XC90 2004 - CEM

[ojo1208]

Hei,
har en XC90 2.5t fra 04, gått 213.000 km. Etter å nylig fått skifta tannstang og fått den EU-godkjent fikk jeg for litt over ei uke siden nye problemer som kan tyde på at

CEM

tuller.

En lørdags morgen skulle jeg kjøre en tur. Motorvarmer ble brukt. Bilen starta, med døde etter 2-3 sek. Etter flere forsøk med begge nøkler ville han ikke starte i det hele tatt. Fra tidligere vet jeg at etter noen timers venting kan man få start igjen. Prøvde på nytt dagen etter, med bruk av motorvarmer og god lading av batteriet. Startet med en gang. Kjørte meg en tur, og gikk fint i 3-4 km. Da døde turteller, deretter speedometer og så ga den beskjed om "feil på bremsene og

ABS

". Innbiller meg at han ble tung på styringa også.

Turte ikke å stoppe motoren, og fikk kjørt den et par km. til og parkert den utenfor mitt faste verksted. Etter dette har det vært umulig å få start igjen. Har sjekka bensintrykket i schrader-ventilen, og har også sjekka alle sikringer. Forskjellige feilkoder kan tyde på kluss med

CEM

. Verkstedet skulle ta en nærmere titt på

CEM

-en i morgen.

I fall dette dreier seg om

CEM

- hva vil dere anbefale meg å gjøre for å få den på veien igjen? Noen i Norge som overhaler

CEM

?

[jiha1968]

Hei, du har i det minste alvorlig

CAN

-bus feil mellom

CEM

og

ECM

/

TCM

/

BCM

ja, og jeg ville ha feilsøkt dette nøye før utdømming av

CEM

.
Skulle det bli

CEM

-bytte så har noen av de største huggeriene i Sverige mulighet til å selge deg brukt

CEM

i Virgin-mode, slik at den kan programmeres som en helt ny

CEM

på Volvoverksted. Alternativt så kan

CEM

klones. (Hovedsaklig VIN og Carconfig som kopieres over om jeg ikke tar helt feil)

[ojo1208]

Hei, du har i det minste alvorlig

CAN

-bus feil mellom

CEM

og

ECM

/

TCM

/

BCM

ja, og jeg ville ha feilsøkt dette nøye før utdømming av

CEM

.
Skulle det bli

CEM

-bytte så har noen av de største huggeriene i Sverige mulighet til å selge deg brukt

CEM

i Virgin-mode, slik at den kan programmeres som en helt ny

CEM

på Volvoverksted. Alternativt så kan

CEM

klones. (Hovedsaklig VIN og Carconfig som kopieres over om jeg ikke tar helt feil)

Tusen takk for svar, du hadde rett. Verkstedet tok en nærmere kikk og "børstet støv" av

CEM

. Etter dette startet bilen igjen, og har i de siste 10-12 dagene fungert helt greit. Det eneste som ikke fungerer nå er

ICM

, og dermed heller ikke ryggesensorer. Det vil si den våkna plutselig til live under en kjøretur på julaften.. fungerte normalt med unntak av at radioen ikke slo seg av etter stans og avslått tenning .. Måtte trykke på on/off for å få den til å bli stille. Er vel et can bus problem, men har vært så kaldt ute at jeg har ikke orka å utforske mer enda. Glad for at bilen går i hvert fall.

[ojo1208]

ICM

virker fortsatt ikke, og bilen har ofte vanskelig for å oppfatte signalene fra bilnøklene (er nye batterier). Har dessverre ikke Vida Dice, men har sjekket feilkoder med Icarsoft CR Pro. Får frem

DC01: State: None. Control module communication. Faulty signal
002B: Mirror motor MC, signal too low
1A52: State: None. Communication with the antenna module (ATM). Signal missing

Regner med dette dreier seg om et canbus-problem i

ICM

-sløyfa. Men hvor er beste plassen på begynne å leite? Noen i Ofoten-området som er god på dette?

[jiha1968]

Hei,

ICM

varsler at den ikke får svar fra ATM (Antennemodulen) på

MOST

-ringnettverket.
ATM er nærmeste modul til

ICM

i

MOST

-sløyfen når

ICM

gjør "Ring-test" .
(ATM er egentlig siste modul i ringen, men testen kjøres "baklengs", da de modulene som står foran ATM i Most-ringnettverket ikke kan snakke gjennom et brudd/død modul, og første modul som ikke svarer på på runden mot starten av sløyfa får skylden for komm-feilen)

Jeg mener at sannsynlige feil her er brudd på strøm/jord til ATM, feil på optisk kabel mellom ATM og

ICM

, mest sannsynlig ved

ICM

, eller feil i optokobler på en av disse to modulene (inn/utgang for fiberkabelen) eventuelt annen intern feil i ATM/

ICM

.
ATM er ikke tilkoblet

CAN

-nettverk, kun strøm og

MOST

.
(modulen ligger til venstre oppe i taket i bagasjerommet, men sjekk om du har lys i

MOST

-kabelen inn til

ICM

først)

Det er ikke noen god ide å "prøvebytte" moduler direkte fra annen bil, pga de er låst til bilen.


Fjernkontrollproblemer ligger mest sannsynlig i KIR/FOB (fjernkontrollene) men som regel er det en av dem som får størst/først problem.
Mottakeren for fjernkontrollen ligger i selve takspeilet (

UEM

), men det er ikke vanlig med mottaksfeil der, og hvis det er kommunikasjonsproblemer mellom

UEM

og

CEM

, forventes det feilkoder.
En brukt

UEM

sammen med de tilhørende fjernkontroll-kretskortene fra annen bil kan benyttes så vidt jeg vet. (helst fra samme år/ og så nær strukturuke/ch.nr som mulig)


Her er litt forklaringer til feilkodene dine (fint om du skriver hvilken modul du har lest ut feilkoder av neste gang, f.eks

ICM

-xxxx eller

DDM

-xxxx)

ICM

-DC01
Definition:
Communication Module. Faulty Signal
Description:
The infotainment control module (

ICM

) may detect an open-circuit in the

MOST

network after the ring break diagnostic has been run.
The diagnostic trouble code (DTC) is stored if an open-circuit is detected.

Cause:
Dirty or damaged terminal for the

MOST

cable
Open-circuit in the

MOST

cable
The

MOST

transceiver is damaged in one of the control modules in the

MOST

network
No power supply to a control module in the

MOST

network
Damaged control module in the

MOST

network.

-------------

ICM

-1A52:
Communication with the antenna module (ATM). Signal missing.

The Infotainment control module (

ICM

) checks the communication with the antenna module (ATM).
Diagnostic trouble code is stored in the infotainment control module (

ICM

) if it registers a fault in the communication with the antenna module (ATM).

Cause:
Internal fault in the antenna module (ATM)
No antenna module (ATM)


------------

DDM

/PDM

-002B
Definition:
Window Motor MC. Signal Too Low
Description:
If control unit registers that a signal wire for a movement is short circuited to ground when only one of the external rear-view mirror motors is activated, diagnostic trouble code

DDM

/PDM

-002B is displayed.
Cause:
Signal wire MC+ short circuited to ground.