Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 3 av 3

Tråd: V50 D4 2011

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. mars 2021
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard V50 D4 2011

    Kikker på en annonse på en V50 D4 som har gått Ca.150000, 2011 modell

    Den har 177hk diesel: hvordan er disse motorene og hvor trangt blir det nedi der med tanke på service....fire eller fem cylindere? ser det er en to liter...Fruen har en 1,6 (114hk) 2011.

    Sekstrinns automat gearkasse: Noe spess man bør forholde seg til/tenke på der??

    EGR/Partillelfilter: Er det nogenlunde det samme som på 1,6L eller er det mere problemer rundt det? Skal sies at det har ikke vært noe tull på fruens 1,6 ennå 209000km og de siste 7000Km er kun på småkjøring.

    Ikke mange av disse her i landet,men jeg ble litt "trigget" av at den er litt spess....ikke noe "WOW" av utstyr,men motor/gearkasse har jeg ikke noe snøring på.

    Litt innspill/erfaring rundt det kunne vert greit

  2. #2
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Landeveislokomotiv...
    Motoren er en D5204T (D3 og D4 er i praksis samme motor her med ulikt effektuttak)
    Masse dreiemoment, og bra futt, men ingen direkte sparebøsse på forbruk med automat.
    D4 er en "D5" med kortere slaglengde på stemplene, altså en 5-sylindret ekte Volvo-diesel
    Oljeservice er særdeles enkelt med fin plassering av oljefilter, glødeplugger er også lett tilgjengelig.
    Reimbytte er i trangeste laget, men ingen Audi heldigvis.
    Partikkelfilter er "evigvarende" (går vanligvis 350-500000Km, men ugunstig kjøremønster påvirker kraftig)
    EGR er ikke noen hovedfeilkilde på bilen, men EGR er EGR (EGR: Er Garantert å Ruinere deg før eller siden)

    Automaten er TF80SC, en konverter-automat, som best beskrives som behagelig treg.
    Oljebytte på girkassa (flush) ved hver 60000km er et must om du vil at kassa skal oppføre seg skikkelig, og lengre enn 180000-250000km.
    Skal du trekke noe tungt med bilen, gir manuelt med sikte på å holde turtallet adskillig høyere en normalt for best kjøling og minst belastning på kassa.
    (det er ikke all verden til kjøling på disse)

    V50 kjenner du jo fra før, med tanke på foringer i understell, fjærbrudd og el-systemfeil.

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. mars 2021
    Innlegg
    37
    Antall takk

    Standard

    Takk for utfyllende svar Jiha 1968

Lignende tråder

  1. EGR v60 D3 2011
    By Sehen in forum x60 / V70II / XC70II / S80II
    Svar: 6
    Siste post: 29/10/18, 22:06
  2. Dab -> dab+ v60 2011
    By Anders in forum Bilstereo og Multimedia
    Svar: 6
    Siste post: 11/10/15, 13:37
  3. 2011 s40
    By Stig in forum C30 / V40II / V40II CC / S40II / V50 / C70II
    Svar: 2
    Siste post: 31/07/15, 07:48
  4. S/v60 2011->
    By Nick V70N in forum Forslagskassen
    Svar: 2
    Siste post: 07/01/11, 15:21

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •