clutchbytte V-70 AWD 2005 D5 6 trins kasse

[stein erik olsen]

Hei. Noen som har skiftet clutch og svinghjul på disse Awd D5 biler med 6 gir?

Hadde vært fint å vite sånn ca ka man må demontere og om man kan klare seg uten spesialverktøy?

[stein erik olsen]

Ingen som har gjort dette?

[Straydog]

Løsne rattakselkryss fra tannstang - demontere luftfilterboks og giroverføringer fra girkassen - skru av starter, kjøleslange over girkassen og de girkasseskruene du kommer til ovenfra - henge opp motor i motorbukk - henge opp tannstang i turbo/eksos - senke hjelperamme - demontere vinkelgir - skru ned girkasse. Sånn cirka. Må ha SAC-monteringsverktøy for korrekt installasjon av trykkplate.

[stein erik olsen]

Løsne rattakselkryss fra tannstang - demontere luftfilterboks og giroverføringer fra girkassen - skru av starter, kjøleslange over girkassen og de girkasseskruene du kommer til ovenfra - henge opp motor i motorbukk - henge opp tannstang i turbo/eksos - senke hjelperamme - demontere vinkelgir - skru ned girkasse. Sånn cirka. Må ha SAC-monteringsverktøy for korrekt installasjon av trykkplate.

Ok. Funke Sac verktøy fra biltema? Bytter man clutchen på 10-12 timer?

[jiha1968]

Ja, Biltemas SAC-verktøy fungerer utmerket på 2003+
(sentreringspinnen til lamellen er for stor til 2001-2002, så der får man improvisere litt med annet sentreringsverktøy)

Antatt tid er et eller annet sted mellom 5 og 15 timer, avhengig av hvem og hvor, så antagelsen din er nok nære virkeligheten, selv om ting ofte tar lengre tid enn antatt...

PS: husk å bytt slavesylinderen i samme slengen.

[stein erik olsen]

Ja, Biltemas SAC-verktøy fungerer utmerket på 2003+
(sentreringspinnen til lamellen er for stor til 2001-2002, så der får man improvisere litt med annet sentreringsverktøy)

Antatt tid er et eller annet sted mellom 5 og 15 timer, avhengig av hvem og hvor, så antagelsen din er nok nære virkeligheten, selv om ting ofte tar lengre tid enn antatt...

PS: husk å bytt slavesylinderen i samme slengen.

Må slavesylinder skiftes?

[jiha1968]

Du kommer sannsynligvis til å bli ganske irritert på deg selv om du ikke tar den i samme slengen, thrustlageret sitter jo der også.
Det er kun to skruer ekstra og litt lufting etterpå, og for de som fjerner girkassa helt fra bilen ved clutchbytte, så må det jo luftes uansett.

[Straydog]

SAC-verktøyet fra Biltema har jeg ikke prøvd, men så lenge du får spent opp trykkplata, så gjør den nok jobben. Absolutt anbefalt å ta slavesylinderen samtidig. Får du lekkasje på den (har vært borti det, sist på en 06 XC70), så må hele jobben gjøres på nytt.

[stein erik olsen]

OK. Skal skifte i helga. og bytter alt.

[Vatnehol]

har ikke alle manuell kassene på p2 selvjusterende trykkplate ? Det er erfaringen min så langt med m56, m58 og m66

[jiha1968]

Jo, normalen på

P2

-chassis er SAC = Self Adjusting Clutch.
Derav behovet for SAC-verktøy for lettere å unngå skade på trykkplaten (fjæren) og eventuelt unngå utløsning av strammemekanismen.
Vet ikke i hvilken forbindelse du lurer på SAC/

P2

?

Har plukket på én

P2

med fast trykkplate, men det kan jo ha vært noen som har kvittet seg med gammel lagervare. Og mener å huske at noen av DMF-konverteringssettene har trykkplate uten SAC (SMF-kit Singelmasse Svinghjul og clutch-lamell med dempefjærer)

[stein erik olsen]

Skiftet clutch,disk ,svinghjul, slavesyl men bilen slurer enda litt med pådrag fra ca 2000rpm.

Bilen er chippet,kan det være derfor den slure?

[stein erik olsen]

Ingen som har noe å mene om dette?

[jiha1968]

Nei
Joda, men den burde vel strengt tatt ikke slure selv med en frisk tuning, unntaket er 126/131hk med orignal clutch, for der ble det for komplisert for Volvo å bruke samme clutch som de friskere utgavene av samme motor... (håper du ikke fant noen med gammelt lager av de clutchene)

Så lenge du husket å vaske svinghjul og trykkplate, så kan det være mekanisk feil på trykkplata eller lamellen (f.eks ikke helt plant).
Og bilen drar fremdeles på bakhjulene når det trengs?

[stein erik olsen]

Ingen ting lager av det gamle clutchen. 4wd fungere. Vasket med bremserens svinghjul. Biln er 163 hk orginalt. Og har steg 2 nå. steg 1 skal gi 200hk og denne 235hk

Er ingen svidd clutch lukt heller

[jiha1968]

Går utifra at du vasket både svinghjul og trykkplate En luftboble i clutch-hydraulikken kan vel også tenkes å lage litt ugagn.
Det har også vært noen historier med grease på avveie , enten fra feilprodusert DMF eller smøring av splines med feil type fett.
Symptomet kan i beste fall forsvinne etter "innkjøring" , uten å presse clutchen over grensen de første 2-3 tankene med diesel.

Om det ikke er noen her i forumet med erfaring rundt D5 clutch-sluring etter optimalisering, så ville jeg kontaktet trimmeren og hørt litt. Og hvis mappingen er svært hissig i bunn, så kan det jo være en ide å få flatet ut og strekt momentkurven litt, eller så må du kanskje ha kraftigere trykkplate...