Kjøp av bil. Volvo v70

[matsknudsen]

Heisann har planer å muligens kjøpe meg en Volvo v70 tenker på årgang fra 2010 og nyere har tenkt litt på v70 med D3 med 5 sylindret motor og automatgir. Noen som har fortelle om
Disse har noen type svakheter som jeg burde tenke ekstra på. Er automat i disse bilene bra greier

Mvh Mats

[jiha1968]

Hei, i V70 2010 finner du neppe så mange D3, men 2.0D (Peugeot/4cyl/136hk/ 2008-2010) , og du finner flere utgaver av 2.4D/D5 med varierende effekt.
Men fra og med 2011 og opp finner du Volvos D3 med 5cyl/2liter/163hk, som er den motoren jeg tror du ser etter. (+flere varianter av motoren på senere modeller) som kjapt fortalt er en "D5/2.4D" med kortere slaglengde.

Volvos 5'r Dieselmotorer er regnet som gode og driftsikre, men det er viktig å holde øye med aggregat-drivreimene, ryker en av dem, har de en lei tendens til å vikle seg inn i kamreim og lage ventilsalat. Det har også vært en del Aircon-kompressorer som har skjært seg og laget samme salaten.

Automaten, tja, for mange er det noe man MÅ ha, og mange har betalt mye for den gleden, mye på grunn av at Volvo (i motsetning av andre produsenter) mener det er livstidsolje i kassa når bilen ikke brukes til Taxi/Politi.
Det vil si at kassa vanligvis holder ut bilens reklamasjonstid som ny, uten å bytte olje, og deretter får bileier ta kostnaden, slik at Volvo ikke kommer dårlig ut ved sammenligning av servicekostnader som nybil...
Så jeg ville ikke kjøpt automat uten at kassa har blitt flushet hver 60000km likt med hva som kreves på Taxi/Politi-biler. Men det er selvfølgelig ingen garanti mot feil. (har automatkassa blitt byttet eller overhalt, anses det mer som pluss enn minus, spesielt ved høy km-stand)

Det kom også en oppdatert (forbedret?) versjon av den vanlige 6-trinns automaten (TF-80S_) i 2011?, men den er ikke så mye mer feilfri enn den forrige, bare med et par nye feil og et par mindre av de gamle.

Selv om TF80 ikke er perfekt, så er den mye bedre enn girkassen fra helvete: "PowerShift"/MPS6/6DCT, den kassen er knapt i stand til å komme seg ut av produksjonshallen uten å bryte sammen... (det er en "DSG"-kasse men dobbel våtclutch, ikke hydraulisk konverter)

Helt ny automat i 2014-modellene (8-trinns) men da får D3-femmeren lavere effekt (136hk) og nytt instrumentpanel (mulighet til LCD-instrumentpanel/

DIM

) , men prisen blir jo en del stivere enn 2011... Og vil du ha høyere i effekt betyr det vel VEA-motor med 4 sylindre heretter.
Defrosting av frontruta ble bedre fra 2012, om du ble svett av prisene på 2014+

Bilen ellers (P3-chassi) har appetitt på fremre foring i langsgående bærearm til bakhjul, og noen opplever svak styreservo-virkning på tomgang (pga Pumpe/tank), lakkrust etter steinsprang i hjulbuer og over frontrute, og ved dørhåndtak etter gnagsår fra dørhandtak/sand.
Og det er kjekt om forrige eier har kostet på antirustbehandling av understell, for det har en tendens til å bli brunt under, adskillig tidligere enn

P2

-chassiet. (sjeldent med farlig rust, men det ser lite pent ut etter hvert)

Mye annet som slites eller kan gå i stykker, men det gjelder nok alle bilmerker og modeller, men svært få av dem har V70-ens fordeler...