Spørsmål dyseverdier xc70 2004 D5

[gaupe]

Jeg hadde noe tilsvarende problem med min 07 Euro 4 D5 - sylinder 5 hadde veldig nære grenseverdiene i korreksjon. Leste litt rundt, og så at noen på et britisk forum hadde opplevd at ledningene til dysa hadde blitt slitt av/strippet for isolasjon, og at dette medførte problemer.

Tenkte at det ikke gjorde noen skade å legge opp et par nye, så klippet av i begge ender, og spleiset inn et par friske kabler. Det hjalp litt, men ikke all verden. Sikker placebo.

Tok mot til meg, kjøpte en 15l ultralydvasker fra AliExpress, og noe krutt fra Verksteddeler.no, demonterte alle dysene, skrudde dem i biter, og ultralydvasket dysa, stempel og alt. Satte sammen igjen, renset setene veldig nøye, kjøpte nye klemmer og kobberpakninger. Skrapet ut så mye koks jeg klarte av alle portene, og ultralydvasket hele virvlespjeldet og innsuget. Det vaskeren ikke klarte ta i innsuget sodablåste jeg bort.

Resultatet ble mye bedre enn jeg håpet på! Verdiene er helt innafor på alle sylinderne, og bilen går mye mykere, pådrag er mer kontant osv. Tok noen timer, og koster noen kroner, men var vel verdt det - spesielt mtp hvor dyre nye dyser kan være...

Er dysene enkle å ta frå kvarandre utan at det sprutar delar i alle retningar?

[kristolz]

Godt spørsmål! Ja - det gikk helt fint. Tolmodighet hjelper masse.

Jeg holdt dem loddrett oppover, og skrudde av «mutteren» som holder selve dysesspissen på plass. Var ingen deler som spratt fra hverandre, men kan være greit med en pinsett når du skal sette dem sammen. Det ligger en liten metall «spacer» mellom selve stempelet og selve stanga fra solenoiden på toppen. Denne kan være litt vrien.

Her er en veldig detaljert prosedyre :https://youtu.be/IOD_QXJdo0M

Er for en BMW, men samme type dyser, og teknikken den samme.

[AleksanderK]

Jeg fikk endelig tatt av motordeksel og sjekket tilstand under der i dag. Returslanger ser knusktørr ut, og dyserørene er stramme. Jeg har litt svart olje/diesel rundt fyse 2 og 3, men ser ikke hvor det kommer fra. Lukter diesel, men ser ut som olje. Kan dette være toppdekselpakning som burde vært skiftet?
Det kan vel ikke være dysen i seg selv som lekker? Vet at to av dysene er byttet når forrige eier var i Danmark på ferie, men vet ikke hvilke det var.

Kjipt å komme på/oppdage flere deler som må skiftes rett etter man har bestillt "alt"

[kristolz]

Jeg er ingen ekspert på dette, men:

Dersom det er sort guffe mellom dysa og godset rundt, kan det hende at dysene lekker / ikke har vært montert skikkelig. Kan hende det er karbon + utbrent diesel / lekkasje som du sier. Olje, diesel og karbon har dog forskjellig lukt..

Det sier seg engentlig selv når du titter ned i dysespiss-hullet at det må være helt reint nedi der for at det skal bli skikkelig tett. Vil tro at lekkasjer her vil kunne gi utslag på justeringer

ECM

gjør for å kompensere for tapet. Karbon/diesel/oljedamp miks er noe skikkelig svineri...!

Toppdeksel-pakningen bør nok skiftes uansett Pass på å gjøre skikkelig reint før du monterer den nye.