Bytte av dynamo

[TPE1981]

Hei.
Fikk beskjed av Volvo at det er vanlig praksis og bytte dynamo på bilen ved ca 90000km
Noen som vet om dette er tilfelle? Har hatt en del Volvo tidligere og det har aldri vært snakk om og bytte dynamo med mindre den havarere. Det de sa var at om dynamo havarere kan den gi register havari samtidig.
Bilen det er snakk om er ein V70 D3 2013 modell.
Noen som har erfaring eller vært ute for lignende?

[SwissArmy]

Har ikke hørt at det er vanlig å bytte hele generatoren, men det er dessverre ikke ukjent at havari på aggregatreim(er), reimstrammer eller reimskive kan føre til skade på registerreim med tilhørende motorhavari. Dette gjelder vel de fleste 5-sylindrede dieselmotorene. Jeg har selv fått byttet reimstrammer kostnadsfritt ved service på grunn av problematikken. Det var på en 2011-XC70 rundt 60-70000 km.

[TPE1981]

Takk for svar. Tenker det er ein billig forsikring og bytte den om det er fare for motor havari om den ryker.

[jiha1968]

Antar at du har 5-sylindret motor, og ikke den nyere fireren?(VEA) Og da ville ikke generatoren bekymret meg mye, men Aircon-kompressoren derimot... Selv om både generator og kompressor kan produsere like mye ventilsalat på disse motorene.
EDIT: somlet med innlegget, ser du allerede har fått flere tips...

[sindreleander]

Mer vanlig som nevnt at drivreim/dynamoreim går i oppløssning å da kan det komme reimrester inn me registeret og i verstefall kan registerreima ryke
Hvis det er snakk om 5cyl og ikke den nye 4cyl

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

[TPE1981]

Det er 5 sylinder det er snakk om ja.
Eg reagerte kun på dette, pga at det aldri har vært ett problem eller snakk om lignende på noen av bilene eg har hatt tidligere. Men så er dette den nyeste bilen eg har hatt så langt og. Men ja, ser forøvrig ut som ein tålig grei jobb og bytte dynamo iallefall,greit med plass rundt.

[jiha1968]

Mer vanlig som nevnt at drivreim/dynamoreim går i oppløssning å da kan det komme reimrester inn me registeret og i verstefall kan registerreima ryke

Har sett mange nok strekk-reimer ryke til at jeg tror du bør vurdere å sette kompressor på listen din også.
(den korte reimen mellom servopumpe og kompressor, den lengter også etter nærkontakt med registerreimen når den blir litt frynsete i kantene, og spesielt når kompressoren skjærer seg)

Utover reimhjul, strammere og kompressorer, kan noen av tilfellene av ventilsalat på denne generasjonen av D5xxx tilskrives et parti Conti-reimer med produksjonsfeil, andre kan være feil prosedyre/verktøy ved montering av "gummistrikket".

Generatorfeil har jeg sett svært lite av, bortsett fra El-feil. Men verkstedene/Volvo har forhåpentligvis bedre statestikkgrunnlag.