AleksanderK: Volvo 940 - Ny tråd etter å ha stått i 9 år

[AleksanderK]

Jeg forandret en del på bensinmappet, og gjorde det mye "smoothere" enn det det var. Prøvekjørte i går, og bilen er mye finere i gangen. Som forventet så var det magre punkter og rite punkter i mappet. Men alt i alt er jeg veldig fornøyd med prøveturen. Mappet som var er jo et resultat av alt for mye trykking og prøving/feiling der jeg har sett meg blind på åpenbare ting. EU er gått ut så ble bare litt kjøring på sideveien her jeg bor.

Veldig rik på ~90kPa@4000rpm, og magrer ut når jeg kommer opp i ladd. Endte faktisk med lean-cut en gang når noen ble litt ivrig på gasspedalen
Original pumpe henger ikke med, som forventet. Har en bensintrykksensor liggende som jeg må få koblet opp for å logge og se hva som faktisk skjer med trykket. Og da kan jeg sammenligne med etter jeg har montert Walbro 255 i tanken.

Datalogget på veien og gikk gjennom loggen i går kveld. Justerte enkeltceller der det måtte mye korrigering til, og jevnet ut fra det. Må prøvekjøre igjen og se hvordan endringene fungerer.
Opplevde å miste tenning på en sylinder på turen i går, men det ga seg. Dette kan være dårlig coil da dette har skjedd før, eller så kan det være lite bensin på tanken.

Sendte mail til KMS, og de svarte med at jeg burde bruke 3ms på coilen. Tenker at jeg bytter tilbake til originalcoil og ser om det blir bedre da. Ser jo mye Honda med fordelertenning og 700hk, så regnet med at man kan få ut en del effekt med fordeler på rødblokken også. Kanskje bytte til en annen coil enn den gamle slitne bosch coilen? Er MSD noe å satse på, eller er det hypet opp slik som iPhone?

[Batland]

Du får jo mye øvelse i å trykke når du forsøker å mappe fuelkartet med en bensinpumpe som har ALT for lite kapasitet, men resultatet kan ikke bli bra.

Det er slik at de fleste som "oppgraderer" til noe annet enn den originale fordeleren, som oftest ender opp med helt originale deler fra nyere biler / motorer. Disse er ikke designet for noe mer enn original effekt, selvsagt.

MSD funker bra når det funker, men de har hatt (har fremdeles?) utfordringer med holdbarhet og pålitelighet på tenningsforsterkerboksene sine.

Jeg har ikke hørt noe negativt om MSD coilene annet enn utgavene til LS motorene.

Her er det bare å kaste seg uti havet av valgmuligheter. Se gjerne litt på reviews: https://www.summitracing.com/int/sea...rder=Ascending

Her plan B: https://www.summitracing.com/search?...n%20coil%20tfi

Her 123 ignition sitt Bosch alternativ: https://www.123ignition.de/123-ignit...-fat-coil.aspx

[AleksanderK]

Skal undersøke litt og se om jeg finner en brukbar coil

Kan nevne at jeg har bestilt litt deler til 940'en.
Har fått tak i en brukt kalipper bak og har bestilt den andre ny.
Har også bestilt nye bremseslanger foran, nytt utløserlager og nytt fordelerlokk.

Kanskje jeg får gått over alt av bremser til helgen igjen. Har nye bremser til foran også liggende og litt foringer.

[AleksanderK]

Ble desverre ingen skruing denne helgen. Eurodel er fantastisk treg til å sende deler, ihvertfall til vestlandet.
Får prøve på nytt til helgen igjen

[AleksanderK]

Da har jeg endelig fått gjort noe med bilen!

Har fått byttet bremser på hele bilen. En ny kalipper bak, og en pent brukt. Nye skiver og klosser samt bremseslanger. Måtte bytte en nippel på et bremserør.
Foran har jeg overhalt en kalipper, og så fikk jeg en kalipper av en kamerat. Skal overhale den som sto på bilen også, men fikk ikke tid til det i helgen.
Byttet bremseslanger på begge sider foran også.

MEN! Jeg har et problem.
Denne bilen er uten

ABS

, og skal ut i fra det jeg leser ha 287mm bremseskiver foran.
Jeg har denne typen klaver foran:


En av gliderne knakk i klaven, så jeg byttet til en jeg antar er fra 940 med

ABS

? Den har på en måte et "øre" som kommer opp midt på yttersiden av klaven opp mot kalipperen. Da tok klossene borti hatten på bremseskiven.
Jeg ser også på de gamle skivene at klossen ikke har tatt helt ytterst på skiven, så jeg forsøkte med en skive fra en

ABS

-bil som jeg tror er 280mm. Da var det romslig og greit både med "original" og

ABS

klave.

De nye skivene tok borti klaven på baksiden av skiven med

ABS

-klave og sto i spenn slik at klave ikke kunne skrus skikkelig fast. Med originale klaven tar den borti i ytterkant av skiven. De nye skivene er identiske med de som sto på.

Hva i all verden har jeg klart å rote meg bort i nå? Har aldri hatt så mye tull med å bytte bremser på 7/9serie før.
De bremsene som sto på bilen har jeg kjørt med, og det har ikke vært noe problemer som jeg kan huske. Det er riktignok 9 år siden, så noe kan jo ha gått i glemmeboken. De nye jeg har kjøpt er identiske.
Bilen har såvidt jeg vet aldri hatt

ABS

. Kalipperne er 1-stemplet med 1 slange og 1 nippel. Har ikke sett om det står noe på de, men det er vel Girling?
Hvilken dimensjon skal jeg egentlig ha på skivene?

Utenom det så har jeg byttet lenkearmer foran, festet støtdempere bak skikkelig og strammet reim til dynamo.

Oppdaget litt nytt som må ordnes også:
- Har funnet ut at bilen lekker bensin fra en regulator-aktig sak med filteret under bilen så der må jeg nok bytte denne og/eller noe slange.
- Eksosanlegg tar borti gulvet rett før det svinger opp over bakaksel. Her tror jeg opphengsgummien er for liten.
- Innmat i katalysator er løs. Blir vel en selvborende fra toppen for å stoppe lyder før EU.
- Motorlampe som klager på lambda. Denne byttet jeg kontakt på for å få den til å passe mot motornett. Vet ikke om sondene går om en annen på 7/9 serie. Er vel heller ikke forskjell på +/- på varmeelement i de?
- Bør flushe servo da den er noe tung på rattet.
- Litt småplukk med rust under som bør tas før det blir værre.

[AleksanderK]

Ikke noe nytt å melde om annet enn at bilen nå står på tunet hos meg selv

[AleksanderK]

I år har jeg vært tidlig nok ute, og har byttet kjølevann på bilen og fått på noe frostvæske. Fikk spylt gjennom en del og fått god varme i kjølevannet før jeg tappet av og fikk fyllt opp igjen med blått.
Har også fått liv i alle lys i front på bilen, og mangler å få de bak til å virke. Har nye pæreholdere for bakluken som jeg må sette inn og fylle opp med riktige pærer.

Det blir vått på gulvet i bilen enda, og jeg har fulgt et rennemerke opp til panserwire der det ser ut til at det kommer inn litt vann. Takluken er tapet så den holder tett enn så lenge.

[AleksanderK]

Da har det endelig skjedd noe igjen. Vanskelig å kombinere reisejobb, overtid, og 300 andre prosjekter samtidig.
Motor er ute, og all rust og annet i motorrom, hjulbuer og rammevanger foran blir tatt tak i. Det ser fælt ut på bilder, men en del av det er heldigvis bare overflate. Må sveises der innerskjerm møter rammevangene. Fant også ut hvorfor det kommer vann inn ved panerwire, som man ser på siste bildet.

Alle bildene kan klikkes på for stor versjon.

[AleksanderK]

Da har det skjedd litt mer i garasjen. Litt rust blir ofte til mye, og det var mye mer i kriker og kroker enn jeg først antok. Heldigvis har det også vært veldig mye overflaterust som forsvinner nesten umiddelbart ved sandblåsing.
Det ble til at jeg borer opp sveisepunkter for å komme skikkelig til bak braketter og slikt. Og det er jeg glad for at jeg bestemte meg for å gjøre.
Bilen er nå på tolvte året uten skilt, og jeg er egentlig overrasket over at det ikke ser værre ut da bilen har stått for det meste ute.