Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 13 av 13

Tråd: Endret hjulvinkel etter fjærbytte bak XC70 -12?

  1. #1
    Larssin sin avatar
    Medlem siden
    11. nov. 2013
    VCCN medlemsnummer
    1567
    Innlegg
    388
    Antall takk

    Standard Endret hjulvinkel etter fjærbytte bak XC70 -12?

    Må man sjekke hjulvinkler etter at man bytter fjær bak? Er vel ikke så mye demontering for å bytte en fjær?

    Hadde fjærbrudd vs bak som ble byttet av verkstedet da bilen var på PKK kontroll i februar. Jeg byttet til vinterdekk her om dagen og la da merke til at hjulet på vs bak var veldig slitt på kanten, på innsiden. Det kan selvfølgelig bare være tilfeldig, men stusset over at det var på den siden det ble byttet fjær som dekket var slitt.

    Det er en stund siden nå, så mye kan ha skjedd, men det ble utført 4-hjulskontroll av 2 stk. Volvo verksteder, ved kjøp av bil sommer -19 og det er ca. 45000 km siden. Sommerdekkene, 235/50x18, var nye ved kjøp av bil.
    XC70 D3 Awd Polestar Twilight Bronze 2012
    Ford Escort 1600 Mexico 1973

  2. #2
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Sannsynligvis har dekket blitt slitt mest i den tiden det ble kjørt med fjærbrudd ( kanskje 1 sesong?) pga du har mere camber på den siden da.
    (hjulet heller inn mot bilen i øverkant, à la senket Boble/BMW, når bilen siger ned på den siden)
    Ikke så lett å oppdage denne slitasjen før dekket begynner å bli noe mer nedslitt som nå, om man ikke er spesielt på jakt etter det.
    Du kan også begynne å se resultatet av slitne/myke foringer i bakhjulsopphenget, spesielt på de to korte tverrgående stagene,
    og ikke glem å ta en titt på "Fordforingene" på langsgående bærearm i samme slengen.

    For lavt dekktrykk gir også lett snodig feilslitasje, og med for lavt trykk mener jeg "comfort-trykkverdien" Volvo angir, bruk "eco-trykk" som utgangspunkt.

    PS: på P3
    FWD
    /
    AWD
    og
    P2
    FWD
    ville jeg ha tatt hjulstillingskontroll, mens på
    P2
    -chassis med
    AWD
    er det ikke nødvendig pga "Coilovers"
    Sist endret av jiha1968; 06/11/21 kl 20:28

  3. #3
    Larssin sin avatar
    Medlem siden
    11. nov. 2013
    VCCN medlemsnummer
    1567
    Innlegg
    388
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jiha1968 Vis post
    Sannsynligvis har dekket blitt slitt mest i den tiden det ble kjørt med fjærbrudd ( kanskje 1 sesong?) pga du har mere camber på den siden da.
    (hjulet heller inn mot bilen i øverkant)

    Du kan også begynne å se resultatet av slitne/myke foringer i bakhjulsopphenget, spesielt på de to korte tverrgående stagene,
    og ikke glem å ta en titt på "Fordforingene" på langsgående bærearm i samme slengen.

    PS: på P3
    FWD
    /
    AWD
    og
    P2
    FWD
    ville jeg ha tatt hjulstillingskontroll, mens på
    P2
    -chassis med
    AWD
    er det ikke nødvendig pga "Coilovers"
    Det er det som gjør det litt rart syns jeg. Sommerdekkene har blitt kjørt med etter fjørbytte ettersom det var vinterdekksesong da fjæra ble byttet. Foringene i langsgående bærearm ble byttet for ca. 45000 km siden da bilen ble kjøpt.
    XC70 D3 Awd Polestar Twilight Bronze 2012
    Ford Escort 1600 Mexico 1973

  4. #4
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Ikke noe å spekulere på da, kontakt verkstedet og vis dem tilstanden på alle hjul,
    slik at de kan vurdere saken og ordne med en 4-hjulskontroll til en forhåpentligvis hyggelig pris.
    (hjulstillingskontrollen gir en pekepinn på hva som har gnagd på dekket, for slitasjen kan like godt være relatert til andre ting enn fjærbytte)

  5. #5
    Larssin sin avatar
    Medlem siden
    11. nov. 2013
    VCCN medlemsnummer
    1567
    Innlegg
    388
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jiha1968 Vis post
    Du kan også begynne å se resultatet av slitne/myke foringer i bakhjulsopphenget, spesielt på de to korte tverrgående stagene
    Er de som har nr. 9 du mener?



    Sitat Opprinnelig postet av jiha1968 Vis post
    Ikke noe å spekulere på da, kontakt verkstedet og vis dem tilstanden på alle hjul,
    slik at de kan vurdere saken og ordne med en 4-hjulskontroll til en forhåpentligvis hyggelig pris.
    (hjulstillingskontrollen gir en pekepinn på hva som har gnagd på dekket, for slitasjen kan like godt være relatert til andre ting enn fjærbytte)
    Ja, dette bør sjekkes opp. Skal ha nye vinterdekk, så da er det greit å få avklart ting.
    XC70 D3 Awd Polestar Twilight Bronze 2012
    Ford Escort 1600 Mexico 1973

  6. #6
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Tilstanden på foringene i 9 og spesielt 8 vil påvirke camber ja.
    Men mest sannsynlig årsak er vel at de har løsnet på spissingsbolten 17 ved fjærbytte , og ikke truffet helt likt ved monteringen.
    Det er noen tiendels millimeter slakke i alle skrue/forings-hullene, så bare med å løsne på foringsboltene kan man endre hjulvinklene en del. Det samme gjelder for festeboltene (2) til "Ford-foringen".
    Sist endret av jiha1968; 07/11/21 kl 20:59

  7. #7
    Larssin sin avatar
    Medlem siden
    11. nov. 2013
    VCCN medlemsnummer
    1567
    Innlegg
    388
    Antall takk

    Standard

    jiha1968
    Jeg er usikker på dette, men jeg mener jeg har lest/sett et sted at i bakstillingen så kan man kan bruke deler i fra (nyere)XC60 fordi de er kraftigere/stivere. Mener det var snakk om noen fôringer. Vet du noe om dette?

    Må også takke for din hjelp med mitt problem.
    XC70 D3 Awd Polestar Twilight Bronze 2012
    Ford Escort 1600 Mexico 1973

  8. #8
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Nei, det var ukjent for meg, var av den oppfatningen at XC60 på P3-chassis har akkurat samme deler i bakhjulsopphenget som XC70-P3.
    Men skulle du finne informasjon på at det skiller, er det veldig fint om du forteller det her.

    Bare hyggelig å kunne være til hjelp på ett eller annet vis, og håper det kun er en liten justering som skal til for å ordne dekkslitasjen, men be dem uansett om å sjekke foringene nøye.

    PS: fortell oss gjerne hvordan det går med verkstedet

  9. #9
    Larssin sin avatar
    Medlem siden
    11. nov. 2013
    VCCN medlemsnummer
    1567
    Innlegg
    388
    Antall takk

    Standard

    Da har det blitt utført 4-hjulskontroll av bilen. Det var ingen feil der, så da har jeg trolig kjørt med for lite luft
    XC70 D3 Awd Polestar Twilight Bronze 2012
    Ford Escort 1600 Mexico 1973

  10. #10
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard


  11. #11
    Larssin sin avatar
    Medlem siden
    11. nov. 2013
    VCCN medlemsnummer
    1567
    Innlegg
    388
    Antall takk

    Standard

    Sjekket trykket i dekket nå, og det er på 2,8 bar. Syns ikke det er for lite. Noen tanker om det?
    XC70 D3 Awd Polestar Twilight Bronze 2012
    Ford Escort 1600 Mexico 1973

  12. #12
    Registrerte brukere jiha1968 sin avatar
    Medlem siden
    04. mars 2018
    Sted
    Bjugn
    Innlegg
    2.266
    Antall takk

    Standard

    Nei, det ville jeg beskrive som normalt høyt trykk bak på XC70 med 18“ 50-profil og normalt høy Last-index.
    Det gjør slitasje-mysteriet litt værre å løse, for sannsynligvis har trykket vært høyere i sommer. (varmere)
    Jeg spekulerer fremdeles på om bilen kan ha noen foringer som begynner å bli myke/slappe, slik at når understellet belastest dynamisk ved kjøring, så endrer hjulvinklene seg mer utenfor "justeringsverdi" enn hva produsenten har tenkt.

  13. #13
    Larssin sin avatar
    Medlem siden
    11. nov. 2013
    VCCN medlemsnummer
    1567
    Innlegg
    388
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jiha1968 Vis post
    Nei, det ville jeg beskrive som normalt høyt trykk bak på XC70 med 18“ 50-profil og normalt høy Last-index.
    Det gjør slitasje-mysteriet litt værre å løse, for sannsynligvis har trykket vært høyere i sommer. (varmere)
    Jeg spekulerer fremdeles på om bilen kan ha noen foringer som begynner å bli myke/slappe, slik at når understellet belastest dynamisk ved kjøring, så endrer hjulvinklene seg mer utenfor "justeringsverdi" enn hva produsenten har tenkt.
    Ja, gitt at måleren min er riktig, så tenker jeg det er ett greit trykk. Kan selvsagt dobbelt sjekke et annet sted. Dessverre så er løftebukken min opptatt på ubestemt tid så jeg får ikke tatt en titt, men verkstedet sjekket og de fant ikke noe galt. Betegnes som meget mystisk dette
    XC70 D3 Awd Polestar Twilight Bronze 2012
    Ford Escort 1600 Mexico 1973

Lignende tråder

  1. S60 2002 - risting i ratt og rumpe (endret tittel på tråd)
    By aarnes in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 51
    Siste post: 13/02/14, 00:03
  2. VOLVO 240 bruksbil (endret tittel)
    By mooneyes in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 21
    Siste post: 25/08/13, 21:52
  3. Bytttet stereo - hva sier man til Volvo for å få endret software?
    By vegartro in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 6
    Siste post: 29/12/12, 07:58
  4. Godkjenning av endret effekt i 740 med FK.
    By tintin500 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 14
    Siste post: 20/07/11, 17:27
  5. fjærbytte. volvo 740
    By kompi in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 19/03/11, 09:18

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •