Har kommet over veldig billige dyser fra xc70 163hk. Vil dem passe på 185hk?
Thanks: 0
Har kommet over veldig billige dyser fra xc70 163hk. Vil dem passe på 185hk?
Det burde du kunne se utifra informasjonen du har fått tidligereOpprinnelig postet av Daniel87
(HK-antall spiller ingen rolle her, samme dyser på Euro 4 motorer med 126/163/185hk) .
For å gjøre det enklere: hvis motoren på donorbilen (XC70-163hk) ser helt identisk ut med din, så kan de brukes.
Men har du funnet deg dyser fra en Euro3-motor, eller en 2010+ (Euro 5) så kan ingen av dem brukes til din motor.
Om du finner riktige dyser må de/den som sagt programmeres inn iECM(motorstyringen) , da hver enkelt dyse er ulik, og "avvikene" må kompenseres avECM.
Sist endret av jiha1968; 31/01/21 kl 18:35
Den er grei Merket i dag at når jeg svingte godt til venstre, så kom det en lyd i vifta å den begynte å blåse mye mer, helt til jeg retta opp igjen
Antar dårlige børster i viftemotoren, så hvis du vil slippe å kjøre i ring for å holde varmen, ligger det an til bytte av viftemotor.
Det er selvfølgelig også mulig med kontaktfeil i matestrøm/vifteregulator/CCM, men som oftest er det viftemotoren.
Viftemotoren kan testkjøres ved å koble fra viftens plugg på regulatoren, og kjøre 12V og jord direkte til motoren.
(en liten gnist ved slik tilkobling er normalt, vifta trekker ganske mye strøm)
PS: for nysgjerrighetens skyld tok jeg en titt på Finn.no etter dyser, og det er ikke alle som vet hva de selger eller hva det passer til,
og når de heller ikke skriver hvilken bil de kommer fra, så blir det ikke så enkelt å være deg
Men du har et delenummer på dysene dine, og det kan du sjekke i div nettbutikker for å finne andre (ekvivalent-) dele-nr, om du ikke finner akkurat ditt delenummer på f.eks Finn.
Sist endret av jiha1968; 31/01/21 kl 21:45
Takker for alle svar dysene jeg kikket på var allerede solgt desverre, men bilen går med feil på den ene dysa så det er ikke noe brå hast. Men at den plutselig bare trekker på et hjul må jeg finne ut av så fort som mulig
Siden du ikke har feilkoder på Haldex, sjekk at ikke P-brems lampen eller bremselysene dine er på da... (Haldex/bakhjulene driver ikke da)
Nå har vi prøvd bilen i noen dager å da har 4wd fungert hver dag bortsett fra dn gang, å da stoppet jeg bilen å starta igjen så var det i orden. Eneste som er er at bilen er veldig tungstartet når det er kaldt. Ladet batteri på bil i natt å det var 24-, laderen viste fullt batteri, men den dro nesten ikke rundt når jeg prøvde å starte den. Dårlig batteri?
Dieselmotor, dårlig dyse og halvdårlig batteri er neppe oppskriften på suksess i 24 kalde nei,
i tillegg er batterier ofte dårlige til å ta til seg lading når det er skikkelig kaldt.
Så batteriet er sikkert greit nok i mildere strøk, men litt for slitent til å hamle opp med fimbulvinteren...
Finn deg et godt 100A batteri, og sett det til lading før du monterer det i bilen.
Husk å lade batteriet ukentlig i vintermånedene hvis du har en del småkjøring under 5 mil,
det vil forlenge levetiden på batteriet så lenge ladestrømmen ikke er for høy, og det brukes en "smart" lader.
Og når du tar virvelspjeld og dyse(r), bør du kanskje vurdere å bytte glødeplugger,
de er ikke så ille i pris, og kan være litt slappe uten at de setter feilkode.
(de har ikke noe med hastigheten på startmotoren å gjøre)
Ja akkurat nå står det et 75A biltema batteri i bil, inntil vi får kjøpt et nytt. Nei hjelper nok ikke på med både dysa å spjeldet men den har alltid vært litt tungstarta
Handlet et Exide 100ah batteri i dag, så får lade opp det fullt å teste
Har nå fått kjørt bilen en del, å den blir fortsatt ikke helt varm. Før ble den alltid skikkelig varm, men etter bilen ble stående noen uker så har den blitt slik. Når vi fikk igjen bilen fra verkstedet så gikk den, men fusket litt på tomgang. Denne fuskinga er helt borte nå å bilen får fint.
Kjør bilen ganske langt i dag, å da har det ialllfall kommet ut varm luft, men blir byner å blåse kaldt når man stopper å bilen står på tomgang
Men hvor står temp.målerens nål når det kommer levelig med varme, og når det blir kaldt igjen?
Ved hvilken omgivelsestemp?
Virker dieselvarmeren? (hvis bilen har)
Sist endret av jiha1968; 05/02/21 kl 17:45
Tempnåla går opp dit den skal, ganske fort. Nåla står der den skal når man stopper å bil går på tomgang men blåser da kald luft helt til man kjører igjen. Ja bilen har diselvarmer, å prøvde å stille den inn til et vis klokkeslett i fjor vinter men den starta aldri
Timerinstillingen er slik at du velger avreisetid, ikke akkurat starttid for varmeren.
Varmeren starter bare om batteriet er ok, og nok diesel på tanken.
Det høres ut som om varmeren går når du har motoren i gang, (siden motoren blir rask varm og helder temp.) så jeg antar defekt sirkulasjonspumpe til D.varmeren og litt dårlig varmeapparatregister.
Sist endret av jiha1968; 05/02/21 kl 18:09
Ja man kan stille inn på 2 tider såg jeg
Er Tidsur1 og tidsur2. Og direktestart parkvarmer er også et valg
Satte på direktestart nå men ingenting skjedde. Sjekket sikringa i motorrommet å den var ødelagt. Bytta denne å starta den, da hørte jeg en vifte i noen sek, men da hadde sikringa røket igjen
Med defekt dieselvarmer finner jeg det litt merkelig at du får opp motortemp. raskt i kalde(?) omgivelser.
Og når du sier "Tempnåla går opp dit den skal, ganske fort", står den virkelig heeelt midt på "normal-streken"?
Det vanlige på en D52xx er at nålen faller under normal på tomgang når det er kaldt ute,
men nå kan det forsåvidt være at varmeapparatregisteret er så dårlig at du ikke klarer å "tømme" varmereservene i motoren når kjølevæsken sirkulerer sakte på tomgang.
En annen forklaring kan være skadet impeller på motorens vannpumpe,
da det var noen lyse hoder på 3.parts-markedet som trodde at plastimpeller var lurt. (den sprekker og mister deler som kan blokkere kjølevæskepassasjer.
Men som regel får man koking når impelleren går helt i stykker, så inntil videre går jeg for dårlig varmeapparatregister.
Sikringen går mest sannsynlig pga defekt/blokkert sirkulasjonspumpe til dieselvarmer.
Det er også mulihghet for kortslutning i glødeplugg, og begge deler er enkle å sjekke, men krever fjerning av frontplast for å komme til skikkelig.
Ja har lest litt å ser at flere har hatt defekt glødeplugg på diselvarmeren, så tenker kanskje å prøve å kjøpe den først. Ja nåla står helt på midten, å den går opp normalt fort.
Anbefaler deg å sjekke pumpe og glødeplugg** før du går til innkjøp, og heller "sparer" kronene for den av delene du ikke trenger å bytte, til et nytt register.
(og skulle du være på vei til å bestille register, så velg BEHR/Hella/Mahle da disse er identisk med Volvo €riginal, bortsett ifra eske og en bortslipt Volvo-logo)
Men reparer gjerne dieselvarmeren først, for med hjelp av sirkulasjonspumpen så vil du kanskje få brukbar varme i varmeapparatet på tomgang også,
selv om det muligens har begynt å lekke innvendig mellom tur/retur.
** den vanligste feilen i glødepluggen er brudd, ikke kortslutning.
Sist endret av jiha1968; 05/02/21 kl 21:21
Skal sjekke dette. Har kommet over et brukt virvelspjeld, men der dette spjeldet sitter, er det ikke et spor bortover som denne skal legges nedi? På bildene i anonnsa ser jeg ikke noe spor, bare de runde hullene
Du kan se litt på denne videoen,
så ser du iallfall hvordan det ser ut når det er montert. Og her litt mer info
Men med tanke på arbeidet som skal til for å bytte hvirvelspjeldet, så vil jeg ikke anbefale deg noe brukt spjeld, om det ikke kun er "prøvemontert".
Regler for innlegg
Svar med sitat