Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Side 2 av 2 FørstFørst 1 2
Viser resultater 26 til 35 av 35

Tråd: B230fk oppsett? bare tullet eller vil det funke?

  1. #26
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.640
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jimmen Vis post
    Når jeg sier manifold tenkte jeg på orginal FK EKSOSmanifold. har forsåvidt standard innsug også, men ser etter E-innsug.

    Så du mener at org råder burde holde..? til og med sprut og kanskje en dag med 300-350hk...? på 98 bensin.
    Da selvfølgelig MED nedreide stempler, tenkte jeg måtte ut med de da jeg, men ok.. har luftdremmel jeg

    Bare for å tilføye så er det 3" raka røret hele veien selvfølgelig, rustfritt fra tema.
    940 eksosmanifolden har vist seg å holde til langt höyere effekt enn folk flest tror, men det er ingen grunn til å kombinere den med en HX35 turbo hvis målet er ett bruktbart resultat.

    Ja, det mener jeg og frem til noen andre kan vise til at de har klart å overbelaste en 13 mm råde med pumpebensin som drivstoff, så forholder jeg meg til det. Rundt her har folk brukt disse rådene i årevis uten problemer og vi snakker om 600 Nm og 400 Hp. Presiserer da at dette er på PUMPEBENSIN og derfor har stemplene blitt dreide til LAVKOMP. Lavoktan drivstoff begrenser sylindertrykket og den maksimale belastningen på rådene noe voldsomt sammenlignet med hva som skjer når man kjörer E85 og lignende.

    Toppen må av, og da er det bare bunnpanne- og rådeboltene igjen. Du VIL ta den tiden inn igjen i forhold til å henge over skjermene å Dremle stempler. En annen kjempefordel er at du kan åpne opp endegapet på stempelringene slik at du slipper å lage skjärmerker i sylindrene og evt. knekke stemplene når du öker effektuttaket.

    Hehe, det flöder det.
    Sist endret av Batland; 23/04/20 kl 15:35

  2. #27
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.640
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jimmen Vis post
    Joda, men med helt orginal bunndel lever jeg nok i faresonen ved ytterligere effektøkning
    På bensin så får du enten:

    1. Lav effekt og lite dreiemoment pga lavt ladetrykk.
    2. Litt höyere, men fremdeles lav effekt, tenningsbank og toppakningsbrudd pga for höy tenning.
    3. Samme som pkt. 2, men man overretarderer tenningen for å kjöre höyere ladetrykk og da skjärer eller smelter man noe.

    Potensialet for å overbelaste motoren med for höyt dreiemoment og for höy effekt med kombinasjonen original bunndel og pumpebensin som drivstoff er ikke tilstede.

  3. #28
    Registrerte brukere Jimmen sin avatar
    Medlem siden
    07. jan. 2013
    Sted
    Rørvik , Trøndelag
    Innlegg
    1.065
    Antall takk

    Standard

    Har fått testkjørt litt her i går med holseten, og det funket jo men som forventet etter prat med dere så ble det ikke ett fantastisk register akkurat.
    Men shitt au, banekjøring på verdal 23 mai står for tur så den får duge da.

    Problemet mitt nå er at jeg får ikke senka turbotrykket, jeg sliter med at den peaker langt over 2 bar, sikkert nærmere 2.5.
    Fikk lånt en annen actuator med uvist fjær for å prøve men ble helt lik.

    Burde jeg få i meg en ekstert WG å sveist rett i eksoshuset på turbo eller bør jeg gå for annen actuator?

    Også må jeg bestille ny bensinpumpe da walbro har tatt kveld.. kjøpe gss340 igjen eller tips til annen god i-tank pumpe som passer i 940?
    09mod Ford S-Max 2.2TDCI Tit-S Individual Familiebil
    10mod Audi A6 Allroad 3.0TDIQ Konebil
    95mod Volvo 940 Turbo Banebil

  4. #29
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Vågå, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.251
    Antall takk

    Standard

    Det kan tenkes at hullet til den interne wg er for lite så den ikke klarer å svelge unna eksosen. En extern wg rett i eksoshuset burde fungere fint Bare passe på å få den interne helt tett så. Walbro gss340 er jo en god pumpe, så ingen grunn til å bruke noe annet

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  5. #30
    Registrerte brukere Jimmen sin avatar
    Medlem siden
    07. jan. 2013
    Sted
    Rørvik , Trøndelag
    Innlegg
    1.065
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Det kan tenkes at hullet til den interne wg er for lite så den ikke klarer å svelge unna eksosen. En extern wg rett i eksoshuset burde fungere fint Bare passe på å få den interne helt tett så. Walbro gss340 er jo en god pumpe, så ingen grunn til å bruke noe annet

    Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
    Så litt på den jeg å, holset har en toskete løsning der, ikke akkurat nå god flow når eksosen ut fra wastegate må gå i 2 stk 90 graders vinkler å samtidig treffer rett i bakveggen om du skjønner.
    Nei får stjele en wastegate av en kompis å sveise fast
    09mod Ford S-Max 2.2TDCI Tit-S Individual Familiebil
    10mod Audi A6 Allroad 3.0TDIQ Konebil
    95mod Volvo 940 Turbo Banebil

  6. #31
    vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    VCCN medlemsnummer
    1102
    Innlegg
    2.113
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jimmen Vis post
    Så litt på den jeg å, holset har en toskete løsning der, ikke akkurat nå god flow når eksosen ut fra wastegate må gå i 2 stk 90 graders vinkler å samtidig treffer rett i bakveggen om du skjønner.
    Nei får stjele en wastegate av en kompis å sveise fast
    Det hjelper på å porte opp wg også, selv om du fortsatt må belage deg på å kjøre litt høyt trykk originalt er vel hullet 20mm og lokket 32mm, da kan det fint portes opp til 30mm omtrent... Men ser man bort ifra kostnad så er jo ekstern best, så om du har tilgang på en gratis/billig er det ikke noe å lure på.

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

  7. #32
    Registrerte brukere Jimmen sin avatar
    Medlem siden
    07. jan. 2013
    Sted
    Rørvik , Trøndelag
    Innlegg
    1.065
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    Det hjelper på å porte opp wg også, selv om du fortsatt må belage deg på å kjøre litt høyt trykk originalt er vel hullet 20mm og lokket 32mm, da kan det fint portes opp til 30mm omtrent... Men ser man bort ifra kostnad så er jo ekstern best, så om du har tilgang på en gratis/billig er det ikke noe å lure på.

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk
    Satt å leita i mellomtiden her nå, og har faktisk en kompis som har ett klin likt eksoshus som meg med ferdig påsveist ekstern wg som vil bytte.. så saken er løst
    09mod Ford S-Max 2.2TDCI Tit-S Individual Familiebil
    10mod Audi A6 Allroad 3.0TDIQ Konebil
    95mod Volvo 940 Turbo Banebil

  8. #33
    vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    VCCN medlemsnummer
    1102
    Innlegg
    2.113
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jimmen Vis post
    Satt å leita i mellomtiden her nå, og har faktisk en kompis som har ett klin likt eksoshus som meg med ferdig påsveist ekstern wg som vil bytte.. så saken er løst
    Dæven, heldig med den

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

  9. #34
    Registrerte brukere Jimmen sin avatar
    Medlem siden
    07. jan. 2013
    Sted
    Rørvik , Trøndelag
    Innlegg
    1.065
    Antall takk

    Standard

    litt sein oppdatering, men bilen er krute god i dag.

    Var noe usikker og trodde jeg hadde 12 hus på, men hadde jo 10er hus, noe som er til min fordel.
    Endte opp med å sveise biltema wastegate rett i eksoshuset mitt, da kompisen min hadde 12er hus.

    Lader 1.5kg å går veldig bra, ingen fjusking eller noe slikt lader allerede 1kg på 3000 omdreininger i 3 gir.

    Trening på verdal igjen i helga, så tror jeg at det blir hjem igjen å ta ut motor.. for å senke komp å montere sprut også videre.
    Sist endret av Jimmen; 04/06/20 kl 10:55
    09mod Ford S-Max 2.2TDCI Tit-S Individual Familiebil
    10mod Audi A6 Allroad 3.0TDIQ Konebil
    95mod Volvo 940 Turbo Banebil

  10. Takk Batland, HansOla takket for denne posten
  11. #35
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.640
    Antall takk

    Standard

    Hvordan gikk det?

Side 2 av 2 FørstFørst 1 2

Lignende tråder

  1. 940 b230fk bortimot 300hk oppsett
    By jensen_th in forum Motor og gir
    Svar: 1
    Siste post: 22/05/14, 22:03
  2. Lite spm om oppsett på B230Fk
    By E.Winjum in forum Motor og gir
    Svar: 0
    Siste post: 24/09/12, 17:24
  3. b230fk går bare på 2 sylindre HJÆLP
    By kenthjaa in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 21/08/12, 06:51
  4. Oppsett? b230fk
    By Mern in forum Motor og gir
    Svar: 74
    Siste post: 27/01/11, 15:33

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •