Litt olje kun på svinghjul er ikke noe problem, men har clutchlamellen fått smaken på olje, så må den byttes.
DMF og clutch med slavesylinder er uansett noe vi gjerne bytter når vi allikevel skal skille motor og girkasse, såfremt ikke delene er svært lite brukt.
SAC-clutchverktøy anbefales
Ved demontering med senking av motor sittende på subframe:
Ledningsnett frigjøres fra
ECM
(motorstyringsboksen, HF) og El-sentralen på førersiden
Bruk rattlås, pass på at tannstangen har samme posisjon ved montering, pga rattvinkelgiver. Pass godt på girkablene...
Ta av servopumpe, peilepinne-rør, generator og deretter heng unna
AC-kompressor så godt du kan fra motoren for å slippe gasservice på AC. Beskytt radiatoren mot klemskader.
Eventuelt få et verksted til å tømme AC for gass, for så å fylle tilbake etterpå, så får du "toppet opp" AC'n i samme slengen.
Lykke til med prosjektet, fortell oss gjerne hvordan det går
PS: synes det er litt mindre arbeid å la motoren henge i løftetravers/åk, senke subframe på skrå og dra unna girkassa, gjennomførbart med bilen på gode pallbukker.