Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  12
Side 2 av 8 FørstFørst 1 2 3 4 ... SisteSiste
Viser resultater 26 til 50 av 179

Tråd: 1992 Volvo 240 med "trimmet" B230FK. Tips ønskes.

  1. #26
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Forutsetter 60 mm turbinhjul, men da er dette en fin mulighet for en som jobber på verksted og har muligheter: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=155802174

    Tenker da på denne wastegate lösningen:

    Se der ja. Det så ut som en smart løsning.
    Blir ikke kjøpt turbo riktig enda, skal handle inn pumpe etc. Først.

    Har gått en del penger ut i det siste, så må spare opp litt først, så antar at ny turbo blir først til våren igjen.

    Bilen skal uansett snart vinterlagres, og da får jeg god tid til å planlegge, og samtidig spare litt penger til den.
    Pengene flyr fort når man handler inn morsomme deler

    Kjøpte jo bilen "uten skilt", og temmelig nedkjørt i mine øyne. Sto sveisa bakaksel på den, den ble skiftet ut mot en aksel med Truetrack diff, så har gått med litt penger til å få den i orden i første omgang.
    Jeg synes det er viktig før man begynner å drive med morsomme ting
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  2. #27
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Javisst. Kun ment som ett tips fra min side.

    De som får gode resultater undesöker nöye, legger en god plan og holder seg til denne planen. Vingling i ettertid saboterer vanligvis sluttresultatet.

  3. #28
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Javisst. Kun ment som ett tips fra min side.

    De som får gode resultater undesöker nöye, legger en god plan og holder seg til denne planen. Vingling i ettertid saboterer vanligvis sluttresultatet.
    Det er min mening også. Vil ha en bil som kan brukes på godværsdager, som går brukbart og er holdbar.
    Har også med ungene i bilen av og til, så den må være i orden

    Da nytter det ikke med snarveier
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  4. #29
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Og akkurat derfor anbefaler jeg alltid maksimal bruk av originale deler som kompletteres av oppgraderinger, kun der det er nödvendig.
    Bare se denne:

    Sitat Opprinnelig postet av Frank Egil Vis post
    Då er eg og familien kommen heim frå årets veterabilferie, me køyrde totalt 4350 km på 9 dagar

    Bilen gjekk heilt utan problem heile turen, einaste var at tomgangen som kom litt i ulage når det vart vanvittig varmt. Elles har eg kun køyrt og ikkje løyst ei skrue. Tanking vart det sjølvsagt ein del av Ved ein bensinstasjon utanfor Milano opna eg panseret for å lufte den, då såg eg at korken/demperstempelet hadde hoppa ut, men den hengde att i olja.

    Me starta returen frå Cannes laurdag 20.07 kl 17:30 i 32 grader skyggetemperatur, det er varmt utan AC. Køyrde frå Cannes langs rivieraen til Genova i Italia, tok av mot Milano, tanking og kveldsmat i Milano kl 21:30 og fortsatt 30 grader Køyrde vidare og over grensa til Sveits, og over alpane og San Bernardino passet, kom ned att langs grensa til Lichtenstein og til Bodensee, køyrde vidare til Memmingen i Tyskland, det kom me inn på autbahn A7 som går forbi Ulm, Hannover Hamburg og heilt til Danskegrensa, derfrå var det kun 350 km til Fredrikshavn og tok Ferja til Oslo Mandag morgon.

    Alt i alt ein veldig bra oppleving Ingen problem å reise på ferie med Volvo 240 og AT motor.

    Eg var forberedt på eit forbruk på 1,5liter PR mil i høg fart på aurobahn, men slik gjekk det ikkje Eg er meget imponert over forbruket, høgaste måling var på 1,05l/mil og då køyrde me mellom 120 og 150km/h med 4 personar og fulloppakning, vil anta at me var tett på tillatt totalvekt på 1780kg. Laveste måling vart målt til 0,86l/mil i Norge, jamnt i 90km/h.
    Tom og fullasta bil kan ikkje samanliknast når det gjeld køyreeigenskaper - og dei nye Bilstein B6 demparane fekk køyrd seg

    Såg ingen andre 240’er etter me forlot Norge...


    Milano


    Køyrer i frå det meste.... utanom bensinstasjoner


    Fin marsjfart


    Skjelden syn på Rivieraen

  5. #30
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Og akkurat derfor anbefaler jeg alltid maksimal bruk av originale deler som kompletteres av oppgraderinger, kun der det er nödvendig.
    Bare se denne:
    Helt sykt å se at en forgasser-turbo går så billig.
    Har selv aldri hatt en Volvo med forgasser og turbo, men har bekjente som har hatt det, og de brukte i allefall mye over en liter på mila
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  6. #31
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Eieren har unngått den vanlige tabben som er å kjöre med for liten turbo på forgasserturbo, vet du.

    Det er nok endel som ville värt skeptisk til å reise på bilferie med forgasserturbo, men sånn går det når man gjör riktige og gode valg. Driftsikkert som bare det.
    Sist endret av Batland; 25/08/19 kl 11:29

  7. Takk Frank Egil takket for denne posten
  8. #32
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Eieren har unngått den vanlige tabben som er å kjöre med for liten turbo på forgasserturbo, vet du.

    Det er nok endel som ville värt skeptisk til å reise på bilferie med forgasserturbo, men sånn går det når man gjör riktige og gode valg. Driftsikkert som bare det.
    Er vel et godt poeng det.
    Ser forøvrig at Pedersen selger Holset HX35 turboer, med flere varianter av eksoshus. Hvordan er disse turboene? Og hadde det vært noe jeg burde vurdert? Eller HX30 for den saks skyld
    Sist endret av mafian; 25/08/19 kl 18:02
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  9. #33
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Jeg antar vel egentlig at HX35 blir for stor, og HX30 blir litt for liten.
    Men, hva med Garrett GT2860R? Den får man med 0.64 AR eksoshus, blir det feil?
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  10. #34
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    GT28 Turboene har vell bare 53-54 mm stor diameter på turbin (inducer) som har vist seg og bli for smått på b230.
    De turboene kan sikkert sammenlignes med 19T på mange måter.

    Jeg har selv letet i mange år etter en passelig 300 hk turbo til B230. Konklusjonen min er at det ikke fins så mange slike med stort nok turbin hjul.
    Turbonetics T3 Super 60 med F1-49 turbin hjul er nok ett av unntakene.

    Jeg endte opp med GT3271, Den har 64 mm Turbin inducer, men til gjengjeld kompressor til ca 420 hk. Så den er jo større og tregere i spool.

  11. #35
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. mars 2016
    Innlegg
    31
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    GT28 Turboene har vell bare 53-54 mm stor diameter på turbin (inducer) som har vist seg og bli for smått på b230.
    De turboene kan sikkert sammenlignes med 19T på mange måter.

    Jeg har selv letet i mange år etter en passelig 300 hk turbo til B230. Konklusjonen min er at det ikke fins så mange slike med stort nok turbin hjul.
    Turbonetics T3 Super 60 med F1-49 turbin hjul er nok ett av unntakene.

    Jeg endte opp med GT3271, Den har 64 mm Turbin inducer, men til gjengjeld kompressor til ca 420 hk. Så den er jo større og tregere i spool.
    td05 turbinene er jo akkurat litt større en t25, er jo også et mye nyere design en t3 turbin så muligens det hadde funket til 300hk? td05 16g feks.
    en annen 300hk turbo som er passelig til b230 blir jo feks k24 7400 fra s60r (59/49 turbinhjhul) evntuelt krx400 da, virker jo utifra bilder som krx 400 turboen bare var et preppet k26 kompressorhjul/hus fra audi (k24 7200) med s60r turbinhjul og s60r turbinhus.

  12. #36
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Hmm. Da har jeg litt å Google etter. Takker for innspill fra begge to

    Hansi86 : Hva legger du i treg spool up? På hvilket turtall har du fullt ladetrykk?
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  13. #37
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Schoopp Vis post
    td05 turbinene er jo akkurat litt større en t25, er jo også et mye nyere design en t3 turbin så muligens det hadde funket til 300hk? td05 16g feks.
    en annen 300hk turbo som er passelig til b230 blir jo feks k24 7400 fra s60r (59/49 turbinhjhul) evntuelt krx400 da, virker jo utifra bilder som krx 400 turboen bare var et preppet k26 kompressorhjul/hus fra audi (k24 7200) med s60r turbinhjul og s60r turbinhus.
    Problemet med K24 turboene er lagrene. KRX400 er forsterket med K26 lagre og en kompis med Cosworth kjörer vel med KRX400 turboen sin på 10 året eller noe. Turboen er like ströken som ny til tross for at han kjörer dragrace og har värt innom 2,7 BAR ladetrykk. Vi har samme erfaring med andre K26 baserte turboer fra NTS / STS.
    Mener å huske at kompressorhjulet er 47,5/66 mm og turbinhjulet 61/49,5 mm.
    Sist endret av Batland; 26/08/19 kl 22:06

  14. #38
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av mafian Vis post
    Hmm. Da har jeg litt å Google etter. Takker for innspill fra begge to

    Hansi86 : Hva legger du i treg spool up? På hvilket turtall har du fullt ladetrykk?
    Hvis du er redd for at en 420 hk GT3271 turbo spooler for tregt, så kan den litt mindre GT3267 turboen vurderes. Her tilbakemelding fra en som monterte en slik:
    Hei igjen,. Da har jeg montert og fått prøvd turbon litt. Gikk jo til innkjøp av den brukte Garret GT3267 turboen du linket til.

    Etter at jeg mottok turbo i posten målte jeg størrelsen på turbo. 46 mm inn og 54 mm ut. Den har A/R 0.48 kompressorkåpe og 0.69 turbinhus.
    For det første lader den noe volsomt. Får den ikke under 1.8bar. (Svakere actuator) eller Ekstren wg må nok ordnes.
    For det andre spooler den utrolig kjapt, noe som resulterer i tenningsbank med LH2;4.

  15. #39
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Får gruble litt på det. Blir jo en liten stund til allikevel, så har jo litt tid på å bestemme meg tross alt.

    Ser at "Turbokongen" har diverse annonser på Finn, er dette seriøst, eller bør man handle andre steder? Prisene er vel nokså greie, så er lett å få misstanke om juks
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  16. #40
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Det er for godt til å være sant dessverre. Ganske så useriøs type. Bygger med billige kinadeler osv

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  17. #41
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Det er for godt til å være sant dessverre. Ganske så useriøs type. Bygger med billige kinadeler osv

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Var som jeg tenkte da. Virka jo for godt til å være sant
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  18. #42
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Har forøvrig testet 0-100 i dag.
    Det er unnagjort på ca 6 sekunder i følge videoen jeg tok.

    Har kommet fram til at det sitter 3,31 utveksling i bakaksel, så den passerer jo 100 km/t i andre gir.
    Sparer jo da litt tid på girskift, men resultatet var uansett bedre enn jeg hadde forventa.

    Sjeldent den blir kjørt så hardt egentlig, men måtte prøve
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  19. #43
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Har ikke fått gjort noe spesielt her enda. Men har fått tak i 530 topp og en A-kam, så tenkte det skulle bli et vinterprosjekt, da bilen er satt inn for vinteren.

    Er det noen spesiell toppakning som er å foretrekke, eller er det like greit å kjøpe et originalt "slipesett"?

  20. #44
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Elring toppakning og org bolter holder i massevis. Evt 12.9 pinbolter da om du vil ta steget videre

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  21. #45
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Elring toppakning og org bolter holder i massevis. Evt 12.9 pinbolter da om du vil ta steget videre

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Ok. Tusen takk
    Vil det med 12.9 bolter være samme tiltrekningsmoment?
    Sist endret av mafian; 18/10/19 kl 16:38 Begrunnelse: Endring av tekst

  22. #46
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av mafian Vis post
    Ok. Tusen takk
    Vil det med 12.9 bolter være samme tiltrekningsmoment?
    Nei de skal bare dras til med moment, ikke vinkeldras slik som de originale strekkboltene Tror det var 110-120nm eller noe slik jeg. Det følger med bruksanvisning når du kjøper de

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  23. #47
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Nei de skal bare dras til med moment, ikke vinkeldras slik som de originale strekkboltene Tror det var 110-120nm eller noe slik jeg. Det følger med bruksanvisning når du kjøper de

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Ok

  24. #48
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    FED973C7-E687-483D-AB7E-EDC1AAA84D3B.jpeg

    Fått demontert og vaska litt i dag
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  25. #49
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    2A0FFFF0-C960-450B-AF0B-3668B32F6DDA.jpeg

    Begynt å grave litt.
    Har absolutt ingen erfaring med porting av topper, så skal bli gøy og se
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

  26. #50
    mafian sin avatar
    Medlem siden
    06. mars 2010
    Sted
    Vestfold/Hof/Vassås
    VCCN medlemsnummer
    2352
    Innlegg
    169
    Antall takk

    Standard

    Fikk 044 pumpe i posten i dag

    Har bestemt meg for å montere den, for så å få bilen i en dynobenk, for å vite hva det er i den i utgangspunktet, tenker det er et greit utgangspunkt egentlig

    Planen er fortsatt å montere toppen jeg holder på med, men synes det er interessant å se fysiske resultater


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    -11 XC70 D3 Summum - Oyster Grey Pearl - Konebil
    -16 XC70 D4 Summum - Onyx Black - Bruksbil
    -92 240 B230FK - 601 Rød - Sommerbil

Side 2 av 8 FørstFørst 1 2 3 4 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. rønnes - Volvo 240 Turbo 1992 "Svanhild"
    By rønnes in forum 200 -serien
    Svar: 68
    Siste post: 28/10/19, 20:58
  2. Volvo 945 B230FK "stanger" på turtall
    By Kviks1 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 14/05/14, 22:40
  3. Trøbbel med bensintilførsel Volvo 760 - B230FK m/ "200hk oppsett"
    By volvo2før in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 27
    Siste post: 26/08/12, 17:46
  4. Volvo 240 stv. 1992 mod. 120" km
    By Mocy in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 3
    Siste post: 13/04/11, 12:07

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •