Thanks: 0
Xc70 2006 abs feil
Hei. Har en 2006 xc70 der det har kommet opp flere varsler på abs. Denne har kommet å gått å bilen går i nødmodus. Leste av feilkode i dag å var feil på abs venstre forran. Tok opp sensoren å gjorde den ren. Var et slitespor i den? Klarte ikke å se om ringen var sprukket. Bilen har gått som vanlig i hele dag etter jeg gjorde ren sensoren, men kom igjen nå når jeg kjørte i vann. Hva kan dette være?
Abs ring sprukket ny på Biltema for ca 100kr
Lusken Har Vida/Dice om du trenger hjelp
Volvo S80 D3 2012 summum
2019 Fendt Brilliant 700 sga
Kan ikke være føleren bare, ettersom feilmeldinga kommer og går?
Lese feilkoder da så du ikke bytter deler du tror det er kan fort bli dyrt.hvor holde du til?
Lusken Har Vida/Dice om du trenger hjelp
Volvo S80 D3 2012 summum
2019 Fendt Brilliant 700 sga
Vet ikke hvilke feilkodeleser han som gjorde det brukte, men fikk bare opp abs feil venstre side forran. Holder til 3 mil sør for gjøvik. Absolutt ikke gal pris på ringen, å heller ikke sensoren
Hvor mye må demonteres for å skifte abs ringen?
Ta bort drivakselbolt, klem inn drivakslen (for å unngå at den deler seg)
Deretter synes jeg det er kjappest å løsne opphengskulen fra bærearmen, trekke ned bærearmen og frigjør drivaksel.
Ser at noen heller foretrekker å løsne boltene mellom fjærbein og spindel,
og isåfall mål opp avstand mellom fjærbein og spindel pga Camber-endring og påfølgende spissingsavvik. (eller mål "camber")
Jobben gjøres lettest med begge framhjul opp fra bakken, eller med ett løsnet krengningshemmerstag.
Se nøye på plasseringen av den gamleABS-ringen, kakk den bort, rengjør overflaten på drivleddet for rust, smør på grease/Fluidfilm der ringen skal sitte.
Kakk ringen på plass, rengjør og smør splines, sjekk tilstand (og plassering ved montering) på tetningsring mellom hjullager og drivaksel.
Du bør helst ha ny drivakselbolt (strekkbolter skal bare strekkes én gang).
Sist endret av jiha1968; 10/07/21 kl 15:21
Den nedre bærekula? Skiftet den på andre sia, å den fikk jeg ikke av hel. Så må den løsnes her så må vel den byttes å.
Vanligvis går det greit å få av mutteren på opphengskula. (kun én opphengskule, de andre to kuleleddene tilhører styringen)
Såfremt du ikke skal bytte opph.kule,så skal du ikke løsne opph.kula fra spindelen med de to mindre skruene nei.
Men har mutteren rustet fast fullstendig, så har du jo fått en alternativ måte med å løsne fjærbeinsboltene,
men disse er strekkbolter og bør byttes. (noe svært få gjør)
PS: du er egentlig i feil forumavdeling, denne er for P3/Ford Mondeo-chassis, så om noen i Admin titter innom så kanskje de er så vennlige at de flytter tråden...
Sist endret av jiha1968; 10/07/21 kl 18:52
Så da er det bare å løsne bremsecalipperen, løsne bolten på bærekula og den deivakselbolten?
Går å gjøre jobben uten å løsne Caliper, men det skader jo ikke å mosjonere stemplet litt i samme slengen heller. (og være snill med bremseslangen)
Ellers så er det bare å følge anvisningen litt over her ja, og du trenger som regel noe til å hjelpe deg å trekke/presse ned bærearmen,
en jekkstropp, og en passe lang planke slik at du kan bruke kneet på den til å dra ned bærearmen, mens hendene er frie til å fomle med resten.
Finnes sikkert en video eller tre på dette om det trengs, lykke til med jobben
Ja måtte bruke jekkestropper på bærebrua når bærekula skulle skiftes. Men har ikke skiftet den ringen før så greit med litt tips
Den bolten som sitter rett inn i drivakslinga, er det lings?
Neida, den er rettgjenget.Opprinnelig postet av Daniel87
Det var vist ikke så lett, hode på bolten blir rund
Auda, da ville jeg ha borret bort hode på skruen, og tatt problemene med resten av den etterpå.
(Alternativt sveiset på en mutter, da varmen gjør underverker)
Er du riktig heldig nå så er i tillegg splines-en så full av passrust at drivakslingen må presses med 10-12 Tonns trykk før den rører på seg. (bank i bordet...)
Sist endret av jiha1968; 12/07/21 kl 20:22
Noen som vet hva denne bolten heter? Må nok bestille ny
30670602 (tidl. 30841287,30714142,30640878)
Da var bolten kjøpt. Får prøve å få av den gamle snart. Har brukt bilen en del nå om dagen, å da har det ikke kommet opp noen feil på abs, å heller ikke gått mer i nødmodus.
Det er jo en viss mulighet for at det er noe annet enn ringen, men siden det er en "standard feil" så er det greit å bytte den,
for å unngå problemer når det passer mindre.
Slitasjespor på sensoren vitner om at ringen har (en eller annen gang hatt) sprekk og tatt borti sensoren.
Det er sjelden med defekte sensorer, men ikke utenkelig, samme med feil iBCM, men det er enda sjeldnere.
Bytt ringen som planlaget og se hvordan det utarter seg.
Da har vi fått løsnet bolten på drivakselen, men no spesial piper fra biltema som skal gripe tak i runde hoder. Prøvde å banke ut drivakslingen men den rikker seg ikke. Lagde en treplugg med hull i som skal holde rustløseren på plass, å det stod slik i natt men rikker seg fortsatt ikke. Brukte en messingdor og ei stor slegge.
Dessverre skrev jeg dette tidligere her: "Er du riktig heldig nå så er i tillegg splines-en så full av passrust at drivakslingen må presses med 10-12 Tonns trykk før den rører på seg. (bank i bordet...)"
Prosedyre:
Ta bort styreledd, caliperholder og bremseskive, løsne fjærbein og bærearm fra spindel,
ta bort spindel ("hjullagerholder") inkl drivaksling fra bilen i ett stykke,
finn en lagerpresse på nærmeste verksted med 10-20 Tonn kapasitet og press ut drivakslingen.
(Det er også en bitte liten mulighet for at drivakslingen er limt, da må det mye varme til, inkl nevnte lagerpresse, men det er passrust i 99 av 100 tilfeller)
Vi løsnet bærekula før vi prøvde å slå. Skal peøve å feste bærekula igjen å slå da, så er det mer som holder igjen. Hvis ikke må det en presse til ja.
Hvis man skal ta ut hele å sette den i en presse, skal man bare ta av masjetten å ta ut akslinga der? Vil ikke renne ut no olje der da?
Normalt sett så napper man ut drivavakselen fra girkassa ja, har du automat så er utfordringen mer passrust enn oljesøl dessverre, (automatkassa er tett)
mens på manuell kasse så bør du ha noe fornuftig å dytte i hullet om ikke bilen er jekket skikkelig på skrå.
Det er ikke den vanlige måten å gjøre det på, men mm du heller vil dele drivakselen, så er mange åpne gjennom hele splines'en og inn til selve drivakselen, slik at det er mulig å presse ut drivakselen fra drivknuten gjennom drivakselbolt-hullet, om drivakselen sitter fast i girkassa også. (vanligvis kan man bare kakke av drivknuten bort fra akslingen, men med spindel og hjullager som motvekt blir det heller vanskelig)
Indre ledd er heller ikke spesielt morsomt om det deler seg når den ene halvdelen sitter bom fast i girkassa
Men det finnes avdragere som kanskje kan få løsnet drivakselen fra navet, som denne og lignende konstruksjoner,
men de klarer vel neppe mer enn ca 4-5 Ton, og da spørs det hvor mye som trengs for at det løsner :
Og tviholder girkassa på drivakselen, så finnes det verktøy for å hjelpe på der også:
Sist endret av jiha1968; 03/08/21 kl 14:57
Regler for innlegg
Svar med sitat
