guidelines to prevent misdiagnosis:

Try disconnecting the sensor to see if the short and code go away
Check the harness for melting from loose or hanging wire looms
How serious is the P0237 code?
A short in the sensor circuit will cause the

ECM

to disable the turbo boost until the problem is fixed and the code is cleared.

What repairs can fix the P0237 code?

Replacing the boost sensor if it is shorted internally and not giving the correct input pressure reading to the

ECM

Repairing the wiring harness if any shorts are found, and securing the wiring harness from excessive heat

Cleaning or replacing any corroded connections

Replacing a shorted

ECM

if shorted internally

Additional comments for consideration regarding the P0237 code

Code P0237 is triggered by the intake boost sensor circuit shorted signal to the

ECM

. The most common failure is an internally-shorted boost sensor, or the harness has been shorted on the exhaust manifold.

Her står det mer om dette:

https://www.obd-codes.com/p0237

[Børge Vikebø]

Sjekk slange mellom turbo og luftfilterboks. Ryker ofte på Focus, så og si samme bil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tuborg]

Her fikk jeg virkelig noe å bryne meg på.....har bestillt MAP sensor fra Mekonomen som jeg skal hente i morgen (tre ganger så dyr som andre plasser) men jeg regner med at det er en original del.

Da skal jeg prøve å skifte den i morgen....vet ikke om den må "giftes inn" med

VIDA

,men skal nulle ut feilkoden med Biltema sin som en start,så får jeg ta det derifra.
Jeg takker sååå mye for innspill her

[Askerv50]

Tuborg, jeg har

VIDA

2014D med pc, og kan hjelpe deg å nulle ut..... Si ifra. Bor rett i nærheten av Asker hvis ikke din fra BT virker.

[Tuborg]

Nå har jeg byttet MAP sensor....tok vel et par minutter og bilen har fungert gull etter det.
Nullet ut CEL med Biltema sin og det fungerte.

Må legge til: Jeg har sett MAP sensorer før som så ut som en bek-klomp full av dritt men denne var gullende ren,så jeg mistenker at det kan ha noe med VOLT å gjøre.

Ellers så må jeg takke for gode innspill i dette forumet og ønsker dere et godt nytt Volvo År

[Askerv50]

Bra Tuborg! Ja, ha et riktig godt nytt Volvo År.