hmm, denne S60-en har er vel en 113hk D4162T, og ikke 109hk D4164T, og da vil jeg tro at bilen har "evigvarende" DPF som de større motorene...?
Om filtret var tett burde du ha merket at motoren kjørte regenerering tilnærmet konstant, eller i det minste adskillig hyppigere enn normalt. (regenerering: rykkete gange, høyt forbruk, lukt, røyk, og eventuelt stigende oljenivå i motoren i de verste tilfellene)
Uansett, så ville jeg heller ha sjekket opp (differensial-) trykksensoren for DPF, og slangene til den, før jeg hadde bekymret meg over DPF.
Avlesing av diff-trykk i sensoren er en begynnelse (både med død og kjørende motor)
Men siden du ikke har planlagt å skru selv, så får du vente i spenning på beskjed fra verkstedet
Alternativt, forsøk på kvikkfiks uten diagnoseutstyr:
Løsne slangene til sensoren, blås igjennom dem med trykkluft og lytt etter "lekkasjelyd". (skal suse fra eksosrøret bak da, ikke mye fra motorrommet)
Bytt sensoren, tut og kjør.
Eventuelt om vi går utifra at filtret er tilnærmet tett og sensor/slanger er ok, ta av slangene på trykkføleren, koble lavtrykk-slangen inn på høytrykksiden på trykksensoren, tett høytrykkslangen med en passende skrue eller lignende. Prøvekjør... NB: dette er ikke en reparasjon, kun til testing.
(Lavtrykksiden er den slangen som er koblet
etter DPF, høytrykk foran DPF)