Med spøkelsesfeilkode tenkte jeg på at den kan være "en feilkode som ikke er virkelig",
som bare er et tilfeldig resultat, og ikke relatert til noe symptom.
Men inntil det er bevist, så bør du betrakte den som reell.
Tidlige generasjoner av P3-chassiet hadde store problemer med gnagsår på kabelstammen som går fra
ECM
oppe i viskertrauet, og ned på siden av batterikassen, og på et par andre utsatte steder, det ble et uheldig belegg av kobberfilm inne i kabelstammen fra nedslitte kabler i tillegg til direkte kortslutninger mellom ledere i klem, som tilsammen skapte uante muligheter for "morsomme" symptomer. (ikke alle disse som er modifisert ennå)
SÃ¥ det er ikke utenkelig med kabelrelaterte feil, selv om du har en litt annen generasjon bil/motor.
På en 3-pinns sensor forventes det å kunne måle 5V mellom en av de ytterste pinnene og bilens karosseri. (bart metall)
Men 0 Volt mellom pinnen på motsatt side og karosseri.
Og midterste pinne en spenning som er lavere enn 5 Volt, men høyere enn 0 Volt, målt i forhold til karosseri.
Målingene utføres mens sensoren er tilkoblet sine kabler i første omgang, ved avvikende måling kan sensor kobles ut, for så å måle på nytt.
Noen sensorer er 12 Volt, ikke alt som ligner på en sensor er en sensor, og det er ikke bestandig at pinneplassering er logisk.
2-pinns "sensorer", er ofte ikke sensorer men solenoider eller varmeelement.
Og vil ha enten fast jord og variabel drivspenning (pulsbreddemodulert) eller omvendt.
Men 2 pinns sensorer/givere finnes selvfølgelig i din bil også, så man må vite hva man måler på.
Veivakselsensoren sitter lekkert til nedenfor EGR-kjøleren, mellom blokk og "clutch-hus", altså en svinghjulsføler (flexplate).
Finn deg et koblingsskjema over bilen din, eller til en bil bygd på samme plattform, med samme motortype i det minste,
og i de skjemaene er det som regel med et avsnitt med omtrentlig komponentplassering.
Hyggelig å være til hjelp, og håper det bringer deg nærmere en fungerende bil.
PS: hør om det finnes noen i nærheten som kan bistå litt med
VIDA
-feilsøking/testing om du blir stående fast.