Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 11 av 11

Tråd: V70 D5 AWD Tuning og girkasse

  1. #1
    Registrerte brukere Polestarer sin avatar
    Medlem siden
    05. mai 2015
    Sted
    Søgne
    VCCN medlemsnummer
    1835
    Innlegg
    31
    Antall takk

    Standard V70 D5 AWD Tuning og girkasse

    Heia. Har en V70 D5
    AWD
    2006 mod som jeg vurderer å ta tuning på. Agder Chiptuning tuner denne til 215 hk og 460nm til rundt 3000kr, Polestar til 205hk og 450nm for 10 000kr(?). Har dere noen erfaring med tuning mtp giring og hvordan girkassa takler dette? Kan også få blendet EGR og fjernet partikkelfilter så noen erfaringer hadde vært kult

    Vurderer også å ta en software update på kassa, samt flushing, tror dere dette er nødvendig?
    Kjører en del landevei og ser bilen girer til 6 gir over 80kmt og går fra 5 til 4 akkurat på 60kmt. Er dette normalt? ligger på mellom 1500 og 2000rpm ca for det meste.
    Volvo V70 D5 AWD 2006mod 19-
    Volvo V70 2.0t 2005mod 18-
    Volvo V50 1.6d 2008mod 15-18

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.079
    Antall takk

    Standard

    Kan ikke uttale meg om tuning og om dette er sunt for kassen, men det er definitivt påkrevd å flushe ca hver 80-100.000 iallefall. Har det ikke vært gjort før så regn med 15 ltr før olja er rein.
    Når solen går ned, kaster selv små menn lange skygger.
    xc60 D4 181 hk R-design 2014
    XC70 2006 D5 4C sumsum

  3. #3
    mrstfu sin avatar
    Medlem siden
    13. feb. 2010
    Sted
    Rotnes, Norway
    VCCN medlemsnummer
    273
    Innlegg
    12.590
    Antall takk

    Standard

    Flush hver 60k, la kasseolja få god driftstemp før du gir på hardt, og sett på en ekstra eller større oljekjøler og filter til kassa, samt hold turtallet på 2k eller mer i motbakker om du drar henger. Jeg har kjørt min 07
    AWD
    D5 automat etter det regimet i flere år, og over ett år med tuning (tuner påstår 250hk og ca 500Nm), og kassa har det helt fint.

    Det viktigste er å kontrollere temperaturen i kassa. Ingenting tar livet av automatkasser mer enn høy temperatur.
    Raymond Lysaker
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Styremedlem

    ---
    2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07

    Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -

    Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
    FunkyMonkey.no
    VCCN på Instagram <-- trykke

  4. #4
    FroBe sin avatar
    Medlem siden
    18. aug. 2011
    Sted
    Rogaland (Ryfylke)
    VCCN medlemsnummer
    1544
    Innlegg
    2.041
    Antall takk

    Standard

    Polestar til kr 10000? Det var dyrt, hvor fikk du det tilbudet?
    "Hos Bilia kan vi nå tilby en optimeringspakke fra 7.115,- avhengig av modell."
    Jeg slapp unna med kr 6150 i Sverige på min 2,5T.

    Med Polestar så får man vel ikke blende EGR eller fjerne partikkelfilteret?
    Volvo signerer jo på at trimmingen ikke endrer på utslipp og forbruk, kun effekt.
    Med disse signerte papirene er det lett å få godkjent trimmingen hos Vegvesenet, det kostet kr 610 å få nytt vognkort med den nye effekten innskrevet.
    Sist endret av FroBe; 02/12/19 kl 14:35
    X Volvo 240 B230F manuell 1989
    X Volvo 850 2.5i 10V manuell 1995
    X Volvo V70 2.0T 2004
    X Volvo XC70 2.4T (US) 2001
    X V70 2.5T AWD 4-C Polestar 240hk - solgt
    XC70 D5 4-C Inscription 230hk 2012, Leaf Tekna 40kWh 2019

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    31. mai 2012
    Innlegg
    2.173
    Antall takk

    Standard

    Et tips er å bruke girspaken mer aktivt enn å bare ha den i Drive. Da jobber kassa mindre. Selv holder jeg den mye i 4. når jeg ikke ligger på motorveien. På morgenen ligger jeg mye i 3. for å få opp driftstemperatur raskere, samt at kassa ikke må jobbe så mye på kald olje. Min D5 er tunet til 197 hk. omprogramert i Sverige.
    V70 2.4D aut. 2002 mod.

  6. #6

    Medlem siden
    22. sep. 2010
    Sted
    GRØNEBREKKA 35 5306 ERDAL ASKØY
    VCCN medlemsnummer
    474
    Innlegg
    430
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av mrstfu Vis post
    Flush hver 60k, la kasseolja få god driftstemp før du gir på hardt, og sett på en ekstra eller større oljekjøler og filter til kassa, samt hold turtallet på 2k eller mer i motbakker om du drar henger. Jeg har kjørt min 07
    AWD
    D5 automat etter det regimet i flere år, og over ett år med tuning (tuner påstår 250hk og ca 500Nm), og kassa har det helt fint.

    Det viktigste er å kontrollere temperaturen i kassa. Ingenting tar livet av automatkasser mer enn høy temperatur.
    Her må man være litt nøye med hva man mener når man snakker om flush av en automatkasse. Dersom du mener flush der man bruker rensestoff anbefaler Volvo ikke dette dersom kassen ikke har hatt flush jevnlig. Slik volvo sier skal man heller la dritten ligge ellers kan det få fatale følger. Det samme sier Automatservice i Bergen.
    Det disse anbefaler dersom bilen har gått et stykke er at man skifter oljen raskt to til tre ganger men at man ikke bruker noen form for resestoff.

    Ellers må jeg si at jeg har ikke sett en eneste volvo med diesel og automat som har blitt frisk i automatkassen dersom kassen har begynt å krangle, uansett hvilken flush man har brukt.
    Nå snakker jeg om biler fra ca 2002 og frem til ca 2010
    Sist endret av lars otto skiftesvik; 06/12/19 kl 19:37

  7. #7
    mrstfu sin avatar
    Medlem siden
    13. feb. 2010
    Sted
    Rotnes, Norway
    VCCN medlemsnummer
    273
    Innlegg
    12.590
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av lars otto skiftesvik Vis post
    Her må man være litt nøye med hva man mener når man snakker om flush av en automatkasse. Dersom du mener flush der man bruker rensestoff anbefaler Volvo ikke dette dersom kassen ikke har hatt flush jevnlig. Slik volvo sier skal man heller la dritten ligge ellers kan det få fatale følger. Det samme sier Automatservice i Bergen.
    Det disse anbefaler dersom bilen har gått et stykke er at man skifter oljen raskt to til tre ganger men at man ikke bruker noen form for resestoff.

    Ellers må jeg si at jeg har ikke sett en eneste volvo med diesel og automat som har blitt frisk i automatkassen dersom kassen har begynt å krangle, uansett hvilken flush man har brukt.
    Nå snakker jeg om biler fra ca 2002 og frem til ca 2010
    Problemet her er at ingen er enige om hva "flush" faktisk er, alle har sin oppfatning av hva flush er, uavhengig av om de har gjort det eller ikke. Det finnes så mange forskjellige måter og meninger at jeg ikke orker å presisere før noen spør - men jeg står litt fast på det at ny olje alltid er bedre enn kjøre på gammel, utslitt olje, spesielt på disse kassene, som fremstår ekstra følsomme for tung belastning.

    Jeg bruker Gibbons-metoden på min TF80, relativt kjent i Volvomiljøer som en trygg måte å gjøre det på. Ingen rensestoff, 12-20 liter, hver 60k.
    Raymond Lysaker
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Styremedlem

    ---
    2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07

    Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -

    Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
    FunkyMonkey.no
    VCCN på Instagram <-- trykke

  8. #8
    Registrerte brukere Polestarer sin avatar
    Medlem siden
    05. mai 2015
    Sted
    Søgne
    VCCN medlemsnummer
    1835
    Innlegg
    31
    Antall takk

    Standard

    Hva vil dere si er høy temperatur på girkassa? Og er det en salgs termostat som styrer kjøling?
    Ser jeg ligger stabilt på rundt 80 grader med 3-4 timers kjøring på landevei/motorvei.
    Byttet O-ringer på rør til oljekjøler på kassa og olja var en veldig fin, lys rødfarge.

    Mulig Polestar er billigere enn 10k ja, tror det blir det om det blir tuning etterhvert.

    Og er det noen som har CFE og ser temp på haldexolja? Min stiger en del iløpet av 20 min til rundt 30 grader. Men mistenker litt ujevnt slitte dekk, og skal bytte snart uansett. Er det slik at haldexen enten er 100% på eller av. Eller kan den regulere dette trinnløst med AOC pumpa?

    Takker for alle svar!

    Sent fra min SM-G973F via Tapatalk
    Volvo V70 D5 AWD 2006mod 19-
    Volvo V70 2.0t 2005mod 18-
    Volvo V50 1.6d 2008mod 15-18

  9. #9
    mrstfu sin avatar
    Medlem siden
    13. feb. 2010
    Sted
    Rotnes, Norway
    VCCN medlemsnummer
    273
    Innlegg
    12.590
    Antall takk

    Standard

    Jeg har undersøkt dette selv, og kort sagt jo høyere oljetemp over tid, jo kortere levetid på olja og dermed også girkassa. De fleste kilder jeg har kommet over sier ca 225°F, altså 107°C som makstemp over kortere perioder. Kjører safe selv og roer ned, eventuelt stopper og lar kassa kjøle seg ned om jeg ser den bikker 100°C og jeg enten ikke vet hva slags kjøring jeg har foran meg, eller vet det er mye tung kjøring. Kjøring med henger, eller kjøring i lav hastighet med tung bil eller i oppoverbakke er typisk tung kjøring. Før jeg satte inn ekstra oljekjøler kunne jeg se olja nærme seg 110°C i typiske saktegående fjellveier om sommeren, har ikke fått testet dette etter montering av ekstra oljekjøler. Kunne allikevel se en jevnt over 20°C lavere snittemperatur ved vanlig kjøring før og etter ekstra oljekjøler, så at den har en effekt er liten tvil.

    Synes denne her er fin. Det er generelt om automatkasser, ikke spesifikt til Volvo eller Aisin Warner, men det gir en pekepinn.

    FB_IMG_1575992171792.jpg

    Haldex er meg bekjent enten på eller av, men rotasjonen av inngående aksel på Haldexen vil varme opp olja noe. 30°C er ikke noe å bekymre seg over.
    Sist endret av mrstfu; 10/12/19 kl 16:36
    Raymond Lysaker
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Styremedlem

    ---
    2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07

    Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -

    Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
    FunkyMonkey.no
    VCCN på Instagram <-- trykke

  10. #10
    Registrerte brukere locked sin avatar
    Medlem siden
    13. des. 2009
    Sted
    Stryn
    Innlegg
    3.000
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Polestarer Vis post
    Heia. Har en V70 D5
    AWD
    2006 mod som jeg vurderer å ta tuning på. Agder Chiptuning tuner denne til 215 hk og 460nm til rundt 3000kr, Polestar til 205hk og 450nm for 10 000kr(?). Har dere noen erfaring med tuning mtp giring og hvordan girkassa takler dette? Kan også få blendet EGR og fjernet partikkelfilter så noen erfaringer hadde vært kult

    Vurderer også å ta en software update på kassa, samt flushing, tror dere dette er nødvendig?
    Kjører en del landevei og ser bilen girer til 6 gir over 80kmt og går fra 5 til 4 akkurat på 60kmt. Er dette normalt? ligger på mellom 1500 og 2000rpm ca for det meste.
    Eg har Rica tuning levert av Autopower i Arendal. 240hk, 480Nm (på papiret). EGR+DPF delete. Kanonfornøgd med alt utenom girkassen som lir av håplaus programvare (men ikkje mulig å gjere noko med).480Nm er godt over spesifikasjonen til girkassen, men brukt fornuftig er det ikkje noko problem.

    Sitat Opprinnelig postet av Polestarer Vis post
    Hva vil dere si er høy temperatur på girkassa?

    Og er det noen som har CFE og ser temp på haldexolja?
    Eg har montert oljekjølarsats frå XC90 V8
    AWD
    og ligg rimeleg stabilt på 55-65 grader. Har vel ikkje vore særleg over 100 etter montering av kjølaren. Før den kom på fekk eg ein gong varsel om høg oljetemp. Det er ved 150 grader..........

    Tru det eller ei så er det faktisk når du bremsar på gir denne produserar mest varme... På vestlandet har vi mykje fjell som er rett opp og rett ned, utan vidde på toppen. Og oppover stig oljetemperaturen jamnt men det er først når ein begynner å bremse på gir det virkeleg blir fart i varmeproduksjonen (dei slurar mykje under motorbremsing..).

    Du skal ikkje bekymre deg for haldex oljen, den er bortimot umulig å overopphete.
    2016 BMW 220d xDrive Gran Tourer
    2005 Volvo Horisont B12M

  11. #11
    mrstfu sin avatar
    Medlem siden
    13. feb. 2010
    Sted
    Rotnes, Norway
    VCCN medlemsnummer
    273
    Innlegg
    12.590
    Antall takk

    Standard

    Haha, gøy å se at vi med to litt forskjellige fremgangsmåter og uten å ha samkjørt erfaringer kommer frem til samme konklusjon
    Raymond Lysaker
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Styremedlem

    ---
    2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07

    Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -

    Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
    FunkyMonkey.no
    VCCN på Instagram <-- trykke

Lignende tråder

  1. BSR Tuning
    By JLmorten in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 2
    Siste post: 24/10/18, 19:53
  2. Svar: 12
    Siste post: 16/09/14, 23:39
  3. PPC-tuning V50 1.6 D
    By Torsen67 in forum C30 / V40II / V40II CC / S40II / V50 / C70II
    Svar: 18
    Siste post: 09/10/12, 12:38
  4. Tuning V70 2,4
    By havardr in forum Øvrig Volvorelatert
    Svar: 0
    Siste post: 07/07/12, 19:26
  5. Svar: 26
    Siste post: 07/10/10, 18:57

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •